CN208487158U - 一种多输出液压泵用离合分动箱 - Google Patents

Abstract

一种多输出液压泵用离合分动箱，它主要由箱体、输入轴部件、两套输出轴部件和液压控制系统组成；所述的两套输出轴部件对称水平布置在输入轴部件的两侧；所述的输入轴部件靠近动力输入端布置有离合器；所述输入轴的前端热套有离合器外壳，后端空套有输入齿轮；所述的输入齿轮和布置在两侧输出轴部件中的各自输出齿轮分别啮合；所述的输出齿轮热套在各自的输出轴上；所述离合器的外摩擦片与热套在输入轴上的离合器外壳连接，内摩擦片与离合器座连接；离合器座与输入轴后端空套的输入齿轮连接；所述的液压控制系统包括一个控制离合器接排和脱排的电操纵液压控制阀；它具有结构布置紧凑，外形尺寸小，利用率高，经济性好，绿色环保等特点。

Description

一种多输出液压泵用离合分动箱

技术领域

本实用新型涉及的是一种驱动多个液压泵用的由液压控制的具有离合、增速功能的多输出液压泵用离合分动箱，适用于工程船、科考船、打桩船、渔船等辅助动力分配系统，属船舶辅助动力的传动装置。

背景技术

现有同类型的驱动液压泵齿轮箱一般采用单输入单输出离合增速的传动形式，由一套输入轴部件和一套输出轴部件组成，一套液压控制的湿式多片式摩擦离合器控制齿轮箱的接排和脱排；而现有的工程船舶如绞吸式挖泥船需要多个液压泵同时工作驱动液压马达带动绞刀装置，而渔船如拖网渔船则需要多个液压泵同时驱动液压马达带动起网机等负载工作，因此现有的单输入单输出离合分动箱已不能满足上述工程船舶、渔船等的工作需要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构布置紧凑，外形小，重量轻，指标先进，工作可靠性高的具有离合、增速功能的可带动多个液压泵同时工作的多输出液压泵用离合分动箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种多输出液压泵用离合分动箱，它主要由箱体、输入轴部件、两套输出轴部件和液压控制系统组成；所述的两套输出轴部件对称水平布置在输入轴部件的两侧；所述的输入轴部件靠近动力输入端布置有离合器；所述输入轴的前端热套有离合器外壳，后端空套有输入齿轮；所述的输入齿轮和布置在两侧输出轴部件中的各自输出齿轮分别啮合；所述的输出齿轮热套在各自的输出轴上。

作为优选：所述离合器的外摩擦片与热套在输入轴上的离合器外壳连接，内摩擦片与离合器座连接；离合器座与输入轴后端空套的输入齿轮连接；所述的液压控制系统包括一个控制离合器接排和脱排的电操纵液压控制阀。

作为优选：所述的输入齿轮和输入轴的两端分别通过一只调心滚子轴承和一只圆柱滚子轴承支撑在箱体上；输出轴也用一只调心滚子轴承和一只圆柱滚子轴承支撑在箱体上。

作为优选：所述的所述输入轴与输入轴部件的输入联轴节一端通过花键连接，输入联轴节的另一端通过齿形联轴器与主机自由端相连；输入轴的后端通过一对油泵齿轮带动齿轮箱润滑泵工作；所述输出轴的前后端与液压泵轴花键联接，液压泵通过输出前后盖直接安装在箱体上。

作为优选：所述的箱体分成上箱体和下箱体两部分，输出轴水平对称布置在输入轴的左右两侧，上箱体和下箱体沿输入轴和左右对称布置的输出轴中心线水平剖分。

齿轮箱拆装维修方便，起吊上箱体可拿出输入轴部件和输出轴部件进行维护。

本实用新型主要适用于工程船、科考船、打桩船、渔船等，与同类产品相比，具有结构紧凑，外形小，重量轻，指标先进，工作可靠性高，节能减排，绿色环保等特点。

附图说明

图1是本实用新型所述离合分动箱的结构示意图。

图2是本实用新型所述离合分动箱的齿轮传动原理图。

图3是本实用新型所述齿轮传动剖面图。

具体实施方式

下面将通过附图对本实用新型作进一步的介绍：附图1-3所示，本实用新型所述的一种多输出液压泵用离合分动箱，它主要由箱体、输入轴部件、两套输出轴部件和液压控制系统组成；其特征在于所述的两套输出轴部件对称水平布置在输入轴部件的两侧；所述的输入轴部件靠近动力输入端布置有离合器；所述输入轴3的前端热套有离合器外壳4，后端空套有输入齿轮10；所述的输入齿轮10和布置在两侧输出轴部件中的各自输出齿轮19分别啮合；所述的输出齿轮19热套在各自的输出轴18上。

图中所示，所述离合器的外摩擦片7与热套在输入轴3上的离合器外壳4连接，内摩擦片8与离合器座6连接；离合器座6与输入轴3后端空套的输入齿轮10连接；所述所述的液压控制系统包括一个控制离合器接排和脱排的电操纵液压控制阀24。

本实用新型所述的输入齿轮10和输入轴3的两端分别通过一只调心滚子轴承11、2和一只圆柱滚子轴承9、12支撑在箱体上；输出轴18也用一只调心滚子轴承20和一只圆柱滚子轴承17支撑在箱体上。

所述的所述输入轴3与输入轴部件的输入联轴节1一端通过花键连接，输入联轴节1的另一端通过齿形联轴器与主机自由端相连；输入轴3的后端通过一对油泵齿轮13、14带动齿轮箱润滑泵15工作；所述输出轴18的前后端与液压泵轴花键联接，液压泵16通过输出前后盖23直接安装在箱体上。

本实用新型所述的箱体分成上箱体21和下箱体22两部分，输出轴18水平对称布置在输入轴3的左右两侧，上箱体21和下箱体22沿输入轴3和左右对称布置的输出轴18中心线水平剖分。齿轮箱拆装维修方便，起吊上箱体可拿出输入轴部件和输出轴部件进行维护。

实施例：图1-3所示，在上箱体21和下箱体22构成的箱体上通过一对轴承2和12安装有输入轴3，输入轴3前端通过输入联轴节1与动力相联，输入轴3的前端热套有离合器外壳4、后端空套有输入齿轮10。输出轴18也是通过一对轴承17和0安装在上箱体21和下箱体22上。输出轴18上热套有输出齿轮19并与输入轴3后端空套的输入齿轮10啮合。输入轴部件靠动力输入端布置有离合器。离合器内布置有活塞5、外摩擦片7和内摩擦片8。离合器的外摩擦片7与离合器外壳4连接，离合器的内摩擦片8与离合器座6连接；离合器座6与输入轴3后端空套的输入齿轮10连接。输入齿轮10和输入轴3的两端分别通过一只调心滚子轴承11和2及一只圆柱滚子轴承9和12支撑在箱体上；输出轴18用一只调心滚子轴承20和一只圆柱滚子轴承17支撑在箱体上。电操纵液压控制阀24控制输入轴3上离合器接脱排。离合器活塞5通过离合器外壳4的液压油腔与电操纵液压控制阀24相连；使用时，当电控阀24在“停”位，即将输入轴3上的离合器的工作油道切换到回油道，活塞5在返回弹簧的作用下迅速脱开内外摩擦片8和7，由于输入齿轮10空套在输入轴3上，因而不能带动热套在输出轴18上的输出齿轮19转动，因而输出轴18不转动，其前后端连接的液压泵16就停止不转。此时，液压系统内的油全部为润滑油，通过各油道到齿轮箱的各润滑点。当电控阀24在“工作”位，输入轴3上的离合器的工作油道导通，工作油压推动活塞5压紧内外摩擦片8和7，使输入齿轮10通过离合器座6与输入轴3同步转动并带动输出齿轮19反向转动，从而带动输出轴18转动，其前后连接的液压泵16就运转工作。

本实用新型所述的齿轮箱采用3轴3齿轮一级传动型式，输入轴3和输出轴18呈水平异中心布置，输入轴3在中间，两输出轴18水平对称布置在输入轴3的左右两侧。结构布置紧凑，箱体分为上、下箱体两部分。上、下箱体21和22沿输入轴3和左右对称布置的输出轴18中心线水平剖分。齿轮箱拆装维修方便，起吊上箱体可拿出输入轴部件和输出轴部件进行维护。

Claims (5)

1.一种多输出液压泵用离合分动箱，它主要由箱体、输入轴部件、两套输出轴部件和液压控制系统组成；其特征在于所述的两套输出轴部件对称水平布置在输入轴部件的两侧；所述的输入轴部件靠近动力输入端布置有离合器；所述输入轴（3）的前端热套有离合器外壳（4），后端空套有输入齿轮（10）；所述的输入齿轮（10）和布置在两侧输出轴部件中的各自输出齿轮（19）分别啮合；所述的输出齿轮（19）热套在各自的输出轴（18）上。

2.根据权利要求1所述的多输出液压泵用离合分动箱，其特征在于所述离合器的外摩擦片（7）与热套在输入轴（3）上的离合器外壳（4）连接，内摩擦片（8）与离合器座（6）连接；离合器座（6）与输入轴（3）后端空套的输入齿轮（10）连接；所述的液压控制系统包括一个控制离合器接排和脱排的电操纵液压控制阀（24）。

3.根据权利要求1或2所述的多输出液压泵用离合分动箱，其特征在于所述的输入齿轮（10）和输入轴（3）的两端分别通过一只调心滚子轴承（11、2）和一只圆柱滚子轴承（9、12）支撑在箱体上；输出轴（18）也用一只调心滚子轴承（20）和一只圆柱滚子轴承（17）支撑在箱体上。

4.根据权利要求3所述的多输出液压泵用离合分动箱，其特征在于所述的所述输入轴（3）与输入轴部件的输入联轴节（1）一端通过花键连接，输入联轴节（1）的另一端通过齿形联轴器与主机自由端相连；输入轴（3）的后端通过一对油泵齿轮（13、14）带动齿轮箱润滑泵（15）工作；

所述输出轴（18）的前后端与液压泵轴花键联接，液压泵（16）通过输出前后盖（23）直接安装在箱体上。

5.根据权利要求4所述的多输出液压泵用离合分动箱，其特征在于所述的箱体分成上箱体（21）和下箱体（22）两部分，输出轴（18）水平对称布置在输入轴（3）的左右两侧，上箱体（21）和下箱体（22）沿输入轴（3）和左右对称布置的输出轴（18）中心线水平剖分。