CN208486622U

CN208486622U - 一种垂直循环立体车库的充电装置

Info

Publication number: CN208486622U
Application number: CN201821029046.6U
Authority: CN
Inventors: 业红玲; 王鹏飞; 席俊俊; 刘庆同; 姚成
Original assignee: Bengbu College
Current assignee: Bengbu College
Priority date: 2018-07-02
Filing date: 2018-07-02
Publication date: 2019-02-12
Anticipated expiration: 2028-07-02

Abstract

本实用新型涉及一种垂直循环立体车库的充电装置，包括固定于地基（2）上的车库支架（1），支架（1）上设有一组载车吊篮（9），载车吊篮（9）上设有充电桩（93）和相配合的通电装置（8），通电装置（8）包括外壳（81）、内导体柱（82）、绝缘块（83）、轴承（84）和触头（85），内导体柱（82）一端与充电桩（93）相连，另一端穿过轴承（84）与触头（85）相连；支架（1）上设有一组带卡槽（11）的导轨（10），卡槽（11）内设有限位块（12），限位块（12）内嵌入导电块（14），导电块（14）一端与外部电力装置相连，另一端可与触头（85）相配合。本实用新型的优点是避免了运行中的不稳定充电带来的安全隐患。

Description

一种垂直循环立体车库的充电装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库的充电设备领域，尤其涉及一种垂直循环立体车库的充电装置。

背景技术

近年来，随着国家大力推广新能源电动汽车，其保有量在持续增加。但是，城市中心及车流密集地区的普通停车场充电站占地面积大，成本高，因此，出现停车位严重不足的现象，停车难问题日趋严重。目前，出现了一种立体停车库，通过利用传动轮带动链条运动，从而可以带动链条上连接的载车平台上下循环运动，占地面积少而车位较多，暂时可以解决停车难问题，但是，大多数立体车库却不能对每个停车位单独进行充电；此外，即使有少部分可以单独充电的停车位，但是在车库循环运转时，载车平台出现晃动，而这些充电装置仍然在工作，无法对车辆进行稳定充电，很可能会导致安全隐患的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有立体车库充电装置在车库运转时仍不断电、安全性差的问题，提供了一种垂直循环立体车库的充电装置，不仅可以针对每个停车位进行单独充电，而且可以保证在车库运行时自动断电、停稳时继续充电，避免了运行中的不稳定充电带来的安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种垂直循环立体车库的充电装置，包括车库支架，支架设置为两组，平行且沿竖直方向通过螺栓固定于地基上；每组支架的上端和下端分别设有一个传动轮，支架中部固定一个电动机，电动机通过传动带与传动轮相连，传动轮之间设有一条配合传动的链条，链条上每隔一段相同的距离设置一个三角板，三角板的两只角分别通过螺栓固定于链条上，剩余一只角与横梁铰接，横梁下方连接一个载车吊篮，载车吊篮包括与横梁相连的吊杆和固定于吊杆下端的载车平台，其特征在于：

载车吊篮上还设有充电桩和通电装置，通电装置通过导线与充电桩相连，充电桩固定在载车平台的一侧，通电装置包括外壳、内导体柱、绝缘块、轴承和触头，内导体柱表面设有一组将内导体柱与外壳分隔开的绝缘块，内导体柱一端穿过轴承与一个触头相连。

支架上设有一组带有卡槽的导轨，导轨与载车吊篮的运动轨迹相吻合，且卡槽内每隔一段距离设置一对固定在卡槽内侧的限位块，限位块内通过弹簧与导电块弹性连接，导电块一端通过导线与外部电力装置相连，导电块伸出限位块的另一端部分包裹绝缘套，且导电块可与通电装置的触头相互配合，以在二者接触时为车辆充电。

本实用新型的技术方案中，在载车平台运行时对应的导轨卡槽内不设导电块，只有当载车平台停稳后所对应的位置才设有与触头相配合的导电块，因此只有当载车平台稳定时，载车平台上的通电装置触头才能与卡槽内的导电块相接触，从而为车辆进行充电，保证了车库运行时自动断电、停稳时继续充电，避免了运行中的不稳定充电带来的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的一种垂直循环立体车库基本构架示意图；

图2为本实用新型的一种未安装载车吊篮的垂直循环立体车库示意图；

图3为本实用新型的一种安装载车吊篮的垂直循环立体车库示意图；

图4为图3的A局部放大结构示意图；

图5为本实用新型的一种垂直循环立体车库的充电装置立体图；

图6为本实用新型的一种垂直循环立体车库的充电装置正视图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型的一种垂直循环立体车库的充电装置进一步说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1，一种垂直循环立体车库的充电装置，包括车库支架1，支架1设置为两组，平行且沿竖直方向通过螺栓固定于地基2上；每组支架1的上端和下端分别设有一个传动轮3，支架1中部固定一个电动机4，电动机4通过传动带与传动轮3相连，传动轮3之间设有一条配合传动的链条5；

参见图2、图3，链条5上每隔一段相同的距离设置一个三角板6，三角板6的两只角分别通过螺栓固定于链条5上，剩余一只角与横梁7铰接，横梁7下方连接一个载车吊篮9；

参见图4，载车吊篮9包括与横梁7相连的吊杆91和固定于吊杆91下端的载车平台92，其特征在于：

参见图3、图4，支架1上设有一组带有卡槽11的导轨10，导轨10与载车吊篮9的运动轨迹相吻合；

参见图5、图6，卡槽11内每隔一段距离设置一对固定在卡槽11内侧的限位块12，限位块12内通过弹簧与导电块14弹性连接，导电块14一端通过导线与外部电力装置相连，导电块14伸出限位块12的另一端部分包裹绝缘套13。

参见图4，载车吊篮9上还设有充电桩93和一对通电装置8，通电装置8通过导线与充电桩93相连，且通电装置8固定在横梁7上与卡槽11配合的位置，充电桩93固定在载车平台92的一侧；

参见图5、图6，通电装置8包括外壳81、内导体柱82、绝缘块83、轴承84和触头85，内导体柱82表面设有一组将内导体柱82与外壳81分隔开的绝缘块83，内导体柱82一端穿过轴承84与一个触头85相连，轴承84卡在卡槽11内，触头85与导电块14配合接触，以保证在二者接触时为车辆充电。

本实用新型中，在载车平台92运行时对应的导轨卡槽11内不设导电块14，只有当载车平台92停稳后所对应的位置才设有与触头85相配合的导电块14，而且当载车平台92运行时，外部继电器可控制外部电力装置断电，即车库运行时，导电块14内无电流通过。因此，只有当载车平台92稳定时，导电块14才具备充电功能，通过触头85与卡槽11内的导电块14相接触，从而为车辆进行充电。这种设计保证了车库运行时自动断电、停稳时继续充电，避免了运行中的不稳定充电带来的安全隐患。

Claims

1.一种垂直循环立体车库的充电装置，包括车库支架（1），支架（1）沿竖直方向固定于地基（2）上，支架（1）上设有动力装置，动力装置包括相互配合的电动机（4）、传动轮（3）和链条（5），链条（5）上每隔一段距离设置一个三角板（6），三角板（6）与横梁（7）铰接，横梁（7）下方连接一个载车吊篮（9），载车吊篮（9）包括与横梁（7）相连的吊杆（91）和固定于吊杆（91）下端的载车平台（92），其特征在于：

载车吊篮（9）上设有充电桩（93）和与充电桩（93）配合的通电装置（8），充电桩（93）固定在载车平台（92）的一侧，通电装置（8）包括外壳（81）、内导体柱（82）、绝缘块（83）、轴承（84）和触头（85），内导体柱（82）表面设有一组将内导体柱（82）与外壳（81）分隔开的绝缘块（83），内导体柱（82）一端穿过轴承（84）与一个触头（85）相连；

支架（1）上设有一组带有卡槽（11）的导轨（10），导轨（10）与载车吊篮（9）的运动轨迹相吻合，且卡槽（11）内每隔一段距离设置一对固定在卡槽（11）内侧的限位块（12），限位块（12）内通过弹簧与导电块（14）弹性连接，导电块（14）一端与外部电力装置相连，且导电块（14）伸出限位块（12）的另一端部分包裹绝缘套（13），导电块（14）可与通电装置（8）的触头（85）相互配合。