CN107253449A - 一种电动汽车的充电结构 - Google Patents

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Abstract

一种电动汽车的充电结构，包括供电桩主体，供电桩主体中设置有转动槽，供电桩主体右端面设置有收放槽，收放槽上端壁中设置有悬挂槽，转动槽上端壁中固定安装有转动电机，转动电机上动力连接有转动轴，转动轴上固定安装有绕线轮，绕线轮上卷绕有充电线缆，供电桩主体中还设置有位于转动槽下方且上下延伸的滑动槽，转动轴中设置有开口朝向滑动槽的安装槽，安装槽中固定安装有导电柱，导电柱下端伸入到滑动槽中，充电线缆的顶端伸入到安装槽中并与导电柱固定连接，滑动槽中可上下滑动地安装有滑动块，滑动块上端面中设置有与导电柱配合的导电槽，滑动块上端面左右两侧对称设置有滑动臂。

Description

一种电动汽车的充电结构
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电设施领域，具体涉及一种电动汽车的充电结构。
背景技术
随着经济的不断发展，人们的生活水平的也不断地提高，使用和拥有汽车的人群也越来越多，随着我国汽车使用规模的不断扩大,汽车尾气排放给大气环境造成了巨大的压力,对人体健康造成的危害也越来越严重。现如今，人们也意识到这个问题，因此，人们对新能源汽车的关注不断提高，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，从而无需使用汽油、柴油，因此，几乎对大气没有污染，纯电动汽车中的蓄电池一般都需要供电桩来进行充电，传统的供电桩中，充电线缆都较长，在不使用时，充电线缆往往都是外露在供电桩外的，而且都是随处拖放，不仅给人一种杂乱的感觉，而且也容易被汽车碾压，被行人踩踏，因此，使用寿命短，也存在用电安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车的充电结构及其使用方法，能够克服现有技术的上述缺陷。
根据本发明，本发明装置的一种电动汽车的充电结构，包括供电桩主体，所述供电桩主体中设置有转动槽，所述供电桩主体右端面设置有收放槽，所述收放槽与所述转动槽之间设置有连通的伸出槽，所述收放槽上端壁中设置有悬挂槽，所述转动槽上端壁中固定安装有转动电机，所述转动电机上动力连接有转动轴，所述转动轴下端可转动地安装在所述转动槽下端壁中，且所述转动轴上固定安装有绕线轮，所述绕线轮上卷绕有充电线缆，所述充电线缆的末端穿过所述伸出槽并固定安装有充电枪，所述充电枪安装在所述悬挂槽中，所述供电桩主体中还设置有位于所述转动槽下方且上下延伸的滑动槽，所述转动轴中设置有开口朝向所述滑动槽的安装槽，所述安装槽中固定安装有导电柱，所述导电柱下端伸入到所述滑动槽中，所述充电线缆的顶端伸入到所述安装槽中并与所述导电柱固定连接，所述滑动槽中可上下滑动地安装有滑动块，所述滑动块上端面中设置有与所述导电柱配合的导电槽，所述滑动块上端面左右两侧对称设置有滑动臂，所述滑动槽上端壁中左右对称设置有连通所述转动槽且与所述滑动臂配合连接的连通槽，所述滑动槽底壁中还固定安装有驱动所述滑动块上下滑动的驱动组件。
进一步的技术方案，所述驱动组件包括固定安装在滑动槽底壁中的滑动电机以及固定安装在所述滑动电机上的螺纹杆，所述滑动块下端面中设置有内螺纹孔，所述螺纹杆与所述内螺纹孔螺纹配合。
进一步的技术方案，所述导电槽中安装有导电片，所述导电片与市电连接。
进一步的技术方案，所述滑动臂朝向所述绕线轮的端面上固定安装有摩擦片，且所述摩擦片到所述绕线轮底部的距离与所述滑动块上端壁到所述滑动槽顶壁的距离相同。
进一步的技术方案，所述转动槽右端壁中设置有与所述伸出槽连通的漏斗形区，且所述漏斗形区与所述伸出槽之间设置有圆弧段。
进一步的技术方案，所述充电枪一侧固定安装有手柄，所述手柄内侧端壁中安装有弹性正转控制开关和弹性反转控制开关，所述弹性正转控制开关和弹性反转控制开关均与所述转动电机连接。
进一步的技术方案，所述导电柱底部设置为半球形状。
本发明的有益效果是：
1. 由于本发明装置在初始状态时，滑动块位于滑动槽底部，导电柱未与导电槽配合，从而可使充电线缆以及充电枪断电，而充电线缆卷收在绕线轮上，而充电枪在摩擦力的作用下插挂在悬挂槽中，从而充电线缆被收缩在所述转动槽中而未伸出于供电桩主体；
2.需要对电动汽车充电时，将充电枪从悬挂槽中取下，并按压下弹性正转控制开关，弹性正转控制开关控制转动电机正转，转动电机可可带动绕线轮转动并对充电线缆进行放线，当充电线缆调整到合适的长度并插接到电动汽车上后，松开弹性正转控制开关，转动电机停止转动，而后使滑动电机运行，滑动电机可驱动滑动块向上滑动，滑动块向上滑动至最顶端时，导电柱下端插入到导电槽中并与导电片接触，从而使充电线缆通电并将电力通向电动汽车，与此同时，滑动臂伸入到转动槽中且摩擦片与绕线轮底部相抵，从而可防止绕线轮转动，由此可使充电线缆的伸出长度保持固定；
3.电动汽车充电充电完毕后，使滑动电机运行，滑动电机可驱动滑动块向下滑动而使导电柱与导电槽脱离配合，从而使充电线缆断电，而后按压下弹性反转控制开关时，弹性反转控制开关控制转动电机反转，转动电机可带动绕线轮反向转动而对充电线缆进行收线，当充电枪缩回至收放槽后，松开弹性反转控制开关，并将充电枪插入到悬挂槽中；
4.本发明装置在不使用时可将充电线缆进行卷收，从而防止充电线缆缆露出于供电桩体被汽车以及行人踩踏，也可避免充电线缆绊倒过往行人，而其在不使用时以及收线和放线的过程中，充电线缆始终保持断电状态，从而可使用电安全，而调整到合适长度后充电线缆被固定且通电，本发明装置结构简单，使用方便，运行稳定。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的一种电动汽车的充电结构的整体结构示意图。
图2是图1中的相关部位的内部放大结构示意图。
图3是图1中箭头方向结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1-3所示，本发明的一种电动汽车的充电结构，包括供电桩主体1，所述供电桩主体1中设置有转动槽11，所述供电桩主体1右端面设置有收放槽12，所述收放槽12与所述转动槽11之间设置有连通的伸出槽16，所述收放槽12上端壁中设置有悬挂槽15，所述转动槽11上端壁中固定安装有转动电机21，所述转动电机21上动力连接有转动轴22，所述转动轴22下端可转动地安装在所述转动槽11下端壁中，且所述转动轴22上固定安装有绕线轮24，所述绕线轮24上卷绕有充电线缆25，所述充电线缆25的末端穿过所述伸出槽16并固定安装有充电枪26，所述充电枪26安装在所述悬挂槽15中，所述供电桩主体1中还设置有位于所述转动槽11下方且上下延伸的滑动槽13，所述转动轴22中设置有开口朝向所述滑动槽13的安装槽，所述安装槽中固定安装有导电柱23，所述导电柱23下端伸入到所述滑动槽13中，所述充电线缆25的顶端251伸入到所述安装槽中并与所述导电柱23固定连接，所述滑动槽13中可上下滑动地安装有滑动块34，所述滑动块34上端面中设置有与所述导电柱23配合的导电槽35，所述滑动块34上端面左右两侧对称设置有滑动臂37，所述滑动槽13上端壁中左右对称设置有连通所述转动槽11且与所述滑动臂37配合连接的连通槽14，所述滑动槽13底壁中还固定安装有驱动所述滑动块34上下滑动的驱动组件。
有益地，所述驱动组件包括固定安装在滑动槽13底壁中的滑动电机31以及固定安装在所述滑动电机31上的螺纹杆32，所述滑动块34下端面中设置有内螺纹孔33，所述螺纹杆32与所述内螺纹孔33螺纹配合。
有益地，所述导电槽35中安装有导电片36，所述导电片36与市电连接。
有益地，所述滑动臂37朝向所述绕线轮24的端面上固定安装有摩擦片38，且所述摩擦片38到所述绕线轮24底部的距离等于所述滑动块34上端壁到所述滑动槽13顶壁的距离，从而所述滑动块34向上滑动至最顶端时，所述摩擦片38与所述绕线轮24底部接触。
有益地，所述转动槽11右端壁中设置有与所述伸出槽16连通的漏斗形区17，且所述漏斗形区17与所述伸出槽16之间设置有圆弧段，从而可避免所述充电线缆25在伸出和缩回时划伤。
有益地，所述充电枪26一侧固定安装有手柄261，所述手柄261内侧端壁中安装有弹性正转控制开关262和弹性反转控制开关263，所述弹性正转控制开关262和弹性反转控制开关263均与所述转动电机21连接，当按压下所述弹性正转控制开关262时，所述弹性正转控制开关262控制所述转动电机21正转对充电线缆25进行放线；当按压下所述弹性反转控制开关263时，所述弹性反转控制开关263控制所述转动电机21反转对充电线缆25进行收线。
有益地，所述导电柱23底部设置为半球形状，从而方便与所述导电槽35配合。
初始状态时，所述滑动块34位于所述滑动槽13底部，所述导电柱23未与所述导电槽35配合，所述滑动臂37位于所述滑动槽13中而未伸入到所述转动槽11中，所述充电线缆25卷收在所述绕线轮24上，而所述充电枪26在摩擦力的作用下插挂在所述悬挂槽15中；
需要对电动汽车充电时，将所述充电枪26从所述悬挂槽15中取下，并按压下所述弹性正转控制开关262，所述弹性正转控制开关262控制所述转动电机21正转，所述转动电机21可带动所述转动轴22转动，所述转动轴22可带动所述绕线轮24转动并对充电线缆25进行放线，当所述充电线缆25调整到合适的长度并插接到电动汽车上后，松开所述弹性正转控制开关262，所述转动电机21停止转动，而后使所述滑动电机31运行，所述滑动电机31带动所述螺纹杆32转动，所述螺纹杆32可驱动所述滑动块34向上滑动，所述滑动块34向上滑动至最顶端时，所述导电柱23下端插入到所述导电槽35中并与所述导电片36接触，从而使所述导电柱23通电，由于所述充电线缆25与所述导电柱23固定连接，因此，所述充电线缆25将电力通向电动汽车，与此同时，所述滑动臂37伸入到所述转动槽11中且所述摩擦片38与所述绕线轮24底部相抵，从而可防止所述绕线轮24转动，由此可使所述充电线缆25的伸出长度保持固定；
电动汽车充电充电完毕后，使所述滑动电机31运行，所述滑动电机31可驱动所述滑动块34向下滑动而使所述导电柱23与所述导电槽35脱离配合，从而使所述充电线缆25断电，而后按压下所述弹性反转控制开关263时，所述弹性反转控制开关263控制所述转动电机21反转，所述转动电机21可带动所述绕线轮24反向转动而对充电线缆25进行收线，当所述充电枪26缩回至所述收放槽12后，松开所述弹性反转控制开关263，并将所述充电枪26插入到所述悬挂槽15中。
本发明的有益效果是：由于本发明装置在初始状态时，滑动块位于滑动槽底部，导电柱未与导电槽配合，从而可使充电线缆以及充电枪断电，而充电线缆卷收在绕线轮上，而充电枪在摩擦力的作用下插挂在悬挂槽中，从而充电线缆被收缩在所述转动槽中而未伸出于供电桩主体；
需要对电动汽车充电时，将充电枪从悬挂槽中取下，并按压下弹性正转控制开关，弹性正转控制开关控制转动电机正转，转动电机可可带动绕线轮转动并对充电线缆进行放线，当充电线缆调整到合适的长度并插接到电动汽车上后，松开弹性正转控制开关，转动电机停止转动，而后使滑动电机运行，滑动电机可驱动滑动块向上滑动，滑动块向上滑动至最顶端时，导电柱下端插入到导电槽中并与导电片接触，从而使充电线缆通电并将电力通向电动汽车，与此同时，滑动臂伸入到转动槽中且摩擦片与绕线轮底部相抵，从而可防止绕线轮转动，由此可使充电线缆的伸出长度保持固定；
电动汽车充电充电完毕后，使滑动电机运行，滑动电机可驱动滑动块向下滑动而使导电柱与导电槽脱离配合，从而使充电线缆断电，而后按压下弹性反转控制开关时，弹性反转控制开关控制转动电机反转，转动电机可带动绕线轮反向转动而对充电线缆进行收线，当充电枪缩回至收放槽后，松开弹性反转控制开关，并将充电枪插入到悬挂槽中；
本发明装置在不使用时可将充电线缆进行卷收，从而防止充电线缆缆露出于供电桩体被汽车以及行人踩踏，也可避免充电线缆绊倒过往行人，而其在不使用时以及收线和放线的过程中，充电线缆始终保持断电状态，从而可使用电安全，而调整到合适长度后充电线缆被固定且通电，本发明装置结构简单，使用方便，运行稳定。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种电动汽车的充电结构，包括供电桩主体，其特征在于：所述供电桩主体中设置有转动槽，所述供电桩主体右端面设置有收放槽，所述收放槽与所述转动槽之间设置有连通的伸出槽，所述收放槽上端壁中设置有悬挂槽，所述转动槽上端壁中固定安装有转动电机，所述转动电机上动力连接有转动轴，所述转动轴下端可转动地安装在所述转动槽下端壁中，且所述转动轴上固定安装有绕线轮，所述绕线轮上卷绕有充电线缆，所述充电线缆的末端穿过所述伸出槽并固定安装有充电枪，所述充电枪安装在所述悬挂槽中，所述供电桩主体中还设置有位于所述转动槽下方且上下延伸的滑动槽，所述转动轴中设置有开口朝向所述滑动槽的安装槽，所述安装槽中固定安装有导电柱，所述导电柱下端伸入到所述滑动槽中，所述充电线缆的顶端伸入到所述安装槽中并与所述导电柱固定连接，所述滑动槽中可上下滑动地安装有滑动块，所述滑动块上端面中设置有与所述导电柱配合的导电槽，所述滑动块上端面左右两侧对称设置有滑动臂，所述滑动槽上端壁中左右对称设置有连通所述转动槽且与所述滑动臂配合连接的连通槽，所述滑动槽底壁中还固定安装有驱动所述滑动块上下滑动的驱动组件。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电结构，其特征在于：所述驱动组件包括固定安装在滑动槽底壁中的滑动电机以及固定安装在所述滑动电机上的螺纹杆，所述滑动块下端面中设置有内螺纹孔，所述螺纹杆与所述内螺纹孔螺纹配合。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电结构，其特征在于：所述导电槽中安装有导电片，所述导电片与市电连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电结构，其特征在于：所述滑动臂朝向所述绕线轮的端面上固定安装有摩擦片，且所述摩擦片到所述绕线轮底部的距离与所述滑动块上端壁到所述滑动槽顶壁的距离相同。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电结构，其特征在于：所述转动槽右端壁中设置有与所述伸出槽连通的漏斗形区，且所述漏斗形区与所述伸出槽之间设置有圆弧段。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电结构，其特征在于：所述充电枪一侧固定安装有手柄，所述手柄内侧端壁中安装有弹性正转控制开关和弹性反转控制开关，所述弹性正转控制开关和弹性反转控制开关均与所述转动电机连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电结构，其特征在于：所述导电柱底部设置为半球形状。
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