CN208483264U - 一种船舶舵叶锥孔镗排 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工技术领域，其公开了一种船舶舵叶锥孔镗排，包括前轴承架、后轴承架，以及支承在所述前轴承架、后轴承架上的镗杆，所述镗杆的外圆上设置有相对于镗杆的轴线倾斜的导轨平面，所述导轨平面上开挖有与所述导轨平面垂直的导轨槽，所述导轨槽上连接有可沿着所述导轨平面和导轨槽进行轴向移动的移动刀架，所述移动刀架由设置在所述导轨槽内的丝杆带动，所述丝杆靠后轴承架的一端可转动地连接在所述镗杆的后端，且所述丝杆靠后轴承架的一端端部连接有星形齿轮，所述星形齿轮旁设置有单齿挡块，所述单齿挡块固定设置，且所述单齿挡块上的单齿与所述星形齿轮相连接。本实用新型实现船舶舵叶内锥孔的高精度加工。

Description

一种船舶舵叶锥孔镗排

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种船舶舵叶锥孔镗排。

背景技术

船舶舵叶上的内锥孔(包括舵杆锥孔和舵销锥孔)，通常是在厂内用数控机床加工，例如可以采用带有方滑枕的数控镗床，在X、Y两个方向同时走刀，形成锥孔。采用在厂内加工的舵杆锥孔和舵销锥孔，其加工完毕后还要在外场进行拼接组装，以保证船舶轴系的同轴要求。

但是一些特殊安装要求的船舶舵叶，需要在外场进行两内锥孔的同时加工，以保证其精度要求，同时缩短拼接组装的调整时间。但是由于外场缺乏加工条件，其内锥孔的加工难度较大。为此，迫切需要开发出一种能够在外场实施船舶舵叶内锥孔加工的专用工装。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种船舶舵叶锥孔镗排，旨在实现船舶舵叶内锥孔的加工，具体的技术方案如下：

一种船舶舵叶锥孔镗排，包括分别用于设置在船舶舵叶锥孔前后端的前轴承架、后轴承架，以及支承在所述前轴承架、后轴承架上的镗杆，所述镗杆的外圆上设置有相对于镗杆的轴线倾斜的导轨平面，所述导轨平面上开挖有与所述导轨平面垂直的导轨槽，所述导轨槽上连接有可沿着所述导轨平面和导轨槽进行轴向移动的移动刀架，所述移动刀架由设置在所述导轨槽内的丝杆带动，所述丝杆靠后轴承架的一端可转动地连接在所述镗杆的后端，且所述丝杆靠后轴承架的一端端部连接有星形齿轮，所述星形齿轮旁设置有单齿挡块，所述单齿挡块固定设置，且所述单齿挡块上的单齿与所述星形齿轮相连接。

本实用新型中，所述移动刀架包括与所述导轨槽滑动配合的移动滑块、连接在所述移动滑块上的刀架体。

其中，在所述移动滑块上与所述丝杆的连接处设置有刀架螺母，所述刀架螺母与所述丝杆螺纹配合连接。

镗排安装时，将前轴承架、后轴承架固定在待加工的船舶舵叶两端。加工时，镗排由动力装置带动产生回转运动，丝杆同样跟着转动，由于丝杆是绕着镗排中心线转动，同样丝杆上的星形齿轮也在绕着镗排转动，星形齿轮就象个行星轮，当星形齿轮的某齿碰到单齿档块时，星形齿轮在公转的同时带动丝杆自转了一小角度，同样使导轨槽内的移动滑块沿着导轨槽移动了微量距离，使得移动刀架块也移动了微量距离，随着镗排的不断转动，刀架体也沿着导轨不断移动，从而使得刀架体上的镗刀在不断地镗孔，由于镗杆的轴线与导轨平面成一倾斜角度，因此刀架体上的镗刀在轴向也走出与轴线相倾斜的轨迹，从而达到了镗锥孔的目的。

本实用新型中，所述前轴承架、后轴承架分别包括轴承体、设置在所述轴承体内孔中的滑动轴承，所述镗杆的两端支承在所述滑动轴承中。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承体内孔与所述滑动轴承之间设置有用于调心的支承圈，所述滑动轴承安装在所述支承圈内，所述支承圈与所述轴承体内孔之间留有调心间隙，在所述轴承体上沿所述轴承体内孔的周向位置设置有若干数量的调节螺钉，所述调节螺钉的前端顶住所述支承圈的外圆。

上述前轴承架、后轴承架上调心支承圈及调节螺钉的设置，方便了镗排在安装时的位置调整。

为了实现在镗锥孔的同时进行船舶舵叶端面的加工，在所述镗杆上靠近所述后轴承架的前端位置设置有平面刀架。

上述镗排上平面刀架的设置，一方面实现了船舶舵叶端面的加工，另一方面由于内锥孔与端面是在一次装夹下完成的加工，可以使得内锥孔与端面具有较高的垂直度。

本实用新型中，所述前轴承架中的滑动轴承两端分别连接有推力轴承，所述推力轴承通过固定在所述镗杆上且与所述推力轴承的端面靠平的哈夫定位圈实现轴向定位。

本实用新型中，所述后轴承架中的滑动轴承两端分别连接有推力轴承，所述推力轴承通过所述的平面刀架以及设置在所述镗杆后端的哈夫定位圈实现轴向定位。

本实用新型中，所述导轨平面与所述镗杆轴线的夹角等于船舶舵叶锥孔角的一半。

本实用新型中，所述镗杆通过与所述镗杆的前端相连接的动力头带动旋转。

在外场进行船舶舵叶锥孔的加工时，为确保两个锥度孔(舵杆锥孔和舵销锥孔)的同心度，可以先利用普通长镗排一次性在两个锥孔的大小端上镗出四个基准圆，拆除长镗排，再在单个锥孔上装上本实用新型的锥孔镗排，将先前镗出的两端基准圆进行校圆，再镗削锥孔、两端平面及止口等。待一个锥孔加工结束后将镗排拆除移到另一个锥孔加工，按同样方法镗孔。这样就完全保证了两个锥孔的同心度。

本实用新型的有益效果是：

第一，本实用新型的一种船舶舵叶锥孔镗排，通过在镗杆上设置与所述镗杆轴线倾斜的导轨平面垂直及垂直于所述导轨平面的导轨槽，使得安装在导轨槽上的移动刀架能够在轴向沿着与所述导轨平面平行的方向移动，因此刀架体上的镗刀在轴向也走出与轴线相倾斜的轨迹，从而达到了镗锥孔的目的。

第二，本实用新型的一种船舶舵叶锥孔镗排，前轴承架、后轴承架上调心支承圈及调节螺钉的设置，方便了镗排在安装时的位置调整。

第三，本实用新型的一种船舶舵叶锥孔镗排，镗排上平面刀架的设置，一方面实现了船舶舵叶端面的加工，另一方面由于内锥孔与端面是在一次装夹下完成的加工，可以使得内锥孔与端面具有较高的垂直度。

第四，本实用新型的一种船舶舵叶锥孔镗排，可以使得两个锥度孔(舵杆锥孔和舵销锥孔)具有较高的同心度，从而提高了船舶舵叶的质量。

附图说明

图1是本实用新型的一种船舶舵叶锥孔镗排的结构示意图；

图2是图1中的镗杆结构示意图；

图3是图1中的A-A截面视图；

图4是涉及镗排部分的结构示意图。

图中：1、船舶舵叶锥孔，2、前轴承架，3、后轴承架，4、镗杆，5、导轨平面，6、导轨槽，7、移动刀架，8、丝杆，9、星形齿轮，10、单齿挡块，11、移动滑块，12、刀架体，13、刀架螺母，14、轴承体，15、滑动轴承，16、支承圈，17、调节螺钉，18、平面刀架，19、推力轴承，20、哈夫定位圈，21、压板。

图中：P为前端，Q为后端。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至4所示为本实用新型的一种船舶舵叶锥孔镗排的实施例，包括分别用于设置在船舶舵叶锥孔1前后端的前轴承架2、后轴承架3，以及支承在所述前轴承架2、后轴承架3上的镗杆4，所述镗杆4的外圆上设置有相对于镗杆4的轴线倾斜的导轨平面5，所述导轨平面5上开挖有与所述导轨平面5垂直的导轨槽6，所述导轨槽6上连接有可沿着所述导轨平面5和导轨槽6进行轴向移动的移动刀架7，所述移动刀架7由设置在所述导轨槽6内的丝杆8带动，所述丝杆8靠后轴承架3的一端可转动地连接在所述镗杆4的后端，且所述丝杆8靠后轴承架3的一端端部连接有星形齿轮9，所述星形齿轮9旁设置有单齿挡块10，所述单齿挡块10固定设置，且所述单齿挡块10上的单齿与所述星形齿轮9相连接。

本实施例中，所述移动刀架7包括与所述导轨槽6滑动配合的移动滑块11、连接在所述移动滑块11上的刀架体12。

其中，在所述移动滑块11上与所述丝杆8的连接处设置有刀架螺母13，所述刀架螺母13与所述丝杆8螺纹配合连接。

镗排安装时，将前轴承架2、后轴承架3固定在待加工的船舶舵叶两端。加工时，镗排由动力装置带动产生回转运动，丝杆8同样跟着转动，由于丝杆8是绕着镗排中心线转动，同样丝杆8上的星形齿轮9也在绕着镗排转动，星形齿轮9就象个行星轮，当星形齿轮9的某齿碰到单齿档块10时，星形齿轮9在公转的同时带动丝杆8自转了一小角度，同样使导轨槽6内的移动滑块11沿着导轨槽6移动了微量距离，使得移动刀架7块也移动了微量距离，随着镗排的不断转动，刀架体12也沿着导轨不断移动，从而使得刀架体12上的镗刀在不断地镗孔，由于镗杆4的轴线与导轨平面5成一倾斜角度，因此刀架体12上的镗刀在轴向也走出与轴线相倾斜的轨迹，从而达到了镗锥孔的目的。

本实施例中，所述前轴承架2、后轴承架3分别包括轴承体14、设置在所述轴承体14内孔中的滑动轴承15，所述镗杆4的两端支承在所述滑动轴承15中。

作为本实施例的进一步改进，所述轴承体14内孔与所述滑动轴承15之间设置有用于调心的支承圈16，所述滑动轴承15安装在所述支承圈16内，所述支承圈16与所述轴承体14内孔之间留有调心间隙，在所述轴承体14上沿所述轴承体14内孔的周向位置设置有若干数量的调节螺钉17，所述调节螺钉17的前端顶住所述支承圈16的外圆。

上述前轴承架2、后轴承架3上调心支承圈16及调节螺钉17的设置，方便了镗排在安装时的位置调整。

为了实现在镗锥孔的同时进行船舶舵叶端面的加工，在所述镗杆4上靠近所述后轴承架3的前端位置设置有平面刀架18。

上述镗排上平面刀架18的设置，一方面实现了船舶舵叶端面的加工，另一方面由于内锥孔与端面是在一次装夹下完成的加工，可以使得内锥孔与端面具有较高的垂直度。

本实施例中，所述前轴承架2中的滑动轴承15两端分别连接有推力轴承19，所述推力轴承19通过固定在所述镗杆4上且与所述推力轴承19的端面靠平的哈夫定位圈20实现轴向定位。

本实施例中，所述后轴承架3中的滑动轴承15两端分别连接有推力轴承19，所述推力轴承19通过所述的平面刀架18以及设置在所述镗杆4后端的哈夫定位圈20实现轴向定位。

本实施例中，所述导轨平面5与所述镗杆4轴线的夹角等于船舶舵叶锥孔角的一半。

本实施例中，所述镗杆4通过与所述镗杆4的前端相连接的动力头带动旋转。

在外场进行船舶舵叶锥孔1的加工时，为确保两个锥度孔(舵杆锥孔和舵销锥孔)的同心度，可以先利用普通长镗排一次性在两个锥孔的大小端上镗出四个基准圆，拆除长镗排，再在单个锥孔上装上本实施例的锥孔镗排，将先前镗出的两端基准圆进行校圆，再镗削锥孔、两端平面及止口等。待一个锥孔加工结束后将镗排拆除移到另一个锥孔加工，按同样方法镗孔。这样就完全保证了两个锥孔的同心度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种船舶舵叶锥孔镗排，其特征在于，包括分别用于设置在船舶舵叶锥孔前后端的前轴承架、后轴承架，以及支承在所述前轴承架、后轴承架上的镗杆，所述镗杆的外圆上设置有相对于镗杆的轴线倾斜的导轨平面，所述导轨平面上开挖有与所述导轨平面垂直的导轨槽，所述导轨槽上连接有可沿着所述导轨平面和导轨槽进行轴向移动的移动刀架，所述移动刀架由设置在所述导轨槽内的丝杆带动，所述丝杆靠后轴承架的一端可转动地连接在所述镗杆的后端，且所述丝杆靠后轴承架的一端端部连接有星形齿轮，所述星形齿轮旁设置有单齿挡块，所述单齿挡块固定设置，且所述单齿挡块上的单齿与所述星形齿轮相连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶舵叶锥孔镗排，其特征在于，所述移动刀架包括与所述导轨槽滑动配合的移动滑块、连接在所述移动滑块上的刀架体。

3.根据权利要求2所述的一种船舶舵叶锥孔镗排，其特征在于，在所述移动滑块上与所述丝杆的连接处设置有刀架螺母，所述刀架螺母与所述丝杆螺纹配合连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶舵叶锥孔镗排，其特征在于，所述前轴承架、后轴承架分别包括轴承体、设置在所述轴承体内孔中的滑动轴承，所述镗杆的两端支承在所述滑动轴承中。

5.根据权利要求4所述的一种船舶舵叶锥孔镗排，其特征在于，所述轴承体内孔与所述滑动轴承之间设置有用于调心的支承圈，所述滑动轴承安装在所述支承圈内，所述支承圈与所述轴承体内孔之间留有调心间隙，在所述轴承体上沿所述轴承体内孔的周向位置设置有若干数量的调节螺钉，所述调节螺钉的前端顶住所述支承圈的外圆。

6.根据权利要求4所述的一种船舶舵叶锥孔镗排，其特征在于，在所述镗杆上靠近所述后轴承架的前端位置设置有平面刀架。

7.根据权利要求4所述的一种船舶舵叶锥孔镗排，其特征在于，所述前轴承架中的滑动轴承两端分别连接有推力轴承，所述推力轴承通过固定在所述镗杆上且与所述推力轴承的端面靠平的哈夫定位圈实现轴向定位。

8.根据权利要求6所述的一种船舶舵叶锥孔镗排，其特征在于，所述后轴承架中的滑动轴承两端分别连接有推力轴承，所述推力轴承通过所述的平面刀架以及设置在所述镗杆后端的哈夫定位圈实现轴向定位。

9.根据权利要求1所述的一种船舶舵叶锥孔镗排，其特征在于，所述导轨平面与所述镗杆轴线的夹角等于船舶舵叶锥孔角的一半。

10.根据权利要求1所述的一种船舶舵叶锥孔镗排，其特征在于，所述镗杆通过与所述镗杆的前端相连接的动力头带动旋转。