CN208471466U - 固定式上车引桥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种固定式上车引桥装置，包括举升平台，在举升平台的左端固定两个举升平台座，在举升平台座的下部用销轴一装有一个支撑板，支撑板与上车板相接触；在举升平台座的右端用销轴二装有上车板；上车板的左端固定有地滚轮轴，在地滚轮轴的两端活动地装有地滚轮，地滚轮与底板相接触；其特征在于底板的左端固定一个上车引桥，上车引桥右端两侧固定有固定座，固定座上设有固定孔，在固定孔中用地脚螺丝与地面固定；上车引桥的左端制成斜面。本实用新型利用上车引桥，使得车辆底盘与举升平台之间形成高度差，解决了有些车辆底盘过低，不能被剪式举升机举起的难题。

Description

固定式上车引桥装置

技术领域

本实用新型属于汽车维修装置，特别涉及一种固定式上车引桥装置。

背景技术

车辆维修保养时，有时需要用剪式举升机将车辆抬起，有些低底盘的车辆与剪式举升机平台的最低高度相差不大，甚至比剪式举升机平台的最低高度还要低，导致车辆无法顺利进入举升区域，又或者有些车辆即使能够顺利进入举升区域，但是由于剪式举升机最低位置的举升力有限，车辆也很难被举起。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种方便举升车辆的固定式上车引桥装置。

本实用新型解决的技术问题，所采用的技术方案是：一种固定式上车引桥装置，包括举升平台，在举升平台的左端固定两个举升平台座，在举升平台座的下部用销轴一装有一个支撑板，支撑板与上车板相接触；在举升平台座的右端用销轴二装有上车板；上车板的左端固定有地滚轮轴，在地滚轮轴的两端活动地装有地滚轮，地滚轮与底板相接触；其特征在于底板的左端固定一个上车引桥，上车引桥右端两侧固定有固定座，固定座上设有固定孔，在固定孔中用地脚螺丝与地面固定；上车引桥的左端制成斜面。

本实用新型的有益效果是，该实用新型利用上车引桥，使得车辆底盘与举升平台之间形成高度差，举升平台在此距离内上升相当于没有承受载荷，当举升平台升至与车辆底盘接触才开始负荷上升，而此时的油缸角度已增大到可以输出足够的举升力，解决了有些车辆底盘过低，不能被剪式举升机举起的难题。

附图说明

以下结合附图，以实施例具体说明。

图1是固定式上车引桥装置主视图；

图2是图1的俯视图。

图中：1-上车引桥；1-1-斜面；1-2-固定座；1-3-固定孔；2-上车板；3-地滚轮；4-地滚轮轴；5-举升平台；6-底板；7-举升平台座；7-1-销轴一；7-2-销轴二；8-支撑板。

具体实施方式

实施例，参照附图，一种固定式上车引桥装置，包括举升平台5，在举升平台5的左端固定两个举升平台座7，在举升平台座7的下部用销轴一7-1装有一个支撑板8，支撑板8与上车板2相接触；在举升平台座7的右端用销轴二7-2装有上车板2；上车板2的左端固定有地滚轮轴4，在地滚轮轴4的两端活动地装有地滚轮3，地滚轮3与底板6相接触；其特征在于底板6的左端固定一个上车引桥1，上车引桥1右端两侧固定有固定座1-2，固定座1-2上设有固定孔1-3，在固定孔1-3中用地脚螺丝与地面固定；上车引桥1的左端制成斜面1-1。

该实用新型的工作原理及过程是：上车引桥1固定在地面上，车辆经过上车引桥1与上车板2，再通过举升平台5，进入到举升区域。此时，车辆的前后轮胎均平稳地停置在上车引桥1上。通过这一方法，使车辆底盘与举升平台5产生一定的距离，举升平台5在此距离内上升相当于没有承受载荷，当举升平台5升至与车辆底盘接触才开始负荷上升，而此时的剪式举升机下降缓冲及上升助力装置中的液压油缸角度已增大到可以输出足够的举升力。

Claims (1)

1.一种固定式上车引桥装置，包括举升平台（5），在举升平台（5）的左端固定两个举升平台座（7），在举升平台座（7）的下部用销轴一（7-1）装有一个支撑板（8），支撑板（8）与上车板（2）相接触；在举升平台座（7）的右端用销轴二（7-2）装有上车板（2）；上车板（2）的左端固定有地滚轮轴（4），在地滚轮轴（4）的两端活动地装有地滚轮（3），地滚轮（3）与底板（6）相接触；其特征在于底板（6）的左端固定一个上车引桥（1），上车引桥（1）右端两侧固定有固定座（1-2），固定座（1-2）上设有固定孔（1-3），在固定孔（1-3）中用地脚螺丝与地面固定；上车引桥（1）的左端制成斜面（1-1）。