CN208456816U - 汽车空调压缩机前盖及汽车空调压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，尤其是涉及一种汽车空调压缩机前盖及汽车空调压缩机。汽车空调压缩机前盖，包括盖体，盖体的端面设置有供主轴穿过的通道；盖体端面的外表面设置有多个安装槽，安装槽的槽底的上表面为平面；端面的外表面设置有多个加强筋条，加强筋条靠近安装槽的槽口边缘；盖体的端面的内表面设置有用于与推力轴承相接触的环形凸台，环形凸台的上表面沿径向设置有第一凹槽和两个第二凹槽，第一凹槽位于两个第二凹槽之间，环形凸台设置有过油孔，环形凸台的内部设置有油道，且油道与过油孔连通。本实用新型油路设计合理，密封性能好。

Description

汽车空调压缩机前盖及汽车空调压缩机

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，尤其是涉及一种汽车空调压缩机前盖及汽车空调压缩机。

背景技术

随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

汽车空调压缩机通常为轴向活塞式，即采用斜盘轮转活塞进行压缩，斜盘高速旋转，在旋转工作时会对气体进行压缩吸气等过程，此时需要有良好的排气及密封阀板组件。

现有的汽车空调压缩机前盖的油路设计不理想，容易造成轴承磨损或主轴卡死等现象。此外，现有的汽车空调压缩机前盖上的用于安装密封件的安装槽的槽底为波浪形，而波峰处容易被磕碰磨损，导致汽车空调压缩机整体密封性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机前盖，以解决现有技术中存在的油路设计不理想、密封性较差的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车空调压缩机，以解决现有技术中存在的油路设计不理想、密封性较差的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种汽车空调压缩机前盖，包括盖体，所述盖体的端面设置有供主轴穿过的通道；

所述盖体的端面的外表面设置有多个安装槽，用于安装密封件，多个所述安装槽沿所述端面的周向间隔设置，所述安装槽的槽底的上表面为平面；

所述端面的外表面设置有多个加强筋条，所述加强筋条靠近所述安装槽的槽口边缘；

所述盖体的端面的内表面设置有用于与推力轴承相接触的环形凸台，所述环形凸台的上表面沿径向设置有第一凹槽和两个第二凹槽，所述第一凹槽位于两个所述第二凹槽之间，所述环形凸台设置有过油孔，所述过油孔贯穿于所述盖体的端面，且所述过油孔与所述主轴上的回油孔连通；所述环形凸台的内部设置有油道，所述油道的一端与一个所述第二凹槽连通，所述油道的另一端与另一个所述第二凹槽连通，且所述油道与所述过油孔连通。

进一步地，所述加强筋条的数量为所述安装槽的数量的两倍，其中，每两个所述加强筋条对称设置在所述安装槽的两侧。

进一步地，所述盖体的侧壁设置有注油孔，所述注油孔与所述第一凹槽连通，且所述注油孔的中心线与所述第一凹槽的长度方向平行。

进一步地，安装槽的槽底设置有螺纹孔。

进一步地，所述螺纹孔的边缘设置有倒角。

进一步地，所述密封件为垫片。

进一步地，所述盖体的侧壁的内表面设置有多个筋板，多个所述筋板沿所述盖体的侧壁的周向间隔设置。

进一步地，所述盖体的侧壁的厚度面设置有定位孔。

进一步地，所述定位孔的数量为两个。

基于上述第二目的，本实用新型还提供了一种汽车空调压缩机，包括所述的汽车空调压缩机前盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的汽车空调压缩机前盖，包括盖体，所述盖体的端面设置有供主轴穿过的通道；所述盖体的端面的外表面设置有多个安装槽，用于安装密封件，多个所述安装槽沿所述端面的周向间隔设置，所述安装槽的槽底的上表面为平面；所述端面的外表面设置有多个加强筋条，所述加强筋条靠近所述安装槽的槽口边缘；所述盖体的端面的内表面设置有用于与推力轴承相接触的环形凸台，所述环形凸台的上表面沿径向设置有第一凹槽和两个第二凹槽，所述第一凹槽位于两个所述第二凹槽之间，所述环形凸台设置有过油孔，所述过油孔贯穿于所述盖体的端面，且所述过油孔与所述主轴上的回油孔连通；所述环形凸台的内部设置有油道，所述油道的一端与一个所述第二凹槽连通，所述油道的另一端与另一个所述第二凹槽连通，且所述油道与所述过油孔连通。

基于该结构，本实用新型提供的汽车空调压缩机前盖，油路设计合理，密封性能好。在实施时，由于安装槽的槽底的上表面为平面，密封件能够与安装槽的槽底相贴合，不会出现因磕碰磨损导致的泄漏现象。同时，在靠近安装槽的槽口边缘设置有加强筋条，能够进一步保护安装槽，避免外力的磕碰与磨损。另外，润滑油经过主轴上的回油孔进入过油孔，再经过油道流向两个第二凹槽中，实现了储油的作用，有效地避免了轴承因缺油而导致的磨损或主轴卡死等现象，从而保证汽车空调压缩机的顺利运转。

在某些实施方式中，所述加强筋条的数量为所述安装槽的数量的两倍，其中，每两个所述加强筋条对称设置在所述安装槽的两侧。

盖体的端面上设置有挡圈，挡圈位于通道的外部，且挡圈与通道的周向边缘构成同心圆环。加强筋条的一端与挡圈的外壁固定连接，加强筋条的另一端沿挡圈的径向延伸至盖体的侧壁的外表面，也就是说，安装槽两侧的加强筋条之间的最短距离由加强筋条的一端向加强筋条的另一端逐渐增大，且多个加强筋条的另一端的端点所连成的圆与挡圈构成同心圆环，该圆的半径大于安装槽的槽口边缘与该同心圆环的圆心之间的最大距离，这样的方式使得加强筋条能够对安装槽起到很好的保护作用，有效地防止安装槽因磕碰磨损而导致的密封不严的现象，从而能够提高汽车空调压缩机的整体密封性和制冷效果。

加强筋条匀布于安装槽的两侧，增强了盖体的机械强度，盖体不易变形，密封性能更好。

在某些实施方式中，所述盖体的侧壁设置有注油孔，所述注油孔与所述第一凹槽连通，且所述注油孔的中心线与所述第一凹槽的长度方向平行。

在一个可能的设计中，注油孔的中心与过油孔的中心之间的距离最短，这样的方式能够保证供油回油更加顺畅，提高了润滑油的通过速率，保证汽车空调压缩机能够稳定运行，制冷效果好。

在某些实施方式中，所述盖体的侧壁的厚度面设置有定位孔。通过设置定位孔，能够方便快速地将缸体与前盖配合在一起。

本实用新型提供的汽车空调压缩机，由于使用了本实用新型提供的汽车空调压缩机前盖，油路设计合理，密封性能好，能够顺利运转，延长了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的前盖的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的前盖的另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的前盖的内部结构主视图；

图4为本实用新型实施例一提供的前盖的外部结构主视图。

图标：101-端面；102-侧壁；103-通道；104-安装槽；105-加强筋条；106-环形凸台；107-过油孔；108-油道；109-挡圈；110-注油孔；111-第一凹槽；112-第二凹槽；113-螺纹孔；114-筋板；115-定位孔；116-凸出部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1至图4所示，本实施例提供了一种汽车空调压缩机前盖，包括盖体，盖体的端面101设置有供主轴穿过的通道103；盖体的端面101的外表面设置有多个安装槽104，用于安装密封件，多个安装槽104沿端面101的周向间隔设置，安装槽104的槽底的上表面为平面；端面101的外表面设置有多个加强筋条105，加强筋条105靠近安装槽104的槽口边缘；盖体的端面101的内表面设置有用于与推力轴承相接触的环形凸台106，环形凸台106的上表面为光滑平面，从而能够与推力轴承很好地配合；环形凸台106的上表面沿径向设置有第一凹槽111和两个第二凹槽112，第一凹槽111位于两个第二凹槽112之间，环形凸台106设置有过油孔107，过油孔107贯穿于盖体的端面101，且过油孔107与主轴上的回油孔连通；作为优选，过油孔107的中心线与环形凸台106的上表面之间所成的角的角度为20～60°，环形凸台106的内部设置有油道108，油道108的一端与一个第二凹槽112连通，油道108的另一端与另一个第二凹槽112连通，且油道108与过油孔107连通，作为优选，油道108呈弧形，进一步地，油道108为三段弧形道首尾相接组成的环形道。

基于该结构，本实施例提供的汽车空调压缩机前盖，油路设计合理，密封性能好。在实施时，由于安装槽104的槽底的上表面为平面，密封件能够与安装槽104的槽底相贴合，不会出现因磕碰磨损导致的泄漏现象。同时，在靠近安装槽104的槽口边缘设置有加强筋条105，能够进一步保护安装槽104，避免外力的磕碰与磨损。另外，润滑油经过主轴上的回油孔进入过油孔107，再经过油道108流向两个第二凹槽112中，实现了储油的作用，有效地避免了轴承因缺油而导致的磨损现象，从而保证汽车空调压缩机的顺利运转。

需要说明的是，主轴上套设有无油轴承，无油轴承前端装有轴封，起到密封作用。

在某些实施例中，安装槽104的横截面积的形状为圆形。

在某些实施例中，加强筋条105的数量为安装槽104的数量的两倍，其中，每两个加强筋条105对称设置在安装槽104的两侧。

本实施例中，安装槽104的数量为六个，加强筋条105的数量为十二个。

参见图1所示，盖体的端面101上设置有挡圈109，挡圈109位于通道103的外部，且挡圈109与通道103的周向边缘构成同心圆环。加强筋条105的一端与挡圈109的外壁固定连接，加强筋条105的另一端沿挡圈109的径向延伸至盖体的侧壁102的外表面，也就是说，安装槽104两侧的加强筋条105之间的最短距离由加强筋条105的一端向加强筋条105的另一端逐渐增大，且多个加强筋条105的另一端的端点所连成的圆与挡圈109构成同心圆环，该圆的半径大于安装槽104的槽口边缘与该同心圆环的圆心之间的最大距离，这样的方式使得加强筋条105能够对安装槽104起到很好的保护作用，有效地防止安装槽104因磕碰磨损而导致的密封不严的现象，从而能够提高汽车空调压缩机的整体密封性和制冷效果。

本实施例中，加强筋条105匀布于安装槽104的两侧，增强了盖体的机械强度，盖体不易变形，密封性能更好。

在某些实施例中，盖体的侧壁102设置有注油孔110，注油孔110与第一凹槽111连通，且注油孔110的中心线与第一凹槽111的长度方向平行。

在一个可能的设计中，参见图3所示，注油孔110的中心与过油孔107的中心之间的距离最短，这样的方式能够保证供油回油更加顺畅，提高了润滑油的通过速率，保证汽车空调压缩机能够稳定运行，制冷效果好。

在某些实施例中，安装槽104的槽底设置有螺纹孔113。

通过在安装槽104的槽底设置螺纹孔113，便于将前盖与缸体通过紧固螺栓连接在一起。

在某些实施例中，螺纹孔113的边缘设置有倒角。

通过在螺纹孔113的边缘设置倒角，这样的方式能够防止密封件损伤，同时也能够避免应力集中现象，防止螺纹孔113边缘处磕碰磨损，从而能够有效地增强整体的密封性能。

在某些实施例中，密封件为垫片。

密封件采用目前常见的垫片，密封性能较好，有助于改善制冷效果。

在某些实施例中，盖体的侧壁102的内表面设置有多个筋板114，多个筋板114沿盖体的侧壁102的周向间隔设置。

通过设置筋板114，能够增强盖体的机械强度，增强运行稳定性，同时，也能够延长盖体的使用寿命。

在某些实施例中，盖体的侧壁102的厚度面设置有定位孔115。通过设置定位孔115，能够方便快速地将缸体与前盖配合在一起。

在一个可能的设计中，可以在侧壁102设置凸出部116，凸出部116的自由端的端面与侧壁102的厚度面重合，定位孔115开设在凸出部116的自由端的端面上。

通过设置凸出部116，并将定位孔115开设在凸出部116的自由端的端面上，能够保证盖体的侧壁102的厚度均匀，同时，也能够更加方便地对缸体与前盖进行定位装配。

需要说明的是，也可以将定位孔115直接设置在盖体的侧壁102的厚度面上。

在某些实施例中，定位孔115的数量为两个。

在一个可能的设计中，两个定位孔115的中心的连线与盖体的直径平行，增强了定位效果。

需要说明的是，定位孔115的数量和设置位置不仅局限于以上一种，也可以根据实际生产加工需要，自由选取其他数量以及其他的设置位置，用以实现将缸体与前盖进行快速定位与安装的功能；对于其他数量的定位孔115以及定位孔115的其他设置位置，本实施例不再赘述。

实施例二

本实施例提供了一种汽车空调压缩机，包括本实用新型实施例一提供的汽车空调压缩机前盖。

需要说明的是，本实施例提供的汽车空调压缩机，还包括后盖、缸体、活塞和斜盘等常规部件，其连接关系属于现有技术，在此不再赘述。

本实施例提供的汽车空调压缩机，由于使用了本实用新型实施例一提供的汽车空调压缩机前盖，油路设计合理，密封性能好，能够顺利运转，延长了使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车空调压缩机前盖，其特征在于，包括盖体，所述盖体的端面设置有供主轴穿过的通道；

所述盖体的端面的外表面设置有多个安装槽，用于安装密封件，多个所述安装槽沿所述端面的周向间隔设置，所述安装槽的槽底的上表面为平面；

所述端面的外表面设置有多个加强筋条，所述加强筋条靠近所述安装槽的槽口边缘；

所述盖体的端面的内表面设置有用于与推力轴承相接触的环形凸台，所述环形凸台的上表面沿径向设置有第一凹槽和两个第二凹槽，所述第一凹槽位于两个所述第二凹槽之间，所述环形凸台设置有过油孔，所述过油孔贯穿于所述盖体的端面，且所述过油孔与所述主轴上的回油孔连通；所述环形凸台的内部设置有油道，所述油道的一端与一个所述第二凹槽连通，所述油道的另一端与另一个所述第二凹槽连通，且所述油道与所述过油孔连通。

2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机前盖，其特征在于，所述加强筋条的数量为所述安装槽的数量的两倍，其中，每两个所述加强筋条对称设置在所述安装槽的两侧。

3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机前盖，其特征在于，所述盖体的侧壁设置有注油孔，所述注油孔与所述第一凹槽连通，且所述注油孔的中心线与所述第一凹槽的长度方向平行。

4.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机前盖，其特征在于，安装槽的槽底设置有螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的汽车空调压缩机前盖，其特征在于，所述螺纹孔的边缘设置有倒角。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车空调压缩机前盖，其特征在于，所述密封件为垫片。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车空调压缩机前盖，其特征在于，所述盖体的侧壁的内表面设置有多个筋板，多个所述筋板沿所述盖体的侧壁的周向间隔设置。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车空调压缩机前盖，其特征在于，所述盖体的侧壁的厚度面设置有定位孔。

9.根据权利要求8所述的汽车空调压缩机前盖，其特征在于，所述定位孔的数量为两个。

10.一种汽车空调压缩机，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的汽车空调压缩机前盖。