CN205207069U - 用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机，包括前缸体、后缸体，所述后缸体中设有多个活塞，一主轴上配合有斜盘；所述前缸体和所述后缸体支承所述主轴，所述主轴绕所述压缩机的旋转驱动轴线旋转，藉由所述主轴与所述斜盘的配合而带动与所述斜盘配合连接的活塞滑履，从而带动所述活塞作直线往复运动；其中，所述主轴直接接触地支承于所述前缸体和后缸体上的轴孔中，所述主轴直接接触支承于所述前缸体和所述后缸体上的轴孔中的部分在其外表面上设有耐磨、耐蚀涂层。该用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机能够提供优异的抗咬合能力和耐磨损性能。

Description

用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机

技术领域

本实用新型涉及汽车空调制冷系统，尤其涉及定排量斜盘式压缩机。

背景技术

现有技术中，用于汽车空调制冷系统的斜盘式压缩机如图1所示，图中尤其是示出了一种双向斜盘式压缩机，包括前缸体1、后缸体2，后缸体2中设有多个活塞3，主轴4上过盈配合有斜盘5，具体地，主轴4压入斜盘5的轴孔。前缸体1和后缸体2支承主轴4，主轴4绕转动轴线旋转，因主轴4与斜盘5的过盈配合而通过带动与斜盘5配合连接的活塞滑履31，从而斜盘5的转动通过滑履31转变为活塞3的直线往复运动。

如此传统的斜盘式压缩机中，主轴4支承在前、后缸体上的轴孔中，在主轴转动时，斜盘5相对垂直于压缩机旋转驱动轴线的平面的倾角位置是固定的。主轴4两端通过固定位置的滑动件，例如图1所示的前滚针轴承6和后滚针轴承7支承在前、后缸体的轴孔中。

虽然当主轴支承在前、后缸体的轴孔中可采用多种轴承，且这些轴承亦展示了良好的特性；然而，当需要在恶劣或重载荷以及无润滑条件下运行时，安装轴承件的各种装置需要在原有结构上减小尺寸和重量。轴承压入需要高精度的工装夹具来保证轴承和主轴的预期配合，因而给配合公差范围带来较大的风险。压缩机工作中起关键作用的滑动件，即轴承易被损坏。以上这些因素都影响了主轴和轴承件的位置精度，从而影响了主轴的动平衡，轴承将遭受受力不均匀的磨损、共振过大等情况，使压缩机的机械部分产生较大的共振噪音，磨损加剧，从而内部温升过快，当超过极限的润滑条件后，易造成压缩机缸体内斜盘卡死，导致压缩机工作失效。

因此，本领域需要一种能够减小配合误差和抗咬合的压缩机。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机，其能够提供优异的抗咬合能力和耐磨损性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机，包括前缸体、后缸体，所述后缸体中设有多个活塞，一主轴上配合有斜盘；所述前缸体和所述后缸体支承所述主轴，所述主轴绕所述压缩机的旋转驱动轴线旋转，藉由所述主轴与所述斜盘的配合而带动与所述斜盘配合连接的活塞滑履，从而带动所述活塞作直线往复运动；其中，所述主轴直接接触地支承于所述前缸体和后缸体上的轴孔中，直接接触支承于所述前缸体和所述后缸体上的轴孔中的所述主轴部分在其外表面上设有耐磨、耐蚀涂层。

较佳地，所述耐磨、耐蚀涂层是热喷涂涂层。

较佳地，所述热喷涂涂层是聚四氟乙烯涂层。

较佳地，所述所述热喷涂涂层的厚度在0.01至0.03毫米范围内。

较佳城，所述热喷涂涂层是旋转热喷涂涂层。

较佳地，所述斜盘过盈配合于所述主轴，所述斜盘相对垂直于所述压缩机的所述旋转驱动轴线的平面的倾角位置是固定的。

藉由本实用新型的上述结构，本实用新型所提供的用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机，主轴直接接触地支承于前缸体和后缸体上的轴孔中，主轴与轴孔之间藉由圆弧面直接接触，当主轴转动时，与轴孔的相对运动为旋转滑动，同时，藉由主轴外有面的耐磨、耐蚀涂层而起到滑动轴承的作用，且避免了因设置滑动轴承所引起的安装配合误差和可能咬合的问题。

附图说明

现在将参考以下附图说明本实用新型的实施方案，在附图中：

图1示出了现有定排量斜盘式压缩机的截面示意图；

图2示出了本实用新型定排量斜盘式压缩机的截面示意图；以及

图3示出了图2所示实施例的主轴示意图。

具体实施方式

如图2所示，图中示出了本实用新型的用于汽车空调系统的定排量斜盘式压缩机，包括前缸体1、后缸体2，后缸体2中设有多个活塞3，主轴4上过盈配合有斜盘5，具体地，主轴4压入斜盘5的轴孔。前缸体1和后缸体2支承主轴4，主轴4绕转动轴线旋转，因主轴4与斜盘5的过盈配合而通过带动与斜盘5配合连接的活塞滑履31，从而斜盘5的转动通过滑履31转变为活塞3的直线往复运动。

在本实用新型的斜盘式压缩机中，主轴4支承在前、后缸体上的轴孔中，在主轴转动时，斜盘5相对垂直于压缩机旋转驱动轴线的平面的倾角位置是固定的。尤其是，主轴4支承于前、后缸体上的轴孔中的部分41，42在其外表面上设有旋转热喷涂涂层6，该涂层具有耐磨、耐高温、耐油性能，藉由该涂层该主轴4直接支承于前、后缸体1，2上的轴孔中。

如图3所示，图中所示的主轴4包括前述的旋转热喷涂涂层6，即在主轴喷涂时，主轴保持旋转的状态以保证喷涂层的均匀。热喷涂是一种表面强化技术，是表面工程技术的重要组成部分，利用热源，如电弧、等离子喷涂或燃烧火焰等将粉末状或丝状的金属或非金属材料加热到熔融或半熔融状态，随后借助焰流本身或压缩空气以一定速度喷射到预处理的主轴表面，沉积而形成牢固的表面涂层。在热喷涂中，热喷涂材料的选择可使工件表面具有所需要的性能，例如在本实用新型中，采用了以聚四氟乙烯为主的表面喷涂材料。采用旋转热喷涂技术对主轴表面进行处理，在喷涂过程中主轴基体材料的温升小，不产生应力和变形，操作工艺灵活方便，不受工件形状限制，施工方便。根据需要，涂层厚度可从0.01至0.03毫米，可获得耐磨、耐蚀、抗氧化等性能，尤其是替代传统的轴承式结构，减小由机械零件直接接触所造成的磨损和噪音，具有适应性强及经济效益高等特点。

尤其是本实用新型所采用的包括旋转热喷涂涂层的主轴不同于传统的金属滑动轴承，具体是：1)本实用新型的主轴4外表面部分41，42的涂层6整体均是润滑材料，使用寿命长，而传统金属类滑动轴承润滑层仅仅是表面0.003毫米的聚四氟乙烯，当此薄层磨损之后即宣告轴承使用寿命终结；2)本实用新型的主轴4使用中不易发生生锈等现象，耐腐蚀性高，而金属类轴承易生锈而不能用于化工介质中；3)本实用新型的主轴4直接与缸体轴孔接触支承而避免使用传统的金属轴承，因而可使压缩机整体重量减轻，符合轻型的设计趋势；4)本实用新型的主轴4采用旋转热喷涂工艺制成，其适合于大批量生产，而节省了加工成本、提高生产效率；5)本实用新型的主轴在运行中具有一定的吸振功能而有效降低噪音，而当传统金属类滑动轴承是滚针轴承时更是机械配合间隙大、噪音高、减震性差。

藉由包括旋转热喷涂涂层的主轴4，主轴4直接接触支承于前、后缸体的轴孔中，避免了传统主轴和轴承件之间因安装配合对位置精度所造成的不利影响，保障了主轴的动平衡；同时，还避免了当轴承将遭受受力不均匀的磨损、共振过大等情况后使压缩机内部温升过快，尤其是避免了当超过极限的润滑条件后，易造成压缩机缸体内斜盘卡死，导致压缩机工作失效现象的发生，即本实用新型的主轴与缸体上的轴孔之间的相对运动为旋转滑动，该主轴构成为滑动主轴，从而满足了本技术领域对于能够减小配合误差和抗咬合的压缩机的需求。

上结合具体的较佳实施例对本实用新型的构思作了详细说明，然而对于本领域普通技术人员而言，在本实用新型构思范围内的进一步的修改和变形将会不言自明，这些修改和变形都落于所附权利要求书的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机，包括前缸体(1)、后缸体(2)，所述后缸体(2)中设有多个活塞(3)，一主轴(4)上配合有斜盘(5)；所述前缸体(1)和所述后缸体(2)支承所述主轴(4)，所述主轴(4)绕所述压缩机的旋转驱动轴线旋转，藉由所述主轴(4)与所述斜盘(5)的配合而带动与所述斜盘(5)配合连接的活塞滑履(31)，从而带动所述活塞(3)作直线往复运动；其中，所述主轴(4)直接接触地支承于所述前缸体(1)和后缸体(2)上的轴孔中，直接接触支承于所述前缸体(1)和所述后缸体(2)上的轴孔中的所述主轴(4)的部分(41，42)在其外表面上设有耐磨、耐蚀涂层(6)。

2.如权利要求1所述的用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机，其特征在于，所述耐磨、耐蚀涂层是热喷涂涂层(6)。

3.如权利要求2所述的用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机，其特征在于，所述热喷涂涂层(6)是聚四氟乙烯涂层。

4.如权利要求2或3所述的用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机，其特征在于，所述热喷涂涂层(6)的厚度在0.01至0.03毫米范围内。

5.如权利要求4所述的用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机，其特征在于，所述热喷涂涂层(6)是旋转热喷涂涂层。

6.如权利要求1或5所述的用于汽车空调制冷系统的定排量斜盘式压缩机，其特征在于，所述斜盘(5)过盈配合于所述主轴(4)，所述斜盘(5)相对垂直于所述压缩机的所述旋转驱动轴线的平面的倾角位置是固定的。