CN208456664U - 盾构隧道全站仪安装吊篮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种盾构隧道全站仪安装吊篮，包括用于支撑全站仪的固定板、与固定板连接的框架，以及设于固定板上用于固定全站仪的紧固机构；框架上设有用于与隧道管片上的螺栓连接的吊耳。本实用新型提供的盾构隧道全站仪安装吊篮，使用紧固机构将全站仪固定在固定板上，使用框架上的吊耳将固定板悬挂在隧道管片的螺栓上，巧妙的利用了管片上的现有结构，无需在管片上打孔，不会损坏管片的结构性能，并且该吊篮安装方便快速，节省了人力，降低了施工成本，提高了全站仪移站效率。
Description
技术领域
本实用新型属于盾构隧道测量设备技术领域，更具体地说，是涉及一种盾构隧道全站仪安装吊篮。
背景技术
在盾构法隧道施工中，导向系统是盾构机的眼镜，是盾构机向前推进的向导，所以在施工中导向测量的精度决定了盾构机掘进的施工轴线与设计轴线的偏移量；导向系统向隧道掘进方向移站的速度决定了施工进度。导向系统主要由全站仪、激光靶、工业电脑、控制箱组成。要获取盾构机姿态，利用全站仪的激光测量激光靶轴线的方位角，激光靶内置的倾斜仪测量激光靶的转动角和俯仰角，全站仪测量激光靶上的棱镜，获取激光靶位置，通过激光靶的位置和姿态间接计算盾构机的位置和姿态。
全站仪安放在隧道管片的拱顶位置，根据盾构机掘进距离不定期进行移站，全站仪需要与安放在盾构机中盾上的激光靶通视、后视棱镜通视。
目前，在进行检测时，通过吊篮将全站仪悬空支撑在隧道管片砌块内。在安装吊篮时，需要人工使用冲击钻在管片砌块上打孔，然后通过螺栓将吊篮悬吊固定在管片砌块上。吊篮采用上述安装结构，劳动力消耗大、安装费时不便，导致施工成本增加，另外，在管片砌块上打孔也会对管片造成损伤，降低管片的整体强度。
现有的管片砌块上均预制有沿圆周方向分布和沿轴向方向分布的螺栓连接孔，在盾构施工过程中，当管片砌块拼接在一起后，通过在沿圆周方向的螺栓连接孔内穿装径向管片螺栓及在沿轴向方向的螺栓连接孔内穿装轴向管片螺栓，可将全部管片砌块连接成一个整体。如何在现有隧道结构内，在不对管片砌块造成破坏的情况下，能实现全站仪吊篮的安装，是急需要解决的一个问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种盾构隧道全站仪安装吊篮，旨在解决现有技术中全站仪吊篮安装费时费力，且损伤管片的问题，能够快速便捷地完成安装，并且能够提高全站仪移站效率。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种盾构隧道全站仪安装吊篮，包括用于支撑全站仪的固定板、与所述固定板连接的框架，以及设于所述固定板上用于固定全站仪的紧固机构；所述框架上设有用于与隧道管片上的螺栓连接的吊耳。
进一步地，所述固定板的中心部位设有对中螺栓孔；所述紧固机构为连接于所述对中螺栓孔中的对中螺栓；所述对中螺栓向上凸出于所述固定板。
进一步地，所述框架包括与所述固定板相连的多根立柱、连接相邻两根立柱的横梁；所述吊耳固定在所述横梁上。
进一步地，所述立柱上连接有位于所述固定板上方的挂钩。
进一步地，所述固定板为长方形板；
所述立柱设有四根，分别固定于所述固定板的角点处；
所述横梁设有两根，两根所述横梁沿所述固定板的长度方向或是宽度方向间隔设置；
所述吊耳包括第一吊耳、第二吊耳，所述第一吊耳固定在其中一根横梁上，所述第二吊耳固定在另一根横梁上。
进一步地，所述第一吊耳、所述第二吊耳沿所述固定板的中心线对称设置。
进一步地，所述第一吊耳上设有沿其厚度方向贯通的圆孔；所述圆孔孔径与隧道管片上的螺栓的直径相等。
进一步地，所述第二吊耳上设有沿其径向开设的开口。
本实用新型提供的盾构隧道全站仪安装吊篮的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的盾构隧道全站仪安装吊篮，使用紧固机构将全站仪固定在固定板上，使用框架上的吊耳将固定板悬挂在隧道管片的螺栓上，巧妙的利用了管片上的现有结构，无需在管片上打孔，不会损伤管片的结构性能，并且该吊篮安装方便快速，节省了人力，降低了施工成本，提高了全站仪移站效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的盾构隧道全站仪安装吊篮的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的右视图；
图4为图1的俯视图(图中没有显示挂钩)。
图中：10、固定板；20、对中螺栓；30、立柱；40、横梁；50、吊耳；51、第一吊耳；511、圆孔；52、第二吊耳；521、开口；60、挂钩。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图4，现对本实用新型提供的盾构隧道全站仪安装吊篮进行说明。所述盾构隧道全站仪安装吊篮，包括用于支撑全站仪的固定板10、与固定板10连接的框架，以及设于固定板10上用于固定全站仪的紧固机构；框架上设有用于与隧道管片上的螺栓连接的吊耳50。
现有的管片砌块上均预制有沿圆周方向分布和沿轴向方向分布的螺栓连接孔，在盾构施工过程中，当管片砌块拼接在一起后，通过在沿圆周方向的螺栓连接孔内穿装径向管片螺栓及在沿轴向方向的螺栓连接孔内穿装轴向管片螺栓，可将全部管片砌块连接成一个整体。
本实用新型提供的盾构隧道全站仪安装吊篮，与现有技术相比，使用紧固机构将全站仪固定在固定板10上，使用框架上的吊耳50将固定板10悬挂在隧道管片的螺栓上，巧妙的利用了管片上的现有结构，无需在管片上打孔，不会损伤管片的结构性能，并且该吊篮安装方便快速，节省了人力，降低了施工成本，提高了全站仪移站效率。
进一步地，请参阅图1至图4，作为本实用新型提供的盾构隧道全站仪安装吊篮的一种具体实施方式，固定板10的中心部位设有对中螺栓孔。紧固机构为连接于对中螺栓孔中的对中螺栓20，对中螺栓20向上凸出于固定板10，凸出的距离为15mm。使用对中螺栓20将全站仪固定在固定板10的中心部位，以保证全站仪静置时不发生偏移，进而保证全站仪测量的准确性。
进一步地，请参阅图1至图4，作为本实用新型提供的盾构隧道全站仪安装吊篮的一种具体实施方式，框架包括与固定板10相连的多根立柱30、连接相邻两根立柱30的横梁40，吊耳50固定在横梁40上。
具体地，固定板10为长方形的钢板，长度为500mm，宽度为350mm，厚度为5mm。
具体地，立柱30为角钢，长度为550mm。立柱30设有四根，四根立柱30的底端分别焊接固定于固定板10的角点处。
具体地，横梁40为角钢，长度为510mm。横梁40设有两根，每根横梁40连接相邻的两根立柱30。横梁40的两端分别焊接于立柱30的顶部。两根横梁40沿固定板10的长度方向或是宽度方向间隔设置。
框架采用上述结构，能够保证固定板10静置时平稳，固定板10各个部位受力平衡，提高了吊篮整体结构的稳定性。
具体地，立柱30上连接有位于固定板10上方的挂钩60，挂钩60用于挂置电池、电缆线等器件。
进一步地，请参阅图3与图4，作为本实用新型提供的盾构隧道全站仪安装吊篮的一种具体实施方式，吊耳50包括第一吊耳51、第二吊耳52，第一吊耳51固定在其中一根横梁40上，第二吊耳52固定在另一根横梁40上。第一吊耳51、第二吊耳52沿固定板10的中心线对称设置，以保证该吊篮吊装时，框架及固定板10平稳，进而保证全站仪平稳。
具体地，第一吊耳51上设有沿其厚度方向贯通的圆孔511，圆孔511孔径与隧道管片上的螺栓的直径相等。第一吊耳51通过圆孔511挂在管片螺栓上。
具体地，第二吊耳52上设有沿其径向开设的开口521，开口521具有一段圆弧面，该圆弧面的内径与隧道管片上的螺栓的直径相等。第二吊耳52通过开口521挂在管片螺栓上。
本实用新型提供的盾构隧道全站仪安装吊篮的具体安装过程如下：
使用对中螺栓20将全站仪固定在固定板10上，然后将第一吊耳51、第二吊耳52悬挂在测试位置的管片螺栓上，即完成了该吊篮的安装。整个安装过程用时短，节省了人力，降低了施工成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.盾构隧道全站仪安装吊篮，其特征在于：包括用于支撑全站仪的固定板、与所述固定板连接的框架，以及设于所述固定板上用于固定全站仪的紧固机构；
所述框架上设有用于与隧道管片上的螺栓连接的吊耳；
所述框架包括与所述固定板相连的多根立柱、连接相邻两根立柱的横梁；所述吊耳固定在所述横梁上；
所述固定板为长方形板；所述立柱设有四根，分别固定于所述固定板的角点处；所述横梁设有两根，两根所述横梁沿所述固定板的长度方向或是宽度方向间隔设置；
所述吊耳包括第一吊耳、第二吊耳，所述第一吊耳固定在其中一根横梁上，所述第二吊耳固定在另一根横梁上。
2.如权利要求1所述的盾构隧道全站仪安装吊篮，其特征在于：所述固定板的中心部位设有对中螺栓孔；所述紧固机构为连接于所述对中螺栓孔中的对中螺栓；所述对中螺栓向上凸出于所述固定板。
3.如权利要求2所述的盾构隧道全站仪安装吊篮，其特征在于：所述立柱上连接有位于所述固定板上方的挂钩。
4.如权利要求3所述的盾构隧道全站仪安装吊篮，其特征在于：所述第一吊耳、所述第二吊耳沿所述固定板的中心线对称设置。
5.如权利要求4所述的盾构隧道全站仪安装吊篮，其特征在于：所述第一吊耳上设有沿其厚度方向贯通的圆孔；所述圆孔孔径与隧道管片上的螺栓的直径相等。
6.如权利要求5所述的盾构隧道全站仪安装吊篮，其特征在于：所述第二吊耳上设有沿其径向开设的开口。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110482451A (zh) * | 2019-09-06 | 2019-11-22 | 上海外高桥造船有限公司 | 拆卸吊钩用高空吊笼 |
| CN111734422A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-02 | 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 | 适用于盾构自动导向的可移动全站仪固定设备及固定方法 |
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| CN111734422A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-02 | 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 | 适用于盾构自动导向的可移动全站仪固定设备及固定方法 |
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