CN208455603U - 一种带新型减振胶的平板夯 - Google Patents

Abstract

一种带新型减振胶的平板夯，包括夯板、安装座、发动机、激振部件、手柄组件、手柄支撑架、第一减振胶、第二减振胶，激振部件固设于夯板上，发动机通过安装座固设于夯板上，且发动机与激振部件驱动连接并驱动激振部件振动，安装座的两侧设有向外延伸的固定板，第一减振胶设于固定板和夯板之间；手柄支撑架固设于安装座的后端两侧，手柄组件与手柄支撑架固定连接，手柄支撑架包括与安装座的侧面平行的支撑板，第二减振胶设于安装座和支撑板之间。第一减振胶和第二减振胶的硬度从高至低逐段变化，靠近激振部件的一端较高，与手柄组件相连的一端较低，从而有效地消除高频高幅振动由激振部件向手柄组件的传递，加强对作业者的劳动保护。

Description

一种带新型减振胶的平板夯

技术领域

本实用新型涉及平板夯领域，尤指一种带新型减振胶的平板夯。

背景技术

路面施工机具领域，振动平板夯常用于夯实广场路面，其操纵是通过握持手柄来完成的。由于振动平板夯上激振部件的存在，高频高幅的振动毫无疑问会传递到握持手柄上来。出于劳动保护的考虑，此种高频高幅的振动要尽可能降低，减振胶的设计比较关键。通常，市面上常见的减振胶材质、硬度均一致，减振效果不佳。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种结构可靠、减振效果优良、使用安全的带新型减振胶的平板夯。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带新型减振胶的平板夯，包括夯板、安装座、发动机、激振部件、手柄组件、手柄支撑架、第一减振胶、第二减振胶，所述激振部件固设于夯板上，所述发动机通过安装座固设于夯板上，且发动机与激振部件驱动连接并驱动激振部件振动，所述安装座的两侧设有向外延伸的固定板，所述第一减振胶设于固定板和夯板之间，且第一减振胶的两端分别与固定板和夯板固定连接；

所述手柄支撑架固设于安装座的后端两侧，所述手柄组件与手柄支撑架固定连接，所述手柄支撑架包括与安装座的侧面平行的支撑板，所述第二减振胶设于安装座和支撑板之间，且第二减振胶的两端分别与安装座和支撑板固定连接；

所述第一减振胶的硬度沿长度方向由夯板至安装座递减，所述第二减振胶的硬度沿长度方向由安装座至支撑板递减。

具体地，所述第一减振胶和第二减振胶的硬度均沿长度方向分三段递减。

具体地，所述夯板的前后两端翘起，所述固定板的后端与夯板的后端平行，所述第一减振胶垂直设于固定板后端和夯板后端之间。

具体地，所述固定板的前端翘起，所述夯板上固设有三角固定块，且三角固定块的一面与固定板的前端平行，所述第一减振胶垂直设于固定板前端和三角固定块之间。

具体地，所述发动机通过传动件与激振部件连接，所述传动件包括主皮带轮、从皮带轮、传送皮带，所述主皮带轮套设在发动机的输出轴表面，所述从皮带轮套设在激振部件的输入轴表面，所述传送皮带套接在主皮带轮和从皮带轮表面。

具体地，所述安装座的后端设有滚轮支架，所述滚轮支架的一端与安装座转动连接，滚轮支架的另一端设有脚轮，所述安装座位于转动连接处的上方还设有调节座，所述调节座上螺接有调节手柄，所述调节手柄上套接有紧固压杆，所述滚轮支架绕转动连接处向下转动使滚轮支架的另一端抵于夯板底端，所述滚轮支架绕转动连接处向上转动至调节座，通过调节手柄旋入调节座使紧固压杆压紧滚轮支架。

具体地，所述安装座上还固设有水箱，所述夯板的前端固设有喷淋管，所述水箱的出水口通过水管与喷淋管连通，所述喷淋管上开设有喷淋孔，所述出水口上设有阀门。

具体地，所述安装座上还固设有吊杆，所述吊杆的一端与安装座固定连接，吊杆的另一端向上延伸并弯曲形成钩状。

具体地，所述传动件的外侧罩设有皮带罩。

具体地，所述手柄组件上设有与传动件连接、用于调节主皮带轮转速的调速器。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的第一减振胶和第二减振胶的硬度从高至低逐段变化，靠近激振部件的一端较高，与手柄组件相连的一端较低，从而有效地消除高频高幅振动由激振部件向手柄组件的传递，加强对作业者的劳动保护。

附图说明

图1 是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2 是本实用新型实施例的侧视图；

图3 是本实用新型实施例的俯视图；

图4 是本实用新型实施例的前视图；

图5 是本实用新型实施例的第一减振胶的分层示意图。

附图标号说明：

1.夯板；2.安装座；3.发动机；4.激振部件；5.手柄组件；6.手柄支撑架； 11.三角固定块；21.固定板；22.水箱；23.喷淋管；24.水管；25.吊杆；81.主皮带轮；82.传送皮带；83.皮带罩；71.第一减振胶；72.第二减振胶； 91.连接板；92.滚轮支架；93.转轴；94.固定轴；95.脚轮；96.调节座；97.调节手柄；98.紧固压杆。

具体实施方式

请参阅图1-5，本实用新型关于一种带新型减振胶的平板夯，包括夯板1、安装座2、发动机3、激振部件4、手柄组件5、手柄支撑架6、第一减振胶71、第二减振胶72，所述激振部件4固设于夯板1上，所述发动机3通过安装座2固设于夯板1上，且发动机3与激振部件4驱动连接并驱动激振部件4振动，所述安装座2的两侧设有向外延伸的固定板21，所述第一减振胶71设于固定板21和夯板1之间，且第一减振胶71的两端分别与固定板21和夯板1固定连接；

所述手柄支撑架6固设于安装座2的后端两侧，所述手柄组件5与手柄支撑架6固定连接，所述手柄支撑架6包括与安装座2的侧面平行的支撑板，所述第二减振胶72设于安装座2和支撑板之间，且第二减振胶72的两端分别与安装座2和支撑板固定连接；

所述第一减振胶71的硬度沿长度方向由夯板1至安装座2递减，所述第二减振胶72的硬度沿长度方向由安装座2至支撑板递减。

本实施例中，所述第一减振胶71和第二减振胶72均通过螺栓方式固定。

请参阅图1-2，本实施例中，所述夯板1为前后两端翘起的卷型板，所述夯板1的每一侧均安装有两个第一减振胶71。具体地，固定板21的后端对应夯板1的后端翘起，使之与夯板1平行，其中一个第一减振胶71垂直设于固定板21的后端和夯板1的后端之间；固定板21的前端向前翘起，夯板1上对应固定板21的前端设有一个三角固定块11，三角固定块11的两头分别与夯板1固定连接，且其一面与固定板21的前端平行，另一个第一减振胶71垂直设于固定板21的前端和三角固定块11之间。通过在夯板1的两侧均安装第一减振胶71，并且第一减振胶71在固定板21的前后两端对称设置，使得减振效果更好，受力更加平衡。

所述第一减振胶71和第二减振胶72的硬度从高至低逐段变化，靠近激振部件4的一端较高，与手柄组件5相连的一端较低，从而有效地消除高频高幅振动由激振部件4向手柄组件5的传递，加强对作业者的劳动保护。

请参阅图5，具体地，所述第一减振胶71和第二减振胶72的硬度均沿长度方向分三段递减。

以第一减振胶71为例，从硬度较高的一端起，按照分段距离10cm、15cm、25cm依次划分为I、II、III三段，各段之间的硬度有梯度落差，三段的硬度从高至低依次为邵尔A65±5度、邵尔A55±5度、邵尔A45±5度。

具体地，所述发动机3通过传动件与激振部件4连接，所述传动件包括主皮带轮81、从皮带轮、传送皮带82，所述主皮带轮81套设在发动机3的输出轴表面，所述从皮带轮套设在激振部件4的输入轴表面，所述传送皮带82套接在主皮带轮81和从皮带轮表面。

所述激振部件4的输入轴为偏心轴，发动机3工作并通过传送皮带82带动偏心轴运动，使激振部件4发生振动。

请参阅图1-4，具体地，所述安装座2的后端设有滚轮支架92，所述滚轮支架92的一端与安装座2转动连接，滚轮支架92的另一端设有脚轮95，所述安装座2位于转动连接处的上方还设有调节座96，所述调节座96上螺接有调节手柄97，所述调节手柄97上套接有紧固压杆98，所述滚轮支架92绕转动连接处向下转动使滚轮支架92的另一端抵于夯板1底端，所述滚轮支架92绕转动连接处向上转动至调节座96，通过调节手柄97旋入调节座96使紧固压杆98压紧滚轮支架92。

本实施例中，安装座2的后端两侧设有连接板91，滚轮支架92的一端通过转轴93设于连接板91之间，调节座96通过固定轴94设于连接板91之间。滚轮支架92绕转轴93向下转动使另一端抵于夯板1底端，通过脚轮95可以移动整个平板夯，方便转场。需要工作时，将滚轮支架92绕转轴93向上转动并贴近调节座96，调节手柄97和紧固压杆98从滚轮支架92中间的间隙穿过，然后旋转调节手柄97，使紧固压杆98横压于滚轮支架92上，从而将滚轮支架92收起，以便于工作。

具体地，所述安装座2上还固设有水箱22，所述夯板1的前端固设有喷淋管23，所述水箱22的出水口通过水管24与喷淋管23连通，所述喷淋管23上开设有喷淋孔，所述出水口上设有阀门。

考虑到工作时工况需要，在安装座2上配备了水箱22，使用时，打开出水口上的阀门，水从水箱22流出经水管24到达喷淋管23，并喷淋孔喷出，实现喷淋。

具体地，所述安装座2上还固设有吊杆25，所述吊杆25的一端与安装座2固定连接，吊杆25的另一端向上延伸并弯曲形成钩状。

采用上述方案，吊杆25方便工序转移和转场时吊装。

具体地，所述传动件的外侧罩设有皮带罩83。

皮带罩83包围于传动件的外侧端，可以防止传动件的内部零件外露，保证适应安全。

具体地，所述手柄组件5上设有与传动件连接、用于调节主皮带轮81转速的调速器。

本实施例中，所述发动机3为汽油机，汽油机启动后，可以通过调速器调节主皮带轮81的转动，将转矩经传动皮带（普通V带A-33）传递给激振部件4，从而产生振动，实现工况密实。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种带新型减振胶的平板夯，其特征在于：包括夯板、安装座、发动机、激振部件、手柄组件、手柄支撑架、第一减振胶、第二减振胶，所述激振部件固设于夯板上，所述发动机通过安装座固设于夯板上，且发动机与激振部件驱动连接并驱动激振部件振动，所述安装座的两侧设有向外延伸的固定板，所述第一减振胶设于固定板和夯板之间，且第一减振胶的两端分别与固定板和夯板固定连接；

所述手柄支撑架固设于安装座的后端两侧，所述手柄组件与手柄支撑架固定连接，所述手柄支撑架包括与安装座的侧面平行的支撑板，所述第二减振胶设于安装座和支撑板之间，且第二减振胶的两端分别与安装座和支撑板固定连接；

所述第一减振胶的硬度沿长度方向由夯板至安装座递减，所述第二减振胶的硬度沿长度方向由安装座至支撑板递减。

2.根据权利要求1所述的一种带新型减振胶的平板夯，其特征在于：所述第一减振胶和第二减振胶的硬度均沿长度方向分三段递减。

3.根据权利要求1所述的一种带新型减振胶的平板夯，其特征在于：所述夯板的前后两端翘起，所述固定板的后端与夯板的后端平行，所述第一减振胶垂直设于固定板后端和夯板后端之间。

4.根据权利要求1所述的一种带新型减振胶的平板夯，其特征在于：所述固定板的前端翘起，所述夯板上固设有三角固定块，且三角固定块的一面与固定板的前端平行，所述第一减振胶垂直设于固定板前端和三角固定块之间。

5.根据权利要求1所述的一种带新型减振胶的平板夯，其特征在于：所述发动机通过传动件与激振部件连接，所述传动件包括主皮带轮、从皮带轮、传送皮带，所述主皮带轮套设在发动机的输出轴表面，所述从皮带轮套设在激振部件的输入轴表面，所述传送皮带套接在主皮带轮和从皮带轮表面。

6.根据权利要求1所述的一种带新型减振胶的平板夯，其特征在于：所述安装座的后端设有滚轮支架，所述滚轮支架的一端与安装座转动连接，滚轮支架的另一端设有脚轮，所述安装座位于转动连接处的上方还设有调节座，所述调节座上螺接有调节手柄，所述调节手柄上套接有紧固压杆，所述滚轮支架绕转动连接处向下转动使滚轮支架的另一端抵于夯板底端，所述滚轮支架绕转动连接处向上转动至调节座，通过调节手柄旋入调节座使紧固压杆压紧滚轮支架。

7.根据权利要求1所述的一种带新型减振胶的平板夯，其特征在于：所述安装座上还固设有水箱，所述夯板的前端固设有喷淋管，所述水箱的出水口通过水管与喷淋管连通，所述喷淋管上开设有喷淋孔，所述出水口上设有阀门。

8.根据权利要求1所述的一种带新型减振胶的平板夯，其特征在于：所述安装座上还固设有吊杆，所述吊杆的一端与安装座固定连接，吊杆的另一端向上延伸并弯曲形成钩状。

9.根据权利要求5所述的一种带新型减振胶的平板夯，其特征在于：所述传动件的外侧罩设有皮带罩。

10.根据权利要求5所述的一种带新型减振胶的平板夯，其特征在于：所述手柄组件上设有与传动件连接、用于调节主皮带轮转速的调速器。