CN208452856U - 汽车座椅后排中央扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅后排中央扶手，包括扶手安装架以及可转动地安装在扶手安装架上的扶手本体，在所述扶手本体上安装有可沿其转动的轴套以及用于驱动轴套转动的轴套驱动组件，在所述轴套的至少一端设置有可沿扶手本体滑动的锁销，该锁销的一端与轴套配合，当轴套朝一个方向转动时，所述锁销能够插入扶手安装架中，以将扶手本体锁定在扶手安装架上，当轴套朝另一个方向转动时，所述锁销与扶手安装架分离，以使扶手本体能够相对扶手安装架转动。采用本实用新型提供的汽车座椅后排中央扶手及其安装结构，结构新颖，易于实现，设计巧妙，简单可靠，既能够可靠地锁定处于收纳状态的后排座椅中央扶手，又能够简单便捷地打开中央扶手。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅后排中央扶手。
背景技术
随着社会和人们经济水平的提高，汽车已进入寻常百姓家，人们对汽车舒适性的要求逐渐提高。为提高后排乘客的乘坐舒适性，通常在汽车后排座椅靠背的中间位置设置有可收纳的中央扶手，当中央扶手打开时，可供放置水杯以及为乘客的手臂提供支撑，当中央扶手收纳时，则作为座椅靠背，既不额外占用车内空间，又大大提高了座椅的功能性和舒适性。
现有的后排座椅中央扶手通过乘客直接扳动而实现打开或收纳，为保证安全性，防止急刹时中央扶手自动甩开伤人，通常将后排座椅中央扶手的打开力设置得较大，导致尤其是体弱的老人、妇女、小孩难以自行打开中央扶手，从而影响了中央扶手使用的便捷性，并且，即使将后排座椅中央扶手的打开力设置得较大，依然存在安全隐患。解决以上问题成为当务之急。
实用新型内容
为解决后排座椅中央扶手安全性差、使用感受不佳的技术问题，本实用新型提供一种的汽车座椅后排中央扶手，既能够可靠地锁定处于收纳状态的后排座椅中央扶手，又能够简单便捷地打开中央扶手。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种汽车座椅后排中央扶手，包括扶手安装架以及可转动地安装在扶手安装架上的扶手本体，在所述扶手本体上安装有可沿其转动的轴套以及用于驱动轴套转动的轴套驱动组件，在所述轴套的至少一端设置有可沿扶手本体滑动的锁销，该锁销的一端与轴套配合，当轴套朝一个方向转动时，所述锁销能够插入扶手安装架中，以将扶手本体锁定在扶手安装架上，当轴套朝另一个方向转动时，所述锁销与扶手安装架分离，以使扶手本体能够相对扶手安装架转动。
采用以上结构，通过操纵轴套驱动组件，即能够使轴套转动，当锁销回缩时，能够使扶手本体解锁，从而相对扶手安装架和后排座椅转动，从收纳状态变换为打开状态，操纵简单便捷，当锁销伸出时，能够将扶手本体可靠地锁定在扶手安装架上，扶手本体不会因急刹而甩出，安全性高。
作为优选：在所述扶手本体的两侧正对地设置有两个转轴，所述扶手安装架为两个，并分别可转动地安装在对应的转轴上，所述转轴的一端均与扶手本体固定连接，另一端穿过对应的扶手安装架后均固定连接有摇臂，其中一个摇臂通过气弹簧与对应的扶手安装架连接，另一个摇臂通过压缩阻尼器与对应的扶手安装架连接。采用以上结构，既能够对扶手本体提供可靠地支撑，又能为扶手本体的转动提供阻尼，从而提升操作感受。
作为优选：所述气弹簧和压缩阻尼器的筒体分别与对应的扶手安装架铰接，活塞杆分别与对应的摇臂铰接。采用以上结构，气弹簧和压缩阻尼器同对应的摇臂组成二连杆结构，简单可靠，易于实现。
作为优选：在所述扶手本体上设置有置物槽和置物槽挡板，所述置物槽挡板遮挡置物槽的部分槽口。采用以上结构，能够更加可靠地放置物品，降低滑出的风险。
作为优选：在所述轴套的侧壁上设置有主动滑槽，该主动滑槽其中一端距轴套端部的距离大于或小于另一端距轴套端部的距离，在该锁销伸入端的外壁上设置有与主动滑槽相适应的从动凸起，该从动凸起伸入主动滑槽中。采用以上结构，能够通过轴套的转动而使锁销缩回或伸出轴套，结构简单可靠，不易发生卡滞。
作为优选：在所述轴套的侧壁上设置有与轴套轴心线平行的安装滑槽，该安装滑槽与从动凸起相适应，所述安装滑槽的的一端与主动滑槽连通，另一端具有第一锁销收纳卡位，在该安装滑槽上设置有第二锁销收纳卡位，该第二锁销收纳卡位位于主动滑槽和第一锁销收纳卡位之间。采用以上结构，当锁销的从动凸起嵌入第一锁销收纳卡位、导向凸起嵌入第二锁销收纳卡位时，锁销完全收纳到轴套的轴孔中，便于将轴套安装在后排座椅中央扶手上，因而通过第二锁销收纳卡位和第一锁销收纳卡位的设计能够极大提高整套解锁机构安装的便捷性，不再需要使用专用的锁销定位部件。
作为优选：在所述扶手本体上设置有与对应锁销相适应的滑动导向套，在该滑动导向套上开设有与锁销中心线平行的滑动导向槽，在所述锁销的外壁上设置有与对应滑动导向槽相适应的导向凸起，该锁销穿设在对应的滑动导向套中，所述导向凸起伸入对应的滑动导向槽中。采用以上结构，结构简单可靠，使锁销在轴套的驱使下只会沿滑动导向套滑动，而不会发生转动。
作为优选：所述轴套驱动组件包括用于驱动轴套转动的拉索和用于拉动拉索的转动扣手，所述转动扣手可转动地安装在扶手本体上，所述拉索的一端与转动扣手连接，另一端与轴套连接，该拉索的长度方向与轴套的轴心线垂直。采用以上结构，通过转动扣手即能够拉动拉索，拉索再拉动轴套转动，最终实现锁销的伸缩，简单可靠，易于实现，成本低廉，操作便捷。
作为优选：在所述轴套的轴孔中设置有复位压簧，所述锁销伸入端的端部与复位压簧抵接。采用以上结构，使锁销具有向外伸出的趋势，从而使轴套具有复位的趋势，极大简化了轴套驱动组件的结构设计。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的汽车座椅后排中央扶手，结构新颖，易于实现，设计巧妙，简单可靠，既能够可靠地锁定处于收纳状态的后排座椅中央扶手，又能够简单便捷地打开中央扶手。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为各部件的的配合关系示意图；
图5为轴套的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1～图5所示，一种汽车座椅后排中央扶手，包括扶手本体1和扶手安装架2，所述扶手本体1可转动地安装在扶手安装架2上，所述扶手安装架2可以作为汽车座椅后排中央扶手的一部分，通过扶手安装架2固定安装在后排座椅上，也可以扶手安装架2独立作为后排座椅的一部分。在所述扶手本体1上安装有可沿其转动的轴套3以及用于驱动轴套3转动的轴套驱动组件，在所述轴套3的至少一端设置有可沿扶手本体1滑动的锁销4，该锁销4的一端与轴套3配合，当轴套3朝一个方向转动时，所述锁销4能够沿轴套3的轴向伸出扶手本体1以外，插入扶手安装架2中，以将扶手本体1锁定在扶手安装架2上，当轴套3朝另一个方向转动时，所述锁销4能够沿轴套3的轴向缩回扶手本体1，与扶手安装架2分离，以使扶手本体1能够相对扶手安装架2转动。
请参见图1和图2，在所述扶手本体1的两侧正对地设置有两个转轴12，所述扶手安装架2为两个，并分别可转动地安装在对应的转轴12上，所述转轴12的一端均与扶手本体1固定连接，另一端穿过对应的扶手安装架2后均固定连接有摇臂13，其中一个摇臂13通过气弹簧10与对应的扶手安装架2连接，另一个摇臂9通过压缩阻尼器11与对应的扶手安装架2连接。
请参见图1，所述气弹簧10和压缩阻尼器11的筒体分别与对应的扶手安装架2铰接，活塞杆分别与对应的摇臂13铰接。气弹簧10和压缩阻尼器11同对应的摇臂13组成二连杆结构，简单可靠，易于实现。
请参见图1，在所述扶手本体1上设置有置物槽14和置物槽挡板15，所述置物槽挡板15遮挡置物槽14的部分槽口。
请参见图2～图4，所述锁销4的一端嵌入轴套3的轴孔3a中，在该锁销4嵌入端的外壁上设置有沿其径向向外凸出的从动凸起4a，在所述轴套3的侧壁上设置有与从动凸起4a滑动配合的主动滑槽3b，该主动滑槽3b为弧形或螺旋形，其中一端距轴套3端部的距离大于或小于另一端距轴套3端部的距离。通过轴套3的转动，主动滑槽3b作用于从动凸起4a，使锁销4能够沿轴套3的转动轴线方向伸出或缩回，需要指出的是，锁销4和轴套3采用相反的设计亦能实现转动轴套3使锁销4伸出或缩回的功能，比如：锁销4上设有滑槽，轴套3上设有凸起，通过凸起的位于作用于滑槽，使锁销4能够沿轴套3的转动轴线方向伸出或缩回；更进一步地，锁销4远离扶手安装架2的一端具有连接孔，轴套3的端部嵌入连接孔中，轴套3和锁销4以该方式轴孔配合，而滑槽和凸起的设置方式依然可以是上述两种可能。
请参见图3和图4，在所述轴套3的轴孔3a中设置有复位压簧5，所述锁销4嵌入端的端部弹性地支撑在该复位压簧5上。
请参见图3和图5，在所述轴套3的侧壁上设置有与从动凸起4a相适应的安装滑槽3c，该安装滑槽3c的延伸方向与轴套3的转动轴线平行，所述主动滑槽3b的一端与安装滑槽3c连通，所述安装滑槽3c上具有与从动凸起4a相适应的第二锁销收纳卡位3d和第一锁销收纳卡位3e，所述第二锁销收纳卡位3d和第一锁销收纳卡位3e位于安装滑槽3c的同一侧。所述第二锁销收纳卡位3d和第一锁销收纳卡位3e的延伸方向均与安装滑槽3c的延伸方向垂直，所述第一锁销收纳卡位3e位于主动滑槽3b远离轴套3端部的一侧，所述第二锁销收纳卡位3d位于第一锁销收纳卡位3e和主动滑槽3b之间。当锁销4的从动凸起4a嵌入第一锁销收纳卡位3e、导向凸起4b嵌入第二锁销收纳卡位3d时，锁销4完全收纳到轴套3的轴孔3a中，便于将轴套3安装在扶手本体1上。
请参见图5，在所述轴套3的端部设置有沿径向向外凸出的让位连接部3h，该让位连接部3h为与从动凸起4a相适应的拱形结构，使从动凸起4a能够通过，从而使锁销4能够嵌入安装滑槽3c中。并且，在所述轴套3的外壁上设置有沿其径向向外延伸的止动板3f，该止动板3f的外端沿轴套3的周向弯折。
请参见图3，在所述扶手本体1上设置有与对应锁销4相适应的滑动导向套6，所述锁销4穿设在对应的滑动导向套6中，在所述滑动导向套6上开设有滑动导向槽6a，该滑动导向槽6a的延伸方向与锁销4的中心线平行，在所述锁销4的外壁上设置有与对应滑动导向槽6a滑动配合的导向凸起4b。
请参见图2和图4，所述轴套驱动组件包括转动扣手7和拉索8，所述转动扣手7可转动地安装在扶手本体1上，所述拉索8的一端与转动扣手7连接，另一端与轴套3连接，该拉索8的延伸方向与轴套3的转动轴线垂直。具体地说，在所述轴套3的外壁上设置有拉索连接座3g，以便于与拉索8的连接。所述转动扣手7与扶手本体1之间连接有复位拉簧9，使转动扣手7具有自动复位的趋势。
本实用新型的工作过程如下：
扣动(转动)转动扣手7，拉索8驱使轴套3转动，两个锁销4朝轴套3的轴孔3a内回缩，与扶手安装架2的锁孔2a分离，使扶手本体1解锁，能够相对扶手安装架2转动；当扶手本体1回到收纳位置时，两个锁销4在复位压簧5的作用下向外伸出，并插入扶手安装架2的锁孔2a中，锁定扶手本体1，使扶手本体1无法相对扶手安装架2转动。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车座椅后排中央扶手，包括扶手安装架(2)以及可转动地安装在扶手安装架(2)上的扶手本体(1)，其特征在于：在所述扶手本体(1)上安装有可沿其转动的轴套(3)以及用于驱动轴套(3)转动的轴套驱动组件，在所述轴套(3)的至少一端设置有可沿扶手本体(1)滑动的锁销(4)，该锁销(4)的一端与轴套(3)配合，当轴套(3)朝一个方向转动时，所述锁销(4)能够插入扶手安装架(2)中，以将扶手本体(1)锁定在扶手安装架(2)上，当轴套(3)朝另一个方向转动时，所述锁销(4)与扶手安装架(2)分离，以使扶手本体(1)能够相对扶手安装架(2)转动。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅后排中央扶手，其特征在于：在所述扶手本体(1)的两侧正对地设置有两个转轴(12)，所述扶手安装架(2)为两个，并分别可转动地安装在对应的转轴(12)上，所述转轴(12)的一端均与扶手本体(1)固定连接，另一端穿过对应的扶手安装架(2)后均固定连接有摇臂(13)，其中一个摇臂(13)通过气弹簧(10)与对应的扶手安装架(2)连接，另一个摇臂(9)通过压缩阻尼器(11)与对应的扶手安装架(2)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅后排中央扶手，其特征在于：所述气弹簧(10)和压缩阻尼器(11)的筒体分别与对应的扶手安装架(2)铰接，活塞杆分别与对应的摇臂(13)铰接。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅后排中央扶手，其特征在于：在所述扶手本体(1)上设置有置物槽(14)和置物槽挡板(15)，所述置物槽挡板(15)遮挡置物槽(14)的部分槽口。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅后排中央扶手，其特征在于：在所述轴套(3)的侧壁上设置有主动滑槽(3b)，该主动滑槽(3b)其中一端距轴套(3)端部的距离大于或小于另一端距轴套(3)端部的距离，在该锁销(4)伸入端的外壁上设置有与主动滑槽(3b)相适应的从动凸起(4a)，该从动凸起(4a)伸入主动滑槽(3b)中。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅后排中央扶手，其特征在于：在所述轴套(3)的侧壁上设置有与轴套(3)轴心线平行的安装滑槽(3c)，该安装滑槽(3c)与从动凸起(4a)相适应，所述安装滑槽(3c)的一端与主动滑槽(3b)连通，另一端具有第一锁销收纳卡位(3e)，在该安装滑槽(3c)上设置有第二锁销收纳卡位(3d)，该第二锁销收纳卡位(3d)位于主动滑槽(3b)和第一锁销收纳卡位(3e)之间。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅后排中央扶手，其特征在于：在所述扶手本体(1)上设置有与对应锁销(4)相适应的滑动导向套(6)，在该滑动导向套(6)上开设有与锁销(4)中心线平行的滑动导向槽(6a)，在所述锁销(4)的外壁上设置有与对应滑动导向槽(6a)相适应的导向凸起(4b)，该锁销(4)穿设在对应的滑动导向套(6)中，所述导向凸起(4b)伸入对应的滑动导向槽(6a)中。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅后排中央扶手，其特征在于：所述轴套驱动组件包括用于驱动轴套(3)转动的拉索(8)和用于拉动拉索(8)的转动扣手(7)，所述转动扣手(7)可转动地安装在扶手本体(1)上，所述拉索(8)的一端与转动扣手(7)连接，另一端与轴套(3)连接，该拉索(8)的长度方向与轴套(3)的轴心线垂直。
9.根据权利要求1所述的汽车座椅后排中央扶手，其特征在于：在所述轴套(3)的轴孔(3a)中设置有复位压簧(5)，所述锁销(4)伸入端的端部与复位压簧(5)的端部抵接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110774957A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-02-11 | 重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司 | 后排座椅大扶手阻尼系统 |
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2018
- 2018-07-16 CN CN201821127436.7U patent/CN208452856U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN110774957A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-02-11 | 重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司 | 后排座椅大扶手阻尼系统 |
| CN110774957B (zh) * | 2019-11-28 | 2024-02-06 | 安道拓(重庆)汽车部件有限公司 | 后排座椅大扶手阻尼系统 |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |