CN208452047U - 汽车轮胎用硫化腔侧板活络模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车轮胎用硫化腔侧板活络模，包括活络模本体，侧板内侧表面具有下凹部，下凹部为圆柱形且下凹部下底面为圆形，侧板对应下凹部的下底面具有从侧板内侧打向侧板外侧的沉头孔，沉头孔内配合设有螺栓，活络模本体上具有与螺栓相配合的螺孔，侧板通过螺栓与活络模本体配合锁紧，侧板内侧表面下凹部内配合设有垫片，下凹部的下凹高度不低于垫片厚度。本实用新型可通过螺栓与侧板进行良好固定且拆卸更换方便，并在侧板上设计供螺栓固定的沉头孔并在沉孔外端面设计下凹部和与下凹部配合的垫片，在硫化操作时垫片可提供隔离效果，减少硫化腔内硫化操作对螺栓产生的影响，提高硫化安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎生产模具领域，尤其涉及一种汽车轮胎用硫化腔侧板活络模。
背景技术
在汽车轮胎的生产加工中，通常采用模型加压方式对轮胎外胎进行硫化成型。在生产轮胎模具时，由于外胎外表面通常需要根据产品需求，分别对应设计多种不同的外胎侧面LOGO、文字等等标识。在生产轮胎模具时，则根据需要对应设计具有不同的LOGO、文字等活络模，并根据轮胎的实际设计，选择对应活络模安装固定到侧板上，而后进行硫化操作。活络模与侧板连接，一般在侧板和活络模上分别开孔，并通过螺钉进行固定。螺丝是从外向内从活络模打向侧板并进入侧板内的硫化腔腔体内的。采用如此设计进行固定的活络模和侧板，螺钉部分暴露于硫化腔内，硫化机对外胎硫化过程也容易对螺钉造成影响，同时也存在密封不够紧密，存在泄漏风险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种可有效与侧板进行稳固固定，且固定部件不会暴露在硫化腔内，密封良好的汽车轮胎用硫化腔侧板活络模。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮胎用硫化腔侧板活络模，安装在轮胎硫化腔侧板上，包括活络模本体，侧板内接触硫化腔的侧面为侧板内侧、接触活络模本体的侧面为侧板外侧，所述的侧板内侧表面具有下凹部，所述的下凹部为圆柱形且下凹部下底面为圆形，所述侧板对应下凹部的下底面具有从侧板内侧打向侧板外侧的沉头孔，所述沉头孔内配合设有螺栓，所述活络模本体上具有与螺栓相配合的螺孔，所述侧板通过螺栓与活络模本体配合锁紧，所述沉头孔的沉孔外端面直径为沉头孔的最大直径，所述沉孔外端面与下凹部下底面位于同一平面上，所述圆柱形下凹部下底面的直径不小于沉孔外端面直径，所述的侧板内侧表面下凹部内配合设有垫片，所述下凹部的下凹高度不低于垫片厚度。
进一步的，垫片为铝制。铝作为一种金属材质，具有良好的机械性能，具有良好的延展性，在侧板与活络模本体通过螺栓锁紧固定后，在下凹部内配合嵌入与下凹部配合的铝制垫片，可有效起到良好的隔离效果，减少硫化腔内硫化操作对螺栓产生的影响。而在需要更换其他活络模时，可撬动具有延展性的铝制垫片，撬下垫片后，即可正常卸下螺栓，完成活络模的更换。
更进一步的，垫片厚度为0.5mm至1.5mm。
本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的汽车轮胎用硫化腔侧板活络模，可通过螺栓与侧板进行良好固定且拆卸更换方便，并在侧板上设计供螺栓固定的沉头孔并在沉孔外端面设计下凹部和与下凹部配合的垫片，在硫化操作时垫片可提供隔离效果，减少硫化腔内硫化操作对螺栓产生的影响，提高硫化安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。
图2是本实用新型最优实施例中X-X处的剖视图。
图3是本实用新型最优实施例中活络模的示意图。
图4是本实用新型最优实施例中活络模安装于侧板后的结构示意图。
图中1、侧板2、活络模本体3、下凹部4、沉头孔5、螺孔6、垫片。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1至图4所示的一种汽车轮胎用硫化腔侧板1活络模，是本实用新型最优实施例，安装在轮胎硫化腔侧板1上，包括活络模本体2。
侧板1内接触硫化腔的侧面为侧板1内侧、接触活络模本体2的侧面为侧板1外侧，所述的侧板1内侧表面具有下凹部3，所述的下凹部3为圆柱形且下凹部3下底面为圆形，所述侧板1对应下凹部3的下底面具有从侧板1内侧打向侧板1外侧的沉头孔4，所述沉头孔4内配合设有螺栓，所述活络模本体2上具有与螺栓相配合的螺孔5，所述侧板1通过螺栓与活络模本体配合锁紧。
沉头孔4的沉孔外端面直径为沉头孔4的最大直径，所述沉孔外端面与下凹部3下底面位于同一平面上，所述圆柱形下凹部3下底面的直径不小于沉孔外端面直径，所述的侧板1内侧表面下凹部3内配合设有垫片6，所述下凹部3 的下凹高度不低于垫片6厚度。
垫片6为铝制，垫片6厚度优选为1mm。铝作为一种金属材质，具有良好的机械性能，具有良好的延展性，在侧板1与活络模本体通过螺栓锁紧固定后，在下凹部3内配合嵌入与下凹部3配合的铝制垫片6，可有效起到良好的隔离效果，减少硫化腔内硫化操作对螺栓产生的影响。而在需要更换其他活络模时，可撬动具有延展性的铝制垫片6，撬下垫片6后，即可正常卸下螺栓，完成活络模的更换。
如此设计的汽车轮胎用硫化腔侧板1活络模，可通过螺栓与侧板1进行良好固定且拆卸更换方便，并在侧板1上设计供螺栓固定的沉头孔4并在沉孔外端面设计下凹部3和与下凹部3配合的垫片6，在硫化操作时垫片6可提供隔离效果，减少硫化腔内硫化操作对螺栓产生的影响，提高硫化安全性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种汽车轮胎用硫化腔侧板活络模，安装在轮胎硫化腔侧板(1)上，其特征在于：包括活络模本体(2)，侧板(1)内接触硫化腔的侧面为侧板(1)内侧、接触活络模本体(2)的侧面为侧板(1)外侧，所述的侧板(1)内侧表面具有下凹部(3)，所述的下凹部(3)为圆柱形且下凹部(3)下底面为圆形，所述侧板(1)对应下凹部(3)的下底面具有从侧板(1)内侧打向侧板(1)外侧的沉头孔(4)，所述沉头孔(4)内配合设有螺栓，所述活络模本体(2)上具有与螺栓相配合的螺孔(5)，所述侧板(1)通过螺栓与活络模本体(2)配合锁紧，所述沉头孔(4)的沉孔外端面直径为沉头孔(4)的最大直径，所述沉孔外端面与下凹部(3)下底面位于同一平面上，所述圆柱形下凹部(3)下底面的直径不小于沉孔外端面直径，所述的侧板(1)内侧表面下凹部(3)内配合设有垫片(6)，所述下凹部(3)的下凹高度不低于垫片(6)厚度。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎用硫化腔侧板活络模，其特征在于：所述的垫片(6)为铝制。
3.如权利要求2所述的汽车轮胎用硫化腔侧板活络模，其特征在于：所述的垫片(6)厚度为0.5mm至1.5mm。
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