CN208445416U - 一种用于电机散热的飞轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电机散热的飞轮，包括飞轮基板和用于散热的叶片，飞轮基板的一侧设有凹槽，凹槽上设有凸起的圆台，叶片的底端连接在凹槽的底部，叶片上与叶片的底端相邻的一侧连接在圆台的外表面上，类似于平行四边形的形状。用于散热的叶片集成在飞轮上，将飞轮安装在电机上的同时，散热用的叶片也被安装在了电机上，减少了与电机之间的装配次数，降低了装配难度。在本实用新型中叶片的材质与基板、圆台的材质一致，解决了塑料风叶安装时容易翘起、受热容易变形，塑料风叶变形产生擦铁现象的问题。为实现轻量化设计，减少飞轮的重量，将圆台设计为空心壳体结构，圆台上设有用于与电机输出轴连接的安装孔。

Description

一种用于电机散热的飞轮

技术领域

本实用新型属于电机零部件技术领域，具体涉及一种用于电机散热的飞轮。

背景技术

飞轮是电机中重要的部件，电机单独使用时不能满足扭矩急剧变化的需求，通常在电机上安装飞轮，飞轮能够把电机不断供给的能量储存起来，在有负荷时，飞轮通过降低转速输出部分储存的能量，在没有负荷即空行程时，电机再次加速飞轮，恢复动能的储备。在上述过程中会产生大量的热量，为给电机散热，往往在电机中安装散热风扇，一般为塑料风叶。但是采用塑料风叶的电极存在以下问题：一、在电机安装时，塑料风叶盘时常翘起；二、塑料风叶受电动机发热影响易变形变形，变形严重时甚至会出现塑料风叶擦铁现象，影响电动机正常运行；三、塑料风叶与飞轮分两次装配在电机上，不仅使电动机结构复杂，增加装配难度，而且塑料风叶与飞轮有不同的材料制成，需要分次加工，增加模具的投入，增加制造成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于电机散热的飞轮，该飞轮上集成用于散热的叶片，将飞轮安装在电机上的同时，散热用的叶片也被安装在了电机上，减少了与电机之间的装配次数，降低了装配难度，叶片的材质与飞轮的材质一致，解决了塑料风叶安装时容易翘起、受热容易变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于电机散热的飞轮，包括飞轮基板和用于散热的叶片，所述飞轮基板的一侧设有凹槽，所述凹槽上设有凸起的圆台，所述叶片的底端连接在所述凹槽的底部，所述叶片上与叶片的底端相邻的一侧连接在所述圆台的外表面上。

进一步的，所述叶片上跟所述圆台的外表面连接的侧面直接与所述圆台的外表面贴合。

进一步的，所述圆台的外表面上设有长条形槽，所述长条形槽的两侧壁的底面与所述圆台的外表面连接，所述长条形槽的长度方向沿所述圆台的母线方向设置，所述叶片插接在所述长条形槽中。

进一步的，所述叶片上设有限位块Ⅰ和弹簧，所述弹簧的一端连接在所述叶片，所述弹簧的另一端与所述限位块Ⅰ连接。

进一步的，所述限位块Ⅰ和弹簧设置在所述叶片一端端部的两侧，对应的所述长条形槽一端设有限位孔，所述叶片通过所述限位块Ⅰ插入到所述限位孔中连接在所述长条形槽上。

进一步的，所述叶片的另一端设有限位块Ⅱ，对应的所述长条形槽另一端设有卡槽，所述限位块Ⅱ卡接在所述卡槽中。

进一步的，所述圆台为空心壳体结构，所述圆台上设有用于与电机输出轴连接的安装孔。

进一步的，所述叶片的厚度从所述叶片与所述圆台外表面连接的一端到另一端逐渐变薄，所述飞轮基板、圆台和叶片为一体成型结构。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.本实用新型采用上述技术方案，电机具有更好的散热效果；将用于散热的叶片集成在飞轮上，将飞轮安装在电机上的同时，散热用的叶片也被安装在了电机上，减少了与电机之间的装配次数，降低了装配难度，降低了成本，提高了产品性能；同时由于减少了塑料风叶，也提高了装配工效；此外，在本实用新型中叶片的材质与基板、圆台的材质一致，解决了塑料风叶安装时容易翘起、受热容易变形，塑料风叶变形产生擦铁现象的问题。

2.本实用新型为实现轻量化设计，减少飞轮的重量，将圆台设计为空心壳体结构；将叶片的厚度设计为从叶片与圆台外表面连接的一端到另一端逐渐变薄，这样的设计不仅可以增加风速的流动，而且在保证叶片与圆台连接强度的同时减轻了重量。

3.本实用新型中叶片依附在圆台上，相对于飞轮基板叶片是倾斜的，且与飞轮基板不在同一平面上，这样当叶片跟随飞轮旋转产生的风在飞轮基板上的凹槽内流动时，叶片又起到导流的作用，使风在凹槽循环流动，而且飞轮基板上凹槽的设计可以将风限制在产生热量多的范围内，从而取得更好的散热效果。

4.本实用新型的第二种实施例中，叶片与飞轮为可拆卸结构，这样的设计增加了飞轮的通用性，因为不同级数的电机所需要的叶片的数量不同，需要的叶片的大小也不同，将叶片与飞轮设计为可拆卸结构，可以根据实际需要选择叶片的数量，只需要改变叶片的数量、大小即可，而无需更换整个飞轮。此外，长时间使用叶片容易磨损，往往会出现飞轮无任何问题需要更换叶片，将叶片与飞轮设计为可拆卸结构，只需要更换损坏的叶片即可，未损坏的叶片和飞轮还可以继续使用，而无需更换整个飞轮，大大降低了维修成本，而且节省了备件。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型用于电机散热飞轮的整体结构示意图。

图2为本实用新型第二种实施例中叶片的结构示意图。

图3为本实用新型第二种实施例中长条形槽的结构示意图。

上述图中的标记分别为：1、飞轮基板；2、凹槽3、叶片；31、限位块Ⅰ；32、弹簧；33、限位块Ⅱ；4、圆台；41、安装孔；5、长条形槽；51、侧壁；52、限位孔；53、卡槽。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3所示，一种用于电机散热的飞轮，包括飞轮基板1和用于散热的叶片3，飞轮基板1的一侧设有凹槽2，凹槽2上设有凸起的圆台4，叶片3的底端连接在凹槽2的底部，叶片3上与叶片3的底端相邻的一侧连接在圆台4的外表面上，类似于平行四边形的形状。用于散热的叶片3集成在飞轮上，将飞轮安装在电机上的同时，散热用的叶片3也被安装在了电机上，减少了与电机之间的装配次数，降低了装配难度。在本实用新型中叶片3的材质与基板1、圆台4的材质一致，解决了塑料风叶安装时容易翘起、受热容易变形，塑料风叶变形产生擦铁现象的问题。

为实现轻量化设计，减少飞轮的重量，将圆台4设计为空心壳体结构，圆台4上设有用于与电机输出轴连接的安装孔41。

在本实用新型的第一种实施例中，飞轮基板1、圆台4和叶片3为一体成型结构，叶片3上跟圆台4的外表面连接的侧面直接与圆台4的外表面贴合，叶片3的厚度从叶片3与圆台4外表面连接的一端到另一端逐渐变薄，这样的设计不仅可以增加风速的流动，而且在保证叶片3与圆台4连接强度的同时减轻了重量。叶片3依附于圆台4的外表面设置，叶片3的长度方向沿沿圆台4的母线方向设置，叶片依附在圆台上，相对于飞轮基板1叶片是倾斜的，且与飞轮基板1不在同一平面上，这样当叶片3跟随飞轮旋转产生的风在飞轮基板1上的凹槽2内流动时，叶片3又起到导流的作用，使风在凹槽2循环流动，而且飞轮基板1上凹槽2的设计可以将风限制在产生热量多的范围内，从而取得更好的散热效果。

在本实用新型的第二种实施例中，飞轮基板1、圆台4为一体成型结构，叶片3分体加工，但是叶片3仍然是集成在飞轮上，叶片3的材质与基板1、圆台4的材质仍然一致。在圆台4的外表面上设有用于安装叶片3的长条形槽5，长条形槽5的两侧壁51的底面与圆台4的外表面连接，长条形槽5的长度方向沿圆台4的母线方向设置，叶片3插接在长条形槽5中。

叶片3上设有限位块Ⅰ31和弹簧32，弹簧32的一端连接在叶片3，弹簧32的另一端与限位块Ⅰ31连接，限位块Ⅰ31为“T”型限位块，弹簧32套接在“T”型限位块的小径端，弹簧32的端部与“T”型限位块的大径端贴合，“T”型限位块的大径端对弹簧32起到限位的作用。

优选的，限位块Ⅰ31和弹簧32设置在叶片3一端端部的两侧，对应的长条形槽5一端设有限位孔52，限位孔52设置在侧壁51上，叶片3通过限位块Ⅰ31插入到限位孔52中连接在长条形槽5上。叶片3的另一端设有限位块Ⅱ33，限位块Ⅱ33为平板结构，限位块Ⅱ33与叶片3构成“T”字型结构；对应的长条形槽5另一端设有卡槽53，卡槽53设置在侧壁51一端的端头上，限位块Ⅱ33卡接在卡槽53中。

在使用时，将叶片3带有限位块Ⅰ31和弹簧32的一端从长条形槽5带有卡槽53的一侧插入，限位块Ⅰ31与长条形槽5的侧壁51接触，在插入的过程中限位块Ⅰ31受到侧壁51的挤压，弹簧32被压缩，限位块Ⅰ31回缩，并随着叶片3在长条形槽5内滑动，当达到长条形槽5上限位孔52的位置时，限位块Ⅰ31不在受侧壁51的挤压力，此时弹簧32回位，限位块Ⅰ31在弹簧32弹力的作用下插入到限位孔52中，实现对叶片3限位，从而将叶片3固定在长条形槽5上。在限位块Ⅰ31插入到限位孔52中的同时，叶片3另一端的限位块Ⅱ33恰好卡接在长条形槽5另一端的卡槽53中，实现将叶片3集成在飞轮上。

在第二种实施例中，叶片3与飞轮为可拆卸结构，这样的设计增加了飞轮的通用性，因为不同级数的电机所需要的叶片3的数量不同，需要的叶片的大小也不同，将叶片3与飞轮设计为可拆卸结构，可以根据实际需要选择叶片3的数量，只需要改变叶片3的数量、大小即可，而无需更换整个飞轮。此外，长时间使用叶片3容易磨损，往往会出现飞轮无任何问题需要更换叶片3，将叶片3与飞轮设计为可拆卸结构，只需要更换损坏的叶片即可，未损坏的叶片和飞轮还可以继续使用，而无需更换整个飞轮，大大降低了维修成本，而且节省了备件。

一般对于2级电机，叶片3的叶片数一般设置为6～8个；对于4级电机，叶片3的叶片数一般设置为10～12个。叶片3相对于圆台4外表面的高度为8～10mm，叶片3的长度为15～20mm。可根据实际需求在飞轮上打平衡孔。

本实用新型的两种实施例，使用者可根据实际需求进行选择，当然本实用新型具体实现并不受上述两种实施方式的限制。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于电机散热的飞轮，其特征在于：包括飞轮基板(1)和用于散热的叶片(3)，所述飞轮基板(1)的一侧设有凹槽(2)，所述凹槽(2)上设有凸起的圆台(4)，所述叶片(3)的底端连接在所述凹槽(2)的底部，所述叶片(3)上与叶片(3)的底端相邻的一侧连接在所述圆台(4)的外表面上。

2.如权利要求1所述的一种用于电机散热的飞轮，其特征在于：所述叶片(3)上跟所述圆台(4)的外表面连接的侧面直接与所述圆台(4)的外表面贴合。

3.如权利要求1所述的一种用于电机散热的飞轮，其特征在于：所述圆台(4)的外表面上设有长条形槽(5)，所述长条形槽(5)的两侧壁(51)的底面与所述圆台(4)的外表面连接，所述长条形槽(5)的长度方向沿所述圆台(4)的母线方向设置，所述叶片(3)插接在所述长条形槽(5)中。

4.如权利要求3所述的一种用于电机散热的飞轮，其特征在于：所述叶片(3)上设有限位块Ⅰ(31)和弹簧(32)，所述弹簧(32)的一端连接在所述叶片(3)，所述弹簧(32)的另一端与所述限位块Ⅰ(31)连接。

5.如权利要求4所述的一种用于电机散热的飞轮，其特征在于：所述限位块Ⅰ(31)和弹簧(32)设置在所述叶片(3)一端端部的两侧，对应的所述长条形槽(5)一端设有限位孔(52)，所述叶片(3)通过所述限位块Ⅰ(31)插入到所述限位孔(52)中连接在所述长条形槽(5)上。

6.如权利要求4所述的一种用于电机散热的飞轮，其特征在于：所述叶片(3)的另一端设有限位块Ⅱ(33)，对应的所述长条形槽(5)另一端设有卡槽(53)，所述限位块Ⅱ(33)卡接在所述卡槽(53)中。

7.如权利要求1至6任意一项所述的一种用于电机散热的飞轮，其特征在于：所述圆台(4)为空心壳体结构，所述圆台(4)上设有用于与电机输出轴连接的安装孔(41)。

8.如权利要求1或2所述的一种用于电机散热的飞轮，其特征在于：所述叶片(3)的厚度从所述叶片(3)与所述圆台(4)外表面连接的一端到另一端逐渐变薄，所述飞轮基板(1)、圆台(4)和叶片(3)为一体成型结构。