CN208442184U - 制动钳及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制动钳及汽车，包括一卡钳本体、通过一固定组件与卡钳本体固定连接的卡钳支架，以及与卡钳支架固定连接的摩擦组件，卡钳本体包括一承载板及与承载板固定连接的驱动组件，驱动组件包括一顶盖、与顶盖密封连接的底壳、设于顶盖与底壳所形成的容纳腔内的驱动活塞及两个固设于顶盖外周两侧的固定板，卡钳支架包括一第一固定框架、第二固定框架，以及两个设于第一固定框架相对两侧的连接板，连接板用于连接所述第一固定框架及第二固定框架，摩擦组件包括两个相对设置的摩擦片、用于连接两个擦片的回位弹簧、以及设于摩擦片远离回位弹簧一侧的消音片。由于该制动钳提高了汽车制动的可靠性及NVH性能，满足了实际应用需求。

Description

制动钳及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车机械脚刹装配领域，特别涉及一种制动钳及汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车成为人们生活中必不可少的一部分，用户也对车辆的实用性提出了更多的要求。除了汽车性能，汽车的安全、汽车的整体设计等都成为了人们关注的新领域。制动钳作为汽车制动的重要装置，在实际的汽车制动过程中起着至关重要的作用。

众所周知，制动钳又叫钳盘式制动器，它是盘式制动器的一种，通过制动钳上的摩擦片夹住制动盘来完成制动工作。然而现有技术中的制动钳在驾驶员进行制动与解除制动时时常常会出现异响及制动拖滞的状况。一旦出现制动拖滞的现象，摩擦片与制动盘将会由于接触摩擦，而使制动盘的温上升，从而导致制动盘热变形、制动盘开裂、制动抖动、制动效能降低、制动噪音等状况，降低了汽车制动的可靠性及NVH性能，不利于实际应用。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了提出一种提高汽车NVH性能及制动可靠性的制动钳，以及使用该制动钳的汽车，以满足实际应用需求。

本实用新型提出一种制动钳，包括一卡钳本体、通过一固定组件与所述卡钳本体固定连接的卡钳支架，以及与所述卡钳支架固定连接的摩擦组件，所述卡钳本体包括一承载板及与所述承载板固定连接的驱动组件，所述驱动组件包括一顶盖、与所述顶盖密封连接的底壳、设于所述顶盖与所述底壳所形成的容纳腔内的驱动活塞及两个固设于所述顶盖外周两侧的固定板，所述卡钳支架包括一第一固定框架、第二固定框架，以及两个设于所述第一固定框架相对两侧的连接板，所述连接板用于连接所述第一固定框架及所述第二固定框架，所述摩擦组件包括两个相对设置的摩擦片、用于连接两个所述擦片的回位弹簧、以及设于所述摩擦片远离所述回位弹簧一侧的消音片，所述摩擦片在所述驱动活塞的驱动作用下对所夹持的制动盘进行制动，所述回位弹簧背对设置，用于在所述制动钳解除制动的过程中时所述摩擦片回位。

本实用新型提出的制动钳，通过设置的所述卡钳本体、所述固定组件、所述卡钳支架及所述摩擦组件，当需要使用所述制动钳时，将所述摩擦组件与所述卡钳支架固定连接后，通过所述固定组件将所述卡钳本体与所述卡钳支架固定连接，所述摩擦片及所述回位弹簧配合作用以使所述制动钳在制动解除的过程中快速回位，从而使所述制动钳的可靠性得以提升，所述消音片用于对所述卡钳在工作时由于所述摩擦组件与所述卡钳本体或卡钳支架碰撞而出现的噪音进行消除。在实际应用中，由于所述卡钳能够避免对制动盘进行制动与解除制动的过程出现拖滞的状况，避免了所述制动钳由于拖滞现象而出现制动盘损坏的状况，提高了汽车制动的可靠性及NVH性能，满足了实际应用需求。

进一步地，所述回位弹簧包括一支撑部、分别对应设于所述支撑部两端且与所述支撑部呈固定夹角度的按压部、以及设于所述按压部末端的卡合部，所述支撑部与所述按压部处于同一平面上，所述卡合部与所述按压部和所述支撑部所形成的平面垂直，所述摩擦片上设有与所述卡合部配合作用的卡合孔。

进一步地，每个所述固定板远离所述驱动活塞一侧的表面上分别开设有一第一固定孔，所述第二固定框架的相对两侧分别开设有一对第二固定孔，所述固定组件依序穿过所述第一固定孔及所述第二固定孔以对所述卡钳本体及所述卡钳支架进行固定。

进一步地，所述固定组件包括一导向销及与所述导向销配合作用的紧固螺栓，所述紧固螺栓的外周套设有一防尘罩。

进一步地，所述顶盖上还设有一进液口及一放气螺栓，所述进液口设于所述顶盖远离所述卡钳支架的一端，所述放气螺栓设于所述顶盖靠近所述固定板的一侧。

进一步地，所述第一固定框架及所述第二固定框架的相对两侧分别开设有一避让槽，所述摩擦片的相对两侧分别设有一与所述避让槽配合作用的卡合块，所述第一固定框架及所述第二固定框架靠近所述避让槽的一侧分别设有一报警器。

进一步地，所述摩擦片包括一摩擦片本体及用于安装所述摩擦片本体的安装板，所述摩擦片本体远离所述安装板一侧的表面开设有一消音槽，所述摩擦片本体靠近所述安装板一侧的表面设有设有两个用于与所述安装板相卡合的第一安装柱，所述安装板远离所述摩擦片本体一侧的表面设有两个与所述消音片相卡合的第二安装柱，每个所述安装板的外周分别套设有一用于对所述摩擦片进行固定的弹簧卡片。

进一步地，所述安装板的相对两侧分别开设有一安装槽，所述安装槽的底部设有一第三安装柱，所述消音片上设有与所述第三安装柱配合作用的第四安装柱，所述安装柱为中空结构，且所述安装柱与所述消音片远离所述安装板的一端固定平齐。

进一步地，所述摩擦片本体远离所述安装板一侧的表面开设有一消音槽，每个所述回位弹簧的两个按压部之间还设有至少一伸缩杆。

一种汽车，包括制动盘，以及上述的制动钳，所述制动钳用于对所述制动盘进行制动。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中制动钳的立体图；

图2为图1中制动钳的S视角的立体图；

图3为图1所述的制动钳的主视图；

图4为沿图3中A-A线的剖面示意图；

图5为沿图3中B-B线的剖面示意图；

图6为图1中制动钳的中摩擦组件的结构示意图；

图7为图6中摩擦组件的主视图；

图8为沿图7中C-C线的剖面示意图；

图9为图6中摩擦组件中回位弹簧的结构示意图；

图10为本实用新型第二实施例中制动钳中摩擦组件的结构示意图；

图11为图10中摩擦组件的主视图；

图12为沿图1中D-D线的剖面示意图；

图13为图10中摩擦组件中伸缩杆的结构示意图。

主要符号说明：

卡钳本体	10	承载板	11
				驱动组件	12	顶盖	121
底壳	122	驱动活塞	123
				固定板	124	进液口	125
放气螺栓	126	固定组件	20
				导向销	21	紧固螺栓	22
防尘罩	23	卡钳支架	30
				避让槽	300	报警器	301
第一固定框架	31	第二固定框架	32
				第二固定孔	321	连接板	33
摩擦组件	40	摩擦片	41
				摩擦片本体	411	消音槽	411a
安装板	412	安装槽	412a
				第三安装柱	412b	第一安装柱	413
第二安装柱	414	卡合块	415
						回位弹簧	42
支撑部	421	按压部	422
				卡合部	423	伸缩杆	424
顶出杆	424a	压缩弹簧	424b
				固定套	424c	消音片	43
第四安装柱	431

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图9，本实用新型第一实施例中的制动钳，所述制动钳包括一一卡钳本体10、通过一固定组件20与所述卡钳本体10固定连接的卡钳支架30，以及与所述卡钳支架30固定连接的摩擦组件40，由于所述卡钳本体10及所述卡钳支架30具备一定的刚性，其可采用金属材质。

进一步地，所述卡钳本体10包括一承载板11及与所述承载板11固定连接的驱动组件12。所述承载板11的截面为L形，其中，所述承载板11相邻的两侧表面上分别开设有一用于对所述承载板11进行减重的减重槽，本事实例中所述减重槽的形状为U形。所述驱动组件12包括一顶盖121、与所述顶盖121密封连接的底壳122、设于所述顶盖121与所述底壳122所形成的容纳腔内的驱动活塞123及两个固设于所述顶盖121外周两侧的固定板124。安装时，所述驱动活塞123的远离所述顶盖121的一端与所述底壳122的底部固定连接，所述驱动活塞123的侧表面与所述顶盖121的内表面相贴合，且所述驱动活塞123的高度小于所述容纳腔的高度。以便于所述驱动活塞123在所述顶盖121所形成的容纳腔内进行往复运动。所述固定板124与所述顶盖121一体化成型，其中每个所述固定板124远离所述驱动活塞123的一侧分别开设有一第一固定孔(图未示)，所述第一固定孔(图未示)用于方便通过所述固定组件20将所述卡钳本体10与所述卡钳支架30固定连接。所述第一定位孔(图未示)可为螺纹孔，以便于提高所述固定组件20与所述卡钳本体10连接的可靠性。

具体的，所述顶盖121上还设有一进液口125及一放气螺栓126，所述进液口125设于所述顶盖121远离所述卡钳支架30的一端，所述放气螺栓126设于所述顶盖121靠近所述固定板124的一侧，所述放气螺栓126为中空结构，且所述进液口125及所述通气螺栓均与所述顶盖121所形成的容纳腔连通。在实际应用中，所述进液口125通过一软管与冷却液供应装置对应连接，当驾驶员踩下刹车时，冷却液通过所述进液口125进入容纳腔内，高压的冷却液驱动所述驱动活塞123推动所述摩擦组件40压向制动盘以对所述制动盘进行制动；当需对所述制动盘解除制动时，所述冷却液回流，所述放气螺栓126用于对所述冷却液内的气体进行放气。可以理解的，所述承载板11、所述顶盖121及所述固定板124一体化成型，因此提高了所述承载板11、所述顶盖121及所述固定板124连接的可靠性，同时简化了所述制动钳的生产与制作步骤，节约了生产与时间成本。

进一步地，所述摩擦组件40包括两个相对设置的摩擦片41、用于连接两个所述擦片41的回位弹簧42、以及设于所述摩擦片41远离所述回位弹簧42一侧的消音片43。所述摩擦片41在所述驱动活塞123的驱动作用下以对所夹持的制动盘进行制动，所述回位弹簧42相背设置，用于在所述制动钳解除制动的过程中以使所述摩擦片41进行快速回位，从而使所述制动钳的可靠性得以提升，以避免所述制动钳在对所述制动盘解除制动时，由于所述摩擦片41的摩擦力而出现制动拖滞的状况。从而避免了摩擦片41与制动盘将由于接触摩擦使制动盘的温上升，导致制动盘热变形、制动盘开裂、制动抖动、制动效能降低、制动噪音等状况，提高了制动钳的NVH性能。

具体的，所述摩擦片41包括一摩擦片本体411及用于安装所述摩擦片本体 411的安装板412。其中，所述摩擦片本体411靠近所述安装板412一侧的表面设有两个用于与所述安装板412相卡合的第一安装柱413，所述安装板412远离所述摩擦片本体411一侧的表面设有两个与所述消音片43相卡合的第二安装柱 414。可以理解的，所述摩擦片本体411、所述安装板412及所述消音片43依序通过所述第一安装柱413及所述第二安装柱414固定连接。可以理解的，所述安装板412及所述消音片43上分别开设有一第一安装柱413及第二安装柱414 配合作用的通孔(图未示)，所述通孔(图未示)可以为螺纹孔、销孔或螺栓孔中的任意一种，在此不做限制。此外，所述摩擦片41本体远离所述安装板412 一侧的表面开设有一用于对所述摩擦片41与所述制动盘摩擦而产生的噪音进行消除的消音槽411a。

进一步地，所述回位弹簧42的形状呈几字形，所述回位弹簧42包括一支撑部421、分别对应设于所述支撑部421两端且与所述支撑部421呈固定夹角度的按压部422、以及设于所述按压部422末端的卡合部423。其中，所述支撑部 421、所述按压部422及所述卡合部423的连接处为弧形连接，所述支撑部421 与所述按压部422处于同一平面上，所述支撑部421与所述按压部422的夹角为95°，但不限于此，在其它实施例中，所述支撑部421与所述按压部422的夹角还可以为92°～120°范围中的任意角度，所述卡合部423与所述按压部422和所述支撑部421所形成的平面垂直。同时，所述摩擦片41的所述安装板412 上设有与所述卡合部423配合作用的卡合孔(图未示)，以便于对所述回位弹簧42进行固定与限位。此外在本实用新型其他实施例中，两个所述回位弹簧42 的支撑部421之间还可以设有若干连接杆，以增加两个所述回位弹簧42的强度。

进一步地，所述卡钳支架30的截面呈凵字型，其中，所述卡钳支架30包括一第一固定框架31、第二固定框架32，以及两个设于所述第一固定框架31 相对两侧的连接板33，所述连接板33用于连接所述第一固定框架31及所述第二固定框架32。

具体的，所述第一固定框架31及所述第二固定框架32的相对两侧分别开设有一避让槽300，所述摩擦片41的相对两侧分别设有一与所述避让槽300配合作用的卡合块415，所述卡合块415的形状为凹字形，所述卡合块415与所述避让槽300配合作用，以对所述摩擦片41进行限位。同时，由于每个所述安装板412的外周分别套设有一用于对所述摩擦片41进行固定的弹簧卡片416，以便于将所述摩擦组件40固定于所述卡钳支架30上。因此，所述卡合块415与所述弹簧卡片配合作用提高了所述摩擦片41与所述卡钳支架30的安装精度和固定的可靠性，满足了实际应用需求。此外，所述第一固定框架31及所述第二固定框架32靠近所述避让槽300的一侧分别设有一报警器301，所述报警器301 的形状为V形，所述报警器301的末端与所述安装板412可拆卸连接。可以理解的，所述报警器301与所述安装板412可以采用螺纹连接，也可以采用螺栓连接，本实施例中，所述报警器301与所述安装板412采用螺栓连接。

进一步地，所述固定组件20包括一导向销21及与所述导向销21配合作用的紧固螺栓22，所述紧固螺栓22的外周套设有一防尘罩23。在实际应用中，所述导向销21的一端穿过所述第一固定孔后与所述紧固螺栓22固定连接；所述第二固定框架32的相对两侧分别开设有一对第二固定孔321，所述紧固螺栓 22的另一端通过所述第二固定孔321与所述卡钳支架30中的连接板33固定连接。所述防尘罩23由于避免外部的灰尘及颗粒物有所述紧固螺栓22与所述第二固定孔321的活动间隙中进入所述第二固定孔321，从而影响所述制动钳的制动性能，满足了实际应用需求。

本实用新型提出的制动钳，通过设置的所述卡钳本体10、所述固定组件20、所述卡钳支架30及所述摩擦组件40，当需要使用所述制动钳时，将所述摩擦组件40与所述卡钳支架30固定连接后，通过所述固定组件20将所述卡钳本体10 与所述卡钳支架30固定连接，所述摩擦片41及所述回位弹簧42配合作用以使所述制动钳在制动解除的过程中快速回位，从而使所述制动钳的可靠性得以提升，所述消音片43用于对所述卡钳在工作时由于所述摩擦组件40与所述卡钳本体10或卡钳支架30碰撞而出现的噪音进行消除。在实际应用中，由于所述卡钳能够避免对制动盘进行制动与解除制动的过程出现拖滞的状况，避免了所述制动钳由于拖滞现象而出现制动盘损坏的状况，提高了汽车制动的可靠性及 NVH性能，满足了实际应用需求。

请参阅图10至图13，所示为本实用新型第二实施例中的制动钳的结构示意图，本实施例中的制动钳与第一实施例中的制动钳大抵相同，不同之处在于本实施例中的制动钳在第一实施例的基础上，所述安装板412的相对两侧分别开设有一安装槽412a，所述安装槽412a的底部设有一第三安装柱412b，所述第三安装柱412b的高度小于所述安装槽412a的深度，所述消音片43上设有与所述第三安装柱412b配合作用的第四安装柱431，所述安装柱为中空结构，且所述安装柱与所述消音片43远离所述安装板412的一端固定平齐。可以理解的，所述第三安装柱412b与所述第四安装柱431配合作用，提高了所述消音片43与所述安装板412连接的可靠性，同时避免了由于所述第三安装柱412b的高度高于所述消音片43的高度而出现所述第三安装柱412b与所述卡钳支架30及所述卡钳本体10碰撞而产生较大的噪音，提高了所述制动钳整体的NVH性能。

此外，每个所述回位弹簧42的两个按压部422之间还设有一伸缩杆424，所述伸缩杆424的两端分别于所述回位弹簧42的两个按压部422固定连接。其中，所述伸缩杆424包括一顶出杆424a、压缩弹簧424b以及固定套424c，所述压缩弹簧424b收容于所述顶出杆424a及所述固定套424c内，所述顶出杆424a 的一端收容于所述固定套424c内，另一端形成浮动端，所述压缩弹簧424b在自由状态下的长度不小于所述顶出杆424a的长度。所述伸缩杆424用于在加强所述回位弹簧42的回位能力的同时，还提高了所述回位弹簧42整体强度，满足了实际应用需求。

本实用新型另一方面还提出一种汽车，包括制动盘，以及用于对所述制动盘进行制动的所述制动钳，从而避免所述制动钳在车辆行驶或制动的过程中由于制动拖滞而出现制动盘损坏的状况，同时提高的制动钳的NVH性能，满足了实际应用需求。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种制动钳，其特征在于，包括一卡钳本体、通过一固定组件与所述卡钳本体固定连接的卡钳支架、以及与所述卡钳支架固定连接的摩擦组件，所述卡钳本体包括一承载板及与所述承载板固定连接的驱动组件，所述驱动组件包括一顶盖、与所述顶盖密封连接的底壳、设于所述顶盖与所述底壳所形成的容纳腔内的驱动活塞及两个固设于所述顶盖外周两侧的固定板，所述卡钳支架包括一第一固定框架、第二固定框架，以及两个设于所述第一固定框架相对两侧的连接板，所述连接板用于连接所述第一固定框架及所述第二固定框架，所述摩擦组件包括两个相对设置的摩擦片、用于连接两个所述擦片的回位弹簧、以及设于所述摩擦片远离所述回位弹簧一侧的消音片，所述摩擦片在所述驱动活塞的驱动作用下对所夹持的制动盘进行制动，所述回位弹簧背对设置，用于在所述制动钳解除制动的过程中使所述摩擦片回位。

2.根据权利要求1所述的制动钳，其特征在于，所述回位弹簧包括一支撑部、分别对应设于所述支撑部两端且与所述支撑部呈固定夹角度的按压部、以及设于所述按压部末端的卡合部，所述支撑部与所述按压部处于同一平面上，所述卡合部与所述按压部和所述支撑部所形成的平面垂直，所述摩擦片上设有与所述卡合部配合作用的卡合孔。

3.根据权利要求1所述的制动钳，其特征在于，每个所述固定板远离所述驱动活塞一侧的表面上分别开设有一第一固定孔，所述第二固定框架的相对两侧分别开设有一对第二固定孔，所述固定组件依序穿过所述第一固定孔及所述第二固定孔以对所述卡钳本体及所述卡钳支架进行固定。

4.根据权利要求3所述的制动钳，其特征在于，所述固定组件包括一导向销及与所述导向销配合作用的紧固螺栓，所述紧固螺栓的外周套设有一防尘罩。

5.根据权利要求1所述的制动钳，其特征在于，所述顶盖上还设有一进液口及一放气螺栓，所述进液口设于所述顶盖远离所述卡钳支架的一端，所述放气螺栓设于所述顶盖靠近所述固定板的一侧。

6.根据权利要求1所述的制动钳，其特征在于，所述第一固定框架及所述第二固定框架的相对两侧分别开设有一避让槽，所述摩擦片的相对两侧分别设有一与所述避让槽配合作用的卡合块，所述第一固定框架及所述第二固定框架靠近所述避让槽的一侧分别设有一报警器。

7.根据权利要求6所述的制动钳，其特征在于，所述摩擦片包括一摩擦片本体及用于安装所述摩擦片本体的安装板，所述摩擦片本体远离所述安装板一侧的表面开设有一消音槽，所述摩擦片本体靠近所述安装板一侧的表面设有两个用于与所述安装板相卡合的第一安装柱，所述安装板远离所述摩擦片本体一侧的表面设有两个与所述消音片相卡合的第二安装柱，每个所述安装板的外周分别套设有一用于对所述摩擦片进行固定的弹簧卡片。

8.根据权利要求7所述的制动钳，其特征在于，所述安装板的相对两侧分别开设有一安装槽，所述安装槽的底部设有一第三安装柱，所述消音片上设有与所述第三安装柱配合作用的第四安装柱，所述安装柱为中空结构，且所述安装柱与所述消音片远离所述安装板的一端固定平齐。

9.根据权利要求7所述的制动钳，其特征在于，每个所述回位弹簧的两个按压部之间还设有至少一伸缩杆。

10.一种汽车，其特征在于，包括制动盘，还包括权利要求1至9任意一项所述的制动钳，所述制动钳用于对所述制动盘进行制动。