CN208439415U - 船用推进器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用推进器，包括位于立管底部的电机及叶片、位于立管上端的推进器头部和安装用的悬挂架，电机又包括机壳和位于机壳内的转子、定子和传动轴，转子固定在传动轴上，传动轴通过靠近叶片侧的第一轴承和远离叶片侧的第二轴承支撑在机壳上，叶片固定在传动轴外露于机壳的端部上，其特征在于第一轴承的一侧的传动轴上具有供该第一轴承的内圈的一端面抵靠的台肩，在第一轴承的另一侧传动轴上螺纹连接与该第一轴承的内圈的另一端相紧抵的锁紧螺母。采用上述结构后，转子转动所产生的轴向力都作用在该第一轴承的内圈上，即不会对第一、第二轴承造成损坏，也因此可放开第二轴承的轴向安装尺寸，减小了机壳的加工难度，并延长了轴承使用寿命。

Description

船用推进器

技术领域

本实用新型涉及一种推进器，具体指一种船用推进器。

背景技术

目前，船用推进器已广泛应用于游艇、水上作业船(如割草船)等小型船体上，是一种驱动船体前进的动力装置。船用推进器通常包括位于立管底部的电机及叶片和位于立管上端的推进器头部，推进器头部的壳体内安装有控制器和控制用的把手，立管一般是通过悬挂架固定在船体上，船体的前进、后退或转向则通过转动把手来实现。

其中的电机包括有机壳、转子、定子和传动轴，如中国专利申请公布号为CN1019510056A的专利文献就披露了这样一种电机，其中转子固定在传动轴上，传动轴通过左、右轴承支撑在机壳上，采用上述结构的电机，虽可以带动叶片旋转，以提供船体行进的动力，但在船体前进或后退过程中，转子转动所产生的轴向力会作用到左端轴承或右端轴承上，从而会加快轴承的磨损，并且这还要求两个轴承的轴向安装尺寸具有较高的精度，否则也会影响轴承的磨损。因此这些要求，势必提高了加工难度和制造成本，并且轴承磨损后，影响电机的正常使用，维护起来也较为不便。

其次，现有的悬挂架通常包括有悬挂架本体和支撑架，悬挂架本体上设有能将其固定在船体上的夹持机构，立管限位在支撑架上，支撑架通过销轴转动的夹设于悬挂架本体的两侧壁之间，支撑架上设置有一能受驱动件驱动而上下移动的定位横杆，相应的，悬挂架本体的两侧壁上对应开设有供上述定位横杆卡入的定位槽，如中国专利授权公告号为CN2535324Y的《便携式船用推进器》所公开的结构，这其中的驱动件采用上端带有按钮的定位螺杆。采用这样的悬挂架，结构简单，调节方便。

另外，受船体大小和所处河道的深浅变化等影响，在使用过程中，常常需要调节推进器叶片与水面间的角度，这使得操控人员握持的把手的角度也将发生相应改变。并因不同的操控人员使用习惯的不同和身高条件的因素，这就需要对所握持的把手的角度也作相应的调节，以获得较好的使用舒适度。为此，人们设计出推进器的把手调节装置，如中国授权公告号为CN202244055U的《小船推进器的握柄调节装置》中就公开了这样的装置，该装置用滑片上的凸粒卡入到分度片上的分度孔中的方式来实现握柄角度的有级调节，从而来满足操控人员的使用要求。该方案结构虽然简单，但定位牢固度仍有待于改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种便于加工且使用寿命长的船用推进器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船用推进器，包括有位于立管底部的电机及叶片、位于立管上端的推进器头部和安装用的悬挂架，该推进器头部的壳体内安装有控制器和控制用的把手，所述的电机包括有机壳和位于机壳内的转子、定子和传动轴，其中转子固定在传动轴上，所述传动轴通过靠近叶片侧的第一轴承和远离叶片侧的第二轴承支撑在所述的机壳上，所述叶片固定在传动轴外露于机壳的端部上，其特征在于：所述第一轴承的一侧的传动轴上具有供该第一轴承的内圈的一端面抵靠的台肩，在所述第一轴承的另一侧传动轴上螺纹连接与该第一轴承的内圈的另一端相紧抵的锁紧螺母。

为了对锁紧螺母进行可靠定位，所述传动轴上还卡接有用来定位锁紧螺母的卡簧，该卡簧和锁紧螺母之间的传动轴上还套有垫片。

在上述各方案中，所述悬挂架包含有悬挂架本体、用来支撑所述立管的支撑架和将悬挂架本体固定在船体上的夹持机构，所述支撑架转动地夹设于所述悬挂架本体的两侧壁之间，所述支撑架上设置有一能受驱动件驱动而上下移动的定位横杆，所述支撑架上还具有与定位横杆相平行的隔板，在所述隔板下方的支撑架的两侧分别开有上下方向延伸的导向长孔，所述定位横杆的两端插设在该导向长孔中，所述悬挂架本体的两侧壁上对应开设有供上述定位横杆的端部卡入的多个定位槽，所述的驱动件包括有转动地支撑在隔板下方的支撑架两侧壁上的转轴和固定在该转轴上的压板，所述转轴一端外露于支撑架的侧壁而成为操作端，所述压板则位于定位横杆的上方并能随转轴旋转而能驱动所述定位横杆下移，所述定位横杆上固定有穿过隔板的直立杆，在该直立杆上套有下端与隔板相抵、上端连于直立杆的压簧。由于定位横杆限位在导向长孔中，能进行可靠地限位，并通过操作外露于悬挂架侧面的转轴操作端来方便地带动压板压持定位横杆下移，使定位横杆能从定位槽中脱离，因此采用这样的结构同样可以方便地实现推进器的角度调节。

在上述方案中，为了施力平稳，所述压板上开有供所述直立杆穿过的U形槽。

在上述方案中，进一步改进的是，所述支撑架上开有供立管穿过的通孔，所述立管外包覆有竖壳体，在该竖壳体的侧面上开有供该支撑架的通孔部位插入的凹部，该凹部的上端和下端设有与通孔相对应的供立管穿设的安装孔。

在上述改进方案中，再进一步改进的是，所述竖壳体的上端部支撑有一主轴，所述头部壳体开有套在该主轴上而使头部壳体相对于竖壳体转动的轴孔，在该主轴上还安装有能容纳在该头部壳体的轴孔中的棘轮，所述轴孔的侧壁上开有与该轴孔相贯穿的径向孔，在该径向孔中通过销轴铰接有一棘爪，同时在所述的销轴上安装有使所述棘爪的端部始终具有与该棘轮相啮合趋势而能阻止把手下压时头部壳体转动的扭簧，采用该结构后，可以按需方便地调节把手的角度。且定位牢固，不会因对把手施加额外的力让其发生向下转动，同时又由于把手与头部壳体一起转动，不影响把手的速度调控等操作，也便于整体的安装和实施。

较好的是，所述竖壳体内安装有支承所述主轴的轴套，在该轴套的两侧分别延伸出带有竖向穿孔的第一支承部和第二支承部，所述立管的上端插入到该第一支承部的竖向穿孔中，在所述第二支承部的竖向穿孔中插设有与所述立管相平行分布的加强杆，以提高竖壳体的强度，也有利于立管的平稳直立。

为了确保把手调节角度时，头部壳体能相对于立管灵活转动，较好的是，所述主轴上还安装有位于所述棘轮两侧且与所述头部壳体的轴孔适配的轴承。

与现有技术相比，由于本实用新型的第一轴承位于叶片和第二轴承之间，即支撑在传动轴的中间部位，并且转子转动所产生的轴向力都作用在该第一轴承的内圈上，也就是不会对第一、第二轴承造成损坏，也因此可以放开第二轴承的轴向安装尺寸，减小了机壳的加工难度，从而可以实现方便加工和延长轴承使用寿命的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为图1中去掉推进器头部上盖后的局部立体示意图；

图3为推进器头部上盖的立体示意图；

图4为图1的立体分解示意图；

图5为本实用新型实施例中的悬挂架立体示意图

图6为图5中去掉悬挂架本体后的局部示意图；

图7为图5的立体分解示意图；

图8为本实用新型实施例的电机处的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～8所示，一种船用推进器包括有位于立管1底部的电机2、位于立管1上端的推进器头部3和安装用的悬挂架4，其中推进器头部3又包含有头部壳体31、安装在头部壳体内的控制器和安装在头部壳体前端的控制用的把手32，头部壳体又由上盖311和底盖312组合而成，为了能在使用过程中按需调节把手32相对立管1的角度，本实施例中，设计有推进器的头部角度调节结构5，即，把手32和头部壳体31一起能相对于立管1转动，为此在上述立管1外包覆有竖壳体6，该竖壳体又由前壳体61、后壳体62和装饰壳体63组合而成，头部角度调节结构5包括支撑在前、后壳体组合后的上端部的主轴51以及下述的轴孔52、棘轮53、径向孔54和棘爪55，轴孔52开在头部壳体31的后端上，使头部壳体能套在主轴51上而使头部壳体31能相对于竖壳体6转动，在本实施例中，轴孔52开在上盖311的后端部。棘轮53安装在主轴51上，并能容纳在轴孔52中，且轴孔52的侧壁上开有与该轴孔相贯穿的径向孔54，在该径向孔54中通过销轴铰接有所述棘爪55，在该销轴上安装有扭簧56，该扭簧56能使棘爪55的端部始终具有与该棘轮53相啮合的趋势，在此状态下，即便用力下压把手32，也不能使把手32和头部壳体31转动。而需要让把手32和头部壳体31相对立管1转动时，需要克服扭簧56的作用下，施力于棘爪55，让棘爪55的端部离开棘轮53。为了操作方便，本实施例中的棘爪55上安装有外露于径向孔的拨动杆57，如图2所示，顺时针扳动拨动杆57，就可以解除棘爪55对棘轮53的阻挡，一旦把手32向下转动调节到位，则松开拨动杆57，在扭簧56的作用下，棘爪55的端部又重新抵住棘轮53，使把手32和头部壳体31保持在所需的位置上，此时，即便操控人员将胳膊放置在把手32上，把手32也不会转动，可以供胳膊休息。反之，当需要将把手32上调时，只要顺时针转动把手32即可。

为了使上述转动灵活，在主轴51上还安装有位于棘轮53两侧且与头部壳体的轴孔适配的轴承58。同时为了提高主轴51的稳定性和竖壳体的强度，在竖壳体内设有轴套59，用以支撑主轴51，在该轴套59的两侧分别延伸出带有竖向穿孔的第一支承部591和第二支承部592，立管1的上端插入到该第一支承部591的竖向穿孔中，在第二支承部592的竖向穿孔中插设有与立管1相平行分布的加强杆7，该加强杆7的下端连接电机2的壳体。

另外，在头部壳体上还安装有急停开关，以便在紧急状态下能马上让电机停止工作，该急停开关采用磁感应开关，磁感应开关的磁感应触头串接在推进器的电机的电源回路中，磁控开关的磁铁8吸附在磁感应触头所对应的头部壳体的外表面上，本实施例中，磁铁10吸附在头部壳体的下盖312上，使用时，用安全绳系在操控人员身上，当磁铁10离开把手32时，电机停止工作，可减少次生伤害。

上述悬挂架4又包含有悬挂架本体41、用来支撑立管1的支撑架42和将悬挂架本体固定在船体上的夹持机构43，其中悬挂架本体41和夹持机构43采用现有技术，在此不再详细展开说明。支撑架42通过轴9转动地夹设于悬挂架本体41的两侧壁之间，支撑架42在邻近竖壳体的部位上开有供立管穿过的通孔421，该竖壳体6的侧面上开有供该支撑架的通孔部位插入的凹部64，该凹部64的上端和下端分别设有与通孔421相对应的供立管穿设的安装孔65，并在通孔421和立管1之间设置有耐磨衬套。支撑架42上设置有一能受驱动件驱动而上下移动的定位横杆44，在本实施例中，支撑架42上具有与定位横杆相平行的隔板422，在隔板下方的支撑架的两侧分别开有上下方向延伸的导向长孔423，定位横杆44的两端插设在该导向长孔中423，驱动件包括有转动地支撑在隔板422下方的支撑架两侧壁上的转轴45和固定在该转轴上的压板46，转轴45一端外露于支撑架42的侧壁成手柄状而成为操作端，压板46则位于定位横杆44的上方并能随转轴45旋转而能驱动定位横杆44下移，定位横杆44上固定有穿过隔板422的直立杆47，在该直立杆上套有压簧48，该压簧48的下端与隔板422相抵，上端与固定于直立杆47上的垫片49相抵，该压簧48能使定位横杆44始终具有上移的趋势。

为了能平稳地移动定位横杆44，上述压板46上开有供所述直立杆穿过的U形槽461。相对应上述导向长孔，在悬挂架本体41的两侧壁上对应开设有供上述定位横杆卡入的多个定位槽411，本实施例中有五个定位槽411，将定位横杆44卡设于不同位置的定位槽411内，即可实现推进器倾斜角度的调节。

使用时，施力于转轴的操作端，使压板向下转动，直接推动定位横杆和直立杆下移，压簧被压缩，当定位横杆向下运动脱离定位槽时，可向下施力于把手，让支撑架绕轴转动调节推进器的倾斜角度，在调节到适合的角度时，松开转轴的操作端，在压簧的回复力作用下，推动直立杆和定位横杆向上移动，使定位横杆卡入相应的定位槽内，使支撑架与悬挂架本体进行可靠定位。

上述电机2则包括有机壳21和位于机壳内的转子22、定子23和传动轴24，其中转子22固定在传动轴24上，传动轴24通过靠近叶片25侧的第一轴承26A和远离叶片25侧的第二轴承26B支撑在机壳21上，叶片25固定在传动轴24外露于机壳21的端部上，第一轴承26A的一侧(本实施例中为图8中的右侧)的传动轴24上具有供该第一轴承26A的内圈261的一端面抵靠的台肩241，在第一轴承26A的另一侧(为图8中的左侧)传动轴24上螺纹连接与该第一轴承26A的内圈261的另一端相紧抵的锁紧螺母27。为了对锁紧螺母进行可靠定位，上述传动轴24上还卡接有用来定位锁紧螺母27的卡簧28，该卡簧28和锁紧螺母27之间的传动轴24上还套有垫片29。采用该结构后，转子转动所产生的轴向力都作用在该第一轴承的内圈上，进而不会对第一、第二轴承产生轴向力，也就不会造成损坏。同时这样的布置方式，还可以放开第二轴承的轴向安装尺寸，以有利于机壳的加工。

Claims (8)

1.一种船用推进器，包括有位于立管底部的电机及叶片、位于立管上端的推进器头部和安装用的悬挂架，该推进器头部的壳体内安装有控制器和控制用的把手，所述的电机包括有机壳和位于机壳内的转子、定子和传动轴，其中转子固定在传动轴上，所述传动轴通过靠近叶片侧的第一轴承和远离叶片侧的第二轴承支撑在所述的机壳上，所述叶片固定在传动轴外露于机壳的端部上，其特征在于：所述第一轴承的一侧的传动轴上具有供该第一轴承的内圈的一端面抵靠的台肩，在所述第一轴承的另一侧传动轴上螺纹连接与该第一轴承的内圈的另一端相紧抵的锁紧螺母。

2.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于：所述传动轴上还卡接有用来定位锁紧螺母的卡簧，该卡簧和锁紧螺母之间的传动轴上还套有垫片。

3.根据权利要求1或2所述的船用推进器，其特征在于：所述悬挂架包含有悬挂架本体、用来支撑所述立管的支撑架和将悬挂架本体固定在船体上的夹持机构，所述支撑架转动地夹设于所述悬挂架本体的两侧壁之间，所述支撑架上设置有一能受驱动件驱动而上下移动的定位横杆，所述支撑架上还具有与定位横杆相平行的隔板，在所述隔板下方的支撑架的两侧分别开有上下方向延伸的导向长孔，所述定位横杆的两端插设在该导向长孔中，所述悬挂架本体的两侧壁上对应开设有供上述定位横杆的端部卡入的多个定位槽，所述的驱动件包括有转动地支撑在隔板下方的支撑架两侧壁上的转轴和固定在该转轴上的压板，所述转轴一端外露于支撑架的侧壁而成为操作端，所述压板则位于定位横杆的上方并能随转轴旋转而能驱动所述定位横杆下移，所述定位横杆上固定有穿过隔板的直立杆，在该直立杆上套有下端与隔板相抵、上端连于直立杆的压簧。

4.根据权利要求3所述的船用推进器，其特征在于：所述压板上开有供所述直立杆穿过的U形槽。

5.根据权利要求3所述的船用推进器，其特征在于：所述支撑架上开有供立管穿过的通孔，所述立管外包覆有竖壳体，在该竖壳体的侧面上开有供该支撑架的通孔部位插入的凹部，该凹部的上端和下端设有与通孔相对应的供立管穿设的安装孔。

6.根据权利要求5所述的船用推进器，其特征在于：所述竖壳体的上端部支撑有一主轴，所述头部壳体开有套在该主轴上而使头部壳体相对于竖壳体转动的轴孔，在该主轴上还安装有能容纳在该头部壳体的轴孔中的棘轮，所述轴孔的侧壁上开有与该轴孔相贯穿的径向孔，在该径向孔中通过销轴铰接有一棘爪，同时在所述的销轴上安装有使所述棘爪的端部始终具有与该棘轮相啮合趋势而能阻止把手下压时头部壳体转动的扭簧。

7.根据权利要求6所述的船用推进器，其特征在于：所述竖壳体内安装有支承所述主轴的轴套，在该轴套的两侧分别延伸出带有竖向穿孔的第一支承部和第二支承部，所述立管的上端插入到该第一支承部的竖向穿孔中，在所述第二支承部的竖向穿孔中插设有与所述立管相平行分布的加强杆。

8.根据权利要求6所述的船用推进器，其特征在于：所述主轴上还安装有位于所述棘轮两侧且与所述头部壳体的轴孔适配的轴承。