CN115626273A - 电动船用推进器的防撞悬挂机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电动船技术领域，尤其是涉及一种电动船用推进器的防撞悬挂机构，包括挂钩板、转向座、限位块和锁紧组件，转向座两侧均设有挂钩板，并通过管轴铰接，转向座的中部铰接有支撑架，支撑架的下部支撑在两个挂钩板的之间，锁紧组件包括锁定板、锁紧连杆和连接片，锁定板的中部设有长型孔，并通过螺栓可移动的连接在限位块上，限位块固定连接在转向座上，锁紧连杆的一端与锁定板的一端铰接，另一端通过连接片铰接，连接片通过脱扣轴与转向座铰接。本发明为转向座和挂钩板的组合结构，中间设有支撑架，推进器在起翘和放下时分别进行锁紧，同时起翘时更加省力，使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及船用推进器技术领域，尤其是涉及一种电动船用推进器的防撞悬挂机构。
背景技术
电动船用推进器将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进，船在水中行驶时为了使马达输出的推动力传递效率最高，就要保证挂桨机与水面保持垂直，在机器不使用的时候，会将机器翘起来脱离水面，防止海水腐蚀，水生物的滋生的，传统推进器的悬挂机构在起翘时十分不便，需要将整个推进器以船体为支点翘起，费力同时操作难度也很大，放下同时也容易损伤船体。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种调节方便，使用简单的电动船用推进器的防撞悬挂机构。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：一种电动船用推进器的防撞悬挂机构，包括挂钩板、转向座、限位块和锁紧组件，所述转向座两侧均设有所述挂钩板，并通过管轴铰接，所述转向座的中部铰接有支撑架，支撑架的下部支撑在两个挂钩板的之间，所述锁紧组件包括锁定板、锁紧连杆和连接片，所述锁定板的中部设有长型孔，并通过螺栓可移动的连接在限位块上，所述限位块固定连接在转向座上，所述锁紧连杆的一端与锁定板的一端铰接，另一端通过连接片铰接，连接片通过脱扣轴与所述转向座铰接。
在上述技术方案中，挂钩板，所述的挂钩板的一端设有锁紧螺栓，另一端的限位调节部上插装有限位插销。
在上述技术方案中，限位块通过螺钉紧固在转向座下部，二者也可制成一体。
在上述技术方案中，所述脱扣轴上装有脱扣扳手。
在上述技术方案中，所述锁定板的另一端设有限位卡口，放下状态时限位插销卡入到所述限位卡口中。
在上述技术方案中，两个所述挂钩板通过上部的管轴和下部的挂钩连接杆连接，所述限位调节部上设有多个限位插孔，所述限位插销插装在其中一个限位插孔中。
在上述技术方案中，所述限位插销的一端设有限位弯头，另一端设有固定卡子。
在上述技术方案中，所述挂钩板的内侧设有支撑架限位槽，所述支撑架的下部两端分别卡装在对应侧挂钩板的支撑架限位槽中，所述支撑架限位槽中，且在起翘状态时卡入到支撑架限位槽上部的卡口中。
在上述技术方案中，支撑架通过支撑架固定轴与转向座的一端连接，所述支撑架固定轴上装有起翘解除扳手。
在上述技术方案中，所述转向座和支撑架间设有复位扭簧，所述复位扭簧套装在支撑架固定轴上。
综上所述，采用本发明的技术方案相较于传统技术手段具有的有益效果是：本发明将原有简单的悬挂机构改为转向座和挂钩板的组合结构，中间设有支撑架，推进器在起翘和放下时分别进行锁紧，同时起翘时更加省力，使用方便。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本发明装在船上的使用状态示意图；
图2为本发明装在船上的立体示意图；
图3为图2另一状态的立体示意图；
图4为本发明装在推进器上的剖视示意图；
图5为本发明方下状态的立体示意图；
图6为图5的另一方向立体示意图；
图7为图5的主视剖视示意图；
图8为本发明起翘状态的立体示意图；
图9为图8的主视示意图；
图10为本发明中挂钩板的后视图；
图11为本发明去掉挂钩板的立体示意图；
图12为图11去掉支撑架的立体示意图；
标号如下：挂钩板100；锁紧螺栓110；限位调节部120；限位插销130；限位弯头131；固定卡子132；挂钩连接杆140；支撑架限位槽150；卡口151；转向座200；支撑架210；支撑架固定轴211；起翘解除扳手212；管轴220；复位扭簧230；脱扣轴240；脱扣扳手241；限位块300；螺钉310；锁紧组件400；锁定板410；锁紧连杆420；连接片430；长型孔411；限位卡口412；机壳500；驱动机构600；控制器700；船体800。
具体实施方式
以下依据本发明的理想实施例为启示，通过以下的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
参考下列附图，对本发明进行进一步地说明：
如图1～12所示，一种电动船用推进器的防撞悬挂机构，其特征在于：包括挂钩板100、转向座200、限位块300和锁紧组件400，所述转向座200两侧均设有所述挂钩板100，并通过管轴220铰接，所述转向座200的中部铰接有支撑架210，支撑架210的下部支撑在两个挂钩板100的之间，所述锁紧组件400包括锁定板410、锁紧连杆420和连接片430，所述锁定板410的中部设有长型孔411，并通过螺栓可移动的连接在限位块300上，所述限位块300固定连接在转向座200上，所述锁紧连杆420的一端与锁定板410的一端铰接，另一端通过连接片430铰接，连接片430通过脱扣轴240与所述转向座200铰接。
挂钩板100，所述的挂钩板100的一端设有锁紧螺栓110，另一端的限位调节部120上插装有限位插销130。
限位块300通过螺钉310紧固在转向座200下部，水底环境复杂，尤其当船行驶到暗礁较多的地区，一旦船在运行过程中发生触碰，推进器就非常容易损坏，严重时甚至引起安全事故，而本发明采用的螺钉310是通过强度校核选择的螺钉大小，通常保证推进器正常倒车力度的2到3倍左右就会发生断裂，当推进器和水底礁石发生碰撞时，强大的冲击力会使螺钉310发生断裂，锁紧组件400与转向座200能立刻松开连接，这样能大幅减小的撞击力，保证船只和推进器的安全，大大提高了使用时的安全性。
所述脱扣轴240上装有脱扣扳手241。
如图7所示，所述锁定板410的另一端设有限位卡口412，放下状态时限位插销130卡入到所述限位卡口412中。
如图5～9所示，两个所述挂钩板100通过上部的管轴220和下部的挂钩连接杆140连接，所述限位调节部120上设有多个限位插孔121，所述限位插销130插装在其中一个限位插孔121中，多角度的调节，适用于不同需求。
如图11所示，所述限位插销130的一端设有限位弯头131，另一端设有固定卡子132。
如图10所示，所述挂钩板100的内侧设有支撑架限位槽150，所述支撑架210的下部两端分别卡装在对应侧挂钩板100的支撑架限位槽150中，所述支撑架限位槽150中，且在起翘状态时卡入到支撑架限位槽150上部的卡口151中。
如图6、8所示，支撑架210通过支撑架固定轴211与转向座200的一端连接，所述支撑架固定轴211上装有起翘解除扳手212。
如图8、11所示，所述转向座200和支撑架210间设有复位扭簧230，所述复位扭簧230套装在支撑架固定轴211上，复位扭簧230在调节时起到阻尼作用，便于更精确的调节，也能在调节完成后方便复位。
如图1～3所示，本发明在使用时装在推进器上，用于将推进器悬挂在船体400上，装配时固定在机壳400上，而机壳400上设有驱动机构600及其控制器700，通过驱动机构600推动船前进，需要调节时只需抬起转向座200非常方便。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动船用推进器的防撞悬挂机构，其特征在于：包括挂钩板（100）、转向座（200）、限位块（300）和锁紧组件（400），所述转向座（200）两侧均设有所述挂钩板（100），并通过管轴（220）铰接，所述转向座（200）的中部铰接有支撑架（210），支撑架（210）的下部支撑在两个挂钩板（100）的之间，所述锁紧组件（400）包括锁定板（410）、锁紧连杆（420）和连接片（430），所述锁定板（410）的中部设有长型孔（411），并通过螺栓可移动的连接在限位块（300）上，所述限位块（300）固定连接在转向座（200）上，所述锁紧连杆（420）的一端与锁定板（410）的一端铰接，另一端通过连接片（430）铰接，连接片（430）通过脱扣轴（240）与所述转向座（200）铰接。
2.根据权利要求1所述的电动船用推进器的防撞悬挂机构，其特征在于：挂钩板（100），所述的挂钩板（100）的一端设有锁紧螺栓（110），另一端的限位调节部（120）上插装有限位插销（130）。
3.根据权利要求1所述的电动船用推进器的防撞悬挂机构，其特征在于：所述限位块（300）通过螺钉（310）紧固在转向座（200）下部或是与转向座（200）制成一体。
4.根据权利要求1所述的电动船用推进器的防撞悬挂机构，其特征在于：所述脱扣轴（240）上装有脱扣扳手（241）。
5.根据权利要求1所述的电动船用推进器的防撞悬挂机构，其特征在于：所述锁定板（410）的另一端设有限位卡口（412），放下状态时限位插销（130）卡入到所述限位卡口（412）中。
6.根据权利要求1所述的电动船用推进器的防撞悬挂机构，其特征在于：两个所述挂钩板（100）通过上部的管轴（220）和下部的挂钩连接杆（140）连接，所述限位调节部（120）上设有多个限位插孔（121），所述限位插销（130）插装在其中一个限位插孔（121）中。
7.根据权利要求1所述的电动船用推进器的防撞悬挂机构，其特征在于：所述限位插销（130）的一端设有限位弯头（131），另一端设有固定卡子（132）。
8.根据权利要求1所述的电动船用推进器的防撞悬挂机构，其特征在于：所述挂钩板（100）的内侧设有支撑架限位槽（150），所述支撑架（210）的下部两端分别卡装在对应侧挂钩板（100）的支撑架限位槽（150）中，所述支撑架限位槽（150）中，且在起翘状态时卡入到支撑架限位槽（150）上部的卡口（151）中。
9.根据权利要求1所述的电动船用推进器的防撞悬挂机构，其特征在于：支撑架（210）通过支撑架固定轴（211）与
转向座（200）的一端连接，所述支撑架固定轴（211）上装有起翘解除扳手（212）。
10.根据权利要求9所述的电动船用推进器的防撞悬挂机构，其特征在于：所述转向座（200）和支撑架（210）间设有复位扭簧（230），所述复位扭簧（230）套装在支撑架固定轴（211）上。
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