CN208439352U - 新型鞍座 - Google Patents

Abstract

新型鞍座，包括面板、支座以及支座轴，面板上固定有侧板，支座轴穿接在侧板上，且支座轴的外侧端部设置有位于侧板外侧的端板，端板和侧板通过多个穿接于其二者的锁紧螺栓固定在一起，支座套在支座轴上并与支座轴枢转配合，端板的边缘外侧凸出的设置有一凸台，侧板外表面设置有两个限位块，该两限位块之间形成一个限位槽，凸台嵌置在该限位槽中，且凸台的两侧抵顶于两限位块上。本实用新型在支座轴的端板外周缘凸出设置一个凸台，并利用固定在侧板上的两个限位块夹持该凸台，当支座轴受到较大的扭矩时，凸台和两限位块相抵顶，防止端板对固定螺栓产生径向的剪切力，从而保护固定螺栓不会受到损伤，提高了鞍座的安全性以及使用寿命。

Description

新型鞍座

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种新型鞍座。

背景技术

现阶段，鞍座通常包括面板、支座，支座通过支座轴转动连接在面板上，具体的，在面板上焊接有侧板，支座轴穿接在侧板上，且支座轴的外侧端部固定有一端板，多个螺栓穿过端板和侧板，将支座轴锁紧在侧板上，支座则套在支座轴上与支座轴枢转配合；为了防止支座轴松动，通常在端板的两侧分别设置一个限位块，该两限位块固定在侧板上。然而，由于在工作时受力较大，支座轴承受的较大外力，使其具有一定的转动趋势，在此种情况下，端板会对锁紧其的螺栓产生一个剪切力，长期使用，会影响螺栓的锁紧性能，从而影响鞍座的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种新型鞍座，其能够消除螺栓所受到的剪切力，确保鞍座能够正常使用。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

新型鞍座，包括面板、支座以及支座轴，面板上固定有侧板，支座轴穿接在侧板上，且支座轴的外侧端部设置有位于侧板外侧的端板，端板和侧板通过多个穿接于其二者的锁紧螺栓固定在一起，支座套在支座轴上并与支座轴枢转配合，端板的边缘外侧凸出的设置有一凸台，侧板外表面设置有两个限位块，该两限位块之间形成一个限位槽，凸台嵌置在该限位槽中，且凸台的两侧抵顶于两限位块上。

两限位块和凸台的外侧设置有一盖板，盖板上穿接有将两限位块固定在侧板上的固定螺栓。

侧板包括间隔设置的外侧板和内侧板，面板固定有一支撑板，支撑板、外侧板、内侧板以及面板围成储油腔，外侧板上安装有与储油腔导通的注油嘴。

支座上设置有一套在支座轴外部的套接部，该套接部位于内侧板和外侧板之间，且套接部贴合于支撑板的上表面，支撑板上设置有导油孔，导油孔由储油腔延伸至套接部和支撑板的间隙。

支撑板的上表面设置有供套接部嵌入的弧形凹槽。

套接部与支座轴之间设置有一衬套。

面板上设置有用于限定支座转动角度的限位凸台。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型在支座轴的端板外周缘凸出设置一个凸台，并利用固定在侧板上的两个限位块夹持该凸台，当支座轴受到较大的扭矩时，凸台和两限位块相抵顶，防止端板对固定螺栓产生径向的剪切力，从而保护固定螺栓不会受到损伤，提高了鞍座的安全性以及使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示的新型鞍座，其包括面板10、支座20、支座轴30，其中在面板10上焊接固定有外侧板12和内侧板11，外侧板12和内侧板11间隔一定距离，在其二者上均设置有轴孔，支座轴30穿接在外侧板12和内侧板11的轴孔中；支座轴30的外侧端部焊接固定有一位于外侧板12外侧的端板31，该端板31与外侧板12固定，从而将支座轴30固定在外侧板12和内侧板11上，具体的，端板31和外侧板12通过多个穿接于其二者的锁紧螺栓33固定在一起，支座20套在支座轴30上，并且支座20与支座轴30枢转配合；端板31的边缘外侧凸出的设置有一凸台311，外侧板12的外表面具有两个相对设置的限位块13，该两个限位块13之间形成一个限位槽，当支座轴30安装到位后，凸台311嵌置在限位槽中，并且凸台311的两侧抵顶于两限位块13上。

在本实用新型的其他实施例中，上述的外侧板12和内侧板11还可以是一块侧板，支座轴30穿接在其上设置的轴孔中。上述的两限位块13和凸台311的外侧还设置有一盖板14，该盖板14上穿接有两个固定螺栓15，该两固定螺栓15由外向内分别穿接盖板14、限位块13、外侧板12，从而分别将两个限位块13固定在外侧板12上，并利用盖板14压住两个限位块13，同时盖板13配合外侧板12限定凸台311的轴向移动，继而限定支座轴30的轴向窜动。

本实用新型中，在支座轴30的端板31外周缘凸出设置一个凸台311，并利用固定在侧板上的两个限位块13夹持该凸台311，当支座轴30受到较大的扭矩时，凸台311和两限位块13相抵顶，防止端板31对固定螺栓15产生径向的剪切力，从而保护固定螺栓15不会受到损伤，提高了鞍座的安全性以及使用寿命。

本实用新型的优选实施例中，在面板10上还固定有一支撑板40，该支撑板40位于内侧板11和外侧板12之间，支撑板40、外侧板12、内侧板11以及面板20围成储油腔41，外侧板12上安装有与储油腔41导通的注油嘴，利用该储油腔41存储油脂，可对鞍座的转动部分进行润滑。具体的可以是，支座20上设置有一套在支座轴30外部的套接部21，该套接部21焊接固定在支座20上，该套接部21被限定在内侧板11和外侧板12之间，套接部21贴合于支撑板40的上表面，支撑板40上设置有导油孔42，导油孔42由储油腔延伸至套接部21和支撑板40的间隙，如此，利用导油孔42将储油腔41内的油脂导入套接部21和支撑板40的间隙中，对其二者进行润滑。为了适配套接部21的外部形状，上述的支撑板40上的中部设置有一弧形凹槽，该弧形凹槽与套接部21的外部形状匹配，使支撑板40能够良好的支撑支座20，并保证支座20的转动灵活性。

为了防止套接部21和支座轴30过快磨损，在套接部21与支座轴30之间还设置有一衬套32。

另外，面板10上设置有两个限位凸台16，该两限位凸台位于支座20的两侧，其用于限定支座的转动角度。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.新型鞍座，包括面板、支座以及支座轴，面板上固定有侧板，支座轴穿接在侧板上，且支座轴的外侧端部设置有位于侧板外侧的端板，端板和侧板通过多个穿接于其二者的锁紧螺栓固定在一起，支座套在支座轴上并与支座轴枢转配合，其特征在于，端板的边缘外侧凸出的设置有一凸台，侧板外表面设置有两个限位块，该两限位块之间形成一个限位槽，凸台嵌置在该限位槽中，且凸台的两侧抵顶于两限位块上。

2.如权利要求1所述的新型鞍座，其特征在于，两限位块和凸台的外侧设置有一盖板，盖板上穿接有将两限位块固定在侧板上的固定螺栓。

3.如权利要求1所述的新型鞍座，其特征在于，侧板包括间隔设置的外侧板和内侧板，面板固定有一支撑板，支撑板、外侧板、内侧板以及面板围成储油腔，外侧板上安装有与储油腔导通的注油嘴。

4.如权利要求3所述的新型鞍座，其特征在于，支座上设置有一套在支座轴外部的套接部，该套接部位于内侧板和外侧板之间，且套接部贴合于支撑板的上表面，支撑板上设置有导油孔，导油孔由储油腔延伸至套接部和支撑板的间隙。

5.如权利要求4所述的新型鞍座，其特征在于，支撑板的上表面设置有供套接部嵌入的弧形凹槽。

6.如权利要求4所述的新型鞍座，其特征在于，套接部与支座轴之间设置有一衬套。

7.如权利要求1所述的新型鞍座，其特征在于，面板上设置有用于限定支座转动角度的限位凸台。