CN208429748U - 一种发动机附件箱的吊装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机附件箱的吊装工具，包括交叉铰接的两根吊臂，两根所述吊臂的顶端均设有吊环，两个吊环之间设有连接二者的连接环，每根所述吊臂的底端的两侧设有对称设置的两个抓手，每个所述抓手包括与所述吊臂的侧面贴合连接的连接部和在所述连接部的底端侧向向外张开设置有的张开部，所述张开部的外端设有向内翻折的吊钩部，两根所述吊臂的同一端均设有沿其长方向向外延伸的操作杆，还包括套设在两个所述操作杆上的锁紧环。本本实用新型的吊装工具抓取工件时，利用重力将工件夹紧，工件重量越大，夹紧力越大，结构设计巧妙，无需额外的工件锁紧装置。

Description

一种发动机附件箱的吊装工具

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及发动机附件箱的吊装工具。

背景技术

在发动机出厂配附件箱过程中，由于部分附件箱需要跟随发动机箱出厂，需要用将附件箱放置于发动机箱顶部。目前的装配附件箱的方式是用叉车叉至发动机箱顶部或使用人力将相对较轻的附件箱搬至发动机箱顶部。现有附件箱搬运工具在使用中非常不方便，如：用叉车叉送的方式对叉车试机技术要求高，装配需要空间大；附件箱长短的变化，需要经常调整叉车两叉子的距离，以保证叉送时附件箱的平稳。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供了一种夹紧方便、吊装工作安全稳定的发动机附件箱的吊装工具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机附件箱的吊装工具，包括交叉铰接的两根吊臂，两根所述吊臂的顶端均设有吊环，两个吊环之间设有连接二者的连接环，每根所述吊臂的底端的两侧设有对称设置的两个抓手，每个所述抓手包括与所述吊臂的侧面贴合连接的连接部和在所述连接部的底端侧向向外张开设置有的张开部，所述张开部的外端设有向内翻折的吊钩部，两根所述吊臂的同一端均设有沿其长方向向外延伸的操作杆，还包括套设在两个所述操作杆上的锁紧环。

进一步的，所述张开部为自所述连接部向外侧弯折并斜向下延伸设置，所述吊钩部上设有自所述张开部的外端向下弯折设置的竖向段和自所述竖向段的底端向内翻折设置的支撑段。

更进一步的，所述张开部与所述连接部之间的夹角为120°至160°，所述吊钩部的竖向段与所述张开部之间的夹角为90°至120°。

作为进一步的改进，所述锁紧环穿设在与其中一根所述吊臂上。

更进一步的，所述抓手为杆状结构，所述吊钩部的底端可拆卸的套设有筒状的爪脚，所述吊钩部的底端设有与所述爪脚连接的螺钉结构。

更进一步的，两个所述操作杆均位于两个吊臂的同一侧设置。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的发动机附件箱的吊装工具的有益效果如下：

(1)、本实用新型具有适用范围广的优点，可以配置多种不同尺寸的爪脚，使得本吊装工具可以适用于吊装不同大小的附件箱，同时也使用其他领域的一些箱体、木头或是其他箱状、柱状的物体；还能防止对工件造成刮伤，保护工件的表面精度。

(2)、本吊装工具的结构简单，制造工艺简洁，只需简单的车、焊接、钻孔即可完成加工制造，所用的螺钉、螺母采用国标标准件，更换方便快捷；整个装置使用维护成本低，结构简单，提升装配效率；

(3)、本吊装工具抓取工件时，利用重力将工件夹紧，工件重量越大，夹紧力越大，结构设计巧妙，无需额外的工件锁紧装置。

附图说明

图1是本实用新型的发动机附件箱的吊装工具的结构立体图；

图2是本实用新型的发动机附件箱的吊装工具的结构主视图；

图3是本实用新型的发动机附件箱的吊装工具的结构俯视图；

图4是本实用新型的发动机附件箱的吊装工具的结构工作图；

图5是本实用新型中抓手的结构示意图。

图中：1、吊臂；2、吊环；3、连接环；4、抓手；41、连接部；42、张开部；43、吊钩部；5、操作杆；6、锁紧环；7、爪脚。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-5所示，一种发动机附件箱的吊装工具，包括交叉铰接的两根吊臂1，两根吊臂1为竖向设置，两根吊臂1的顶端均设有吊环2，两个吊环2之间设有连接二者的连接环3，每根吊臂1的底端的两侧设有对称设置的两个抓手4，每个抓手4包括与吊臂1的侧面贴合连接的连接部41和在连接部41的底端侧向向外张开设置有的张开部42，张开部42的外端设有向内翻折的吊钩部43，两根吊臂1的同一端均设有沿其长方向向外延伸的操作杆5，还包括套设在两个操作杆5上的锁紧环6；通过操作杆5操作两根吊臂1张开或闭合，将两个操作杆5闭合时两侧的抓手4张开，从而使工件位于抓手4之间，两个操作杆5张开时两侧的抓手4向内收缩，钩住工件并夹紧工件，通过起吊连接环3即可将工件吊起；本吊装工具的抓手4具有4个，同时控制4个抓手夹紧工件，夹紧牢固，使吊装工作稳定安全，而且，抓手4设置在两根交叉铰接的吊臂1的下端，抓取工件时，利用重力将工件夹紧，工件重量越大，夹紧力越大，结构设计巧妙，无需额外的工件锁紧装置；锁紧环6的设置使抓手4的张开幅度控制在一定范围内，便于操作抓手4抓紧工件。

在本实施例中，张开部42为自连接部41向外侧弯折并斜向下延伸设置，吊钩部43上设有自张开部42的外端向下弯折设置的竖向段和自竖向段的底端向内翻折设置的支撑段，张开部42的设置可以使两个抓手4之间具有一定的距离，能够对工件实现四个点支撑，支撑点之间具有一定距离，可以平稳的支撑工件，保证吊装工作的平稳安全，支撑段为横向设置，可以很好的支撑工件。

在本实施例中，张开部42与连接部41之间的夹角为120°至160°，吊钩部43的竖向段与张开部42之间的夹角为90°至120°，张开部42的倾斜角度设置在一定范围内，可以保证抓手4的刚性，又能起到尽可能向外张开。

在本实施例中，锁紧环6穿设在与其中一根吊臂1上，锁紧环6与其中一根吊臂1连接，起到定位作用，防止锁紧环6滑落，有效防止抓手忽然张开，避免造成吊装事故。

在本实施例中，抓手4为杆状结构，吊臂1为扁平状结构，抓手4可以与吊臂1的两侧面贴合连接，便于定位，连接方便，通过焊接固定，吊钩部43的底端可拆卸的套设有筒状的爪脚7，吊钩部43的底端设有与爪脚7连接的螺钉结构，防止工件对抓手4造成磨损，爪脚7可以更换，而且更换方便，爪脚7套接在抓手4的支撑段上，通过螺钉穿过爪脚7的侧壁压紧在支撑段上，拆装方便；爪脚7为塑性结构，防止对工件造成刮伤，保护工件的表面精度。

在本实施例中，两个操作杆5均位于两个吊臂的同一侧设置，两个操作杆5之间的距离小，便于控制两个操作杆5张开或闭合。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种发动机附件箱的吊装工具，其特征在于，包括交叉铰接的两根吊臂(1)，两根所述吊臂(1)的顶端均设有吊环(2)，两个吊环(2)之间设有连接二者的连接环(3)，每根所述吊臂(1)的底端的两侧设有对称设置的两个抓手(4)，每个所述抓手(4)包括与所述吊臂(1)的侧面贴合连接的连接部(41)和在所述连接部(41)的底端侧向向外张开设置有的张开部(42)，所述张开部(42)的外端设有向内翻折的吊钩部(43)，两根所述吊臂(1)的同一端均设有沿其长方向向外延伸的操作杆(5)，还包括套设在两个所述操作杆(5)上的锁紧环(6)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机附件箱的吊装工具，其特征在于，所述张开部(42)为自所述连接部(41)向外侧弯折并斜向下延伸设置，所述吊钩部(43)上设有自所述张开部(42)的外端向下弯折设置的竖向段和自所述竖向段的底端向内翻折设置的支撑段。

3.根据权利要求1所述的一种发动机附件箱的吊装工具，其特征在于，所述张开部(42)与所述连接部(41)之间的夹角为120°至160°，所述吊钩部(43)的竖向段与所述张开部(42)之间的夹角为90°至120°。

4.根据权利要求2所述的一种发动机附件箱的吊装工具，其特征在于，所述锁紧环(6)穿设在与其中一根所述吊臂(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种发动机附件箱的吊装工具，其特征在于，所述抓手(4)为杆状结构，所述吊钩部(43)的底端可拆卸的套设有筒状的爪脚(7)，所述吊钩部(43)的底端设有与所述爪脚(7)连接的螺钉结构。

6.根据权利要求4所述的一种发动机附件箱的吊装工具，其特征在于，两个所述操作杆(5)均位于两个吊臂的同一侧设置。