CN202201621U - 发动机气缸体吊具 - Google Patents

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陶华江
李立枝
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机气缸体吊具。该发动机气缸体吊具包括沿水平方向相互交叉固定连接在一起的吊杆和吊钩；其中，所述吊杆为L形，其折边向下延伸，并且在该吊杆上还设置有起吊装置和侧面定位装置；所述吊钩的两端均设置有向下延伸的钩子，起吊时所述钩子与气缸体上的挺柱孔相勾连。本实用新型可以在平稳吊起气缸体的过程中保证气缸体底面与工装底面平行，能使气缸体快速、准确地被安装到工装的定位销中去，避免了必须依靠工人用人力来保证气缸体底面与工装底面平行才能把气缸体安装到工装的定位销中去的弊端。

Description

发动机气缸体吊具
技术领域
本实用新型涉及一种工装吊具，特别涉及一种发动机气缸体吊具。
背景技术
发动机气缸体精加工过程是一个复杂的过程，装夹气缸体时需要保证起吊后气缸体要平稳，底面不能倾斜，以便能顺利装上工装的定位销。现有的普通吊具先把气缸体吊到工装上，之后必须依靠工人用人力矫正气缸体并使其底面平行于工装底面才能把气缸体安装到工装的定位销中去。由于气缸体比较重，这种搬运方法不仅劳动强度大、容易诱发职业病，而且效率低下。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种发动机气缸体吊具，可以在平稳吊起气缸体的过程中保证气缸体底面与工装底面平行，能使气缸体快速、准确地被安装到工装的定位销中去，避免必须依靠工人用人力来保证气缸体底面与工装底面平行才能把气缸体安装到工装的定位销中去的弊端。
为实现上述目的，本实用新型公开如下技术方案：
一种发动机气缸体吊具，包括沿水平方向相互交叉固定连接在一起的吊杆和吊钩；其中，所述吊杆为L形，其折边向下延伸，并且在该吊杆上还设置有起吊装置和侧面定位装置；所述吊钩的两端均设置有向下延伸的钩子，起吊时所述钩子与气缸体上的挺柱孔相勾连。
进一步地，所述吊杆和所述吊钩是焊接在一起的。
进一步地，所述起吊装置是一个开设在所述吊杆上的通孔，其中穿设有吊环，该通孔位于所述发动机气缸体吊具吊起气缸体后的整体重心垂线上。
进一步地，所述侧面定位装置是一个带有上紧螺母的螺栓，该螺栓通过设置在所述吊杆的折边的下端部附近的一个螺孔与所述吊杆连接，所述上紧螺母与该螺栓的螺栓头分别位于该螺孔的两侧，起吊时所述螺栓的螺栓头顶在气缸体的侧壁上。
进一步地，所述发动机气缸体吊具还包括一个拨杆，该拨杆通过一个螺钉连接在所述吊杆的折边上，起吊时，该拨杆可以卡住气缸体的凸台侧面。
进一步地，所述螺栓是六角头螺栓，所述上紧螺母是六角螺母，所述螺钉是内六角螺钉。
进一步地，在所述吊杆上远离折边的一端固定连接有一个手把。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、吊钩上的钩子可以钩住气缸体，吊环设计在吊具吊起气缸体后的整体重心垂线上，可以使吊起的气缸体处于平衡状态，保证气缸体底面与工装底面平行，能使气缸体快速、准确地被安装到工装的定位销中。
2、拨杆可以在吊具和气缸体配合后被调整到气缸体的凸台侧面，从而防止吊钩脱离气缸体。
3、吊杆上的螺栓能够在螺母的调整下顶在气缸体侧面，防止气缸体倾斜。
4、手把便于操作者把持吊具、调整气缸体被吊起后的位置。
附图说明
图1是实施例一的整体结构示意图；
图2是实施例一的主视图；
图3是实施例一的左视图；
图4是图1中的吊具起吊气缸时的立体示意图。
结合附图在其上标记以下附图标记：
1-手把，2-吊杆，3-吊环，4-吊钩，5-六角头螺栓，6-内六角螺钉，7-拨杆，8-上紧螺母，9-气缸体，10-挺柱孔，11-凸台。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
实施例一
一种发动机气缸体吊具，如图1至3所示，包括沿水平方向相互交叉焊接在一起的吊杆2和吊钩4；其中，所述吊杆2为L形，其折边向下延伸，并且在该吊杆2上还开有一个通孔，在其中穿设了吊环3，该通孔位于所述发动机气缸体吊具吊起气缸体9后的整体重心垂线上。所述吊钩4的两端均设置有向下延伸的钩子。在所述吊杆2的折边的下端部附近设有两个螺孔，其中处于较下位置的一个螺孔中安装有六角头螺栓5，该六角头螺栓5上设置有一个六角螺母作为上紧螺母8，六角头螺栓5的六角头和上紧螺母8分别位于该螺孔的两侧；另一个处于较上位置的螺孔中安装有一个内六角螺钉6。上述六角头螺栓5的六角头朝向气缸体9的外壁，用于在吊起气缸体9时顶在气缸体9的外壁上，防止气缸体9倾斜；内六角螺钉6的朝向则在水平面内与该六角头螺栓5大致垂直。在该内六角螺钉6上连接有一个拨杆7，该拨杆7用于在吊具吊起气缸体9后卡在气缸体9的凸台11侧面，防止吊钩4脱离气缸体9。拨杆7的外形根据气缸体9的凸台11侧面的形状进行设计，以便于能够牢固地卡紧气缸体9，本例中为近似的T形。在所述吊杆2上远离折边的一端固定连接有一个手把1，以便于操作者把持。
在吊装气缸体9时，如图4所示，把吊钩4两端的钩子插入气缸体9的挺柱孔10中，调整上紧螺母8，使六角头螺栓5的头部顶在气缸体9侧面，保证气缸体9底面与工装底面平行，沿着内六角螺钉6转动拔杆7到气缸体9的凸台11侧面，防止吊钩4脱离气缸体9，然后用吊车钩住吊环3，工人用手握住手把1把气缸体9吊到工装上。在吊起的过程中保证了气缸体9底面与工装底面平行，能使气缸体9平稳、快速、准确地被安装到工装的定位销中去。加工完成气缸体9后卸下吊具时，转动拔杆7离开凸台11侧面，工人就可以把吊具从气缸体9上取下。
需要理解，上述螺栓5和螺钉6的安装位置是为了便于吊具和气缸体之间的固定而设计的，完全可以在保证固定效果的前提下灵活设计此二者之间的相对位置和角度关系。吊环3和通孔的设计也可以被其他常见的起吊装置所替代，例如在吊杆2上的合适位置处焊接吊耳或吊钩，同样可以在本实用新型的技术方案内实现发明目的。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种发动机气缸体吊具，其特征在于：包括沿水平方向相互交叉固定连接在一起的吊杆(2)和吊钩(4)；其中，
所述吊杆(2)为L形，其折边向下延伸，并且在该吊杆(2)上还设置有起吊装置和侧面定位装置；
所述吊钩(4)的两端均设置有向下延伸的钩子，起吊时所述钩子与气缸体(9)上的挺柱孔(10)相勾连。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸体吊具，其特征在于：所述吊杆(2)和所述吊钩(4)是焊接在一起的。
3.根据权利要求1所述的发动机气缸体吊具，其特征在于：所述起吊装置是一个开设在所述吊杆(2)上的通孔，其中穿设有吊环(3)，该通孔位于所述发动机气缸体吊具吊起气缸体(9)后的整体重心垂线上。
4.根据权利要求1所述的发动机气缸体吊具，其特征在于：所述侧面定位装置是一个带有上紧螺母(8)的螺栓(5)，该螺栓(5)通过设置在所述吊杆(2)的折边的下端部附近的一个螺孔与所述吊杆(2)连接，所述上紧螺母(8)与该螺栓(5)的螺栓头分别位于该螺孔的两侧，起吊时所述螺栓(5)的螺栓头顶在气缸体(9)的侧壁上。
5.根据权利要求4所述的发动机气缸体吊具，其特征在于：还包括一个拨杆(7)，该拨杆(7)通过一个螺钉(6)连接在所述吊杆(2)的折边上，起吊时，该拨杆(7)可以卡住气缸体的凸台(11)侧面。
6.根据权利要求4所述的发动机气缸体吊具，其特征在于：所述螺栓(5)是六角头螺栓，所述上紧螺母(8)是六角螺母，所述螺钉(6)是内六角螺钉。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机气缸体吊具，其特征在于：在所述吊杆(2)上远离折边的一端固定连接有一个手把(1)。
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