CN207170926U - 发动机缸体吊芯夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体吊芯夹具，包括有左、右夹臂和左、右夹板，左、右夹臂的上端相铰接，左、右夹臂的下端分别与左、右夹板相连接，左、右夹臂上端的铰接处铰接有向下延伸的支撑臂，支撑臂的两侧分别安装有左、右气缸，左、右气缸的活塞杆分别横向延伸，并与左、右夹臂的下端之间对应铰接有连杆，支撑臂的底端固定连接有横向延伸的顶板。本实用新型结构简单，增加了支撑臂和伸缩气缸，支撑臂起到了很好的支撑稳定作用，气缸起到了增加夹持力的作用，防止了因夹具自夹持能力不够而导致发动机缸体砂芯出现不稳定的现象，避免了发动机缸体砂芯在吊运过程中发生掉落，杜绝了安全隐患。

Description

发动机缸体吊芯夹具

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体生产加工设备领域，具体是一种发动机缸体吊芯夹具。

背景技术

现有的发动机缸体吊芯夹具在吊运发动机缸体砂芯时，由于自夹持能力不够，会导致发动机缸体砂芯出现不稳定现象，容易发生掉落，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种发动机缸体吊芯夹具。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机缸体吊芯夹具，包括有左、右夹臂和左、右夹板，所述左、右夹臂的上端相铰接，左、右夹臂的下端分别与所述左、右夹板相连接，其特征在于：所述左、右夹臂上端的铰接处铰接有向下延伸的支撑臂，所述支撑臂的两侧分别安装有左、右气缸，所述左、右气缸的活塞杆分别横向延伸，并与所述左、右夹臂的下端之间对应铰接有连杆，所述支撑臂的底端固定连接有横向延伸的顶板。

所述的发动机缸体吊芯夹具，其特征在于：所述左、右夹臂的上端连接有铁链。

所述的发动机缸体吊芯夹具，其特征在于：所述左、右夹板的内侧分别安装有多个定位销。

所述的发动机缸体吊芯夹具，其特征在于：所述顶板底部的两侧分别固定连接有顶块。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，增加了支撑臂和伸缩气缸，支撑臂起到了很好的支撑稳定作用，气缸起到了增加夹持力的作用，防止了因夹具自夹持能力不够而导致发动机缸体砂芯出现不稳定的现象，避免了发动机缸体砂芯在吊运过程中发生掉落，杜绝了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种发动机缸体吊芯夹具，包括有左、右夹臂1、2和左、右夹板3、4，左、右夹臂1、2的上端相铰接，左、右夹臂1、2的下端分别与左、右夹板相连接3、4，左、右夹臂1、2上端的铰接处铰接有向下延伸的支撑臂5，支撑臂5的两侧分别安装有左、右气缸6、7，左、右气缸6、7的活塞杆分别横向延伸，并与左、右夹臂1、2的下端之间对应铰接有连杆8，支撑臂5的底端固定连接有横向延伸的顶板9。

本实用新型中，左、右夹臂1、2的上端连接有铁链10。

左、右夹板3、4的内侧分别安装有多个定位销11。

顶板9底部的两侧分别固定连接有顶块12。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：

使用时，调整好左、右夹臂1、2张开角度，使得左、右夹板3、4夹持住发动机缸体砂芯13的两端，左、右夹板3、4内侧的多个定位销11分别对发动机缸体砂芯13的两端进行定位，起吊设备钩挂住铁链10进行起吊，此时，左、右气缸6、7的活塞杆分别收缩，使得左、右夹臂1、2的下端产生向内的收缩力，从而增加了左、右夹板3、4夹持力，与此同时，顶板9通过其底部两侧的顶块12顶住发动机缸体砂芯13的上端，有效防止了因夹具自夹持能力不够而导致发动机缸体砂芯13出现不稳定的现象，避免了发动机缸体砂芯13在吊运过程中发生掉落，杜绝了安全隐患。

Claims (4)

1.一种发动机缸体吊芯夹具，包括有左、右夹臂和左、右夹板，所述左、右夹臂的上端相铰接，左、右夹臂的下端分别与所述左、右夹板相连接，其特征在于：所述左、右夹臂上端的铰接处铰接有向下延伸的支撑臂，所述支撑臂的两侧分别安装有左、右气缸，所述左、右气缸的活塞杆分别横向延伸，并与所述左、右夹臂的下端之间对应铰接有连杆，所述支撑臂的底端固定连接有横向延伸的顶板。

2.根据权利要求1所述的发动机缸体吊芯夹具，其特征在于：所述左、右夹臂的上端连接有铁链。

3.根据权利要求1所述的发动机缸体吊芯夹具，其特征在于：所述左、右夹板的内侧分别安装有多个定位销。

4.根据权利要求1所述的发动机缸体吊芯夹具，其特征在于：所述顶板底部的两侧分别固定连接有顶块。