CN208429086U - 工艺转向架及其限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工艺转向架及其限位装置，限位装置包括：限位本体，所述限位本体设有第一限位腔；限位件，所述限位件设置于所述第一限位腔内，所述限位件的侧壁与所述第一限位腔的内壁相抵接，所述限位件上设有连通所述第一限位腔的第一限位通孔，且所述限位件能够沿所述第一限位腔的内壁方向往复运动；及弹性复位件，所述弹性复位件设置于所述第一限位腔内，所述弹性复位件设有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述限位件抵接，所述第二端与所述第一限位腔的底壁抵接,且所述弹性复位件上设有贯穿所述第一端及所述第二端的通孔。本实用新型的工艺转向架及其限位装置，能够兼容不同车型的牵引座，从而降低检修成本，提高检修效率。

Description

工艺转向架及其限位装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检修装置技术领域，具体涉及一种工艺转向架及其限位装置。

背景技术

车辆的检修流水作业过程中，工艺转向架作为主要的承载装置，检修过程中，将车体放置于工艺转向架的工作平台上，通过工作平台上的限位装置对车体的牵引座进行横向和纵向位移的限制，从而可以有效的避免车体在检修过程中在横向或纵向方向上发生位移而出现倾覆的问题，保证了检修的安全性。

由于不同车型的牵引座的结构不一致，需要为每一种车型的牵引座配备专用的限位装置，增加了检修的成本，同时，检修流水作业过程中，需频繁的更换限位装置或工艺转向架，降低了检修效率。

发明内容

基于此，有必要提供一种工艺转向架及其限位装置，能够兼容不同车型的牵引座，从而降低检修成本，提高检修效率。

其技术方案如下：

一种工艺转向架的限位装置，包括：限位本体，所述限位本体设有第一限位腔；限位件，所述限位件设置于所述第一限位腔内，所述限位件的侧壁与所述第一限位腔的内壁相抵接，所述限位件上设有连通所述第一限位腔的第一限位通孔，且所述限位件能够沿所述第一限位腔的内壁方向往复运动；及弹性复位件，所述弹性复位件设置于所述第一限位腔内，所述弹性复位件设有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述限位件抵接，所述第二端与所述第一限位腔的底壁抵接,且所述弹性复位件上设有贯穿所述第一端及所述第二端的通孔。

上述工艺转向架的限位装置使用时，若待检修车型的牵引座的直径较大，车体在下落进行检修时，车体上的牵引座随之下落至与限位件接触，牵引座施加至限位件的压力使得弹性复位件压缩，限位件朝向靠近第一限位腔的底壁方向移动，直至限位件受到上、下方向的力达到平衡，此时，牵引座伸入第一限位腔内并与第一限位腔的内壁抵接，由第一限位腔的内壁对牵引座的横向方向或纵向方向进行限位，通过与工艺转向架上的定位装置配合，防止车体发生倾覆，从而保证车体检修的安全性与方便性，车体检修完成后，牵引座上升并与第一限位腔的内壁分离，在弹性复位件的作用下限位件复位，即可对下一个车体进行检修；若待检修车型的牵引座的直径较小，车体在下落进行检修时，车体上的牵引座随之下落，牵引座依次穿过第一限位通孔和通孔，直至与第一限位腔的底壁相抵接，此时，牵引座与第一限位通孔的内壁相抵接，由限位件对牵引座的横向方向或纵向方向进行限位，通过与工艺转向架上的定位装置配合，防止车体发生倾覆，从而保证车体检修的安全性与方便性，车体检修完成后，牵引座上升并与第一限位通孔的内壁分离，即可对下一个车体进行检修。本实用新型实施例的工艺转向架的限位装置，能够兼容不同车型的牵引座，从而降低检修成本，提高检修效率。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，工艺转向架的限位装置还包括用于对所述限位件的运动进行导向的导向件，所述导向件设置于所述限位件的侧壁与所述第一限位腔的内壁之间。导向件能够对限位件的运动进行导向，防止限位件出现卡塞的问题，保证限位装置工作的可靠性和稳定性。

在其中一个实施例中，所述第一限位腔的内壁设有导向槽，所述导向件的一端设置于所述导向槽内，另一端与所述限位件相抵接。利用导向槽与导向件的导向配合，使得限位件的运动更加流畅，防止出现卡塞的问题。

在其中一个实施例中，所述第一限位通孔的开口的内壁上设有第一导向部。第一导向部的设置能够方便牵引座插入第一限位通孔内，防止牵引座发生倾斜。

在其中一个实施例中，所述第一限位腔的开口的内壁上设有第二导向部。第二导向部的设置能够方便牵引座插入第一限位腔内，防止牵引座发生倾斜。

在其中一个实施例中，所述限位件采用弹性材质。能够对限位件与牵引座之间的冲击力和碰撞力进行缓冲，也能防止牵引座发生磨损。

在其中一个实施例中，工艺转向架的限位装置还包括固定座，所述固定座设置于所述第一限位腔的底壁上，所述固定座与所述第二端连接。利用固定座能够对弹性复位件进行固定，防止弹性复位件发生偏移，保证弹性复位件工作的可靠性和稳定性。

在其中一个实施例中，工艺转向架的限位装置还包括支撑结构，所述支撑结构设置于所述限位本体的外壁。支撑结构能够加强限位装置的支撑性能，使得限位装置的强度增大，不会被牵引座压坏。

一种工艺转向架，包括：工作平台，所述工作平台上设有上述的限位装置。

上述工艺转向架使用时，将工艺转向架放置于待检修车体的下方，若待检修车型的牵引座的直径较大，车体在下落进行检修时，车体上的牵引座随之下落至与限位件接触，牵引座施加至限位件的压力使得弹性复位件压缩，限位件朝向靠近第一限位腔的底壁方向移动，直至限位件受到上、下方向的力达到平衡，此时，牵引座伸入第一限位腔内并与第一限位腔的内壁抵接，由第一限位腔的内壁对牵引座的横向方向或纵向方向进行限位，通过与工艺转向架上的定位装置配合，防止车体发生倾覆，从而保证车体检修的安全性和方便性，车体检修完成后，牵引座上升并与第一限位腔的内壁分离，在弹性复位件的作用下限位件复位，即可对下一个车体进行检修；若待检修车型的牵引座的直径较小，车体在下落进行检修时，车体上的牵引座随之下落，牵引座依次穿过第一限位通孔和通孔，直至与第一限位腔的底壁相抵接，此时，牵引座与第一限位通孔的内壁相抵接，由限位件对牵引座的横向方向或纵向方向进行限位，通过与工艺转向架上的定位装置配合，防止车体发生倾覆，从而保证车体检修的安全性和方便性，车体检修完成后，牵引座上升并与第一限位通孔的内壁分离，即可对下一个车体进行检修。本实用新型实施例的工艺转向架上的限位装置，能够兼容不同车型的牵引座，从而降低检修成本，提高检修效率。

在其中一个实施例中，工艺转向架还包括驱动机构，所述驱动机构设置于所述工作平台的近地端。利用驱动机构能够驱动工艺转向架稳定的行进，保证使用过程中不会发生倾覆。

附图说明

图1为一个实施例的工艺转向架的限位装置的结构示意图；

图2为图1的工艺转向架的限位装置的A-A方向的剖视图；

图3为图1的工艺转向架的限位装置的俯视图；

图4为一个实施例的第一牵引座的结构示意图；

图5为一个实施例的第二牵引座的结构示意图；

图6为一个实施例的工艺转向架的结构示意图；

图7为图6的工艺转向架的轮箱本体的结构示意图；

图8为图6的工艺转向架的驱动机构一视角下的结构示意图；

图9为图6的工艺转向架的驱动机构另一视角下的结构示意图。

附图标记说明：

100、限位装置，110、限位本体，111、第一限位腔，112、支撑结构，120、限位件，121、第一限位通孔，130、弹性复位件，131、通孔，140、导向件，150、固定座，210、第一牵引座，220、第二牵引座，300、工艺转向架，310、工作平台，410、轮箱本体，411、容纳腔，412、第一安装孔，413、第二安装孔，420、抗扭件，421、第一连接部，422、第三安装孔，430、驱动轴，440、行进轮，450、驱动装置，1211、第一导向部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”、“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被称为“固设于”另一个元件，或与另一个元件“固定连接”，它们之间可以是可拆卸固定方式也可以是不可拆卸的固定方式。当一个元件被认为是“连接”、“密封连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于约束本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”等类似用语不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1至图3所示，本实用新型的一个实施例公开了一种工艺转向架的限位装置100，包括：限位本体110，限位本体110设有第一限位腔111；限位件120，限位件120设置于第一限位腔111内，限位件120的侧壁与第一限位腔111的内壁相抵接，限位件120上设有连通第一限位腔111的第一限位通孔121，且限位件120能够沿第一限位腔111的内壁方向往复运动；及弹性复位件130，弹性复位件130设置于第一限位腔111内，弹性复位件130设有相对的第一端和第二端，第一端与限位件120抵接，第二端与第一限位腔111的底壁抵接,且弹性复位件上设有贯穿第一端及第二端的通孔131。

上述实施例的工艺转向架的限位装置100使用时，若待检修车型的牵引座的直径较大，如图4所示的第一牵引座210，车体在下落进行检修时，车体上的牵引座随之下落至与限位件120接触，牵引座施加至限位件120的压力使得弹性复位件130压缩，限位件120朝向靠近第一限位腔111的底壁方向移动，直至限位件120受到上、下方向的力达到平衡，此时，牵引座伸入第一限位腔111内并与第一限位腔111的内壁抵接，由第一限位腔111的内壁对牵引座的横向方向或纵向方向进行限位，通过与工艺转向架300上的定位装置配合，防止车体发生倾覆，从而保证车体检修的安全性和方便性，车体检修完成后，牵引座上升并与第一限位腔111的内壁分离，在弹性复位件130的作用下限位件120复位，即可对下一个车体进行检修；若待检修车型的牵引座的直径较小，如图5所示的第二牵引座220，车体在下落进行检修时，车体上的牵引座随之下落，牵引座依次穿过第一限位通孔121和通孔131，直至与第一限位腔111的底壁相抵接，此时，牵引座与第一限位通孔121的内壁相抵接，由限位件120对牵引座的横向方向或纵向方向进行限位，通过与工艺转向架300上的定位装置配合，防止车体发生倾覆，从而保证车体检修的安全性和方便性，车体检修完成后，牵引座上升并与第一限位通孔121的内壁分离，即可对下一个车体进行检修。本实用新型实施例的工艺转向架的限位装置100，能够兼容不同车型的牵引座，从而降低检修成本，提高检修效率。

需要进行说明的是，本实用新型实施例的限位件120可以是限位板、限位块或其他能够对直径较小的牵引座进行限位的元件；本实用新型实施例的弹性复位件130可以为弹簧、弹性柱或其他具有弹性复位功能的元件。

如图2所示，工艺转向架的限位装置100还包括用于对限位件120的运动进行导向的导向件140，导向件140设置于限位件120的侧壁与第一限位腔111的内壁之间。导向件140能够对限位件120的运动进行导向，防止限位件120出现卡塞的问题，保证限位装置100工作的可靠性和稳定性。本实用新型实施例的导向件140可以是导向衬块、导向滚珠或其他具体导向作用的元件。

进一步地，第一限位腔111的内壁设有导向槽(未示出)，导向件140的一端设置于导向槽内，另一端与限位件120相抵接。利用导向槽与导向件140的导向配合，使得限位件120的运动更加流畅，防止出现卡塞的问题。

如图2及图3所示，可选地，第一限位通孔121的开口的内壁上设有第一导向部1211。第一导向部1211的设置能够方便牵引座插入第一限位通孔121内，防止牵引座发生倾斜。本实用新型实施例的第一导向部1211可以是倒角、倒圆角或其他具有导向作用的结构。

可选地，第一限位腔111的开口的内壁上设有第二导向部(未示出)。第二导向部的设置能够方便牵引座插入第一限位腔111内，防止牵引座发生倾斜。本实用新型实施例的第二导向部可以是倒角、倒圆角或其他具有导向作用的结构。

可选地，限位件120采用弹性材质。限位件120采用弹性材质，能够对限位件120与牵引座之间的冲击力和碰撞力进行缓冲，也能防止牵引座发生磨损。本实用新型实施例的弹性材质可以是橡胶、硅胶或其他具体弹性作用的材质。

如图2所示，可选地，工艺转向架的限位装置100还包括固定座150，固定座150设置于第一限位腔111的底壁上，固定座150与第二端连接。利用固定座150能够对弹性复位件130进行固定，防止弹性复位件130发生偏移，保证弹性复位件130工作的可靠性和稳定性。本实用新型实施例的固定座150可以为弹簧座、安装槽或其他能够对弹性复位件130进行固定的结构或元件。

如图1至图3所示，可选地，工艺转向架的限位装置100还包括支撑结构160，支撑结构160设置于限位本体110的外壁。支撑结构160能够加强限位装置100的支撑性能，使得限位装置100的强度增大，不会被牵引座压坏。本实用新型实施例的支撑结构160可以为加强筋、支撑肋或其他能够起支撑作用的结构或元件。在一个实施例中，支撑结构160设置为绕限位本体110的圆周方向均匀设置的六条加强筋，使得限位装置100能够稳定的固设于工艺转向架的工作平台上，提升了限位装置100的支撑强度。

如图6所示，本实用新型的一个实施例还公开了一种工艺转向架300，包括：工作平台310，工作平台310上设有上述任一实施例的限位装置100。

上述实施例的工艺转向架300使用时，将工艺转向架300放置于待检修车体的下方，若待检修车型的牵引座的直径较大，如图4所示的第一牵引座210，车体在下落进行检修时，车体上的牵引座随之下落至与限位件120接触，牵引座施加至限位件120的压力使得弹性复位件130压缩，限位件120朝向靠近第一限位腔111的底壁方向移动，直至限位件120受到上、下方向的力达到平衡，此时，牵引座伸入第一限位腔111内并与第一限位腔111的内壁抵接，由第一限位腔111的内壁对牵引座的横向方向或纵向方向进行限位，通过与工艺转向架300上的定位装置配合，防止车体发生倾覆，从而保证车体检修的安全性与方便性，车体检修完成后，牵引座上升并与第一限位腔111的内壁分离，在弹性复位件130的作用下限位件120复位，即可对下一个车体进行检修；若待检修车型的牵引座的直径较小，如图5所示的第二牵引座220，车体在下落进行检修时，车体上的牵引座随之下落，牵引座依次穿过第一限位通孔121和通孔131，直至与第一限位腔111的底壁相抵接，此时，牵引座与第一限位通孔121的内壁相抵接，由限位件120对牵引座的横向方向或纵向方向进行限位，通过与工艺转向架300上的定位装置配合，防止车体发生倾覆，从而保证车体检修的安全性与方便性，车体检修完成后，牵引座上升并与第一限位通孔121的内壁分离，即可对下一个车体进行检修。本实用新型实施例的工艺转向架上的限位装置100，能够兼容不同车型的牵引座，从而降低检修成本，提高检修效率。

可选地，工作平台310上设有第一连接部(未示出)，限位本体110上设有与第一连接部相配合的第二连接部(未示出)，且第二连接部与第一连接部可拆卸连接。利用第一连接部与第二连接部的配和将限位装置100固设于工作平台310上，保证限位装置100能够稳定的对牵引座进行限位固定，同时，第一连接部与第二连接部的可拆卸连接，可以方便的根据实际使用需求对限位装置100的位置进行调整，使得工艺转向架300能够兼容各自尺寸的车体检修工作。本实用新型实施例的第一连接部和第二连接部，可以是相应设置的螺纹孔，通过螺钉、螺栓或其他紧固件从而实现限位装置100与工作平台310的可拆卸连接，也可以是滑块与滑槽的配合，通过锁止件从而实现的固定安装与可拆卸连接，还可以通过加设中间的安装座实现的可拆卸连接，只需满足限位装置100与工作平台310能够方便拆装即可。

可选地，工艺转向架300还包括驱动机构，驱动机构设置于工作平台310的近地端。利用驱动机构能够驱动工艺转向架300稳定的行进，保证使用过程中不会发生倾覆。

如图7至图9所示，具体地，驱动机构包括轮箱、行进轮440、驱动轴430和驱动装置450，其中，轮箱包括轮箱本体410和抗扭件420，轮箱本体410设有用于容纳行进轮440的容纳腔411、用于供行进轮440穿过与导轨抵接的第一安装孔412及用于供驱动轴430穿过与行进轮440连接的第二安装孔413，抗扭件420固设于轮箱本体410的外壁，抗扭件420设有用于与驱动装置450连接的第一连接部421，行进轮440设置于容纳腔411内，行进轮440设有与导轨抵接的抵接部，抵接部穿设于第一安装孔412，驱动轴430穿过第二安装孔413与行进轮440连接，驱动装置450用于驱动驱动轴430带动行进轮440转动，驱动装置450与第一连接部421连接。驱动机构在使用时，驱动轴430穿过第二安装孔413与行进轮440连接，驱动装置450用于驱动驱动轴430带动行进轮440转动，进而实现驱动行进轮440行进，行进轮440包括抵接部，抵接部穿设于第一安装孔412，因此，在使用时，行进轮440能够与导轨抵接，轮箱包括轮箱本体410和抗扭件420，轮箱本体410包括设有第一安装孔412、用于安装驱动轴430的第二安装孔413及用于容纳行进轮440的容纳腔411，第一安装孔412、第二安装孔413与容纳腔411连通设置；该轮箱还包括抗扭件420，抗扭件420固设于轮箱本体410的外壁、且抗扭件420通过第一连接部421与驱动装置450，当驱动装置450驱动驱动轴430带动行进轮440转动时，抗扭件420能够抵抗驱动轴430带动行进轮440转动过程中产生的扭矩，进而使行进轮440能够稳定的行进；进一步，该轮箱结构简单，所需成本较低。在本次实施例中，抗扭件420设有第三安装孔422，第三安装孔422面向第二安装孔413设置，驱动轴430穿过第三安装孔422及第二安装孔413与行进轮440连接。具体地，驱动装置450可以是驱动电机，也可以是齿轮等驱动机构，在本次实施例中，驱动装置450为电机和减速器。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的约束。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种工艺转向架的限位装置，其特征在于，包括：

限位本体，所述限位本体设有第一限位腔；

限位件，所述限位件设置于所述第一限位腔内，所述限位件的侧壁与所述第一限位腔的内壁相抵接，所述限位件上设有连通所述第一限位腔的第一限位通孔，且所述限位件能够沿所述第一限位腔的内壁方向往复运动；及弹性复位件，所述弹性复位件设置于所述第一限位腔内，所述弹性复位件设有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述限位件抵接，所述第二端与所述第一限位腔的底壁抵接,且所述弹性复位件上设有贯穿所述第一端及所述第二端的通孔。

2.根据权利要求1所述的工艺转向架的限位装置，其特征在于，还包括用于对所述限位件的运动进行导向的导向件，所述导向件设置于所述限位件的侧壁与所述第一限位腔的内壁之间。

3.根据权利要求2所述的工艺转向架的限位装置，其特征在于，所述第一限位腔的内壁设有导向槽，所述导向件的一端设置于所述导向槽内，另一端与所述限位件相抵接。

4.根据权利要求1所述的工艺转向架的限位装置，其特征在于，所述第一限位通孔的开口的内壁上设有第一导向部。

5.根据权利要求1所述的工艺转向架的限位装置，其特征在于，所述第一限位腔的开口的内壁上设有第二导向部。

6.根据权利要求1所述的工艺转向架的限位装置，其特征在于，所述限位件采用弹性材质。

7.根据权利要求1至6任一项所述的工艺转向架的限位装置，其特征在于，还包括固定座，所述固定座设置于所述第一限位腔的底壁上，所述固定座与所述第二端连接。

8.根据权利要求1至6任一项所述的工艺转向架的限位装置，其特征在于，还包括支撑结构，所述支撑结构设置于所述限位本体的外壁。

9.一种工艺转向架，其特征在于，包括：工作平台，所述工作平台上设有如权利要求1至8任一项所述的限位装置。

10.根据权利要求9所述的工艺转向架，其特征在于，还包括驱动机构，所述驱动机构设置于所述工作平台的近地端。