CN208428912U - 一种轮胎拆卸机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎拆卸机构，涉及车辆领域。轮胎拆卸机构包括夹持组件、调节组件及机架；夹持组件用于夹持轮胎；调节组件与夹持组件连接，用于调节夹持组件，使夹持组件夹紧轮胎，以拆卸轮胎。在本实用新型中，调节组件调节夹持组件，使夹持组件能够夹紧轮胎。当夹持组件夹紧轮胎后，用户可握紧固定组件，将轮胎从轮毂上拆卸下来，拆卸过程方便快捷，提高了轮胎的拆卸速度。

Description

一种轮胎拆卸机构

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种轮胎拆卸机构。

背景技术

现有市场上，拆卸实心胎、PU胎以及绑绳PU胎时，主要还是依靠螺丝刀或是撬棒类工具，拆卸强度大、且技巧性高，拆卸过程复杂，速度较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎拆卸机构，能够使轮胎的拆卸过程方便快捷，提高了轮胎的拆卸速度。

本实用新型提供一种技术方案：

一种轮胎拆卸机构，用于拆卸轮胎，所述轮胎拆卸机构包括夹持组件、调节组件及机架；

所述夹持组件用于夹持所述轮胎；

所述调节组件与所述夹持组件连接，用于调节所述夹持组件，使所述夹持组件夹紧所述轮胎，以拆卸所述轮胎。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述夹持组件具有夹持腔，所述轮胎可设置在所述夹持腔内，所述调节组件可调节所述夹持腔的大小，使所述夹持组件夹紧所述轮胎。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述夹持组件包括第一夹持件及第二夹持件，所述第一夹持件与所述机架连接，所述第二夹持件与所述调节组件连接，所述第一夹持件及所述第二夹持件形成所述夹持腔，所述调节组件可带动所述第二夹持件向靠近或远离所述第一夹持件的方向运动，从而调节所述夹持腔的大小。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一夹持件包括第一连接板及第一夹持板，所述第一连接板与所述机架连接，所述第一夹持板与所述第一连接板远离所述机架的一端连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一连接板与所述第一夹持板相互垂直。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第二夹持件包括第二连接板及第二夹持板，所述第二连接板与所述调节组件连接，所述第二夹持板与所述第二连接板远离所述调节组件的一侧连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第二连接板与所述第二夹持板相互垂直。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述调节组件包括调节部、联动部及连接部，所述调节部与所述机架远离所述夹持组件的一端连接，所述联动部一端与所述调节部固定连接，另一端与所述连接部铰接，所述连接部远离所述联动部的一端与所述夹持组件连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述调节组件还包括弹性部，所述弹性部一端与所述机架连接，另一端与所述连接部连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述调节组件还包括手持部，所述手持部与所述连接部远离所述夹持组件的一端连接。

本实用新型提供的轮胎拆卸机构的有益效果是：轮胎拆卸机构包括夹持组件、调节组件及机架；夹持组件用于夹持轮胎；调节组件与夹持组件连接，用于调节夹持组件，使夹持组件夹紧轮胎，以拆卸轮胎。

在本实用新型中，调节组件调节夹持组件，使夹持组件能够夹紧轮胎。当夹持组件夹紧轮胎后，用户可握紧固定组件，将轮胎从轮毂上拆卸下来，拆卸过程方便快捷，提高了轮胎的拆卸速度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轮胎拆卸机构的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的轮胎拆卸机构的夹持组件的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的轮胎拆卸机构的夹持组件的第一夹持件的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的轮胎拆卸机构的夹持组件的第一夹持件的结构示意图。

图标：100-轮胎拆卸机构；110-夹持组件；112-夹持腔；114-第一夹持件；1142-第一连接板；1144-第一夹持板；116-第二夹持件；1162-第二连接板；1164-第二夹持板；120-调节组件；122-调节部；124-联动部；126-连接部；128-弹性部；129-手持部；130-机架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1，本实施例提供了一种轮胎拆卸机构100，本实施例提供的轮胎拆卸机构100。

本实施例提供的轮胎拆卸机构100用于拆卸轮胎，其中，轮胎可以是自行车的外胎，也可以是摩托车的外胎。

在本实施例中，轮胎拆卸机构100包括夹持组件110、调节组件120及机架130；

夹持组件110用于夹持轮胎；

调节组件120与夹持组件110连接，用于调节夹持组件110，使夹持组件110夹紧轮胎，以拆卸轮胎。

在本实施例中，调节组件120调节夹持组件110，使夹持组件110能够夹紧轮胎。当夹持组件110夹紧轮胎后，用户可握紧固定组件，将轮胎从轮毂上拆卸下来，拆卸过程方便快捷，提高了轮胎的拆卸速度。

请参阅图2，在本实施例中，夹持组件110具有夹持腔112，轮胎可设置在夹持腔112内，调节组件120可调节夹持腔112的大小，使夹持组件110夹紧轮胎。

在本实施例中，调节组件120可调节夹持腔112的大小，使夹持腔112的尺寸与轮胎匹配，使夹持组件110能够夹紧轮胎。

在本实施例中，夹持组件110包括第一夹持件114及第二夹持件116，第一夹持件114与机架130连接，第二夹持件116与调节组件120连接，第一夹持件114及第二夹持件116形成夹持腔112，调节组件120可带动第二夹持件116向靠近或远离第一夹持件114的方向运动，从而调节夹持腔112的大小。

在本实施例中，调节组件120与第二夹持件116连接，通过调节夹持件向靠近或远离所述第一夹持件114的方向运动，从而来调节夹持腔112的大小。

需要说明的是，在本实施例中，调节组件120与第二夹持件116连接，但是不限于此，在本实用新型的其他实施例中，调节组件120也可以与第一夹持件114连接。与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本实用新型的保护范围内。

在本实施例中，第二夹持件116与机架130铰接，调节组件120带动所述第二夹持件116相对于机架130转动，从而调节夹持腔112的大小。

在本实施例中，第一夹持件114与第二夹持件116分别从轮胎的两侧来夹持轮胎，将轮胎固定在夹持腔112内。

请参阅图3，在本实施例中，第一夹持件114包括第一连接板1142及第一夹持板1144，第一连接板1142与机架130连接，第一夹持板1144与第一连接板1142远离机架130的一端连接。

在本实施例中，第一连接板1142、第一夹持板1144与第二夹持件116形成容置腔。

在本实施例中，第一连接板1142与第一夹持板1144相互垂直。

需要说明的是，在本实施例中，第一连接板1142与第一夹持板1144相互垂直，但是不限于此，在本实用新型的其他实施例中，第一连接板1142与第一夹持板1144可以成其他角度。与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本实用新型的保护范围内。

请参阅图4，在本实施例中，第二夹持件116包括第二连接板1162及第二夹持板1164，第二连接板1162与调节组件120连接，第二夹持板1164与第二连接板1162远离调节组件120的一侧连接。

在本实施例中，第一连接板1142、第一夹持板1144、第二连接板1162及第二夹持板1164形成容置腔。

在本实施例中，第二连接板1162与第二夹持板1164相互垂直。

需要说明的是，在本实施例中，第二连接板1162与第二夹持板1164相互垂直，但是不限于此，在本实用新型的其他实施例中，第二连接板1162与第二夹持板1164可以成其他角度。与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本实用新型的保护范围内。

请继续参阅图1，在本实施例中，调节组件120包括调节部122、联动部124及连接部126，调节部122与机架130远离夹持组件110的一端连接，联动部124一端与调节部122固定连接，另一端与连接部126铰接，连接部126远离联动部124的一端与夹持组件110连接。

在本实施例中，调节部122相对于机架130向远离所述夹持组件110的方向运动时，带动联动部124与调节部122连接的一端与向远离夹持组件110的方向运动，从而使联动部124与连接部126连接的一端向靠近机架130的方向运动，使第二夹持件116向远离第一夹持件114的方向转动，从而将夹持腔112的调大，使轮胎能够置于容置腔中。

当轮胎置于容置腔后，联动部124向靠近夹持组件110的方向运动，带动联动部124与调节部122连接的一端与向靠近夹持组件110的方向运动，从而使联动部124与连接部126连接的一端向远离机架130的方向运动，使第二夹持件116向靠近第一夹持件114的方向转动，从而将夹持腔112的调小，以夹紧轮胎。

在本实施例中，调节部122相对于机架130可转动地滑动。

在本实施例中，调节部122与机架130通过螺纹配合，从而实现可转动地滑动。

需要说明的是，在本实施例中，调节部122相对于机架130可转动地滑动，但是不限于此，在本实用新型的其他实施例中，调节部122可以直接相对于机架130滑动。与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本实用新型的保护范围内。

调节组件120还包括弹性部128，弹性部128一端与机架130连接，另一端与连接部126连接。弹性部128能够使调节部122在调节容置腔的大小时，对连接部126起到支撑及固定的作用。

在本实施例中，调节组件120还包括手持部129，手持部129与连接部126远离夹持组件110的一端连接。用户可以手握手持部129及机架130，将轮胎从轮毂下拆卸下来。

需要说明的是，在本实施例中，调节组件120还包括手持部129，但是不限于此，在本实用新型的其他实施例中，调节组件120可以不包括手持部129。与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本实用新型的保护范围内。

本实施例提供的轮胎拆卸机构100的工作原理：在本实施例中，调节部122相对于机架130向远离所述夹持组件110的方向运动时，带动联动部124与调节部122连接的一端与向远离夹持组件110的方向运动，从而使联动部124与连接部126连接的一端向靠近机架130的方向运动，使第二夹持件116向远离第一夹持件114的方向转动，从而将夹持腔112的调大，使轮胎能够置于容置腔中。当轮胎置于容置腔后，联动部124向靠近夹持组件110的方向运动，带动联动部124与调节部122连接的一端与向靠近夹持组件110的方向运动，从而使联动部124与连接部126连接的一端向远离机架130的方向运动，使第二夹持件116向靠近第一夹持件114的方向转动，从而将夹持腔112的调小，以夹紧轮胎。当夹持组件110夹持住轮胎后，用户可手握机架130及手持部129，将轮胎从轮毂下撤下。

综上所述，本实施例提供的轮胎拆卸机构100，在本实施例中，调节组件120调节夹持组件110，使夹持组件110能够夹紧轮胎。当夹持组件110夹紧轮胎后，用户可握紧固定组件，将轮胎从轮毂上拆卸下来，拆卸过程方便快捷，提高了轮胎的拆卸速度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎拆卸机构，用于拆卸轮胎，其特征在于，所述轮胎拆卸机构包括夹持组件、调节组件及机架；

所述夹持组件用于夹持所述轮胎；

所述调节组件与所述夹持组件连接，用于调节所述夹持组件，使所述夹持组件夹紧所述轮胎，以拆卸所述轮胎。

2.根据权利要求1所述的轮胎拆卸机构，其特征在于，所述夹持组件具有夹持腔，所述轮胎可设置在所述夹持腔内，所述调节组件可调节所述夹持腔的大小，使所述夹持组件夹紧所述轮胎。

3.根据权利要求2所述的轮胎拆卸机构，其特征在于，所述夹持组件包括第一夹持件及第二夹持件，所述第一夹持件与所述机架连接，所述第二夹持件与所述调节组件连接，所述第一夹持件及所述第二夹持件形成所述夹持腔，所述调节组件可带动所述第二夹持件向靠近或远离所述第一夹持件的方向运动，从而调节所述夹持腔的大小。

4.根据权利要求3所述的轮胎拆卸机构，其特征在于，所述第一夹持件包括第一连接板及第一夹持板，所述第一连接板与所述机架连接，所述第一夹持板与所述第一连接板远离所述机架的一端连接。

5.根据权利要求4所述的轮胎拆卸机构，其特征在于，所述第一连接板与所述第一夹持板相互垂直。

6.根据权利要求3所述的轮胎拆卸机构，其特征在于，所述第二夹持件包括第二连接板及第二夹持板，所述第二连接板与所述调节组件连接，所述第二夹持板与所述第二连接板远离所述调节组件的一侧连接。

7.根据权利要求6所述的轮胎拆卸机构，其特征在于，所述第二连接板与所述第二夹持板相互垂直。

8.根据权利要求1所述的轮胎拆卸机构，其特征在于，所述调节组件包括调节部、联动部及连接部，所述调节部与所述机架远离所述夹持组件的一端连接，所述联动部一端与所述调节部固定连接，另一端与所述连接部铰接，所述连接部远离所述联动部的一端与所述夹持组件连接。

9.根据权利要求8所述的轮胎拆卸机构，其特征在于，所述调节组件还包括弹性部，所述弹性部一端与所述机架连接，另一端与所述连接部连接。

10.根据权利要求8所述的轮胎拆卸机构，其特征在于，所述调节组件还包括手持部，所述手持部与所述连接部远离所述夹持组件的一端连接。