CN210852209U - 一种基于渣土车篷布开合控制器用底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于渣土车篷布开合控制器用底座，包括车斗，所述车斗的正面左右两侧均加工有凹槽，两个所述凹槽的内壁均安装有升降机构，两个所述升降机构的内壁均固接有三角底座的顶部贴合有控制器，所述控制器的左右两侧均安装有插接机构。该基于渣土车篷布开合控制器用底座，通过插接机构解决了现有的渣土车篷布开合控制器在安装时较为麻烦的问题，实现了快速安装拆卸，减少了检查维修的难度，节约了时间，保证车辆使用，保证工作效率，并且通过固定机构和弹簧的配合解决了在车辆移动使会对控制器产生振动的问题，避免产生松动，防止掉落，防止了控制器损坏，降低了维修成本，延长了使用寿命，提高了实用性，便于推广。

Description

一种基于渣土车篷布开合控制器用底座

技术领域

本实用新型涉及控制器底座技术领域，具体为一种基于渣土车篷布开合控制器用底座。

背景技术

渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车，2014年国家下发关于渣土车改造文件，全国范围开始实行，现有的渣土车篷布开合控制器在安装时较为麻烦，无法实现快速安装拆卸，增加了检查维修的难度，浪费时间，耽误车辆使用，影响工作效率，并且在车辆移动使会对控制器产生振动，长时间容易产生松动，导致掉落，对控制器造成损坏，提高维修成本，减少使用寿命，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于渣土车篷布开合控制器用底座，以解决上述背景技术中提出现有的渣土车篷布开合控制器在安装时较为麻烦，无法实现快速安装拆卸，增加了检查维修的难度，浪费时间，耽误车辆使用，影响工作效率，并且在车辆移动使会对控制器产生振动，长时间容易产生松动，导致掉落，对控制器造成损坏，提高维修成本，减少使用寿命，降低了实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于渣土车篷布开合控制器用底座，包括车斗，所述车斗的正面左右两侧均加工有凹槽，两个所述凹槽的内壁均安装有升降机构，两个所述升降机构的内壁均固接有三角底座的顶部贴合有控制器，所述控制器的左右两侧均安装有插接机构，所述车斗的内壁左右两侧上方均加工有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内壁均滑动滑动卡接有短板，两个所述短板的内侧均固接有横板，所述横板的底部左右两侧均加工有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内壁均安装有固定机构，所述横板的底部与控制器的顶部相贴合，所述横板的顶部左右两侧和车斗的内壁顶部左右两侧均固接有短杆，四个所述短杆的外壁均固接有弹簧。

优选的，所述升降机构包括第一螺纹杆、第一轴承、握把、套板、凸板，所述第一螺纹杆的外壁底部通过第一轴承与凹槽的底部转动相连，所述第一螺纹杆的底部与握把的底部相固接，所述第一螺纹杆的外壁与套板的内壁螺纹杆连接，所述套板的外壁与凸板的内壁相固接，所述凸板的右侧与三角底座的左侧相固接，所述凸板的外壁与凹槽的内壁滑动卡接。

优选的，所述第一螺纹杆、第一轴承和握把组成转动机构。

优选的，所述插接机构包括曲板、销轴、弯板和扭力弹簧，所述曲板的底部与三角底座的顶部相固接，所述曲板的正面通过销轴与弯板的底部转动相连，所述弯板的右侧与控制器的左侧间隙配合，所述销轴的外壁与扭力弹簧的内壁箱套接，所述扭力弹簧的上下两侧分别与曲板的正面和弯板的正面相固接。

优选的，所述固定机构包括方块、直板、橡胶垫、第二轴承、第二螺纹杆、竖板和把手，所述方块的外壁与第二滑槽的内壁滑动卡接，所述方块的底部与直板的顶部相固接，所述直板的右侧与橡胶垫的左侧相固接，所述橡胶垫的右侧与控制器的左侧顶部相抵紧，所述直板的左侧通过第二轴承与第二螺纹杆的外壁右侧转动相连，所述第二螺纹杆的外壁左侧与竖板的内壁螺纹连接，所述竖板的顶部与横板的底部左侧相固接，所述第二螺纹杆的左侧与把手的右侧相固接。

优选的，所述方块和第二滑槽组成滑动机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于渣土车篷布开合控制器用底座，通过插接机构解决了现有的渣土车篷布开合控制器在安装时较为麻烦的问题，实现了快速安装拆卸，减少了检查维修的难度，节约了时间，保证车辆使用，保证工作效率，并且通过固定机构和弹簧的配合解决了在车辆移动使会对控制器产生振动的问题，避免产生松动，防止掉落，防止了控制器损坏，降低了维修成本，延长了使用寿命，提高了实用性，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一螺纹杆、第一轴承和握把的连接关系结构示意图；

图3为图1中曲板、销轴和弯板的连接关系结构示意图；

图4为图1中方块、直板和橡胶垫的连接关系结构示意图。

图中：1、车斗，2、升降机构，201、第一螺纹杆，202、第一轴承，203、握把，204、套板，205、凸板，3、插接机构，301、曲板，302、销轴，303、弯板，304、扭力弹簧，4、固定机构，401、方块，402、直板，403、橡胶垫，404、第二轴承，405、第二螺纹杆，406、竖板，407、把手，5、凹槽，6、三角底座，7、控制器，8、第一滑槽，9、短板，10、横板，11、第二滑槽，12、短杆，13、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种基于渣土车篷布开合控制器用底座，包括车斗1，车斗1的正面左右两侧均加工有凹槽5，两个凹槽5的内壁均安装有升降机构2，两个升降机构2的内壁均固接有三角底座6的顶部贴合有控制器7，控制器7的左右两侧均安装有插接机构3，车斗1的内壁左右两侧上方均加工有第一滑槽8，两个第一滑槽8的内壁均滑动滑动卡接有短板9，短板9受力通过第一滑槽8上下滑动，两个短板9的内侧均固接有横板10，横板10的底部左右两侧均加工有第二滑槽11，两个第二滑槽11的内壁均安装有固定机构4，横板10的底部与控制器7的顶部相贴合，横板10的顶部左右两侧和车斗1的内壁顶部左右两侧均固接有短杆12，四个短杆12的外壁均固接有弹簧13，横板10受力向上移动后通过弹簧13进行回弹。

升降机构2包括第一螺纹杆201、第一轴承202、握把203、套板204、凸板205，第一螺纹杆201的外壁底部通过第一轴承202与凹槽5的底部转动相连，第一螺纹杆201受力通过第一轴承202进行转动，第一螺纹杆201的底部与握把203的底部相固接，握把203方便转动第一螺纹杆，第一螺纹杆201的外壁与套板204的内壁螺纹杆连接，套板204的外壁与凸板205的内壁相固接，凸板205的右侧与三角底座6的左侧相固接，凸板205的外壁与凹槽5的内壁滑动卡接，凸板205受力通过凹槽5上下滑动，第一螺纹杆201、第一轴承202和握把203组成转动机构，握把203转动带动第一螺纹杆201通过第一轴承202进行转动，插接机构3包括曲板301、销轴302、弯板303和扭力弹簧304，曲板301的底部与三角底座6的顶部相固接，曲板301的正面通过销轴302与弯板303的底部转动相连，弯板303受力通过销轴302进行转动，弯板303的右侧与控制器7的左侧间隙配合，销轴302的外壁与扭力弹簧304的内壁箱套接，扭力弹簧304的上下两侧分别与曲板301的正面和弯板303的正面相固接，弯板303转动后通过扭力弹簧304进行回弹，固定机构4包括方块401、直板402、橡胶垫403、第二轴承404、第二螺纹杆405、竖板406和把手407，方块401的外壁与第二滑槽11的内壁滑动卡接，方块401受力通过第二滑槽11左右滑动，方块401的底部与直板402的顶部相固接，直板402的右侧与橡胶垫403的左侧相固接，橡胶垫403的右侧与控制器7的左侧顶部相抵紧，直板402的左侧通过第二轴承404与第二螺纹杆405的外壁右侧转动相连，第二螺纹杆405受力通过第二轴承404进行转动，第二螺纹杆405的外壁左侧与竖板406的内壁螺纹连接，竖板406的顶部与横板10的底部左侧相固接，第二螺纹杆405的左侧与把手407的右侧相固接，把手407方便转动第二螺纹杆405，方块401和第二滑槽11组成滑动机构，方块401受到直板402的推力或拉力通过第二滑槽11左右滑动。

本实例中，在使用该底座时，现将三角底座6上两侧的弯板303向两侧通过销轴302转动，然后将控制器7放在三角底座6上，松开弯板303，扭力弹簧304提供弹力将弯板303通过销轴302转回，进而使弯板303的内侧插进控制器7两侧的槽口内，然后转动两侧握把203，通过转动的握把203带动第一螺纹杆201通过第一轴承202转动，转动的第一螺纹杆201使套板204通过凸板205在凹槽5的内壁向上滑动，进而带动三角底座6向上移动，直到控制器7的底部与横板10的底部紧密贴合，停止转动握把203，随后转动横板10底部左右两侧的握把407，带动第二螺纹杆405通过竖板406向右侧转动，转动的第二螺纹杆405通过第二轴承404带动直板402利用方块401在第二滑槽11的内壁向右侧滑动，使橡胶垫403与控制器7点外侧顶部相抵紧，进而将控制器7进行固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于渣土车篷布开合控制器用底座，包括车斗(1)，其特征在于：所述车斗(1)的正面左右两侧均加工有凹槽(5)，两个所述凹槽(5)的内壁均安装有升降机构(2)，两个所述升降机构(2)的内壁均固接有三角底座(6)的顶部贴合有控制器(7)，所述控制器(7)的左右两侧均安装有插接机构(3)，所述车斗(1)的内壁左右两侧上方均加工有第一滑槽(8)，两个所述第一滑槽(8)的内壁均滑动滑动卡接有短板(9)，两个所述短板(9)的内侧均固接有横板(10)，所述横板(10)的底部左右两侧均加工有第二滑槽(11)，两个所述第二滑槽(11)的内壁均安装有固定机构(4)，所述横板(10)的底部与控制器(7)的顶部相贴合，所述横板(10)的顶部左右两侧和车斗(1)的内壁顶部左右两侧均固接有短杆(12)，四个所述短杆(12)的外壁均固接有弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种基于渣土车篷布开合控制器用底座，其特征在于：所述升降机构(2)包括第一螺纹杆(201)、第一轴承(202)、握把(203)、套板(204)、凸板(205)，所述第一螺纹杆(201)的外壁底部通过第一轴承(202)与凹槽(5)的底部转动相连，所述第一螺纹杆(201)的底部与握把(203)的底部相固接，所述第一螺纹杆(201)的外壁与套板(204)的内壁螺纹杆连接，所述套板(204)的外壁与凸板(205)的内壁相固接，所述凸板(205)的右侧与三角底座(6)的左侧相固接，所述凸板(205)的外壁与凹槽(5)的内壁滑动卡接。

3.根据权利要求2所述的一种基于渣土车篷布开合控制器用底座，其特征在于：所述第一螺纹杆(201)、第一轴承(202)和握把(203)组成转动机构。

4.根据权利要求1所述的一种基于渣土车篷布开合控制器用底座，其特征在于：所述插接机构(3)包括曲板(301)、销轴(302)、弯板(303)和扭力弹簧(304)，所述曲板(301)的底部与三角底座(6)的顶部相固接，所述曲板(301)的正面通过销轴(302)与弯板(303)的底部转动相连，所述弯板(303)的右侧与控制器(7)的左侧间隙配合，所述销轴(302)的外壁与扭力弹簧(304)的内壁箱套接，所述扭力弹簧(304)的上下两侧分别与曲板(301)的正面和弯板(303)的正面相固接。

5.根据权利要求1所述的一种基于渣土车篷布开合控制器用底座，其特征在于：所述固定机构(4)包括方块(401)、直板(402)、橡胶垫(403)、第二轴承(404)、第二螺纹杆(405)、竖板(406)和把手(407)，所述方块(401)的外壁与第二滑槽(11)的内壁滑动卡接，所述方块(401)的底部与直板(402)的顶部相固接，所述直板(402)的右侧与橡胶垫(403)的左侧相固接，所述橡胶垫(403)的右侧与控制器(7)的左侧顶部相抵紧，所述直板(402)的左侧通过第二轴承(404)与第二螺纹杆(405)的外壁右侧转动相连，所述第二螺纹杆(405)的外壁左侧与竖板(406)的内壁螺纹连接，所述竖板(406)的顶部与横板(10)的底部左侧相固接，所述第二螺纹杆(405)的左侧与把手(407)的右侧相固接。

6.根据权利要求5所述的一种基于渣土车篷布开合控制器用底座，其特征在于：所述方块(401)和第二滑槽(11)组成滑动机构。

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