CN208423051U - 一种断电保护装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种断电保护装置，包括壳体，所述壳体填充有导电液体；还包括第一电极和第二电极；所述第一电极与第二电极通过导电液体电性连接，壳体的姿态改变可使导电液体流动至第一电极和第二电极电性断开；壳体设置有漏液孔，所述漏液孔连接有热熔融材料的封堵塞。本实用新型所述的一种断电保护装置，不仅当电池内部温度过高时形成断电保护，而且在电动汽车遇到翻车等事故时也能及时的进行断电保护。

Description

一种断电保护装置
技术领域
本实用新型涉及一种断电保护装置，尤其涉及一种应用于电动汽车电池上的断电保护装置。
背景技术
由于石油能不可再生资源的日益紧缺，已消耗电能为主的电动汽车逐渐登上世界的舞台。现有的电动汽车在行驶过程中如遇翻车事故电池不能及时的断电，这样可能会导致更严重的事故发生。因此，需要对现有的结构进行改进以降低发生更严重事故的概率。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种断电保护装置，保证汽车在非正常状态下如翻车、左右倾斜过大等能够自行断电保护，降低发生严重事故。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种断电保护装置，包括壳体，所述壳体填充有导电液体；还包括第一电极和第二电极；所述第一电极与第二电极通过导电液体电性连接，壳体的姿态改变可使导电液体流动至第一电极和第二电极电性断开。
进一步的，所述壳体设置有漏液孔，所述漏液孔连接有热熔融材料的封堵塞。
进一步的，所述漏液孔下方连接第一腔室。
进一步的，所述热熔融材料为聚丙烯。
进一步的，所述壳体上方连接有第二腔室；所述第二腔室与壳体的内腔相通。
进一步的，所述壳体包括第一隔板和第二隔板；所述第一隔板和第二隔板将壳体内腔分为第三腔室、第四腔室和第五腔室，所述第三腔室、第四腔室和第五腔室的上部相通；所述第一电极和第二电极分别连接于第三腔室和第五腔室，所述漏液孔设置于第四腔室下表面，所述第一腔室连接于第四腔室的下方；所述第二腔室连接于第四腔室上方，且与所述第四腔室相通。
进一步的，所述壳体还包括第三隔板和第四隔板；所述第三隔板和第四隔板连接于壳体内腔上表面，且分置第二腔室的两侧，所述第三隔板和第四隔板的高度小于壳体内腔的高度。
有益效果：本实用新型的有益效果如下所述：(1)一种断电保护装置，当电池内部由于故障过热会使第一电极和第二电极温度升高，从而导致导电液体温度升高将热熔融材料的封堵塞融化后，导电液体会流入至第一腔室内，致使第一电极与第二电极分开从而形成断电保护；(2)一种断电保护装置，当汽车行驶过程中如遇翻车等，导电液体将流入第二腔室或流向壳体内腔的一侧，从而使第一电极与第二电极断开，形成断电保护。
附图说明
附图1为正常情况下本实用新型的剖视图；
附图2为本实用新型熔断封堵塞后的剖视图；
附图3为翻车情况下本实用新型的剖视图；
附图4位本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至4所述的一种断电保护装置包括壳体1，所述壳体1填充有导电液体2；导电液体2未填充满壳体1的内腔，本实施例中的导电液体为汞；还包括第一电极3和第二电极4；所述第一电极3与第二电极4通过导电液体2电性连接，改变壳体1的姿态如翻转壳体1或侧立壳体1等可使导电液体2流动至使第一电极3和第二电极4电性断开。
所述壳体1设置有漏液孔501，所述漏液孔501连接有PP材料(聚丙烯)的封堵塞502；所述漏液孔501下方连接第一腔室5。
所述壳体1包括第一隔板101和第二隔板102；所述第一隔板101和第二隔板102 将壳体1内腔分为第三腔室103、第四腔室104和第五腔室105，所述第三腔室103、第四腔室104和第五腔室105的上部相通；所述第一电极3和第二电极4分别连接于第三腔室103和第五腔室105，所述漏液孔501设置于第四腔室104下表面，所述第一腔室 5连接于第四腔室104的下方；所述第二腔室6连接于第四腔室104上方，且与所述第四腔室104相通。电动汽车在没有翻车的情况下，发生短路时，只要置于壳体1中导电液体2熔断封堵塞，流入第一腔室5中，其液面只要下降至第一隔板101和第二隔板102 最高点以下就可实现第一电极3与第二电极4断开，而不必等置于壳体1中的导电液体 2全部流入至第一腔室5内，从而提高整个装置的灵敏度。
当第一电极3和第二电极4温度过高时，产生的热量使导电液体2温度升高至融化,掉封堵塞502，从而使导电液体流入至第一腔室5中，当壳体1内腔的导电液体2液面下降至第一隔板101和第二隔板102的最高点时，此时虽然第一电极3与第三腔室103 中的导电液体2相连，第二电极4与第五腔室105中的导电液体2相连，但是第三腔室 103与第五腔室105中的导电液体2均与第四腔室中的导电液体2断开，所以第一电极 3与第二电极4电性断开，起到保护作用。
所述壳体1上方连接有第二腔室6；所述第二腔室6与壳体1的内腔相通。当汽车翻车时，置于壳体1内的导电液体2会流入至第二腔室6中从而使第一电极与第二电极形成断路。
所述壳体1还包括第三隔板106和第四隔板107；所述第三隔板106和第四隔板107连接于壳体1内腔上表面，且分置第二腔室6的两侧，所述第三隔板106和第四隔板107 的高度小于壳体1内腔的高度，当翻车时，只要置于第三隔板106与第四隔板107之间的导电液体2的液面下降置第三隔板106与第四隔板107最高点以下就可实现第一电极 3与第二电极4切断，而不必等导电液体2完全流入第二腔室6内，从而提高翻车时，整个装置的灵敏度。
当汽车翻车时，导电液体2的一部分流入第二腔室6中，当导电液体2的液面下降第三隔板106和第四隔板107的顶面时，至于第三隔板106与第四隔板107之间的导电液体2、与第一电极3连接的导电液体2、与第二电极4连接的导电液体2三者相互隔离形成断电保护。
值得注意的是，当汽车的侧偏过大时，导电液体2同样会向一侧倾斜流动直至导电液体2与任意一电极完全分离，也会形成断电保护。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种断电保护装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)填充有导电液体(2)；还包括第一电极(3)和第二电极(4)；所述第一电极(3)与第二电极(4)通过导电液体(2)电性连接，壳体(1)的姿态改变可使导电液体(2)流动至第一电极(3)和第二电极(4)电性断开。
2.根据权利要求1所述的一种断电保护装置，其特征在于：所述壳体(1)设置有漏液孔(501)，所述漏液孔(501)连接有热熔融材料的封堵塞(502)。
3.根据权利要求2所述的一种断电保护装置，其特征在于：所述漏液孔(501)下方连接第一腔室(5)。
4.根据权利要求2所述的一种断电保护装置，其特征在于：所述热熔融材料为聚丙烯。
5.根据权利要求1所述的一种断电保护装置，其特征在于：所述壳体(1)上方连接有第二腔室(6)；所述第二腔室(6)与壳体(1)的内腔相通。
6.根据权利要求1所述的一种断电保护装置，其特征在于：所述壳体(1)包括第一隔板(101)和第二隔板(102)；所述第一隔板(101)和第二隔板(102)将壳体(1)内腔分为第三腔室(103)、第四腔室(104)和第五腔室(105)，所述第三腔室(103)、第四腔室(104)和第五腔室(105)的上部相通；所述第一电极(3)和第二电极(4)分别连接于第三腔室(103)和第五腔室(105)，漏液孔(501)设置于第四腔室(104)下表面，第一腔室(5)连接于第四腔室(104)的下方；第二腔室(6)连接于第四腔室(104)上方，且与所述第四腔室(104)相通。
7.根据权利要求1所述的一种断电保护装置，其特征在于：所述壳体(1)还包括第三隔板(106)和第四隔板(107)；所述第三隔板(106)和第四隔板(107)连接于壳体(1)内腔上表面，且分置第二腔室(6)的两侧，所述第三隔板(106)和第四隔板(107)的高度小于壳体(1)内腔的高度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110112329A (zh) * 2019-05-07 2019-08-09 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 一种新型锂离子电池及电池模组
CN113036317A (zh) * 2021-03-02 2021-06-25 阳光电源股份有限公司 一种电池簇及储能系统

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