CN208417133U - 螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，所述主负载敏感柱塞泵P口通过第一单向阀和高压过滤器连通有比例多路阀P口，所述副负载敏感柱塞泵P口通过第二单向阀和高压过滤器与比例多路阀P口连通，所述比例多路阀DW口通过测压排气接头和测压软管与第一耐震压力表连通，所述比例多路阀LS口通过测压排气接头和测压软管与第二耐震压力表连通，所述测压软管位于比例多路阀和测压排气接头的位置均连通有压力传感器。本实用新型涉及液压系统技术领域，对螺旋式卸料机的变幅和外摆油缸实现准确控制，实现了操作人员对机械的灵活控制，保护设备和油缸，又可以大幅节省能耗，该液压系统采用开式回路，结构简单，操作方便。

Description

螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体为一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统。

背景技术

之前的螺旋式卸料机液压系统，使用恒压变量泵和普通的电磁换向阀和电磁溢流阀，工作时间稍久，系统温度会变得很高，特别是恒压变量泵的变量斜盘长期处于小偏角状态，无法将先导热油及时排出，引起液压泵密封严重渗漏，从而影响使用。随着电比例手柄在工程机械的大量使用，使旧的液压系统很难满足客户需求，在这个前提下，我们开发了使用负载敏感比例多路阀的螺旋式卸料机开式回路节能液压系统，以适应不断更新的市场需求。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，解决了之前的螺旋式卸料机液压系统，使用恒压变量泵和普通的电磁换向阀和电磁溢流阀，工作时间稍久，系统温度会变得很高，特别是恒压变量泵的变量斜盘长期处于小偏角状态，无法将先导热油及时排出，引起液压泵密封严重渗漏，从而影响使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，包括泵站控制系统和泵站外箱，其特征在于：所述泵站控制系统包括304不锈钢油箱、第一电动机和第二电动机，所述第一电动机输出端通过第一泵套固定连接有主负载敏感柱塞泵，所述主负载敏感柱塞泵S口通过吸油过滤器、第一蝶阀和第一挠性接头与304不锈钢油箱连通，所述主负载敏感柱塞泵P口通过第一单向阀和高压过滤器连通有比例多路阀P口，所述第二电动机输出端通过第二泵套固定连接有副负载敏感柱塞泵，所述副负载敏感柱塞泵S口通过第二蝶阀和第二挠性接头与304不锈钢油箱连通，所述副负载敏感柱塞泵P口通过第二单向阀和高压过滤器与比例多路阀P口连通，所述比例多路阀R口通过风冷却器和回油过滤器与304不锈钢油箱连通，所述比例多路阀R口通过第三单向阀与304不锈钢油箱连通，所述比例多路阀工作出口通过软管与第一球阀或第二球阀连通，所述比例多路阀DW口通过测压排气接头和测压软管与第一耐震压力表连通，所述比例多路阀LS口通过测压排气接头和测压软管与第二耐震压力表连通，所述测压软管位于比例多路阀和测压排气接头的位置均连通有压力传感器；

所述泵站外箱包括主箱体，所述主箱体外表面两侧外壁底部靠近背面的位置均设置有第一散热孔，所述主箱体背面底部中间位置设置有第二散热孔，所述主箱体背面底部位于第二散热孔两侧均设置有第一箱门，所述主箱体背面顶部中间位置设置有第二箱门。

优选的，所述比例多路阀LS口分别通过高压球阀与主负载敏感柱塞泵和副负载敏感柱塞泵连通。

优选的，所述比例多路阀A1、B1口通过第一球阀与304不锈钢油箱连通，所述比例多路阀A2、B2口通过第一球阀与304不锈钢油箱连通。

优选的，所述端子合靠近泵站外箱的一侧与主箱体内表面固定连接。

优选的，所述304不锈钢油箱一侧分别固定连接有液位液温计和加热器。

优选的，所述304不锈钢油箱顶部分别固定连接有液位控制继电器和温度变送器，所述304不锈钢油箱顶部位于温度变送器右侧固定连接有安全阀，所述304不锈钢油箱顶部位于液位控制继电器左侧固定连接有吸湿空气滤清器。

优选的，所述304不锈钢油箱内腔靠近回油过滤器的位置设置有永磁铁。

优选的，所述304不锈钢油箱两侧外壁固定连接有低压球阀。

优选的，所述304不锈钢油箱底部与主箱体固定连接，所述比例多路阀远离主负载敏感柱塞泵的一侧与主箱体固定连接。

优选的，所述主负载敏感柱塞泵远离比例多路阀的一侧与主箱体固定连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，具备以下有益效果：

（1）本实用新型，通过比例多路阀R口通过风冷却器和回油过滤器与304不锈钢油箱连通，比例多路阀R口通过第三单向阀与304不锈钢油箱连通，比例多路阀工作出口通过软管与第一球阀或第二球阀连通，比例多路阀DW口通过测压排气接头和测压软管与第一耐震压力表连通，比例多路阀LS口通过测压排气接头和测压软管与第二耐震压力表连通，测压软管位于比例多路阀和测压排气接头的位置均连通有压力传感器，使得确认该系统可以通过操作台上的电比例手柄远距离控制比例多路阀，对螺旋式卸料机的变幅和外摆油缸实现准确控制，既可以在空载状态下快速动作，也可以在负载状态下慢速靠近或离开，实现了操作人员对机械的灵活控制。在空载状态下，随着比例手柄推出幅度的加大，油缸速度随之变快，从而可以节省空程时间。在负载状态下，比例手柄做小幅度推出或拉回，油缸缓慢伸出或退回，最终将油缸停在准确位置，这样既可以减少行程末端的冲击，保护设备和油缸，也可以实现油缸的准确定位。

（2）本实用新型，通过比例多路阀LS口分别通过高压球阀与主负载敏感柱塞泵和副负载敏感柱塞泵连通，比例多路阀A1、B1口通过第一球阀与304不锈钢油箱连通，比例多路阀A2、B2口通过第一球阀与304不锈钢油箱连通，使得该装置既避免了由于发热引起的泄漏，又可以大幅节省能耗，达到显著节能的效果，发热明显降低，避免了由于系统发热带来的油液泄露，元件损坏，甚至机器停机等现象，维修率相对很低。

（3）本实用新型，通过该液压系统采用开式回路，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型控制系统结构示意图；

图2为本实用新型泵站外箱结构示意图；

图3为本实用新型部分结构示意图。

图中：101-泵站控制系统、1-304不锈钢油箱、2-液位液温计、3-吸湿空气滤清器、4-安全阀、5-第一电动机、6-第一泵套、7-主负载敏感柱塞泵、8-第二电动机、9-第二泵套、10-副负载敏感柱塞泵、11-第二单向阀、12-吸油过滤器、13-第一单向阀、14-比例多路阀、15-高压过滤器、16-风冷却器、17-第三单向阀、18-回油过滤器、19-加热器、20-压力传感器、21-测压排气接头、22-测压软管、23-第一耐震压力表、24-第二挠性接头、25-第二蝶阀、26-第一挠性接头、27-第一蝶阀、28-第一球阀、29-液位控制继电器、30-温度变送器、31-永磁铁、32-高压球阀、33-端子合、34-低压球阀、35-第二球阀、36-第二耐震压力表、102-泵站外箱、37-主箱体、38-第一散热孔、39-第二散热孔、40-第一箱门、41-第二箱门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，包括泵站控制系统101和泵站外箱102，泵站控制系统101包括304不锈钢油箱1、第一电动机5和第二电动机8，第一电动机5输出端通过第一泵套6固定连接有主负载敏感柱塞泵7，主负载敏感柱塞泵7S口通过吸油过滤器12、第一蝶阀27和第一挠性接头26与304不锈钢油箱1连通，主负载敏感柱塞泵7P口通过第一单向阀13和高压过滤器15连通有比例多路阀14P口，第二电动机8输出端通过第二泵套9固定连接有副负载敏感柱塞泵10，副负载敏感柱塞泵10S口通过第二蝶阀25和第二挠性接头24与304不锈钢油箱1连通，副负载敏感柱塞泵10P口通过第二单向阀11和高压过滤器15与比例多路阀14P口连通，比例多路阀14R口通过风冷却器16和回油过滤器18与304不锈钢油箱1连通，比例多路阀14R口通过第三单向阀17与304不锈钢油箱1连通，比例多路阀14工作出口通过软管与第一球阀28或第二球阀35连通，比例多路阀14DW口通过测压排气接头21和测压软管22与第一耐震压力表23连通，比例多路阀14LS口通过测压排气接头21和测压软管22与第二耐震压力表36连通，测压软管22位于比例多路阀14和测压排气接头21的位置均连通有压力传感器20；比例多路阀14LS口分别通过高压球阀32与主负载敏感柱塞泵7和副负载敏感柱塞泵10连通。比例多路阀14A1、B1口通过第一球阀28与304不锈钢油箱1连通，比例多路阀14A2、B2口通过第一球阀28与304不锈钢油箱1连通。使得确认该系统可以通过操作台上的电比例手柄远距离控制比例多路阀，对螺旋式卸料机的变幅和外摆油缸实现准确控制，既可以在空载状态下快速动作，也可以在负载状态下慢速靠近或离开，实现了操作人员对机械的灵活控制。在空载状态下，随着比例手柄推出幅度的加大，油缸速度随之变快，从而可以节省空程时间。在负载状态下，比例手柄做小幅度推出或拉回，油缸缓慢伸出或退回，最终将油缸停在准确位置，这样既可以减少行程末端的冲击，保护设备和油缸，也可以实现油缸的准确定位。304不锈钢油箱1一侧分别固定连接有液位液温计2和加热器19。304不锈钢油箱1顶部分别固定连接有液位控制继电器29和温度变送器30，304不锈钢油箱1顶部位于温度变送器30右侧固定连接有安全阀4，304不锈钢油箱1顶部位于液位控制继电器29左侧固定连接有吸湿空气滤清器3。304不锈钢油箱1内腔靠近回油过滤器18的位置设置有永磁铁31。304不锈钢油箱1两侧外壁固定连接有低压球阀34。使得该装置既避免了由于发热引起的泄漏，又可以大幅节省能耗，达到显著节能的效果，发热明显降低，避免了由于系统发热带来的油液泄露，元件损坏，甚至机器停机等现象，维修率相对很低。通过该液压系统采用开式回路，结构简单，操作方便。

泵站外箱102包括主箱体37，主箱体37外表面两侧外壁底部靠近背面的位置均设置有第一散热孔38，主箱体37背面底部中间位置设置有第二散热孔39，主箱体37背面底部位于第二散热孔39两侧均设置有第一箱门40，主箱体37背面顶部中间位置设置有第二箱门41。端子合33靠近泵站外箱102的一侧与主箱体37内表面固定连接。304不锈钢油箱1底部与主箱体37固定连接，比例多路阀14远离主负载敏感柱塞泵7的一侧与主箱体37固定连接。主负载敏感柱塞泵7远离比例多路阀14的一侧与主箱体37固定连接。

使用时，第二电动机8通过第二泵套9驱动副负载敏感柱塞泵10工作。副负载敏感柱塞泵10经过第二蝶阀25与第二挠性接头24从304不锈钢油箱1吸油，副负载敏感柱塞泵10的P口高压油通过第二单向阀11和高压过滤器15进入比例多路阀14的P口。

第一电动机5通过第一泵套6驱动主负载敏感柱塞泵7工作。主负载敏感柱塞泵7经过吸油过滤器12和第一蝶阀27以及第一挠性接头26从304不锈钢油箱1吸油，主负载敏感柱塞泵7的P口高压油通过第一单向阀13和高压过滤器15也进入比例多路阀14的进油P口。

比例多路阀14的R口回油通过风冷却器16以及回油过滤器18回到304不锈钢油箱1。同时为防止回油压力超高，比例多路阀14R口的回油可以通过第三单向阀17回到304不锈钢油箱1。比例多路阀14的工作出口与第一球阀28或第二球阀35连接，球阀与执行机构连接。比例多路阀14的LS口通过高压球阀32与副负载敏感柱塞泵10的负载反馈X口连接，同时，该阀的LS口通过高压球阀32与主负载敏感柱塞泵7的负载反馈X口连接，由于两个泵具有负载敏感反馈的功能，可以使自身X口的压力始终高于比例多路阀14的LS口20bar左右，从而既可以满足现场使用，又可以达到节能的效果。为了避免反馈点互相影响，主负载敏感柱塞泵7工作时要将高压球阀32关闭，反之副负载敏感柱塞泵10工作时，要将高压球阀32关闭。同时由于比例多路阀14可以通过操控室的比例手柄任意控制每联阀的开口量和方向切换，使用效果要比普通的手动多路阀或电磁换向阀好很多。第一耐震压力表23和第二耐震压力表36通过测压软管22和测压排气接头21分别与比例多路阀14的主压力DW口和LS口连接，用来测量并显示两口的压力。压力传感器20分别与比例多路阀14的主压力DW口和LS口连接，用来测量两口的压力，并输出电流信号到操控室的PLC。

液位液温计2装在304不锈钢油箱1侧面，可以显示液位高度。液位控制继电器29也装在304不锈钢油箱1侧面，可以显示液位高度并在液位低于设定值时发出开关信号。温度变送器30装在304不锈钢油箱1顶部，可以测量304不锈钢油箱1内介质温度，并输出电流信号到操控室的PLC。加热器19安装在304不锈钢油箱1侧面，在温度较低时，加热油箱内介质。通过温度传感器30的温度数值设定，控制加热器19的启动和停止。吸湿空气滤清器3可以保证304不锈钢油箱1内外的气压平衡，并过滤进入304不锈钢油箱1空气内的水分，避免304不锈钢油箱1内的介质变质。当吸湿空气滤清器3堵塞，304不锈钢油箱1内气压较高时，高压气体可以通过安全阀4排出。 永磁铁31放在304不锈钢油箱1内的回油区，用于吸附油液中的铁屑，避免使其进入泵或液压阀中，出现故障。低压球阀34可以在清洗304不锈钢油箱1时，将304不锈钢油箱1内的介质放出。端子合33安装在泵站上，泵站内的电器元件的电路接线，先接到端子合33，然后从端子合33统一接到操控室。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，包括泵站控制系统（101）和泵站外箱（102），其特征在于：所述泵站控制系统（101）包括304不锈钢油缸（1）、第一电动机（5）和第二电动机（8），所述第一电动机（5）输出端通过第一泵套（6）固定连接有主负载敏感柱塞泵（7），所述主负载敏感柱塞泵（7）S口通过吸油过滤器（12）、第一蝶阀（27）和第一挠性接头（26）与304不锈钢油缸（1）连通，所述主负载敏感柱塞泵（7）P口通过第一单向阀（13）和高压过滤器（15）连通有比例多路阀（14）P口，所述第二电动机（8）输出端通过第二泵套（9）固定连接有副负载敏感柱塞泵（10），所述副负载敏感柱塞泵（10）S口通过第二蝶阀（25）和第二挠性接头（24）与304不锈钢油缸（1）连通，所述副负载敏感柱塞泵（10）P口通过第二单向阀（11）和高压过滤器（15）与比例多路阀（14）P口连通，所述比例多路阀（14）R口通过风冷却器（16）和回油过滤器（18）与304不锈钢油缸（1）连通，所述比例多路阀（14）R口通过第三单向阀（17）与304不锈钢油缸（1）连通，所述比例多路阀（14）工作出口通过软管与第一球阀（28）或第二球阀（35）连通，所述比例多路阀（14）DW口通过测压排气接头（21）和测压软管（22）与第一耐震压力表（23）连通，所述比例多路阀（14）LS口通过测压排气接头（21）和测压软管（22）与第二耐震压力表（36）连通，所述测压软管（22）位于比例多路阀（14）和测压排气接头（21）的位置均连通有压力传感器（20）；

所述泵站外箱（102）包括主箱体（37），所述主箱体（37）外表面两侧外壁底部靠近背面的位置均设置有第一散热孔（38），所述主箱体（37）背面底部中间位置设置有第二散热孔（39），所述主箱体（37）背面底部位于第二散热孔（39）两侧均设置有第一箱门（40），所述主箱体（37）背面顶部中间位置设置有第二箱门（41）。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，其特征在于：所述比例多路阀（14）LS口分别通过高压球阀（32）与主负载敏感柱塞泵（7）和副负载敏感柱塞泵（10）连通。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，其特征在于：所述比例多路阀（14）A1、B1口通过第一球阀（28）与304不锈钢油缸（1）连通，所述比例多路阀（14）A2、B2口通过第一球阀（28）与304不锈钢油缸（1）连通。

4.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，其特征在于：所述泵站外箱（102）的一侧与主箱体（37）内表面固定连接有端子合（33）。

5.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，其特征在于：所述304不锈钢油缸（1）一侧分别固定连接有液位液温计（2）和加热器（19）。

6.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，其特征在于：所述304不锈钢油缸（1）顶部分别固定连接有液位控制继电器（29）和温度变送器（30），所述304不锈钢油缸（1）顶部位于温度变送器（30）右侧固定连接有安全阀（4），所述304不锈钢油缸（1）顶部位于液位控制继电器（29）左侧固定连接有吸湿空气滤清器（3）。

7.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，其特征在于：所述304不锈钢油缸（1）内腔靠近回油过滤器（18）的位置设置有永磁铁（31）。

8.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，其特征在于：所述304不锈钢油缸（1）两侧外壁固定连接有低压球阀（34）。

9.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，其特征在于：所述304不锈钢油缸（1）底部与主箱体（37）固定连接，所述比例多路阀（14）远离主负载敏感柱塞泵（7）的一侧与主箱体（37）固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机泵站开式回路节能液压系统，其特征在于：所述主负载敏感柱塞泵（7）远离比例多路阀（14）的一侧与主箱体（37）固定连接。