CN207080428U - 失电关阀液压站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种失电关阀液压站，包括储油箱、执行油缸、前置主进油路及蓄能器，所述前置主进油路包括依次连通的电动油泵、主进油单向阀及前进油管路，蓄能器连通至前进油管路；前进油管路依次通过第一进油电磁阀及第一进油单向阀连通至第一油腔，第二油腔通过第一回油路连通至储油箱；前进油管路依次通过第二进油电磁阀、第二进油单向阀及后置单向阀连通至第二油腔，的第一油腔通过第二回油路连通至储油箱。本实用新型的有益效果是：能利用执行油缸的动作来实现状态切换，从而对外部设备进行开、闭控制，当断电时，可自动调整执行油缸的状态、对外部设备进行关闭，能有效保障安全性。

Description

失电关阀液压站

技术领域

本实用新型属于液压系统技术领域，尤其涉及一种失电关阀液压站。

背景技术

目前，常用的蓄能式液压站一般是采用单液压油路和双液压油路控制回路，用以切换外部设备的打开、关闭状态。现有的蓄能式液压站，虽说都可以关闭或紧急关闭设备，但前提都是在控制室有电的情况下才能操作，一旦由于天气原因、电路故障等突发原因断电时，会导致设备不能及时关闭，造成事故，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能利用执行油缸的动作来实现状态切换，从而对外部设备进行开、闭控制，当断电时，可自动调整执行油缸的状态、对外部设备进行关闭，能有效保障安全性的失电关阀液压站。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种失电关阀液压站，包括储油箱及执行油缸，执行油缸具有第一油腔及第二油腔，还包括

前置主进油路及蓄能器，所述前置主进油路包括依次连通的电动油泵、主进油单向阀及前进油管路，电动油泵的进口端与储油箱连通，电动油泵的出口端与主进油单向阀连通，蓄能器通过蓄能管路连通至前进油管路；

所述前进油管路依次通过第一进油电磁阀及第一进油单向阀连通至执行油缸的第一油腔，执行油缸的第二油腔通过第一回油路连通至储油箱，第一回油路包括第一回油电磁阀；

所述前进油管路依次通过第二进油电磁阀、第二进油单向阀及后置单向阀连通至执行油缸的第二油腔，执行油缸的第一油腔通过第二回油路连通至储油箱，第二回油路包括第二回油电磁阀；

第一进油电磁阀及第一回油电磁阀为常开式电磁阀，第二进油电磁阀及第二回油电磁阀为常闭式电磁阀。

作为优选，还包括手动进油路，所述手动进油路包括依次连通的手动油泵、手动油路单向阀及手动油路进油管，手动油泵的进口端与储油箱连通，手动油泵的出口端与手动油路单向阀连通，手动油路进油管与前进油管路连通。

作为优选，还包括手动油路压力表，手动油路压力表通过第一检测管路连通手动油路进油管上。

作为优选，所述第一回油路还包括第一回油流量调节阀及执行回油流量调节阀，执行油缸的第二油腔、执行回油流量调节阀、第一回油电磁阀、第一回油流量调节阀及储油箱依次连通。

作为优选，所述第二回油路还包括第二回油流量调节阀，执行油缸的第一油腔、第二回油电磁阀、第二回油流量调节阀及储油箱依次连通。

作为优选，所述储油箱上设有液位液温计及与外界连通的交换气口，交换气口处设有空气滤清器。

作为优选，还包括第一保护管路，第一保护管路上设有压力控制器，电动油泵的出口端通过抽油前管路与主进油单向阀连通，第一保护管路一端连通抽油前管路，第一保护管路另一端与储油箱连通。

作为优选，还包括第二保护管路，第二保护管路上设有溢流阀，第二保护管路一端连通前进油管路，第二保护管路另一端与储油箱连通。

作为优选，所述手动进油路还包括电接点压力表，电接点压力表通过第二检测管路连通第二保护管路。

作为优选，还包括行程开关，行程开关保管开关本体、至少一个动触点及至少两个静触点，静触点设置在开关本体上，动触点设置在执行油缸的活塞杆上。

本实用新型的有益效果是：结构合理，能利用执行油缸的动作来实现状态切换，从而对外部设备进行开、闭控制，当断电时，可自动调整执行油缸的状态、对外部设备进行关闭，能有效保障安全性。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是图1中A处的放大图。

图中：储油箱1、液位液温计11、空气滤清器12、第一保护管路13、压力控制器131、第二保护管路14、溢流阀141、执行油缸2、第一油腔2a、第二油腔2b、蓄能器3、蓄能管路31、电动油泵41、主进油单向阀42、前进油管路43、抽油前管路44、第一进油电磁阀51、第一进油单向阀52、第一回油电磁阀53、第一回油流量调节阀54、执行回油流量调节阀55、第二进油电磁阀61、第二进油单向阀62、后置单向阀63、第二回油电磁阀64、第二回油流量调节阀65、手动油泵71、手动油路单向阀72、手动油路进油管73、手动油路压力表74、第一检测管路75、电接点压力表81、第二检测管路82、行程开关9、开关本体91、动触点92、静触点93。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1至图2所示的实施例中，一种失电关阀液压站，包括储油箱1及执行油缸2，执行油缸具有第一油腔2a及第二油腔2b，还包括

前置主进油路及蓄能器3，所述前置主进油路包括依次连通的电动油泵41、主进油单向阀42及前进油管路43，电动油泵的进口端与储油箱连通，电动油泵的出口端与主进油单向阀连通，蓄能器通过蓄能管路31连通至前进油管路；

所述前进油管路依次通过第一进油电磁阀51及第一进油单向阀52连通至执行油缸的第一油腔，执行油缸的第二油腔通过第一回油路连通至储油箱，第一回油路包括第一回油电磁阀53；

所述前进油管路依次通过第二进油电磁阀61、第二进油单向阀62及后置单向阀63连通至执行油缸的第二油腔，执行油缸的第一油腔通过第二回油路连通至储油箱，第二回油路包括第二回油电磁阀64；

第一进油电磁阀及第一回油电磁阀为常开式电磁阀，第二进油电磁阀及第二回油电磁阀为常闭式电磁阀。

执行油缸作为一个常规的油缸，其包括缸体、活塞及活塞杆，活塞将缸体内部分隔成两个油腔，在本实用新型中，分别为第一油腔及第二油腔2b。

还包括手动进油路，所述手动进油路包括依次连通的手动油泵71、手动油路单向阀72及手动油路进油管73，手动油泵的进口端与储油箱连通，手动油泵的出口端与手动油路单向阀连通，手动油路进油管与前进油管路连通。断电时，若想要对执行油缸进行操控，则可以通过手动油泵从储油箱进行抽油，液压油经手动油路单向阀、手动油路进油管及前进油管路进入第一油腔。

所述手动进油路还包括手动油路压力表74，手动油路压力表通过第一检测管路75连通手动油路进油管上。手动油路压力表可显示系统压力，辅助操作者观察参数是否正常。

还包括电接点压力表81，电接点压力表通过第二检测管路82连通前进油管路。电接点压力表压力表可显示系统压力，辅助操作者观察参数是否正常。

所述第一回油路还包括第一回油流量调节阀54及执行回油流量调节阀55，执行油缸的第二油腔、执行回油流量调节阀、第一回油电磁阀、第一回油流量调节阀及储油箱依次连通。第一回油流量调节阀、执行回油流量调节阀可以调节第一回油路的回油速度。

所述第二回油路还包括第二回油流量调节阀65，执行油缸的第一油腔、第二回油电磁阀、第二回油流量调节阀及储油箱依次连通。第二回油流量调节阀可以调节第二回油路的回油速度。

所述储油箱上设有液位液温计11及与外界连通的交换气口，交换气口处设有空气滤清器12。液位液温计可以显示液位及温度，利于监控及保障安全。

还包括第一保护管路13，第一保护管路上设有压力控制器131，电动油泵的出口端通过抽油前管路44与主进油单向阀连通，第一保护管路一端连通抽油前管路，第一保护管路另一端与储油箱连通。压力控制器所处高度高于储油箱内液面所处高度，压力控制器的可通过方向为由电动油泵的出口端至主进油单向阀。压力控制器可控制系统压力，保障工作过程中的安全性。

还包括第二保护管路14，第二保护管路上设有溢流阀141，第二保护管路一端连通前进油管路，第二保护管路另一端与储油箱连通。压力控制器所处高度高于储油箱内液面所处高度，溢流阀的可通过方向为由前进油管路至溢流阀。溢流阀可保障系统处在安全压力下。

还包括行程开关9，行程开关保管开关本体91、至少一个动触点92及至少两个静触点93，静触点设置在开关本体上，动触点设置在执行油缸的活塞杆上。利用执行油缸活塞及活塞杆的移动，辅以行程开关，可实现外部设备/系统的控制(行程开关可视为外部设备/系统的信号源头)。

以图1、图2中视角为例，使用时，利用形成开关开控制外部设备/系统的开、关状态。设定执行油缸的活塞具有左、右两个极限位置，当活塞移动到左极限位置时，在活塞杆的带动下，动触点达到设定的关闭位置，行程开关控制外部设备/系统关闭，当活塞移动到右极限位置时，在活塞杆的带动下，动触点达到设定的打开位置，行程开关控制外部设备/系统打开(启动)。需要指出的是，这里的外部设别/系统是广义的，可以是设备、系统、阀门等等。

平时，第一进油电磁阀及第一回油电磁阀常开，第二进油电磁阀及第二回油电磁阀常闭。工作时，各电磁阀得电，第一进油电磁阀及第一回油电磁阀由常开变常闭，第二进油电磁阀及第二回油电磁阀由常闭变常开。电动油泵开始打油(液压油)，将储油箱内液压油经蓄能管路输入蓄能器，蓄能器完成蓄能。同时，储油箱内液压油经前置主进油路、第二进油电磁阀、第二进油单向阀及后置单向阀输入执行油缸的第二油腔，而第一油腔内的液压油经第二回油电磁阀、第二回油流量调节阀流回储油箱，从而，活塞向右移动，当活塞移动到右极限位置时，在活塞杆的带动下，动触点达到设定的打开位置，行程开关发出打开信号，外部设备/系统打开(启动)。当突然断电时，第一进油电磁阀及第一回油电磁阀回到常开状态，第二进油电磁阀及第二回油电磁阀回到常闭状态，此时，蓄能器内的液压油经蓄能管路、第一进油电磁阀、第一进油单向阀输入第一油腔，而第二油腔内的液压油经执行回油流量调节阀、第一回油电磁阀、第一回油流量调节阀流回储油箱，从而，活塞向左移动，当活塞移动到左极限位置时，在活塞杆的带动下，动触点达到设定的关闭位置，行程开关发出关闭信号，外部设备/系统关闭。

Claims (8)

1.一种失电关阀液压站，包括储油箱及执行油缸，执行油缸具有第一油腔及第二油腔，其特征是，还包括

前置主进油路及蓄能器，所述前置主进油路包括依次连通的电动油泵、主进油单向阀及前进油管路，电动油泵的进口端与储油箱连通，电动油泵的出口端与主进油单向阀连通，蓄能器通过蓄能管路连通至前进油管路；

所述前进油管路依次通过第一进油电磁阀及第一进油单向阀连通至执行油缸的第一油腔，执行油缸的第二油腔通过第一回油路连通至储油箱，第一回油路包括第一回油电磁阀；

所述前进油管路依次通过第二进油电磁阀、第二进油单向阀及后置单向阀连通至执行油缸的第二油腔，执行油缸的第一油腔通过第二回油路连通至储油箱，第二回油路包括第二回油电磁阀；

第一进油电磁阀及第一回油电磁阀为常开式电磁阀，第二进油电磁阀及第二回油电磁阀为常闭式电磁阀。

2.根据权利要求1所述的失电关阀液压站，其特征是，还包括手动进油路，所述手动进油路包括依次连通的手动油泵、手动油路单向阀及手动油路进油管，手动油泵的进口端与储油箱连通，手动油泵的出口端与手动油路单向阀连通，手动油路进油管与前进油管路连通。

3.根据权利要求1所述的失电关阀液压站，其特征是，所述第一回油路还包括第一回油流量调节阀及执行回油流量调节阀，执行油缸的第二油腔、执行回油流量调节阀、第一回油电磁阀、第一回油流量调节阀及储油箱依次连通。

4.根据权利要求1或2或3所述的失电关阀液压站，其特征是，所述第二回油路还包括第二回油流量调节阀，执行油缸的第一油腔、第二回油电磁阀、第二回油流量调节阀及储油箱依次连通。

5.根据权利要求1或2或3所述的失电关阀液压站，其特征是，所述储油箱上设有液位液温计及与外界连通的交换气口，交换气口处设有空气滤清器。

6.根据权利要求1所述的失电关阀液压站，其特征是，还包括第一保护管路，第一保护管路上设有压力控制器，电动油泵的出口端通过抽油前管路与主进油单向阀连通，第一保护管路一端连通抽油前管路，第一保护管路另一端与储油箱连通。

7.根据权利要求1所述的失电关阀液压站，其特征是，还包括第二保护管路，第二保护管路上设有溢流阀，第二保护管路一端连通前进油管路，第二保护管路另一端与储油箱连通。

8.根据权利要求1所述的失电关阀液压站，其特征是，还包括行程开关，行程开关保管开关本体、至少一个动触点及至少两个静触点，静触点设置在开关本体上，动触点设置在执行油缸的活塞杆上。