CN208416679U - 一种汽车用蓄水瓶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用蓄水瓶，包括上壳体、下壳体，所述下壳体内设有三块横板、两块纵板，所述三块横板与所述两块纵板将所述下壳体分成若干个腔室，所述下壳体内设有多个流道口，所述流道口位于所述腔室之间的连接处，所述流道口分为封闭多边形流道口、开口多边形流道口、U形流道口；本实用新型的有益效果是：通过设置多个形状各异的流道口，能够使回流进入蓄水瓶的冷却液与瓶内的冷却液充分混合，再流经复杂的流道口，使得冷却液温度大大降低，然后再次进入循环系统进行再循环，蓄水瓶内的隔板及加强筋也能保证蓄水瓶整体的强度，在复杂的外部条件下能正常工作。

Description

一种汽车用蓄水瓶

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种汽车用蓄水瓶。

背景技术

蓄水瓶属于车辆冷却系统中的零部件，其主要作用是循环的为冷却系统提供冷却液，现有的蓄水瓶会因为其强度不够而发生破裂，在外部温度较低的情况下无法再继续工作，现有的蓄水瓶也会因为回流的冷却液没有完全冷却下来就再次循环至冷却系统，这样进入冷却系统的冷却液温度较高，冷却效果差；由于缺少流道的存在，导致箱体内的冷却液流通不充分，容易造成箱体内产生液位差，使得箱体重心不稳，从而整个箱体在车内的稳定性较差，存在安全隐患。

发明内容

针对现有技术的现状，本实用新型提供一种强度更高、流道口多，冷却液能充分冷却循环的汽车用蓄水瓶。

本发明采用的技术方案是：一种汽车用蓄水瓶，包括上壳体、下壳体，所述下壳体内设有三块横板、两块纵板，所述三块横板分为第一下横板、第二下横板、第三下横板，所述两块纵板分为第一下纵板、第二下纵板，所述三块横板与所述两块纵板将所述下壳体分成若干个腔室，所述第二下横板与所述下第二纵板交接处设有注水槽，所述注水槽的周围设有四条与所述注水槽等高的U形槽，所述下壳体内设有多个流道口，所述流道口位于所述腔室之间的连接处，所述流道口分为封闭多边形流道口、开口多边形流道口、U形流道口，所述开口多边形流道口位于所述第一下横板和所述第二下横板的中间位置、所述第一下纵板和所述第二下纵板的中间位置，所述U形流道口位于所述第二下横板的左侧、所述第二下纵板的中间位置，所述封闭多边形流道口位于所述第一下横板的两侧、所述第二下横板的右侧、所述第三下横板的左右两侧、所述第一下纵板的右侧、所述第二下纵板的左右两侧，所述上壳体的上部设有注水口，所述注水口位于所述注水槽的上方并连通所述注水槽。

优选的，所述上壳体内设有与所述下壳体内第一下横板、第二下横板、第三下横板、第一下纵板、第二下纵板相对应的第一上横板、第二上横板、第三上横板、第一上纵板、第二上纵板；上壳体在下壳体的开口多边形流道口和U形流道口相对应的位置设有相同的结构，在上下壳体焊接在一起后，上下壳体上的开口多边形流道口和U形流道口相结合从而形成较大的流道口，冷却液在回流后流经这些流道口，其流动路径更复杂，距离更远，从而使得回流后的冷却液能充分冷却后再次进入冷却系统中，这样冷却液的温度能够大大降低，增强其冷却效果。

优选的，所述上壳体上设有回流管、所述下壳体上设有出液管，所述出液管与所述回流管位于蓄水瓶的同一侧，且所述回流管与所述出液管远离所述注水口；回流管使冷却系统中循环后的冷却液进入蓄水瓶中，回流后的冷却液再流经蓄水瓶内的流道口从而温度降低，再经过出液管再次进入冷却系统进行循环。

优选的，所述下壳体上设有两个固定耳，所述固定耳分别位于所述下壳体的对角处；固定耳将蓄水瓶固定在车体内，蓄水瓶的稳定性更好。

优选的，所述上壳体和所述下壳体的外轮廓的端面均设有一圈凹槽；上下壳体通过热板焊接工艺组装在一起，外轮廓上的凹槽能保证上下壳体端面的强度，使得焊接后的强度更高。

优选的，所述下壳体内设有若干个加强筋，所述加强筋位于上壳体和下壳体内侧壁与内底面的连接处；加强筋能够加强蓄水瓶的强度，从而使蓄水瓶在复杂的外部条件下不会受到破坏。

优选的，所述上壳体的端面与所述下壳体的端面均设有若干条加强槽；上下壳体的强度更高。

优选的，所述注水口为上端不封闭的圆柱状结构，且所述注水口的外侧设有螺纹；注水口通过密封盖密封，二者通过螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：通过设置多个形状各异的流道口，能够使回流进入蓄水瓶的冷却液与瓶内的冷却液充分混合，再流经复杂的流道口，使得冷却液温度大大降低，然后再次进入循环系统进行再循环，蓄水瓶内的隔板及加强筋也能保证蓄水瓶整体的强度，在复杂的外部条件下能正常工作，各腔室之间的流道口也能保证蓄水瓶内的液体在各腔室之间不会出现液位差。

附图说明

图1是本实用新型下壳体正面结构示意图；

图2是本实用新型下壳体侧面结构示意图；

图3是本实用新型上壳体结构示意图；

图4是本实用新型立体图；

图5是本实用新型底部示意图。

图中，1、上壳体，2、下壳体，3、注水槽，4、注水口，5、回流管，6、出液管，7、固定耳，8、凹槽，9、加强筋，10、加强槽，21、第一下横板，22、第二下横板，23、第三下横板，24、第一下纵板，25、第二下纵板，a、封闭多边形流道口，b、开口多边形流道口，c、U形流道口，11、第一上横板，12、第二上横板，13、第三上横板，14、第一上纵板，15、第二上纵板。

具体实施方式

以下对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至5所示，一种汽车用蓄水瓶，包括上壳体1、下壳体2，下壳体2内设有三块横板、两块纵板，三块横板分为第一下横板21、第二下横板22、第三下横板23，两块纵板分为第一下纵板24、第二下纵板25，三块横板与两块纵板将下壳体2分成若干个腔室，第二下横板22与下第二纵板25交接处设有注水槽3，注水槽3的周围设有四条与注水槽3等高的U形槽31，下壳体2内设有多个流道口，流道口位于腔室之间的连接处，流道口分为封闭多边形流道口a、开口多边形流道口b、U形流道口c，开口多边形流道口b位于第一下横板21和第二下横板22的中间位置、第一下纵板24和第二下纵板25的中间位置，U形流道口c位于第二下横板22的左侧、第二下纵板25的中间位置，封闭多边形流道口a位于第一下横板21的两侧、第二下横板22的右侧、第三下横板23的左右两侧、第一下纵板24的右侧、第二下纵板25的左右两侧，上壳体1的上部设有注水口4，注水口4位于所述注水槽3的上方并连通注水槽3。

上壳体1内设有与下壳体2内的封闭多边形流道口a、开口多边形流道口b、U形流道口c相对应的封闭多边形流道口a、开口多边形流道口b、U形流道口c，上下壳体的内部结构是关于二者的焊接处对称分布的。

上下壳体均为塑料件，材质为PP5，PP5塑料是由聚丙烯制成，可反复使用，耐高温、强度高、韧性好、耐寒，是制成蓄水瓶的一种理想材料。上壳体1和下壳体2通过注塑成型，然后通过热板焊接工艺焊接在一起，上下壳体外轮廓的端面的凹槽8能使焊接结合处的连接效果更好、强度更高，上壳体1和下壳体2焊接后，上下壳体内的开口多边形流道口b和U形流道口c相对应焊接在一起，从而形成完整的大的流道口，在上壳体1的其他腔室连接处也设有与下壳体2相对应的封闭多边形流道口a，用于连通相邻的腔室，冷却系统中的冷却液经过回流管5进入蓄水瓶内时，能与蓄水瓶内的冷却液充分混合然后再流经复杂的流道口，在这一过程中，回流的冷却液的温度能大大降低，然后再通过出液管6再次进入冷却系统中进行冷却工作，这样循环往复。在上壳体1的上部设有注水口4，冷却系统中的冷却液由于消耗变少后，可以通过外部加液的方式保证冷却液的充足，蓄水瓶通过设置在下壳体2上的固定耳7固定在车体内，保证了其稳定性。上壳体1和下壳体2内部设置的横板和纵板，一方面可以使蓄水瓶内形成多个腔室，然后再在腔室连接处设置不同的流道口，使冷却液流经后温度降低，另一方面可以保证上壳体4和下壳体2的强度，在上壳体1和下壳体2的内部增设有加强筋9、上壳体1和下壳体2的端面也设有加强槽10，都可以用来增强蓄水瓶的强度，从而适应多变的外部环境。

本实用新型的工作原理：冷却系统中的冷却液回流进入蓄水瓶中，蓄水瓶内设有多块横板及纵板，横板及纵板上设有形状各异的流道口，在上壳体与下壳体焊接在一起后，开口多边形流道口和U形流道口会形成完整的流道口，冷却液在流经这些流道口及腔室后，温度得到降低，然后再通过出液管进入冷却系统中，这样循环往复。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车用蓄水瓶，包括上壳体(1)、下壳体(2)，其特征在于：所述下壳体(2)内设有三块横板、两块纵板，所述三块横板分为第一下横板(21)、第二下横板(22)、第三下横板(23)，所述两块纵板分为第一下纵板(24)、第二下纵板(25)，所述三块横板与所述两块纵板将所述下壳体(2)分成若干个腔室，所述第二下横板(22)与所述第二下纵板(25)交接处设有注水槽(3)，所述注水槽(3)的周围设有四条与所述注水槽(3)等高的U形槽(31)，所述下壳体(2)内设有多个流道口，所述流道口位于所述腔室之间的连接处，所述流道口分为封闭多边形流道口(a)、开口多边形流道口(b)、U形流道口(c)，所述开口多边形流道口(b)位于所述第一下横板(21)和所述第二下横板(22)的中间位置、所述第一下纵板(24)和所述第二下纵板(25)的中间位置，所述U形流道口(c)位于所述第二下横板(22)的左侧、所述第二下纵板(25)的中间位置，所述封闭多边形流道口(a)位于所述第一下横板(21)的两侧、所述第二下横板(22)的右侧、所述第三下横板(23)的左右两侧、所述第一下纵板(24)的右侧、所述第二下纵板(25)的左右两侧，所述上壳体(1)的上部设有注水口(4)，所述注水口(4)位于所述注水槽(3)的上方并连通所述注水槽(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车用蓄水瓶，其特征在于：所述上壳体(1)内设有与所述下壳体(2)内第一下横板(21)、第二下横板(22)、第三下横板(23)、第一下纵板(24)、第二下纵板(25)相对应的第一上横板(11)、第二上横板(12)、第三上横板(13)、第一上纵板(14)、第二上纵板(15)。

3.根据权利要求1所述的汽车用蓄水瓶，其特征在于：所述上壳体(1)上设有回流管(5)、所述下壳体(2)上设有出液管(6)，所述出液管(6)与所述回流管(5)位于蓄水瓶的同一侧，且所述回流管(5)与所述出液管(6)远离所述注水口。

4.根据权利要求1所述的汽车用蓄水瓶，其特征在于：所述下壳体(2)上设有两个固定耳(7)，所述固定耳(7)分别位于所述下壳体(2)的对角处。

5.根据权利要求1所述的汽车用蓄水瓶，其特征在于：所述上壳体(1)和所述下壳体(2)的外轮廓的端面均设有一圈凹槽(8)。

6.根据权利要求1所述的汽车用蓄水瓶，其特征在于：所述上壳体(1)和所述下壳体(2)内均设有若干个加强筋(9)。

7.根据权利要求1所述的汽车用蓄水瓶，其特征在于：所述上壳体(1)的端面与所述下壳体(2)的端面均设有若干条加强槽(10)。

8.根据权利要求1所述的汽车用蓄水瓶，其特征在于：所述注水口(4)为上端不封闭的圆柱状结构，且所述注水口(4)的外侧设有螺纹。