CN208416644U - 一种发动机滑油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机滑油泵，包括壳体、主动轴和从动轴，壳体的一端与前盖板固定连接，壳体的另一端与后盖板固定连接，壳体内的一侧设有离心室，离心室的一侧对称设有两个吸油口，离心室另一侧的中部设有排油口，离心室内对称套有第一叶轮和第二叶轮，第一叶轮的中部与主动轴的一端固定连接，主动轴的另一端穿过前盖板与传动齿轮的中部固定连接，主动轴的中部与第一齿轮的中部固定连接，第二叶轮的中部与从动轴的一端固定连接，从动轴的另一端与第二齿轮的中部固定连接，第二齿轮与第一齿轮啮合连接。本实用新型过离心室内对称套有第一叶轮和第二叶轮，可以对润滑油增加两重离心力，使滑油泵泵出的滑油的油压更大。

Description

一种发动机滑油泵

技术领域

本实用新型涉及泵技术领域，特别涉及一种发动机滑油泵。

背景技术

现有公知的发动机中，有的发动机是将热机部分和冷机部分的润滑分开独立运行，动力腔和传动腔分隔开，采用两套独立的润滑系统，润滑油也大多不同，也有发动机的动力腔和传动腔是相通的，其热机部分和冷机部分的润滑合在一起，采用一套润滑系统，使用一种润滑油，不管哪种形式，滑油泵是为发动机提供润滑油的重要部件。随着我国公路运输向着高速、经济、舒适及低污染化发展，以及国家能源政策的日益紧缩，为满足各类轻型客车、轻型越野车、轻型客货两用车、轻型载货汽车的燃油限制法规，对发动机的经济性提出了更高的要求，要实现这些要求就要对滑油泵类重要零部件进行结构改进，以满足发动机性能要求。

但是现在的发动机滑油泵大都是一个转子，对于高要求的发动机不能及时提供润滑油，有时候油压太低，影响正常工作。因此我们对此做出改进，提出一种发动机滑油泵。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机滑油泵，可以有效解决背景技术中的油压太低问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种发动机滑油泵，包括壳体、主动轴和从动轴，所述壳体的一端与前盖板固定连接，所述壳体的另一端与后盖板固定连接，所述壳体内的一侧设有离心室，所述离心室的一侧对称设有两个吸油口，所述离心室另一侧的中部设有排油口，所述离心室内对称套有第一叶轮和第二叶轮，所述第一叶轮的中部与主动轴的一端固定连接，所述主动轴的另一端穿过前盖板与传动齿轮的中部固定连接，所述主动轴的中部与第一齿轮的中部固定连接，所述第二叶轮的中部与从动轴的一端固定连接，所述从动轴的另一端与第二齿轮的中部固定连接，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接。

进一步的，所述从动轴的两端与前盖板和后盖板的转动连接处均套设有轴承，所述主动轴的两端与前盖板和后盖板的转动连接处均套设有轴承。

进一步的，所述主动轴和从动轴分别与离心室两边侧的连接处均设有密封圈。

进一步的，所述壳体的表面涂有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种发动机滑油泵，通过离心室内对称套有第一叶轮和第二叶轮，第一叶轮的中部与主动轴的一端固定连接，第二叶轮的中部与从动轴的一端固定连接，可以对润滑油增加两重离心力，使滑油泵泵出的滑油的油压更大，能更及时的为发动机提供润滑油，使工作更顺畅。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机滑油泵的整体截面图；

图2为本实用新型一种发动机滑油泵的离心室截面图。

图中：1、传动齿轮；2、主动轴；3、前盖板；4、第一齿轮；5、离心室；6、第一叶轮；7、后盖板；8、从动轴；9、第二齿轮；10、壳体；11、第二叶轮；12、吸油口；13、排油口。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1-图2所示，一种发动机滑油泵，包括壳体10、主动轴2和从动轴8，壳体10的一端与前盖板3固定连接，壳体10的另一端与后盖板7固定连接，壳体10内的一侧设有离心室5，离心室5的一侧对称设有两个吸油口12，离心室5另一侧的中部设有排油口13，离心室5内对称套有第一叶轮6和第二叶轮11，第一叶轮6的中部与主动轴2的一端固定连接，主动轴2的另一端穿过前盖板3与传动齿轮1的中部固定连接，主动轴2的中部与第一齿轮4的中部固定连接，第二叶轮11的中部与从动轴8的一端固定连接，从动轴8的另一端与第二齿轮9的中部固定连接，第二齿轮9与第一齿轮4啮合连接。

其中，从动轴8的两端和主动轴2的两端与前盖板3和后盖板7的转动连接处均套设有轴承，使主动轴2和从动轴8的在转动中不会发生倾斜，同时减小主动轴2和从动轴8与前盖板3和后盖板7之间的摩擦，使转动更顺畅。

其中，主动轴2和从动轴8与离心室5两边侧的连接处均设有密封圈，保证离心室5的密封性，增大吸油力，同时防止漏油。

其中，壳体10的表面涂有防锈漆，防止壳体10生锈，增加滑油泵的使用寿命。

需要说明的是，本实用新型为一种发动机滑油泵，工作时，首先将壳体10安装在相应位置，并使传动齿轮1与外部动力设备传动连接，然后把吸油口12通过管道与油箱接通，再把排油口13通过管道与发动机接通，当开启发动机时，发动机带动滑油泵的动力装置，继而使传动齿轮1转动，从而经第一齿轮4与第二齿轮9的啮合，使从动轴8与主动轴2同步转动，继而使第一叶轮2与第二叶轮11同步反向转动，将润滑油从吸油口12吸入离心室5，在对润滑油离心加速后，经排油口13输送至发动机。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种发动机滑油泵，包括壳体(10)、主动轴(2)和从动轴(8)，其特征在于：所述壳体(10)的一端与前盖板(3)固定连接，所述壳体(10)的另一端与后盖板(7)固定连接，所述壳体(10)内的一侧设有离心室(5)，所述离心室(5)的一侧对称设有两个吸油口(12)，所述离心室(5)另一侧的中部设有排油口(13)，所述离心室(5)内对称套有第一叶轮(6)和第二叶轮(11)，所述第一叶轮(6)的中部与主动轴(2)的一端固定连接，所述主动轴(2)的另一端穿过前盖板(3)与传动齿轮(1)的中部固定连接，所述主动轴(2)的中部与第一齿轮(4)的中部固定连接，所述第二叶轮(11)的中部与从动轴(8)的一端固定连接，所述从动轴(8)的另一端与第二齿轮(9)的中部固定连接，所述第二齿轮(9)与第一齿轮(4)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机滑油泵，其特征在于：所述从动轴(8)的两端与前盖板(3)和后盖板(7)的转动连接处均套设有轴承，所述主动轴(2)的两端与前盖板(3)和后盖板(7)的转动连接处均套设有轴承。

3.根据权利要求1所述的一种发动机滑油泵，其特征在于：所述主动轴(2)和从动轴(8)分别与离心室(5)两边侧的连接处均设有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种发动机滑油泵，其特征在于：所述壳体(10)的表面涂有防锈漆。