CN208416269U - 一种用于电动撑杆的防护密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动撑杆的防护密封结构，包括旋转轴、外管、设于旋转轴上的轴承座、设于轴承座内的轴承及抵于轴承座一侧的端盖，所述轴承座通过一密封件分别与外管、端盖密封连接，所述端盖和/轴承座与旋转轴密封连接。本实用新型结构简单，连接稳固、可靠，电动撑杆内部结构的防护密封性风险得到了有效的解决，将电机端和弹簧端有效隔开，电机端形成防护密封的保护，避免进入弹簧端的水进入到电机端。

Description

一种用于电动撑杆的防护密封结构

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种用于电动撑杆的防护密封结构。

背景技术

伴随着电动化智能时代的到来，汽车诸多功能也越来越倾向于电动化的发展，传统的汽车尾门需要手动操作的气弹簧撑杆也逐步向电动撑杆的趋势发展。背门电动撑杆零部件包含带驱动功能的电机，为了使电机避免接触水而发生短路损坏电机的情况，目前的撑杆是从两端设置防水结构，两端设置密封圈和外管形成过盈防水结构。两端和密封圈过盈接触的管子都是塑料件，撑杆装载于汽车上在长期的使用中可能会发生挤压变形，会使原先的过盈配合防水结构失效；撑杆亦有可能经过不合理的撞击致使外管破裂，如上两种情况都会有水滴进入撑杆内部再流到电机的风险，进水后的电机会短路失效进而使撑杆失去电动功能。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种可以有效提高撑杆内部的密封性，使撑杆达到防水要求的用于电动撑杆的防护密封结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动撑杆的防护密封结构，包括旋转轴、外管、设于旋转轴上的轴承座、设于轴承座内的轴承及抵于轴承座一侧的端盖，所述轴承座通过一密封件分别与外管、端盖密封连接，所述端盖与旋转轴密封连接,或所述轴承座与旋转轴密封连接，或所述端盖和轴承座均与旋转轴密封连接。

进一步的，所述轴承座端部外壁和端盖配合形成卡槽，所述外管和端盖将密封件抵于该卡槽内。

进一步的，所述旋转轴外壁对应于端盖位置设有凹槽，该凹槽内设有第二密封件，所述端盖通过该第二密封件与旋转轴密封连接。

进一步的，所述旋转轴外壁对应于轴承座位置设有第二凹槽，该第二凹槽内设有第二密封件，所述轴承座通过该第二密封件与旋转轴密封连接。

进一步的，所述旋转轴上设有限位槽，所述旋转轴外侧设有限位件，于限位件卡入所述限位槽内时，所述限位件将轴承抵于轴承座内。

进一步的，所述旋转轴上套设有定位件，所述轴承座上形成多个将定位件抵于轴承上的凸部。

进一步的，所述凸部为轴承座内壁铆压形成的凸点结构。

进一步的，所述定位件为环状钢圈。

进一步的，所述限位件为具有开口的卡环结构。

进一步的，所述轴承座外壁上设有W型凹槽，轴承座通过该W型凹槽可与外管压接相连。

本实用新型中，端盖与轴承座之间防转配合，端盖被弹簧抵于轴承座底端紧密接触，同时端盖与旋转轴通过第二密封件形成密封接触，外管、轴承座、端盖之间通过密封件构成密封接触，轴承座通过W形凹槽和外管压接固定，各连接件配合紧密，电机端和弹簧端被有效隔开，使整个电动撑杆内部结构形成防护密封的保护。

本实用新型的有益效果是:结构简单，连接稳固、可靠，电动撑杆内部结构的防护密封性风险得到了有效的解决，将电机端和弹簧端有效隔开，电机端形成防护密封的保护，避免进入弹簧端的水进入到电机端。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

图3为图2中的A处结构放大图。

图4为图3中的B处结构放大图。

图5为图3中的C处结构放大图。

图6为第二密封件设于轴承座和旋转轴之间时图2中的A处结构放大图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种用于电动撑杆的防护密封结构，设于旋转轴1的输出端上，于本实施例中，旋转轴1为丝杆，旋转轴1上形成台阶状的挡肩，轴承3套设在旋转轴1上，其一侧面与挡肩相抵，旋转轴1上位于轴承3的另一侧还形成有限位槽11，限位槽11可以是延伸整个周向的环状开槽，便于装配，当然也可以是两个呈弧形的凹槽，当呈具有一开口的卡环结构的限位件4卡入该限位槽11内时，限位件4的侧面与轴承3相接触并将轴承3向挡肩12方向相抵。

再将轴承座2从挡肩12所在一侧套接入旋转轴1，轴承座2的底面与轴承3侧面相抵，轴承座2的外壁上形成有W型凹槽22，当旋转轴1套接入外管7时，通过在该W型凹槽22处压接形成两者的稳固连接。

接着将呈环状钢圈结构的定位件6从轴承座2的开口方向套入旋转轴1，在轴承座2的内壁铆压形成多个凸部21，凸部21为沿轴承座2内壁周向均匀分布的八个凸点结构，凸部21将定位件6牢牢地抵在轴承3侧壁上，从而将轴承3的外缘向轴承座2方向相抵，即凸部21与限位件4配合将轴承3牢牢固定在旋转轴1上。

轴承座2的下表面凹陷形成对称的两个限位孔24，端盖5的上表面形成对称的两个限位柱51，装配时，限位柱分别插入限位孔，实现端盖5和轴承座2的防转配合。轴承座2的端部外壁上形成台阶状的卡槽23，当弹簧9将端盖5向轴承座2方向抵时，卡槽23、外管7内壁、端盖5上表面之间形成容置密封件81的空间，即密封件 81分别与外管7、轴承座2及端盖5形成过盈密封接触，于本实施例中，密封件81为密封圈结构。

旋转轴1的外壁对应于端盖5位置上设有凹槽13，该凹槽13内卡设有第二密封件82，实现旋转轴1和端盖5的密封连接，于本实施例中，密封件81为密封圈结构。

如图6所示，也可以在旋转轴1的外壁对应于轴承座2的位置上设有第二凹槽14，该第二凹槽14内卡设有第二密封件82，实现旋转轴1和轴承座2的密封连接。当然也可以在两个位置都设置有第二凹槽，即设置两个第二密封件。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于电动撑杆的防护密封结构，其特征在于：包括旋转轴（1）、外管（7）、设于旋转轴（1）上的轴承座（2）、设于轴承座（2）内的轴承（3）及抵于轴承座（2）一侧的端盖（5），所述轴承座（2）通过一密封件（81）分别与外管（7）、端盖（5）密封连接，且外管（7）和端盖（5）通过该密封件（81）密封连接，所述端盖（5）与旋转轴（1）密封连接, 或所述轴承座（2）与旋转轴（1）密封连接，或所述端盖（5）和轴承座（2）均与旋转轴（1）密封连接。

2.根据权利要求1所述的防护密封结构，其特征在于：所述轴承座（2）端部外壁和端盖（5）配合形成卡槽（23），所述外管（7）和端盖（5）将密封件（81）抵于该卡槽（23）内。

3.根据权利要求1所述的防护密封结构，其特征在于：所述旋转轴（1）外壁对应于端盖（5）位置设有凹槽（13），该凹槽（13）内设有第二密封件（82），所述端盖（5）通过该第二密封件（82）与旋转轴（1）密封连接。

4.根据权利要求1所述的防护密封结构，其特征在于：所述旋转轴（1）外壁对应于轴承座（2）位置设有第二凹槽（14），该第二凹槽（14）内设有第二密封件（82），所述轴承座（2）通过该第二密封件（82）与旋转轴（1）密封连接。

5.根据权利要求1所述的防护密封结构，其特征在于：所述旋转轴（1）上设有限位槽（11），所述旋转轴（1）外侧设有限位件（4），于限位件（4）卡入所述限位槽（11）内时，所述限位件（4）将轴承（3）抵于轴承座（2）内。

6.根据权利要求1所述的防护密封结构，其特征在于：所述旋转轴（1）上套设有定位件（6），所述轴承座（2）上形成多个将定位件（6）抵于轴承（3）上的凸部（21）。

7.根据权利要求6所述的防护密封结构，其特征在于：所述凸部（21）为轴承座（2）内壁铆压形成的凸点结构。

8.根据权利要求1所述的防护密封结构，其特征在于：所述端盖（5）上形成限位柱（51），所述轴承座（2）上形成与该限位柱（51）适配的限位孔（24）。

9.根据权利要求5所述的防护密封结构，其特征在于：所述限位件（4）为具有开口的卡环结构。

10.根据权利要求1所述的防护密封结构，其特征在于：所述轴承座（2）外壁上设有W型凹槽（22），轴承座（2）通过该W型凹槽（22）可与外管（7）压接相连。