CN208413696U - 液压顶升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压顶升装置，涉及工程建设技术领域，包括顶升套架、第一伸缩油缸、顶升横梁、顶升横梁轴头、凸出梁和第二伸缩油缸，第一伸缩油缸的固定端铰接于顶升套架，第一伸缩油缸的活动端与顶升横梁铰接，两个顶升横梁轴头分别固定连接在顶升横梁长度方向的两端，凸出梁固定连接于顶升套架，第二伸缩油缸的固定端铰接于凸出梁，第二伸缩油缸的活动端铰接于第一伸缩油缸，本实用新型解决了现有液压顶升装置需要人力操作顶升横梁轴头与标准节配合，操作费时费力，难以保证操作精度和稳定性，存在较大安全隐患的技术问题，可以快速平稳的实现顶升横梁轴头与标准节的配合连接，降低了人工成本，提高了施工安全性。

Description

液压顶升装置

技术领域

本实用新型涉及工程建设技术领域，尤其是涉及一种液压顶升装置。

背景技术

在工程施工中，塔式起重机具有起升高度大，起升重量大，作业范围广，抗风能力强，布置灵活和安拆方便等特点，在大型建筑施工过程中得到广泛运用。在塔式起重机的使用中，需要频繁对其采取安拆、顶升、降节和转场等相关工作，因此，对上述过程的优化，对辅助工器具的改良，使整体过程更加高效便捷，降低整体作业风险大有裨益。

塔式起重机标准节的引进、导出环节中，根据顶升机构传动方式不同，大体可分为绳轮式、链轮式、丝杠式、液压式等形式，其中液压顶升机构具有构造简单，操作可靠、平稳、安全等特点。液压顶升机构分为侧顶升和中央顶升两种，液压缸在顶升套架后侧的属于侧顶升，通过顶升横梁与顶升支撑杆的配合，实现塔身上部的爬升。顶升还可分为外附着顶升和内爬顶升，此处以外附着液压顶升系统为例。顶升作业开始时，启动柱塞泵，操作顶升油缸，调整连接顶升横梁的油缸活塞杆，将顶升横梁与标准节上的踏步相结合，将顶升横梁两端的轴头放入踏步凹槽内，断开承座与塔身之间的连接抱瓦，操作顶升油缸，使油缸活塞杆缓缓伸出，慢慢开始顶升，直至顶升支撑杆位于踏步上方，操作油缸，使顶升支撑杆可靠卡入踏步凹槽中，顶升套架整体稳定后，再操作油缸，使活塞杆收缩，使顶升横梁与踏步分离后，重复上述操作，直至完成一节标准节高度的顶升工作。上述操作过程中，将顶升横梁两端轴头放入踏步弧形凹槽环节的常规方法是操作油缸伸缩，再通过现场作业人员配合操作，将顶升横梁推移就位或脱出。就位过程较为费时费力，此外，因顶升横梁受外力推移不均等原因易造成偏差，难以保证精度，需多次操作进行调整，且作业平台空间有限，限制操作人员数量与作业空间，存在较大安全隐患。并且，轴头一旦未完全嵌入踏步凹槽内，在后续作业环节中，顶升横梁可能脱出，引发事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种液压顶升装置，以解决现有液压顶升装置需要人力操作顶升横梁轴头与标准节配合，操作费时费力，难以保证操作精度和稳定性，存在较大安全隐患的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的液压顶升装置，包括：顶升套架、第一伸缩油缸、顶升横梁、顶升横梁轴头、凸出梁和第二伸缩油缸，第一伸缩油缸的固定端铰接于顶升套架，第一伸缩油缸的活动端与顶升横梁铰接，两个顶升横梁轴头分别固定连接在顶升横梁长度方向的两端，凸出梁固定连接于顶升套架，第二伸缩油缸的固定端铰接于凸出梁，第二伸缩油缸的活动端铰接于第一伸缩油缸。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，第二伸缩油缸的轴线与顶升横梁轴头的轴线垂直，两个顶升横梁轴头同轴。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，第二伸缩油缸的活动端铰接于第一伸缩油缸的固定端。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，顶升套架滑动套设于标准节，顶升支撑杆的长度大于顶升套架与标准节之间的间隙距离。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，该液压顶升装置还包括油箱、油泵和两个换向阀，油箱与油泵的进油端流体连通，油泵的出油端与两个换向阀的进油口流体连通，一个换向阀上的两个出油口与第一伸缩油缸上的两个第一液压管接口一一对应地流体连通，另一个换向阀上的两个出油口与第二伸缩油缸上的两个第二液压管接口一一对应地流体连通。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，该液压顶升装置还包括油箱、油泵、换向阀和截流器件，油箱与油泵的进油端流体连通，油泵的出油端与换向阀的进油口流体连通，换向阀上的两个出油口与第一伸缩油缸上的两个第一液压管接口一一对应地流体连通，换向阀上的一个出油口与对应的第一伸缩油缸上的第一液压管接口之间设置有截流器件，换向阀上的两个出油口与第二伸缩油缸上的两个第二液压管接口一一对应地流体连通，换向阀上的一个出油口与对应的第二伸缩油缸上的第二液压管接口之间设置有截流器件，换向阀上的泄油口与油箱流体连通。

结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，截流器件包括单向节流阀和液控单向阀，单向节流阀的第一管口与液控单向阀的进液口流体连通，液控单向阀的出液口与第一伸缩油缸的第一液压管接口或与第二伸缩油缸的第二液压管接口流体连通，单向节流阀的第二管口与换向阀的一个出油口流体连通，换向阀的另一个出油口与液控单向阀的控制接口流体连通，并流体连通至第一伸缩油缸的另一个第一液压管接口和第二伸缩油缸的另一个第二液压管接口。

油泵与油箱之间设置有滤油器。

换向阀的进油口与泄油口之间设置有溢流阀，油泵的出油端与溢流阀的进液管流体连通，溢流阀的出液管与油箱流体连通。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：采用第一伸缩油缸的固定端铰接于顶升套架，第一伸缩油缸的活动端与顶升横梁铰接，两个顶升横梁轴头分别固定连接在顶升横梁长度方向的两端，凸出梁固定连接于顶升套架，第二伸缩油缸的固定端铰接于凸出梁，第二伸缩油缸的活动端铰接于第一伸缩油缸的方式，通过第一伸缩油缸的伸缩带动顶升横梁升降，通过第二伸缩油缸的伸缩改变第一伸缩油缸的倾斜角度，从而使顶升横梁轴头与标准节配合连接，达到了通过机械化连接顶升横梁轴头和标准节的目的，进而解决了现有液压顶升装置需要人力操作顶升横梁轴头与标准节配合，操作费时费力，难以保证操作精度和稳定性，存在较大安全隐患的技术问题，通过第二伸缩油缸调节顶升横梁轴头与标准节的配合或分离，节省人力，并且可对顶升横梁轴头进行快速、准确的位置调整，第二伸缩油缸可使顶升横梁轴头稳定配合于标准节，从而提高了装置工作的安全性。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的液压顶升装置主视图；

图2为本实用新型实施例提供的液压顶升装置左视图；

图3为本实用新型实施例提供的液压顶升装置结构剖面图；

图4为本实用新型实施例提供的第二伸缩油缸连接处结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的液压顶升装置与标准节配合结构示意图一；

图6为本实用新型实施例提供的液压顶升装置与标准节配合结构示意图二；

图7为本实用新型实施例提供的液压顶升装置与标准节配合结构示意图三；

图8为本实用新型实施例提供的液压顶升装置的液压原理图。

图标：1-顶升套架；2-第一伸缩油缸；3-顶升横梁；4-顶升横梁轴头；5-凸出梁；6-第二伸缩油缸；7-油箱；8-油泵；9-顶升支撑杆； 10-换向阀；11-单向节流阀；12-液控单向阀；13-滤油器；14-溢流阀； 15-标准节；151-第一踏步结构；152-第二踏步结构；153-第三踏步结构；154-第四踏步结构；155-第五踏步结构；156-第六踏步结构。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型实施例提供的液压顶升装置，包括：顶升套架1、第一伸缩油缸2、顶升横梁3、顶升横梁轴头4、凸出梁5和第二伸缩油缸6，第一伸缩油缸2的固定端铰接于顶升套架1，第一伸缩油缸2的活动端与顶升横梁3铰接，两个顶升横梁轴头4分别固定连接在顶升横梁3长度方向的两端，凸出梁5固定连接于顶升套架1，第二伸缩油缸6的固定端铰接于凸出梁 5，第二伸缩油缸6的活动端铰接于第一伸缩油缸2。

其中顶升套架1为桁架结构，第一伸缩油缸2位于顶升套架1 的内部，顶升横梁3通过销轴铰接在第一伸缩油缸2的下端，第一伸缩油缸2的上端为固定端，第一伸缩油缸2的固定端铰接或通过金属锁链连接在顶升套架1上，凸出梁5固定连接在顶升套架1的外侧，第二伸缩油缸6的固定端通过销轴铰接凸出梁5，第二伸缩油缸6的活动端通过销轴铰接第一伸缩油缸2的中端或下端，在使用时，调节第二伸缩油缸6伸缩用以使第一伸缩油缸2倾斜，第一伸缩油缸2 倾斜过程中，可带动顶升横梁3和顶升横梁轴头4运动，从而使顶升横梁轴头4与标准节15卡接或脱离连接，进而解决了现有技术中需要人力推拉顶升横梁3实现顶升横梁轴头4与标准节15卡接或脱离，操作费时费力的问题；第二伸缩油缸6在平稳伸缩过程中，可以实现顶升横梁3和顶升横梁轴头4的平稳移动，相比使用人力推拉顶升横梁3，有利于装置稳定；

为确保人员安全，现有液压顶升装置在第一伸缩油缸2伸缩时，人员需远离顶升横梁3，以避免顶升横梁轴头4与标准节15脱开，造成人员受伤事故。由此，人为操作顶升横梁轴头4与标准节15配合连接无法实时确保连接牢靠。

在本实用新型实施例中，当顶升横梁轴头4与标准节15卡接时，通过第二伸缩油缸6可使第一伸缩油缸2保持倾斜状态，从而确保顶升横梁轴头4与标准节15配合连接牢靠，由此可以防止顶升横梁轴头4与标准节15脱开；第一伸缩油缸2和第二伸缩油缸6均提高油压控制实现伸缩动作，此类液压伸缩部件的结构和工作原理均为现有技术，因此本说明书中不做过多说明。

需要说明的是，第二伸缩油缸6的轴线与顶升横梁轴头4的轴线垂直，两个顶升横梁轴头4同轴。第二伸缩油缸6伸缩时，推动第一伸缩油缸2在第一伸缩油缸2的轴线所在的竖直平面内摆动，两个顶升横梁轴头4沿顶升横梁轴头4轴线的垂直方向运动，从而使两个顶升横梁轴头4共同靠近或远离标准节15，进而可实现两个顶升横梁轴头4与标准节15上的踏步结构同时连接或脱开，与人力推拉顶升横梁3相比，可以解决两个顶升横梁轴头4难以同步实现与标准节 15上的踏步结构连接或脱开的技术问题。

本实用新型实施例的另一个可选实施方式中，第二伸缩油缸6 的活动端铰接于第一伸缩油缸2的固定端。其中，第二伸缩油缸6 的固定端铰接凸出梁5，第一伸缩油缸2的活动端铰接顶升横梁3，通过第二伸缩油缸6伸缩可以推拉第一伸缩油缸2改变倾斜角度，第一伸缩油缸2伸缩时，第一伸缩油缸2的活动端推拉顶升横梁3升降，用于完成标准节15的引进，第二伸缩油缸6对第一伸缩油缸2的支撑角度与第一伸缩油缸2的伸缩变化无关，进而第一伸缩油缸2与第二伸缩油缸6的伸缩均可单独进行。

如图5、图6和图7所示，顶升套架1与顶升支撑杆9的上端铰接，顶升套架1滑动套设于标准节15，其中标准节15的外侧壁由下向上依次设置有第一踏步结构151、第二踏步结构152、第三踏步结构153、第四踏步结构154、第五踏步结构155和第六踏步结构156，以三段顶升为例，顶升过程如下：

操作第一伸缩油缸2伸长，使标准节15与顶升支撑杆9，以及标准节15与顶升横梁轴头4均脱离，操作第二伸缩油缸6伸长，第二伸缩油缸6的固定端以凸出梁5为支撑，第二伸缩油缸6的活动端推动第一伸缩油缸2产生倾斜，第一伸缩油缸2带动顶升横梁3和顶升横梁轴头4一同向标准节15靠近，从而使顶升横梁轴头4配合连接在第一踏步结构151内，此时将顶升套架1与顶升套架1的承接座之间的连接拆开，操作第一伸缩油缸2继续伸长，通过第一伸缩油缸 2实现顶升套架1的顶升；

当顶升支撑杆9的下端高于第三踏步结构153时，停止第一伸缩油缸2伸长，将顶升支撑杆9的下端正对第三踏步结构153，并操作第一伸缩油缸2收缩，从而将顶升支撑杆9的下端配合连接在第三踏步结构153内，顶升支撑杆9的长度大于顶升套架1与标准节15之间的间隙距离，由此顶升支撑杆9倾斜支撑在顶升套架1与标准节 15之间，确保顶升套架1与标准节15之间相对位置固定，操作第二伸缩油缸6收缩，调节第一伸缩油缸2的倾斜角度；

需说明的是，当顶升支撑杆9的下端配合连接在第三踏步结构 153内时，操作第一伸缩油缸2收缩，使顶升横梁轴头4的高度略高于第二踏步结构152，此时再次操作第二伸缩油缸6伸长，第二伸缩油缸6推动第一伸缩油缸2倾斜，从而使顶升横梁轴头4位于第二踏步结构152的正上方，再次操作第一伸缩油缸2伸长，从而使顶升横梁轴头4配合连接在第二踏步结构152内，第一伸缩油缸2以第二踏步结构152为着力点对顶升套架1进行顶升；重复上述步骤，依次实现顶升支撑杆9与第四踏步结构154的配合连接，顶升横梁轴头4 与第三踏步结构153的配合连接，顶升支撑杆9与第五踏步结构155 的配合连接，顶升横梁轴头4与第四踏步结构154的配合连接，以及顶升支撑杆9与第六踏步结构156的配合连接，从而完成一段标准节 15的顶升工作，将新的标准节15引入顶升套架1后，继续重复上述操作，直至完成所需数量的标准节15顶升工作。

本实用新型实施例的另一个可选实施方式中，该液压顶升装置还包括油箱7、油泵8和两个换向阀10，油箱7与油泵8的进油端流体连通，油泵8的出油端与两个换向阀10的进油口流体连通，一个换向阀10上的两个出油口与第一伸缩油缸2上的两个第一液压管接口一一对应地流体连通，另一个换向阀10上的两个出油口与第二伸缩油缸6上的两个第二液压管接口一一对应地流体连通，油泵8工作吸取油箱7内油液，并将油液加压输送至两个换向阀10，两个换向阀 10分别控制第一伸缩油缸2和第二伸缩油缸6内的油液流动方向，进而控制第一伸缩油缸2和第二伸缩油缸6的伸缩动作。其中，两个第一液压管接口分别位于第一伸缩油缸2内部活塞的两端，两个第二液压管接口分别位于第二伸缩油缸6内部活塞的两端，由此通过控制油液流动方向可控制第一伸缩油缸2和第二伸缩油缸6的伸缩运动。

本实用新型实施例的另一个可选实施方式中，该液压顶升装置还包括油箱7、油泵8、换向阀10和截流器件，油箱7与油泵8的进油端流体连通，油泵8的出油端与换向阀10的进油口流体连通，换向阀10上的两个出油口与第一伸缩油缸2上的两个第一液压管接口一一对应地流体连通，换向阀10上的一个出油口与对应的第一伸缩油缸2上的第一液压管接口之间设置有截流器件，换向阀10上的两个出油口与第二伸缩油缸6上的两个第二液压管接口一一对应地流体连通，换向阀10上的一个出油口与对应的第二伸缩油缸6上的第二液压管接口之间设置有截流器件，换向阀10上的泄油口与油箱7流体连通。其中换向阀10和第一伸缩油缸2之间，换向阀10和第二伸缩油缸6之间均串联有截流器件，由此通过一个换向阀10为第一伸缩油缸2和第二伸缩油缸6供油，第一伸缩油缸2和第二伸缩油缸6 分别通过对应的截流器件控制油液是否流通，当截流器件开启时，第一伸缩油缸2或第二伸缩油缸6内油液流动，进而实现第一伸缩油缸 2或第二伸缩油缸6的伸缩运动；当截流器件关闭时，第一伸缩油缸 2或第二伸缩油缸6内油液停止流动，进而使第一伸缩油缸2或第二伸缩油缸6长度固定。

如图8所示，截流器件包括单向节流阀11和液控单向阀12，单向节流阀11的第一管口与液控单向阀12的进液口流体连通，液控单向阀12的出液口与第一伸缩油缸2的一个第一液压管接口或与第二伸缩油缸6的一个第二液压管接口流体连通，单向节流阀11的第二管口与换向阀10的一个出油口流体连通，换向阀10的另一个出油口与液控单向阀12的控制接口流体连通，并流体连通至第一伸缩油缸 2的另一个第一液压管接口和第二伸缩油缸6的另一个第二液压管接口。操作单向节流阀11可控制第一伸缩油缸2和第二伸缩油缸6内的油液流动或静止，进而控制第一伸缩油缸2和第二伸缩油缸6伸缩变化或长度固定；液控单向阀12的出液口与第一伸缩油缸2的一个第一液压管接口流体连通，液控单向阀12的控制接口与第一伸缩油缸2的另一个第一液压管接口流体连通，从而在第一伸缩油缸2中靠近活塞杆的一个第一液压管接口处液压升高时，液控单向阀12开启，从而使油液从液控单向阀12的出液口流向液控单向阀12的进液口，进而实现第一伸缩油缸2的收缩；当第一伸缩油缸2中远离活塞杆的一个第一液压管接口处液压升高时，油液依次经过单向节流阀11和液控单向阀12流入第一伸缩油缸2的内部，进而通过油压推动第一伸缩油缸2内部的活塞，从而实现第一伸缩油缸2伸长，第二伸缩油缸6的工作过程与第一伸缩油缸2同理。

油泵8与油箱7之间设置有滤油器13，通过滤油器13过滤进入换向阀10、单向节流阀11和液控单向阀12中的油液，从而避免油箱7中杂质阻塞换向阀10、单向节流阀11和液控单向阀12。

换向阀10的进油口与泄油口之间设置有溢流阀14，油泵8的出油端与溢流阀14的进液管流体连通，溢流阀14的出液管与油箱7 流体连通，当油泵8的出油端油压低于溢流阀14阈值时，油泵8将油液输送至换向阀10内；当油泵8的出油端油压高于溢流阀14阈值时，油液依次经过溢流阀14的进液管和出液管流回油箱7，从而避免过大油压造成换向阀10损坏。

换向阀10的泄油口与油箱7之间设置有单向阀，单向阀的进液端与换向阀10的泄油口流体连通，当换向阀10泄油时，油液通过单向阀流至油箱7内，单向阀可避免油箱7内油液反向流至换向阀10 的泄油口。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种液压顶升装置，其特征在于，包括：顶升套架(1)、第一伸缩油缸(2)、顶升横梁(3)、顶升横梁轴头(4)、凸出梁(5)和第二伸缩油缸(6)，所述第一伸缩油缸(2)的固定端铰接于所述顶升套架(1)，所述第一伸缩油缸(2)的活动端与所述顶升横梁(3)铰接，两个所述顶升横梁轴头(4)分别固定连接在所述顶升横梁(3)长度方向的两端，所述凸出梁(5)固定连接于所述顶升套架(1)，所述第二伸缩油缸(6)的固定端铰接于所述凸出梁(5)，所述第二伸缩油缸(6)的活动端铰接于所述第一伸缩油缸(2)。

2.根据权利要求1所述的液压顶升装置，其特征在于，所述第二伸缩油缸(6)的轴线与所述顶升横梁轴头(4)的轴线垂直，两个所述顶升横梁轴头(4)同轴。

3.根据权利要求2所述的液压顶升装置，其特征在于，所述第二伸缩油缸(6)的活动端铰接于所述第一伸缩油缸(2)的固定端。

4.根据权利要求3所述的液压顶升装置，其特征在于，所述顶升套架(1)与顶升支撑杆(9)的一端铰接，所述顶升套架(1)滑动套设于标准节(15)，所述顶升支撑杆(9)的长度大于所述顶升套架(1)与所述标准节(15)之间的间隙距离。

5.根据权利要求4所述的液压顶升装置，其特征在于，所述液压顶升装置还包括油箱(7)、油泵(8)和两个换向阀(10)，所述油箱(7)与所述油泵(8)的进油端流体连通，所述油泵(8)的出油端与两个所述换向阀(10)的进油口流体连通，一个所述换向阀(10)上的两个出油口与所述第一伸缩油缸(2)上的两个第一液压管接口一一对应地流体连通，另一个所述换向阀(10)上的两个出油口与所述第二伸缩油缸(6)上的两个第二液压管接口一一对应地流体连通。

6.根据权利要求4所述的液压顶升装置，其特征在于，该液压顶升装置还包括油箱(7)、油泵(8)、换向阀(10)和截流器件，所述油箱(7)与所述油泵(8)的进油端流体连通，所述油泵(8)的出油端与所述换向阀(10)的进油口流体连通，所述换向阀(10)上的两个出油口与所述第一伸缩油缸(2)上的两个第一液压管接口一一对应地流体连通，所述换向阀(10)上的一个出油口与对应的所述第一伸缩油缸(2)上的第一液压管接口之间设置有截流器件，所述换向阀(10)上的两个出油口与所述第二伸缩油缸(6)上的两个第二液压管接口一一对应地流体连通，所述换向阀(10)上的一个出油口与对应的所述第二伸缩油缸(6)上的第二液压管接口之间设置有截流器件，所述换向阀(10)上的泄油口与所述油箱(7)流体连通。

7.根据权利要求6所述的液压顶升装置，其特征在于，所述截流器件包括单向节流阀(11)和液控单向阀(12)，所述单向节流阀(11)的第一管口与所述液控单向阀(12)的进液口流体连通，所述液控单向阀(12)的出液口与所述第一伸缩油缸(2)的第一液压管接口或与所述第二伸缩油缸(6)的第二液压管接口流体连通，所述单向节流阀(11)的第二管口与所述换向阀(10)的一个出油口流体连通，所述换向阀(10)的另一个出油口与所述液控单向阀(12)的控制接口流体连通，并流体连通至所述第一伸缩油缸(2)的另一个第一液压管接口和所述第二伸缩油缸(6)的另一个第二液压管接口。

8.根据权利要求5或7所述的液压顶升装置，其特征在于，所述油泵(8)与所述油箱(7)之间设置有滤油器(13)。

9.根据权利要求7所述的液压顶升装置，其特征在于，所述换向阀(10)的进油口与泄油口之间设置有溢流阀(14)，所述油泵(8)的出油端与所述溢流阀(14)的进液管流体连通，所述溢流阀(14)的出液管与所述油箱(7)流体连通。

10.根据权利要求9所述的液压顶升装置，其特征在于，所述换向阀(10)的泄油口与所述油箱(7)之间设置有单向阀，所述单向阀的进液端与所述换向阀(10)的泄油口流体连通。