CN208411430U - 一种电动车震动充电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车震动充电系统，包括车底板，所述车底板的下端通过减震器固定连接有电动车车轮轴，所述电动车车轮轴的上端固定连接有万向节，所述万向节的上端通过销钉轴连接连接杆，所述连接杆的上端通过销钉轴连接在传动齿条的下端，所述连接杆的下部活动插接在传动壳体的下端中部，所述传动齿条的左右两端均通过齿条与圆环齿轮相啮合，所述圆环齿轮的内部固定连接有第一单向轴承，所述第一单向轴承的中部均固定插接有转动轴。该电动车震动充电系统，通过设有单向轴承的结构提高了发电机发出的电量；通过设有第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的结构，提高了发电机的发电效率。

Description

一种电动车震动充电系统

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车震动充电系统。

背景技术

电动车震动充电系统是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统电动车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动车震动充电系统是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，它使用存储在电池中的电来发动。在普通的电动车震动充电系统运行中，电动车的车轮轴会不断的上下运动，使得大量的动能得以流失，因此我们提出了一种电动车震动充电系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车震动充电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车震动充电系统，包括车底板，所述车底板的下端通过减震器固定连接有电动车车轮轴，所述电动车车轮轴的上端固定连接有万向节，所述万向节的上端通过销钉轴连接连接杆，所述连接杆的上端通过销钉轴连接在传动齿条的下端，所述连接杆的下部活动插接在传动壳体的下端中部，所述传动齿条的左右两端均通过齿条与圆环齿轮相啮合，所述圆环齿轮的内部固定连接有第一单向轴承，所述第一单向轴承的中部均固定插接有转动轴，所述转动轴的前端通过轴承固定连接在传动壳体上，所述转动轴的下端均固定套接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的上部均与第二传动齿轮相啮合，所述第二传动齿轮的下端固定连接有第一行星架，所述第一行星架的外侧固定连接有第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组之间啮合有第一太阳轮，所述第一行星齿轮组的外侧与行星变速内齿圈的内侧壁相啮合，所述行星变速内齿圈的外侧固定连接在传动壳体内部，所述第一太阳轮下端固定连接有第二行星架，所述第二行星架的后端外侧固定连接有第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组之间啮合有第二太阳轮，所述第二行星齿轮组的外侧与行星变速内齿圈的内圈相啮合，所述第二太阳轮的中部通过转轴与发电机的转轴相连，所述发电机的侧壁固定连接在传动壳体的侧壁上。

优选的，所述连接杆的外表面光滑。

优选的，所述传动壳体的外侧固定镶嵌在车底板的内部。

优选的，所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的中部均通过转轴分别固定连接在第一行星架和第二行星架的后端外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车震动充电系统，通过设有单向轴承的结构，能够把传动齿条上下运动的位移量均能够合理的运用，把震动的效率提高两倍，大大的提高了发电机发出的电量；通过设有第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的结构，采用行星变速技术以及多组合的行星变速齿轮组产生很大的变速比，提高了发电机的发电效率；通过设备的整体结构，能够回收利用电动车的上下运动的能量，为蓄电池进行充电，大大的提高了电动车续航能力，节约能源。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型动力传动结构图。

图中：1车底板、2减震器、3电动车车轮轴、4万向节、5连接杆、6传动壳体、7传动齿条、8圆环齿轮、9第一单向轴承、10发电机、11转动轴、12第一传动齿轮、13第二传动齿轮、14第一行星架、15第一行星齿轮组、16行星变速内齿圈、17第二行星架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车震动充电系统，包括车底板1，所述车底板1的下端通过减震器2固定连接有电动车车轮轴3，电动车车轮轴3的右端通过轴承连接有车轮，所述电动车车轮轴3的上端固定连接有万向节4，所述万向节4的上端通过销钉轴连接连接杆5，所述连接杆5的外表面光滑。所述连接杆5的上端通过销钉轴连接在传动齿条7的下端，在连接杆5上下运动时，会带动传动齿条7上下运动，在传动齿条7向上运动时，所述连接杆5的下部活动插接在传动壳体6的下端中部，所述传动壳体6的外侧固定镶嵌在车底板1的内部。所述传动齿条7的左右两端均通过齿条与圆环齿轮8相啮合，所述圆环齿轮8的内部固定连接有单向轴承9，传动齿条7的左右两侧会带动圆环齿轮8转动，且在第一单向轴承9的作用下，会使得左侧的圆环齿轮8形成空转状态，右侧的圆环齿轮8带动中部的传动轴11转动，所述第一单向轴承9的中部均固定插接有转动轴11，所述转动轴11的前端通过轴承固定连接在传动壳体6上，所述转动轴11的下端均固定套接有第一传动齿轮12，所述第一传动齿轮12的上部均与第二传动齿轮13相啮合，所述第二传动齿轮13的下端固定连接有第一行星架14，所述第一行星架14的外侧固定连接有第一行星齿轮组15，所述第一行星齿轮组15和第二行星齿轮组的中部均通过转轴分别固定连接在第一行星架14和第二行星架17的后端外侧。所述第一行星齿轮组15之间啮合有第一太阳轮，所述第一行星齿轮组15的外侧与行星变速内齿圈16的内侧壁相啮合，传动轴11转动的转动带动第一传动齿轮12转动，第一传动齿轮12的转动带动第二传动齿轮13转动，第二传动齿轮13的转动带动第一行星架14，第一行星架14的转动会使得第一行星齿轮组15转动，第一行星齿轮组15转动会带动第一太阳轮转动，第一太阳轮转动带动第二行星架17转动，第二行星架17的转动会带动第二行星齿轮组转动，第二行星齿轮组的转动带动第二太阳轮的转动，从而带动发电机10转动，所述行星变速内齿圈16的外侧固定连接在传动壳体6内部，所述第一太阳轮下端固定连接有第二行星架17，所述第二行星架17的后端外侧固定连接有第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组之间啮合有第二太阳轮，第一行星齿轮组15和第二行星齿轮组均至少含有3个圆形齿轮，所述第二行星齿轮组的外侧与行星变速内齿圈16的内圈相啮合，所述第二太阳轮的中部通过后端的转轴上通过第二单向轴承与发电机10的转轴相连，第二单向轴承能使得发电机10的转动更加的稳定，所述发电机10的侧壁固定连接在传动壳体6的侧壁上，电动车震动充电系统能够广泛应用于新能源电动汽车、电动自行车及电动助力车的自动充电，在电动车需要安装一个电动车震动充电系统，而在汽车上，安装的数量等于车轮的个数。

工作原理：电动车震动充电系统在进行工作时，车在运行时，由于路面的不平，会使得车轮在运转时上下震动从而使得电动车车轮轴3带动连接杆5上下运动，在连接杆5上下运动时，会带动传动齿条7上下运动，在传动齿条7向上运动时，传动齿条7的左右两侧会带动圆环齿轮8转动，且在第一单向轴承9的作用下，会使得左侧的圆环齿轮8形成空转状态，右侧的圆环齿轮8带动中部的传动轴11转动，传动轴11转动的转动带动第一传动齿轮12转动，第一传动齿轮12的转动带动第二传动齿轮13转动，第二传动齿轮13的转动带动第一行星架14，第一行星架14的转动会使得第一行星齿轮组15转动，第一行星齿轮组15转动会带动第一太阳轮转动，第一太阳轮转动带动第二行星架17转动，第二行星架17的转动会带动第二行星齿轮组转动，第二行星齿轮组的转动带动第二太阳轮的转动，从而带动发电机10转动，进行发电，同理，在传动齿条7向下运动时，传动齿条7的左右两侧会带动圆环齿轮8转动，且在第一单向轴承9的作用下，会使得右侧的圆环齿轮8形成空转状态，左侧的圆环齿轮8带动中部的传动轴11转动，传动轴11转动的转动带动第一传动齿轮12转动，第一传动齿轮12的转动带动第二传动齿轮13转动，第二传动齿轮13的转动带动第一行星架14，第一行星架14的转动会使得第一行星齿轮组15转动，第一行星齿轮组15转动会带动第一太阳轮转动，第一太阳轮转动带动第二行星架17转动，第二行星架17的转动会带动第二行星齿轮组转动，第二行星齿轮组的转动带动第二太阳轮的转动，从而带动发电机10转动，从而发出电能，通过这种空转的方式，使得发电机转动的方向始终保持在一个转动方向上，使得发电机10发出的电能更加的稳定，发出的电能通过调压稳压模块处理后储存到蓄电池内部，供电动车使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种电动车震动充电系统，包括车底板（1），其特征在于：所述车底板（1）的下端通过减震器（2）固定连接有电动车车轮轴（3），所述电动车车轮轴（3）的上端固定连接有万向节（4），所述万向节（4）的上端通过销钉轴连接连接杆（5），所述连接杆（5）的上端通过销钉轴连接在传动齿条（7）的下端，所述连接杆（5）的下部活动插接在传动壳体（6）的下端中部，所述传动齿条（7）的左右两端均通过齿条与圆环齿轮（8）相啮合，所述圆环齿轮（8）的内部固定连接有第一单向轴承（9），所述第一单向轴承（9）的中部均固定插接有转动轴（11），所述转动轴（11）的前端通过轴承固定连接在传动壳体（6）上，所述转动轴（11）的下端均固定套接有第一传动齿轮（12），所述第一传动齿轮（12）的上部均与第二传动齿轮（13）相啮合，所述第二传动齿轮（13）的下端固定连接有第一行星架（14），所述第一行星架（14）的外侧固定连接有第一行星齿轮组（15），所述第一行星齿轮组（15）之间啮合有第一太阳轮，所述第一行星齿轮组（15）的外侧与行星变速内齿圈（16）的内侧壁相啮合，所述行星变速内齿圈（16）的外侧固定连接在传动壳体（6）内部，所述第一太阳轮下端固定连接有第二行星架（17），所述第二行星架（17）的后端外侧固定连接有第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组之间啮合有第二太阳轮，所述第二行星齿轮组的外侧与行星变速内齿圈（16）的内圈相啮合，所述第二太阳轮的中部后端的转轴上通过第二单向轴承与发电机（10）的转轴相连，所述发电机（10）的侧壁固定连接在传动壳体（6）的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种电动车震动充电系统，其特征在于：所述连接杆（5）的外表面光滑。

3.根据权利要求1所述的一种电动车震动充电系统，其特征在于：所述传动壳体（6）的外侧固定镶嵌在车底板（1）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动车震动充电系统，其特征在于：所述第一行星齿轮组（15）和第二行星齿轮组的中部均通过转轴分别固定连接在第一行星架（14）和第二行星架（17）的后端外侧。