CN208396834U - 汽车发动机金属气缸垫片缸口筋 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种汽车发动机金属气缸垫片缸口筋，所述的缸口筋设置在所述的上板与下板的缸口位置处，所述的缸口筋包括有两个密封凸筋，分别是高密封凸筋和低密封凸筋，靠近缸口位置的高密封凸筋高度略高于远离缸口位置的低密封凸筋；所述的中板上刻有圆形凹槽，凹槽位于上板的两个密封凸筋的正下方，凹槽内部放置有限位回弹圆环，所述的上板缸口处的缸口筋与下板缸口处的缸口筋以中板为对称轴对称设置。本实用新型具有良好的密封性能、经久耐用、不易损坏、生产成本低、适应性强，可适用于绝大多数型号的汽车发动机。

Description

汽车发动机金属气缸垫片缸口筋

技术领域

本实用新型涉及汽车垫片，尤其是涉及一种汽车发动机金属气缸垫片缸口筋。

背景技术

发动机气缸垫是安放在气缸体和气缸盖之间的密封元件。由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此，就需要有气缸盖衬垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从它们之间窜出。气缸垫的密封性能直接影响发动机的整机性能。发动机的密封技术是评估发动机的整体性能的重要指标之一。发动机的气缸垫结构复杂、接触介质多样，不仅需要承受螺栓预紧力和高温、高压的作用，还要保证在恶劣的工作环境中进行绝对静密封。大多数企业的气缸垫片设计都是参考其他同类产品的结构，很少有企业会花费人力物力去对其进行研发工作，这导致气缸垫片密封技术的研发力量相较薄弱并缺乏大量专业型技术人才，严重束缚了发动机整体性能的提升。如今，随着汽车行业的发展，国内外各大发动机厂正不断追求具有更高动力性、经济性及环保性的高性能发动机，进而对气缸垫密封性能的要求不断增加，原有的产品市场和技术优势受到严重的威胁，因此通过改变气缸垫密封筋的结构来提升气缸垫的密封性能，对汽车行业的发展起着至关重要的作用。

目前市场上应用最广的是金属气缸垫片，随着发动机性能的提升，各大发动机的生产厂商对发动机气缸垫片的密封性能以及使用寿命的要求越来越高，而大多数的工程技术人员在设计密封垫片的密封筋结构都是一成不变的，这将导致生产出的气缸垫片很难满足未来发动机所需要的密封性能，存在漏气、漏水以及漏油的情况。在整个气缸垫片中，密封性能要求最高的位置是缸口筋处，因此研究缸口筋位置的密封筋结构对提高气缸垫片整体的密封性能起到重要的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机金属气缸垫片缸口筋，该缸口筋经久耐用、易于加工，使气缸垫片具有良好的密封性能和高回弹性。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用的技术方案是：

汽车发动机金属气缸垫片缸口筋，所述的汽车发动机金属气缸垫片由上板、下板和中板三层密封垫片组成，所述的缸口筋设置在所述的上板与下板的缸口位置处，所述的缸口筋包括有两个密封凸筋，分别是高密封凸筋和低密封凸筋，靠近缸口位置的高密封凸筋高度略高于远离缸口位置的低密封凸筋；所述的中板上刻有圆形凹槽，凹槽位于上板的两个密封凸筋的正下方，凹槽内部放置有限位回弹圆环，所述的上板缸口处的缸口筋与下板缸口处的缸口筋以中板为对称轴对称设置。

进一步地，所述的密封凸筋为梯形截面凸筋。

本实用新型所具有的优点与有益效果是：

本实用新型汽车发动机金属气缸垫片缸口筋，由于所述的汽车发动机金属气缸垫片由上中下三层密封垫片组成，分别是上板、下板和中板，缸口筋由两个高度不相等的梯形截面密封筋组成，由于越靠近缸口位置所需的密封力越大，而气缸垫密封性能的高低与筋高有关，所以两个梯形截面的密封筋中靠近缸口位置的凸筋高度略高一些，同时每个梯形截面密封筋都可提供两条线性密封区域。气缸垫主要通过弥补缸体与缸盖接触面之间凹凸不平所产生的间隙来实现密封的，两个密封区域的梯形截面密封筋可以有效避免由于某一处密封力不足而导致整体密封失效的情况。由于越靠近螺栓位置的缸口筋面压力越大，不等高的两个梯形截面密封筋还可以避免由于预紧力分布不均而造成的密封性能降低的情况。同时中板凹槽中的辅助支撑限位回弹圆环还可以有效避免密封筋由于在预紧力的作用下产生塑性变形，在爆破压力顶起气缸盖时也可提高两个梯形截面密封筋的回弹性能，避免由于缸口筋回弹不及时而引起的漏气现象发生。

本实用新型解决了现有技术中缸口筋位置容易由于密封力分布不均匀而引起密封性能不足的问题，同时在爆破压力作用下由于回弹不及时而引起漏气的现象发生的问题。本实用新型具有良好的密封性能、经久耐用、不易损坏、生产成本低、适应性强，可适用于绝大多数型号的汽车发动机。

附图说明

图1为汽车发动机金属气缸垫片的结构示意图。

图2为本实用新型汽车发动机金属气缸垫片缸口筋的剖视图。

图3为汽车发动机金属气缸垫片局部工作示意图。

图中：上板1、下板2、中板3、低密封凸筋4、高密封凸筋5、限位回弹圆环6；汽车发动机金属气缸垫片7；发动机气缸盖8；发动机气缸体9。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

本实用新型一种汽车发动机金属气缸垫片缸口筋用在如图1所示的汽车发动机金属气缸垫片7上。

如图3所示，汽车发动机金属气缸垫片7设置在发动机气缸盖8和发动机气缸体9之间。如图3所示，所述的汽车发动机金属气缸垫片由上板1、下板2和中板3三层密封垫片组成。所述的缸口筋设置在所述的上板与下板的缸口位置处。所述的上板缸口处的缸口筋与下板缸口处的缸口筋以中板为对称轴对称设置。

图2是图1中A-A处的剖面放大图，如图2所示，本实用新型汽车发动机金属气缸垫片缸口筋，包括有两个密封凸筋，分别是高密封凸筋5和低密封凸筋4，所述的密封凸筋为梯形截面凸筋。靠近缸口位置的高梯形截面密封筋高度略高于远离缸口位置的低梯形截面密封筋，在实际生产中，梯形凸筋的上边边长、梯形斜边角度以及两梯形凸筋高度差可根据发动机实际工作情况的参数进行设计。

缸口筋的主要作用是对燃烧室的燃烧气体进行密封，两个梯形截面密封筋可以为气缸垫的密封提供双层保护，减小了由于某一处密封性能不好而发生漏气的现象。在发动机实际工作中，越靠近缸口位置则需要的密封力越大，使用不等高梯形截面密封筋的目的就是为了提高靠近缸口位置的密封性能，同时使整个密封区域的密封力分布更为均匀合理。

所述的中板为辅助支撑板，其上刻有圆形凹槽，凹槽位于上板的两个密封凸筋的正下方，凹槽内部放置有高回弹材料制成的辅助支撑限位回弹圆环6。中板上的辅助支撑限位回弹圆环既可以保证缸口筋在受到缸体、缸盖静态压力状态下不会因为过大的压缩量而产生塑形变形，同时也可提高缸口筋在爆破压力下的回弹性能。凹槽的深度、宽度尺寸以及圆环的尺寸随着梯形凸筋尺寸的变化而做出相应调整，在保证有足够的密封压力的前提下，尽量的提高垫片回弹性能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.汽车发动机金属气缸垫片缸口筋，其特征在于：所述的汽车发动机金属气缸垫片由上板、下板和中板三层密封垫片组成，所述的缸口筋设置在所述的上板与下板的缸口位置处，所述的缸口筋包括有两个密封凸筋，分别是高密封凸筋和低密封凸筋，靠近缸口位置的高密封凸筋高度略高于远离缸口位置的低密封凸筋；所述的中板上刻有圆形凹槽，凹槽位于上板的两个密封凸筋的正下方，凹槽内部放置有限位回弹圆环，所述的上板缸口处的缸口筋与下板缸口处的缸口筋以中板为对称轴对称设置。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机金属气缸垫片缸口筋，其特征在于：所述的密封凸筋为梯形截面凸筋。