CN208395667U - 组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构 - Google Patents

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文望青
李的平
张�杰
曹阳梅
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李桂林
崔苗苗
柯朝辉
胡方杰
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郭远航
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Abstract

本实用新型公开了一种组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构,包括第一预制桥面板和第二预制桥面板,所述第一预制桥面板的横向两侧设置有若干根第一预留钢筋,所述第二预制桥面板的横向两侧设置有若干根第二预留钢筋;所述第一预留钢筋和第二预留钢筋均为直形钢筋,所述第一预留钢筋与第二预留钢筋通过套筒固定连接。本实用新型的连接结构既满足了预制桥面板连接受力的要求,避免了钢筋之间的焊接,且避免了插筋遇阻时截断,降低了施工难度,提高了施工质量。

Description

组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构
技术领域
本实用新型属于桥梁工程技术领域的技术领域,具体涉及一种组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构。
背景技术
钢-混凝土组合梁是采用剪力连接件将钢梁和钢筋混凝土行车道板结合在一起,形成共同工作的钢-混凝土组合截面。为降低混凝土收缩、徐变对后期变形及应力的影响,混凝土板一般通过分块、提前预制、预留好钢筋,再吊装上桥,通过钢梁顶面的剪力连接件,并增设混凝土板间连接钢筋,现浇湿接缝混凝土后形成整体、共同作用。
现有技术中,预制混凝土板预留钢筋的连接结构如图1和图2所示:预制桥面板6的横向两侧预留了U形钢筋7,预留的U形钢筋7不相互搭接,通过设置拼接连接筋8将两块预制桥面板6进行焊接连接,并在连接区域内插入钢筋9。上述结构中,由于预留的钢筋呈U形,若湿接缝端头有锚拉板,则需要对钢筋9进行截断后穿插,再焊接成整体,造成现场焊接工作量大、工序复杂。此外,由于预留的U形钢筋7不相互搭接,通过设置拼接连接筋8进行焊接连接,稳定性和牢固性差。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足,提供一种无需焊接、且稳定性和安全性高的组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构,还提供了一种操作方便、工序简单的施工方法。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构,包括第一预制桥面板和第二预制桥面板,所述第一预制桥面板的横向两侧设置有若干根第一预留钢筋,所述第二预制桥面板的横向两侧设置有若干根第二预留钢筋;所述第一预留钢筋和第二预留钢筋均为直形钢筋,所述第一预留钢筋与第二预留钢筋通过套筒固定连接。
上述技术方案中,所述第一预留钢筋与第二预留钢筋一一对应布置,所述第一预留钢筋和第二预留钢筋上设置有若干根插筋,若干根所述插筋与第一预留钢筋和第二预留钢筋均交错布置。
上述技术方案中,若干根所述插筋与第一预留钢筋和第二预留钢筋均交错垂直布置。
上述技术方案中,所述第一预留钢筋和第二预留钢筋与插筋的相交部位均通过点焊或者绑扎的方式固定。
上述技术方案中,所述第一预留钢筋和第二预留钢筋的位置处现浇有混凝土层。
本实用新型的有益效果是:
其一,本实用新型的第一预制桥面板的第一预留钢筋和第二预制桥面板的第二预留钢筋通过套筒固定,套筒挤压连接方法是将需要的连接的第一预留钢筋和第二预留钢筋端部插入特制的套筒内,利用挤压机压缩套筒,使它产生塑性变形,靠变形后的套筒与钢筋的机械咬合紧固力来实现钢筋的连接,可加强预制桥面板预留钢筋之间的连接,避免钢筋焊接,而且可以满足预制桥面板连接受力的要求。
其二,本实用新型的第一预制桥面板的第一预留钢筋和第二预制桥面板的第二预留钢筋均为直形钢筋,连接时第一预留钢筋和第二预留钢筋一一对应布置,施工架设时不会发生碰撞,插筋可预先整根叠堆放置在预留钢筋上,避免了插筋遇阻时需截断后穿插再焊接,也避免了第一预留钢筋和第二预留钢筋之间的焊接,降低了焊接的工作量。
其三,本实用新型的施工方法中第一预制桥面板安装就位后,插筋可预先整根叠堆放置在第一预留钢筋上,无需截断,待第二预制桥面板安装就位后将叠堆放置的插筋按要求再准确定位,保证插筋的连续性,简化施工工序,从而降低预制桥面板拼接的施工难度,提高施工质量。
附图说明
图1为现有技术的组合梁预制混凝土桥面板的连接结构示意图;
图2为图1的纵向剖视结构示意图;
图3为本实用新型组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构示意图;
图4为图3的纵向剖视结构示意图;
图5为本实用新型施工方法步骤1)的工况示意图;
图6为本实用新型施工方法步骤2)的工况示意图;
图7为本实用新型施工方法步骤4)的工况示意图;
图中:1-第一预制桥面板、1.1-第一预留钢筋、2第二预制桥面板、2.1-第二预留钢筋、3-套筒、4-插筋、5-混凝土层、6-预制桥面板、7-U形钢筋、8-拼接连接筋、9-钢筋。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明,便于清楚地了解本实用新型,但它们不对本实用新型构成限定。
如图3和4所示的组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构,包括第一预制桥面板1和第二预制桥面板2,第一预制桥面板1的横向两侧设置有若干根第一预留钢筋1.1,第二预制桥面板2的横向两侧设置有若干根第二预留钢筋2.1;第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1均为直形钢筋,第一预留钢筋1.1与第二预留钢筋2.1通过套筒3固定连接。套筒3采用冷挤压钢套筒,冷挤压是指金属锭坯在回复温度以下进行的挤压,将需要的连接的第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1的端部插入特制的套筒3内,利用挤压机压缩钢套筒,使它产生塑性变形,靠变形后的套筒3与第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1的机械咬合紧固力来实现第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1的连接,可加强预制桥面板预留钢筋之间的连接,避免第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1焊接。
第一预留钢筋1.1与第二预留钢筋2.1一一对应布置,第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1上设置有若干根插筋4,若干根插筋4与第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1均交错垂直布置,相邻两根插筋4的间距相等。第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1与插筋4的相交部位均通过点焊或者绑扎的方式固定。第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1的位置处现浇有混凝土层5。
如图5~7所示,本实用新型组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构的施工方法,包括如下步骤:
1)第一预制桥面板1安装就位后,将插筋4预先整根垂直穿过第一预制桥面板1的第一预留钢筋1.1,堆叠在第一预留钢筋1.1上;
2)将第二预制桥面板2的第二预留钢筋2.1与第一预制桥面板1的第一预留钢筋1.1一一对应布置,将第一预留钢筋1.1插入套筒3的一端,第二预留钢筋2.1插入套筒3的另一端,再利用挤压机压紧套筒3;
3)将堆叠的插筋4分散间隔布置在第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1上,再将第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1与插筋4分别通过点焊或者绑扎的方式进行固定;
4)最后在第一预留钢筋1.1和第二预留钢筋2.1的位置处现浇混凝土,即可。
上述方法中第一预制桥面板1安装就位后,插筋可预先整根叠堆放置在第一预留钢筋上,无需截断,待第二预制桥面板安装就位后将叠堆放置的插筋按要求再准确定位,降低施工安装精度要求,保证插筋的连续性,简化施工工序,从而降低预制桥面板拼接的施工难度,提高施工质量。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,应当指出,其余未详细说明的为现有技术,任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构,包括第一预制桥面板(1)和第二预制桥面板(2),其特征在于:所述第一预制桥面板(1)的横向两侧设置有若干根第一预留钢筋(1.1),所述第二预制桥面板(2)的横向两侧设置有若干根第二预留钢筋(2.1);所述第一预留钢筋(1.1)和第二预留钢筋(2.1)均为直形钢筋,所述第一预留钢筋(1.1)与第二预留钢筋(2.1)通过套筒(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构,其特征在于:所述第一预留钢筋(1.1)与第二预留钢筋(2.1)一一对应布置,所述第一预留钢筋(1.1)和第二预留钢筋(2.1)上设置有若干根插筋(4),若干根所述插筋(4)与第一预留钢筋(1.1)和第二预留钢筋(2.1)均交错布置。
3.根据权利要求2所述的组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构,其特征在于:若干根所述插筋(4)与第一预留钢筋(1.1)和第二预留钢筋(2.1)均交错垂直布置。
4.根据权利要求2或3所述的组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构,其特征在于:所述第一预留钢筋(1.1)和第二预留钢筋(2.1)与插筋(4)的相交部位均通过点焊或者绑扎的方式固定。
5.根据权利要求1或2或3所述的组合梁预制混凝土桥面板的冷挤压套筒连接结构,其特征在于:所述第一预留钢筋(1.1)和第二预留钢筋(2.1)的位置处现浇有混凝土层(5)。
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CN111851297A (zh) * 2020-07-01 2020-10-30 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 一种隧道内部预制车道板湿接缝施工方法

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