CN208393080U - 一种汽车用遮阳罩自动收缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用遮阳罩自动收缩装置，包括：一箱体，架设于汽车顶棚上表面中部，箱体上表面开设条形孔；两收缩单元，排布于箱体内侧长度方向两端，包括：两底盘，对称设置于箱体内壁，表面开设安装孔；一旋转管，两端封闭，两封闭端开设插孔，旋转管插设于两底盘安装孔；一轴杆，两端插设于插孔内；至少两个卷簧，一端分别与轴杆连接，另一端分别连接于旋转管内壁；一遮挡帘，卷绕于所述旋转管外壁，一端连接于旋转管外壁，另一端由条形孔伸出箱体外侧，设置有钩挂部。所述收缩装置结构设计简单合理，经久耐用，可有效实现对汽车前盖、轿厢顶棚及后备箱的覆盖遮挡，收缩自如、迅速，使用寿命长，不会出现卡顿，具有广泛的市场前景。

Description

一种汽车用遮阳罩自动收缩装置

技术领域

本实用新型属于汽车防护技术领域，具体涉及一种汽车用遮阳罩自动收缩装置。

背景技术

遮阳罩，又称防晒罩，汽车防晒罩为广大司机朋友们不再有开车的烦恼而精心打造。保持车厢内的温度始终处于人体最舒适的感觉范围。同时还可以防止紫外线、红外线及其他有害光源对汽车内饰的伤害。节能环保，长久耐用。

防晒罩具有如下优点：

1、经济实惠，可使用3―5年。

2、具有环保、防雨、防沙、防尘、防霜、隔热、降温、防偷窥作用。

3、节省汽油能源，每使用一次节约1.5元油费，每天使用两次，一个夏天可以节约3*90＝270元，在节约自己钱包的同时，也为社会节约了能源！

4、抗紫外线，减少车内有害物质挥发；

5、防止车内皮革、仪器仪表等老化，延长汽车的使用寿命。

然而，现有防晒罩为达到罩设整个车身的目的，导致体积较大，不便于收纳和整理，每次展开使用也不方便。

对于汽车用遮阳罩，公开号为CN204623095U的中国专利公开了一种用于汽车遮阳罩的自动收缩装置，包括用于收纳遮阳罩的车衣包装袋及与车衣包装袋安装的盒体，盒体内设有用于收取遮阳罩的收缩装置，收缩装置包括安装壳体及与安装壳转动连接的弹簧扣座芯，弹簧扣座芯上绕圈缠有用于连接遮阳罩的收缩拉线和连接用于绕圈回收收缩拉线的收缩组件。本实用新型结构合理、简单，使用便捷，能快速收缩。然而，该专利所提供的自动收缩装置，结构复杂，通过收缩拉线实现对遮阳罩的收缩，然而，其收缩线会出现磨损甚至断裂，影响收缩速度和效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用遮阳罩自动收缩装置，解决现有遮阳罩收缩装置使用寿命短且收缩过程中容易出现卡顿的问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种汽车用遮阳罩自动收缩装置，所述收缩装置结构设计简单合理，经久耐用，可有效实现对汽车前盖、轿厢顶棚及后备箱的覆盖遮挡，收缩自如、迅速，使用寿命长，不会出现卡顿，具有广泛的市场前景。

具体地，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车用遮阳罩自动收缩装置，所述收缩装置包括：一箱体，架设于汽车轿厢的顶棚上表面中部，箱体上表面长度方向两端沿箱体宽度方向分别开设有一条形孔；两收缩单元，分别沿箱体宽度方向设置并沿箱体长度方向间隔排布于所述箱体内侧长度方向两端，每一收缩单元包括：两底盘，对称设置于所述箱体长度方向两侧内壁，表面分别开设有一安装孔；一旋转管，两端封闭，两封闭端端面中部分别开设有一插孔，所述旋转管两封闭端分别插设于两底盘安装孔，形成旋转管与两底盘之间的旋转连接；一轴杆，设置于旋转管内且两端分别插设于插孔内，形成轴杆与旋转管之间的传动连接；至少两个卷簧，设置于旋转管内侧，一端分别与轴杆连接，另一端分别连接于所述旋转管内壁；一遮挡帘，卷绕于所述旋转管外壁，遮挡帘宽度方向一端连接于所述旋转管外壁，宽度方向另一端由所述箱体条形孔伸出箱体外侧，遮挡帘位于箱体外侧端端部设置有与汽车连接的钩挂部；拉扯遮挡帘位于箱体外侧端钩挂部，遮挡帘带动旋转管旋转，旋转管旋转带动轴杆旋转，轴杆旋转带动卷簧收紧，两遮挡帘分别通过钩挂部钩挂于汽车格栅及后备箱，两遮挡帘配合形成对汽车前盖、轿厢顶棚以及后备箱的遮盖。

进一步地，所述遮挡帘宽度方向位于箱体内侧一端端部设置有胶黏层，遮挡帘通过该胶黏层与旋转管外壁形成胶黏连接。

进一步地，所述遮挡帘位于箱体外侧一端端部设置有与所述箱体条形孔配合的卡接部，遮挡帘通过该卡接部卡设于箱体条形孔。

进一步地，所述箱体条形孔上设置有与所述卡接部配合的卡合部。

进一步地，所述遮挡帘上、下表面由内至外分别依次涂覆有防腐层、防盐雾层及自清洁层。

进一步地，所述防腐层为酚醛环氧涂层。

进一步地，所述防盐雾层为氯化聚丙烯树脂涂层。

进一步地，所述自清洁层为纳米TiO₂涂层。

本实用新型的有益效果在于：

旋转管与底盘的旋转配合、轴杆与旋转管之间的传动配合、以及遮挡帘与旋转管的卷绕配合以及卷簧与轴杆及旋转管的配合，使得所述收缩单元以卷簧的弹性形变为动力源，实现遮挡帘的抽出以及收回，结构设计简单合理，经久耐用，可有效实现对汽车前盖、轿厢顶棚及后备箱的覆盖遮挡，收缩自如、迅速，使用寿命长，不会出现卡顿，具有广泛的市场前景；

遮挡帘表面防腐层、防盐雾层及自清洁层的设计，可有效提升遮挡帘的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种汽车用遮阳罩自动收缩装置的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的一种汽车用遮阳罩自动收缩装置中一个收缩单元与箱体配合的结构示意图；

图3为本实用新型所提供的一种汽车用遮阳罩自动收缩装置的使用结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但实施例并不限制本实用新型的保护范围。

实施例1

参见图1～图3，本实用新型所提供的一种汽车用遮阳罩自动收缩装置，所述收缩装置包括：一箱体1，架设于汽车100轿厢101的顶棚102上表面中部，箱体1上表面长度方向两端沿箱体1宽度方向分别开设有一条形孔11；两收缩单元2，分别沿箱体1宽度方向设置并沿箱体1长度方向间隔排布于所述箱体1内侧长度方向两端，每一收缩单元2包括：两底盘21，对称设置于所述箱体1长度方向两侧内壁，表面分别开设有一安装孔211；一旋转管22，两端封闭，两封闭端端面中部分别开设有一插孔221，所述旋转管22两封闭端分别插设于两底盘21安装孔211，形成旋转管22与两底盘21之间的旋转连接；一轴杆23，设置于旋转管22内且两端分别插设于插孔221内，形成轴杆23与旋转管22之间的传动连接；至少两个卷簧24，设置于旋转管22内侧，一端分别与轴杆23连接，另一端分别连接于所述旋转管22内壁；一遮挡帘3，卷绕于所述旋转管22外壁，遮挡帘3宽度方向一端连接于所述旋转管22外壁，宽度方向另一端由所述箱体1条形孔11伸出箱体1外侧，遮挡帘3位于箱体1外侧端端部设置有与汽车100连接的钩挂部(未图示)；拉扯遮挡帘3位于箱体1外侧端钩挂部，遮挡帘3带动旋转管22旋转，旋转管22旋转带动轴杆23旋转，轴杆23旋转带动卷簧24收紧，两遮挡帘3分别通过钩挂部钩挂于汽车100格栅(未图示)及后备箱103，两遮挡帘3配合形成对汽车100前盖104、轿厢101顶棚102以及后备箱103的遮盖。

其中，松开钩挂部，卷簧3基于弹性形变产生的弹性势能，带动轴杆23旋转，轴杆23旋转传动旋转管22旋转，旋转管22旋转带动黏结于旋转管22上的遮挡帘3收入箱体1内并卷绕于旋转管22上，实现遮挡帘3的收回。

实施例2

所述遮挡帘3位于箱体1内侧一端端部设置有胶黏层(未图示)，遮挡帘通过该胶黏层与旋转管22外壁形成胶黏连接。其余同实施例1。

实施例3

所述遮挡帘3宽度方向位于箱体1外侧一端端部设置有与所述箱体1条形孔11配合的卡接部(未图示)，遮挡帘3通过该卡接部卡设于箱体1条形孔11，使得遮阳帘3位于箱体1外侧一端，在回收的时候，可卡设在箱体1条形孔11上，方便下一次的抽出。其余同实施例1。

实施例4

所述箱体1条形孔11上设置有与所述卡接部配合的卡合部(未图示)。其余同实施例3。

实施例5

所述遮挡帘3上、下表面由内至外分别依次涂覆有防腐层(未图示)、防盐雾层(未图示)及自清洁层(未图示)。

进一步地，所述防腐层为酚醛环氧涂层。

进一步地，所述防盐雾层为氯化聚丙烯树脂涂层。

进一步地，所述自清洁层为纳米TiO₂涂层。其余同实施例1。

需要注意的上，本实用新型所提供的汽车用遮阳罩自动收缩装置的结构设计，仅为阐明本设计理念的简单应用；实际设计不限于此，以上部件结构、以及形状亦可按设计需求，分散组合应用。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，或对某个功能模块进行删减，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进或删减，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车用遮阳罩自动收缩装置，其特征在于，所述收缩装置包括：

一箱体(1)，架设于汽车(100)轿厢(101)的顶棚(102)上表面中部，箱体(1)上表面长度方向两端沿箱体(1)宽度方向分别开设有一条形孔(11)；

两收缩单元(2)，分别沿箱体(1)宽度方向设置并沿箱体(1)长度方向间隔排布于所述箱体(1)内侧长度方向两端，每一收缩单元(2)包括：

两底盘(21)，对称设置于所述箱体(1)长度方向两侧内壁，表面分别开设有一安装孔(211)；

一旋转管(22)，两端封闭，两封闭端端面中部分别开设有一插孔(221)，所述旋转管(22)两封闭端分别插设于两底盘(21)安装孔(211)，形成旋转管(22)与两底盘(21)之间的旋转连接；

一轴杆(23)，设置于旋转管(22)内且两端分别插设于插孔(221)内，形成轴杆(23)与旋转管(22)之间的传动连接；

至少两个卷簧(24)，设置于旋转管(22)内侧，一端分别与轴杆(23)连接，另一端分别连接于所述旋转管(22)内壁；

一遮挡帘(3)，卷绕于所述旋转管(22)外壁，遮挡帘(3)宽度方向一端连接于所述旋转管(22)外壁，宽度方向另一端由所述箱体(1)条形孔(11)伸出箱体(1)外侧，遮挡帘(3)位于箱体(1)外侧端端部设置有与汽车(100)连接的钩挂部；

拉扯遮挡帘(3)位于箱体(1)外侧端钩挂部，遮挡帘(3)带动旋转管(22)旋转，旋转管(22)旋转带动轴杆(23)旋转，轴杆(23)旋转带动卷簧(24)收紧，两遮挡帘(3)分别通过钩挂部钩挂于汽车(100)格栅及后备箱(103)，两遮挡帘(3)配合形成对汽车(100)前盖(104)、轿厢(101)顶棚(102)以及后备箱(103)的遮盖。

2.根据权利要求1所述的汽车用遮阳罩自动收缩装置，其特征在于，所述遮挡帘(3)宽度方向位于箱体(1)内侧一端端部设置有胶黏层，遮挡帘通过该胶黏层与旋转管(22)外壁形成胶黏连接。

3.根据权利要求1所述的汽车用遮阳罩自动收缩装置，其特征在于，所述遮挡帘(3)位于箱体(1)外侧一端端部设置有与所述箱体(1)条形孔(11)配合的卡接部，遮挡帘(3)通过该卡接部卡设于箱体(1)条形孔(11)。

4.根据权利要求3所述的汽车用遮阳罩自动收缩装置，其特征在于，所述箱体(1)条形孔(11)上设置有与所述卡接部配合的卡合部。

5.根据权利要求1所述的汽车用遮阳罩自动收缩装置，其特征在于，所述遮挡帘上、下表面由内至外分别依次涂覆有防腐层、防盐雾层及自清洁层。

6.根据权利要求5所述的汽车用遮阳罩自动收缩装置，其特征在于，所述防腐层为酚醛环氧涂层。

7.根据权利要求5所述的汽车用遮阳罩自动收缩装置，其特征在于，所述防盐雾层为氯化聚丙烯树脂涂层。

8.根据权利要求5所述的汽车用遮阳罩自动收缩装置，其特征在于，所述自清洁层为纳米TiO₂涂层。