CN208393056U - 车门组件和具有其的车门总成、车身总成和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门组件和具有其的车门总成、车身总成和车辆，所述车门组件包括：门钣金件和门饰板，所述门饰板连接在所述们钣金件的内侧，所述门饰板的至少一部分外周壁的朝向所述门钣金件的一端的横截面构造为弧形，所述弧形朝向所述门钣金件凸出。根据本实用新型的车门组件，通过将门饰板的至少一部分外周壁的朝向门钣金件的一端的横截面构造为弧形，消除门饰板的至少一部分外周壁的朝向门钣金件的一端的尖点，减少应力集中，增强门饰板的结构强度，有效防止门饰板的变形，提升门饰板与门钣金件之间的间隙均匀性，提升车门的外观质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车门组件和具有其的车门总成、车身总成和车辆。
背景技术
相关技术中，门饰板与车门钣金的配合间隙不均匀，影响车门外观的美观性，这与顾客对汽车内饰感知质量的不断提高的要求相背离，存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可以增强门饰板的强度并且使门饰板与门钣金件配合更好，并且美观精致的车门组件。
本实用新型还提出了一种具有该车门组件的车门总成。
本实用新型还提出了一种该车门总成的车身总成。
本实用新型还提出了一种该车身总成的车辆。
根据本实用新型第一方面的车门组件包括：门钣金件；门饰板，所述门饰板连接在所述们钣金件的内侧，所述门饰板的至少一部分外周壁的朝向所述门钣金件的一端的横截面构造为弧形，所述弧形朝向所述门钣金件凸出。
根据本实用新型的车门组件，通过将门饰板的至少一部分外周壁的朝向门钣金件的一端的横截面构造为弧形，消除门饰板的至少一部分外周壁的朝向门钣金件的一端的尖点，减少应力集中，增强门饰板的结构强度，有效防止门饰板的变形，提升门饰板与门钣金件之间的间隙均匀性，提升车门的外观质量。
具体地，所述弧形的最靠近所述门钣金件的一段与所述门钣金件止抵，从而完成门钣金件与门饰板的配合，这样可以使门饰板与门钣金件的配合更合理，并且可以起到支撑门钣金件的作用，并使门钣金件与门饰板的连接更美观精致。
在本实用新型中，所述弧形的显露在外的一侧的端点与所述门钣金件间隔开。
可选地，所述弧形的显露在外的一侧的端点与所述门钣金件的朝向所述门饰板的表面之间的距离为0.5毫米，这样样当门饰板与门钣金件的位置相对移动时，此间隙可以起到缓冲的作用，并且当门饰板的弧形相对门钣金件转动时，也可以保证弧形与门钣金件的接触，从而进一步起到增强门饰板与门钣金件强度的作用。
可选地，所述门饰板为塑料件，塑料件的门饰板更易加工，且较容易做出美观的形状，实用性更强。根据本实用新型第二方面的车门总成包括：车门组件，所述车门组件为根据本实用新型的车门组件。
根据本实用新型的车门总成，通过设置根据本实用新型实施例所述的车门组件，从而也有效增强了车门总成的强度，并且使车门总成具有更好的外观。
可选地，车门总成还可以包括：车门密封条，所述车门密封条设在所述门钣金件上，且所述车门密封条为环形，所述门饰板位于所述车门密封条的环形区域内，车门密封条可以使车门位于关闭位置时有更好的密封效果，车门密封条设在门钣金件上，车门密封条为环形，这样，可以更有效的起到密封的作用。
根据本实用新型第三方面的车身总成，包括根据本实用新型所述的车门总成，所以车身总成具有与车门总成相应的优点。
根据实用新型第四方面的车辆，包括根据本实用新型实施例的车身总成，从而具有与其相应的优点，通过提高了车门组件的强度以及优化了门饰板与门钣金件的配合关系，从而使车辆有更高的安全性和更精致的外观。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型车门总成的结构示意图；
图2是图1在A-A方向的剖视图；
图3是图2在B处的局部放大图。
附图标记：
车门总成100；
车门组件1；门钣金件11；门饰板12；弧形121；
密封条2；
弧形的显露在外的一侧的端点与门钣金件的朝向门饰板的表面之间的距离L。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参照图1-图3描述根据本实用新型实施例的车门组件1，如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车门组件1包括门钣金件11和门饰板12，门饰板12连接在门钣金件11的内侧，门饰板12的至少一部分外周壁的朝向门钣金件11的一端的横截面构造为弧形121，弧形121朝向门钣金件11凸出。
根据本实用新型实施例的车门组件1，通过将门饰板12的至少一部分外周壁的朝向门钣金件11的一端的横截面构造为弧形121，消除门饰板12的至少一部分外周壁的朝向门钣金件11的一端的尖点，减少应力集中，增强门饰板12的结构强度，有效防止门饰板12的变形，提升门饰板12与门钣金件11之间的间隙均匀性，提升车门的外观质量。
下面根据图1-图3描述根据本实用新型实施例的车门组件1的一些具体的实施例。
进一步地，当门饰板12与门钣金件11连接时，如图2和图3所示，弧形121的最靠近门钣金件11的一段与门钣金件11止抵，即弧形121的一部分与门钣金件11接触，这样可以使门饰板12与门钣金件11的配合更合理，并且可以起到支撑门钣金件11的作用，使门钣金件11受到的力通过弧形121的接触传递给门饰板12一部分，从而增强了门钣金件11的强度，并且弧形121与门钣金件11的止抵为面连接，这样可以使门钣金件11与门饰板12的连接更稳定，从而增强了车门整体的强度，并且使门饰板12与门钣金件11的连接间隙一致，配合更合理，使门饰板12与门钣金件11的连接更美观精致。
如图3所示，在一些具体的实施例中，弧形121的显露在外的一侧的端点与门钣金件11间隔开，从而形成门钣金件11与门饰板12的间隙。进一步地，弧形121的显露在外的一侧的端点与门钣金件11的朝向门饰板12的表面之间的距离L＝0.5毫米，即门钣金件11与门饰板12的间隙为L＝0.5毫米，弧形121的显露在外的一侧的端点与门钣金件11的朝向门饰板12的表面之间的距离为设计人员根据实验和研究数据得出的可以有效增强门饰板12与门钣金件11配合关系的距离，这样当门饰板12与门钣金件11的位置相对移动时，此间隙可以起到缓冲的作用，并且当门饰板12的弧形121相对门钣金件11转动时，也可以保证弧形121与门钣金件11的接触，从而进一步起到增强门饰板12与门钣金件11强度的作用。
在一些具体的实施例中，门饰板12为塑料件，塑料件的门饰板12更易加工，且较容易做出美观的形状，实用性更强。
根据本实用新型第二方面的车门总成100，包括根据本实用新型实施例的车门组件1，可选地，如图1和图2所示，车门总成100还可以包括车门密封条2，车门密封条2可以使车门位于关闭位置时有更好的密封效果，车门密封条2设在门钣金件11上。在一些具体的实施例中，车门密封条2为环形，这样，可以更有效的起到密封的作用，门饰板12位于车门密封条2的环形区域内。
根据本实用新型实施例的车门总成100，通过设置根据本实用新型实施例所述的车门组件1从而也有效增强了车门总成100的强度，并且使车门总成100具有更好的外观。
根据本实用新型第三方面的车身总成，包括根据本实用新型实施例的车门总成100，从而具有与车门总成100相应的优点，这里不再详细描述。
根据本实用新型实施例第四方面的车辆，包括根据本实用新型实施例的车身总成，从而具有相应的优点，通过提高了车门组件1的强度以及优化了门饰板12与门钣金件11的配合关系，从而使车辆有更高的安全性和更精致的外观。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种车门组件，其特征在于，包括：
门钣金件；
门饰板，所述门饰板连接在所述门钣金件的内侧，所述门饰板的至少一部分外周壁的朝向所述门钣金件的一端的横截面构造为弧形，所述弧形朝向所述门钣金件凸出。
2.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述弧形的最靠近所述门钣金件的一段与所述门钣金件止抵。
3.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述弧形的显露在外的一侧的端点与所述门钣金件间隔开。
4.根据权利要求3所述的车门组件，其特征在于，所述弧形的显露在外的一侧的端点与所述门钣金件的朝向所述门饰板的表面之间的距离为0.5毫米。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述门饰板为塑料件。
6.一种车门总成，其特征在于，包括：车门组件，所述车门组件为根据权利要求1-5中任一项所述的车门组件。
7.根据权利要求6所述的车门总成，其特征在于，还包括：
车门密封条，所述车门密封条设在所述门钣金件上，且所述车门密封条为环形，所述门饰板位于所述车门密封条的环形区域内。
8.一种车身总成，其特征在于，包括：根据权利要求6-7中任一项所述的车门总成。
9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8所述的车身总成。
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| CN201820818114.0U CN208393056U (zh) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | 车门组件和具有其的车门总成、车身总成和车辆 |
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| CN114096730A (zh) * | 2019-07-03 | 2022-02-25 | 戴姆勒股份公司 | 机动车用车门 |
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