CN208382638U - 一种新能源汽车用高效耐腐蚀冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用高效耐腐蚀冷凝器，包括冷凝器主体，冷凝器主体由左集流管、右集流管和多根冷凝管组成，各冷凝管之间还设有换热翅片，左集流管、右集流管、冷凝管和换热翅片上涂覆有有机硅耐热防腐涂料，左集流管和右集流管上都设有多个与冷凝管相对应的接口，冷凝管的管壁上设有多条凹陷，多条凹陷中两条形成换热翅片固定槽，冷凝管的外管壁上还设有多片钢丝网层，各钢丝网层焊接于与各凹陷间的冷凝管外管壁上，冷凝管内还设有一内管，内管的外侧设有多片与凹陷相对应的螺旋状叶片，螺旋状叶片的外端与冷凝管的内壁相抵接，冷凝管的两端通过接头连接于左集流管和右集流管之间，内管通过螺旋状叶片抵接于两接头之间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车用高效耐腐蚀冷凝器。
背景技术
在汽车空调开启的情况下，汽车空调系统是影响新能源汽车续航里程的重要因素之一，如果能提供一种高效的冷凝器，则可有效提高汽车空调系统的节能性，从而提高新能源汽车的续航能力。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种新能源汽车用高效耐腐蚀冷凝器。
本实用新型的技术方案是：一种新能源汽车用高效耐腐蚀冷凝器，包括冷凝器主体，所述冷凝器主体由左集流管、右集流管以及设置于所述左集流管和右集流管之间的多根冷凝管组成，各所述冷凝管之间还设有换热翅片，所述左集流管、右集流管、冷凝管和换热翅片上涂覆有有机硅耐热防腐涂料，所述左集流管和右集流管上都设有多个与所述冷凝管相对应的接口，所述冷凝管的管壁上等距离设置有多条与沿所述冷凝管轴向延伸的凹陷，多条所述凹陷中两条对称设置的凹陷形成换热翅片固定槽，所述冷凝管的外管壁上还设有多片钢丝网层，各所述钢丝网层焊接于与各所述凹陷间的冷凝管外管壁上，所述冷凝管内还设有一内管，所述内管的外侧设有多片与所述凹陷相对应的螺旋状叶片，所述螺旋状叶片的外端与所述冷凝管的内壁相抵接，所述冷凝管的两端通过接头连接于所述左集流管和右集流管之间，所述内管通过所述螺旋状叶片抵接于两所述接头之间。
进一步地，所述接头和所述冷凝管及所述左集流管或右集流管的连接处还设有密封垫。
进一步地，所述钢丝网层由多层钢丝网叠加而成。
进一步地，所述钢丝网层的多层钢丝网上都涂覆有有机硅耐热防腐涂料。
本实用新型的有益效果是：本实用新型耐腐蚀、换热效率高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型冷凝管的结构示意图；
图3是本实用新型冷凝管的剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
结合图1-3所示，一种新能源汽车用高效耐腐蚀冷凝器，包括冷凝器主体，所述冷凝器主体由左集流管1、右集流管2以及设置于所述左集流管1和右集流管2之间的多根冷凝管3组成，各所述冷凝管3之间还设有换热翅片4，所述左集流管1、右集流管2、冷凝管3和换热翅片4上涂覆有有机硅耐热防腐涂料，所述左集流管1和右集流管2上都设有多个与所述冷凝管3相对应的接口，所述冷凝管3的管壁上等距离设置有多条与沿所述冷凝管3轴向延伸的凹陷8，多条所述凹陷8中两条对称设置的凹陷8形成换热翅片固定槽9，所述冷凝管3的外管壁上还设有多片钢丝网层10，各所述钢丝网层10焊接于与各所述凹陷8间的冷凝管3外管壁上，所述冷凝管3内还设有一内管11，所述内管11的外侧设有多片与所述凹陷8相对应的螺旋状叶片12，所述螺旋状叶片12的外端与所述冷凝管3的内壁相抵接，所述冷凝管3的两端通过接头13连接于所述左集流管1和右集流管2之间，所述内管11通过所述螺旋状叶片12抵接于两所述接头13之间。
进一步地，所述接头13和所述冷凝管3及所述左集流管1或右集流管2的连接处还设有密封垫。
进一步地，所述钢丝网层10由多层钢丝网叠加而成。
进一步地，所述钢丝网层10的多层钢丝网上都涂覆有有机硅耐热防腐涂料。
本实用新型冷凝管外侧设有多条凹陷，各凹陷之间设置钢丝网层，可有效提高换热效率；同时，该凹陷还具有在清洗时导出钢丝网内或换热翅片上污垢的作用；冷凝管内设有一带螺旋状叶片的内管，冷凝液进入时，内管和外管内的冷凝液流速是不同的，流经内管的冷凝液快速通过该冷凝管进入下一冷凝管，而其余冷凝液则有较为充分的时间进行换热，这种结构设计有利于冷凝器整体的快速启动，提高换热效率；另外，凹陷在提高换热面积的同时，还具有便于安装换热翅片的作用；冷凝管的两端通过接头连接于左集流管和右集流管之间，内管通过螺旋状叶片抵接于两接头之间的连接方式也更加便于装配。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新能源汽车用高效耐腐蚀冷凝器，包括冷凝器主体，所述冷凝器主体由左集流管、右集流管以及设置于所述左集流管和右集流管之间的多根冷凝管组成，各所述冷凝管之间还设有换热翅片，其特征在于：所述左集流管、右集流管、冷凝管和换热翅片上涂覆有有机硅耐热防腐涂料，所述左集流管和右集流管上都设有多个与所述冷凝管相对应的接口，所述冷凝管的管壁上等距离设置有多条与沿所述冷凝管轴向延伸的凹陷，多条所述凹陷中两条对称设置的凹陷形成换热翅片固定槽，所述冷凝管的外管壁上还设有多片钢丝网层，各所述钢丝网层焊接于与各所述凹陷间的冷凝管外管壁上，所述冷凝管内还设有一内管，所述内管的外侧设有多片与所述凹陷相对应的螺旋状叶片，所述螺旋状叶片的外端与所述冷凝管的内壁相抵接，所述冷凝管的两端通过接头连接于所述左集流管和右集流管之间，所述内管通过所述螺旋状叶片抵接于两所述接头之间。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高效耐腐蚀冷凝器，其特征在于：所述接头和所述冷凝管及所述左集流管或右集流管的连接处还设有密封垫。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高效耐腐蚀冷凝器，其特征在于：所述钢丝网层由多层钢丝网叠加而成。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用高效耐腐蚀冷凝器，其特征在于：所述钢丝网层的多层钢丝网上都涂覆有有机硅耐热防腐涂料。
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