CN208380696U - 多重能源发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多重能源发电装置，包括一发电单元，发电单元一侧设有发动机及电池，发电单元与所述发动机及电池连接；一电控单元，电控单元与发动机及电池电性连接，用以侦测电池电量及控制发动机转速；一燃气控制单元，燃气控制单元设于发动机上、用以为发动机输入燃料，且藉由该燃气控制单元将燃料转换后启动发动机运转。发动机可藉由所述燃气控制单元输入燃料并启动运转，发动机带动发电单元发电并将电能储存于电池中备用，电控单元则可在发电单元发电过程或使用过程中侦测电池的电量。本实用新型不仅可由多重能源运转，而且环保，可提高发电效益，因此适宜替代现有产品被广泛应用。

Description

多重能源发电装置

技术领域

本实用新型涉及用于发电的发电装置，特别是一种可藉由多重能源运转，且可提高发电效益的多重能源发电装置。

背景技术

由于能源的大量消耗造成缺乏，加上环保意识的高涨，能源政策已成为当今世界各国政府首要的课题。而在新能源未被成功开发且确实取代旧能源之情况下，缺电的状态可能随时会发生，至此，发电机成了现阶段不可或缺的设备。现有的发电机除了太阳能、风力发电外，使用最为广泛就属柴油发电机。其中，太阳能、风力发电由于发电效益受限，较难以应付用电量，因此，使得柴油发电机能够应用在生活中。

柴油发电机主要由柴油作为燃料，当柴油燃烧时会污染空气，形成环境保护的问题，而现阶段又无任何可确实取代柴油发电机发电的设备或产品。申请人有鉴于此，经不断研究、实验，遂萌生设计一种多重能源的发电装置，尤指一种可藉由多重能源运转，且可提高发电效益及兼顾环保的发电装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多重能源发电装置，它不仅可藉由多重能源运转，而且环保，减少对空气的污染进而达到保护环境目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多重能源发电装置，它包括,一发电单元，所述发电单元一侧设有发动机及电池，发电单元与所述发动机及电池连接；

一电控单元，所述电控单元与发动机及电池电性连接，用以侦测电池电量及控制发动机转速；

一燃气控制单元，所述燃气控制单元设于发动机上、用以为发动机输入燃料，且藉由该燃气控制单元将燃料转换后启动发动机运转；使用时，所述发动机可藉由所述燃气控制单元输入燃料并启动运转，发动机带动所述发电单元发电并将电能储存于电池中备用，所述电控单元则可在发电单元发电过程或使用过程中侦测电池的电量，若电池电量低于设定值时启动发动机并控制发动机加速，若电池电量接近设定值时控制发动机减速，进而提高发电的效益。

上述结构中，所述发电单元包括壳体、前磁盘体、后磁盘体以及置于前磁盘体与后磁盘体之间的线圈板；所述前磁盘体及后磁盘体通过一固定杆固定连接于所述发动机的转轴上，前磁盘体内缘设有复数个以幅射状排列的磁性组件，所述后磁盘体与前磁盘对等设置且后磁盘体内缘设有复数个以幅射状排列的磁性组件。

上述结构中，所述线圈板固定安装于壳体内，线圈板上设有多个线圈单元，且每一线圈单元上分别设有多个不同圈数的线圈，所述线圈通过导线连接于电控单元；当发动机转轴带动前磁盘体及后磁盘体转动，前磁盘体及后磁盘体上的磁性组件与每一线圈单元上的线圈相对运动，使线圈单元上线圈产生感应电流并通过导线为电池充电。

上述结构中，所述线圈单元上的线圈可设为不同大小的线圈以提高发电效益。

上述结构中，还包括机壳，机壳上部设有用于提携的提把，机壳下部前、后缘分别设有顶持架及轮子。

上述结构中，所述燃气控制单元设有一突露于所述机体的输入口，所述发动机可藉由所述燃气控制单元的输入口输入燃料、且所述输入口上设有切换开关。

本实用新型主要包括发动机、发电单元、电控单元以及燃气控制单元。该发动机系可藉由汽油、酒精等燃料运转，或藉由天然瓦斯、桶装瓦斯等瓦斯燃气经由燃气控制单元转换后启动运转。其中，发动机启动后带动该发电单元发电并将电能储存于电池中备用，以达到发电目的。而且电控单元则可在发电过程或使用过程中侦测电池的电量，若电池电量低于设定值时启动发动机并控制发动机加速，若电池电量接近设定值时控制发动机减速，进而提高发电的效益。本实用新型不仅可由多重能源运转，而且环保，可提高发电效益，因此适宜替代现有产品被广泛应用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型另一视角整体结构示意图型整；

图3为本实用新型内部结构示意图；

图4为本实用新型原理框体；

图5为本实用新型发电单元分解结构示意图；

图6为本实用新型使用状态示意图。

图中：发动机1、燃料11、发电单元2、壳体20、前磁盘体21、磁性组件211、后磁盘体22、磁性组件221、线圈板23、线圈231、导线232、固定杆24、电控单元3、燃气控制单元4、输入口41、天然瓦斯42、桶状瓦斯43、切换开关44、电池5、机体6、提把61、顶持架62、轮子63、负载端64、显示表65。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图6所示，本实用新型包括：一发电单元2，发电单元2一侧设有发动机1及电池5，发电单元2与发动机1及电池2连接；一电控单元3，电控单元3与发动机1及电池5电性连接，用以侦测电池5电量及控制发动机1转速；一燃气控制单元4，燃气控制单元4设于发动机1上、用以为发动机1输入燃料，且藉由该燃气控制单元4将燃料11转换后启动发动机1运转。使用时，发动机1可藉由汽油、酒精等燃料启动运转，又可藉由燃气控制单元4输入燃料11启动运转，发动机1带动发电单元2发电并将电能储存于电池5中备用。电控单元3可在发电单元2发电过程或使用过程中侦测电池5的电量，若电池5电量低于设定值时启动发动机1并控制发动机1加速运转使发电单元2发电，若电池5电量接近设定值时控制发动机1减速，减少发动机1能耗，进而提高发电的效益。

具体地，该发电装置主要包括发动机1、发电单元2、电控单元3以及燃气控制单元4。其中，该发动机1为一油电发动机，可藉由汽油、酒精等作为燃料运转，也可藉由天然瓦斯、桶装瓦斯等瓦斯燃气经由燃气控制单元转换后启动运转。发电单元2以悬臂的方式安装于发动机1的转轴上(容后叙述)，发动机1启动后带动该发电单元2发电并将电能储存于电池5中备用，以达到发电目的。本实施例中，发动机1、发电单元2、电控单元3，以及燃气控制单元4均装设于机体6内，该机体6上部设有提把61，机体6下部的前、后缘分别设有顶持架62及轮子63，提把61用以握持搬运发电装置，或握持其中一边提把61，藉由轮子63拉动行走，方便发电装置的移动搬运至任何位置或场合。

进一步地，该机体6的一侧侧壁上设有与电池5电性连接的多个负载端64(包括正、负极负载端)及显示表65，外部设备可负载端64与电池5连接，并由显示表65显示电池5的耗电状况及充电状况。电控单元3与发动机1及电池5电性连接，用以侦测电池5电量及控制发动机1转速，即电控单元3可在发电单元2发电过程或使用过程中侦测电池5的电量，若电池5电量低于设定值时启动发动机1并控制发动机1加速转动，加快发电单元2发电；若电池5电量接近设定值时，则控制发动机1减速，减少发动机1能耗，该电控单元3主要的作用是用于变频(如：设定值为最低9V、最高11.5V，当电池5电量低于9V时电控单元3控制发动机1加速，而当电池5电量达到11.5V时，则控制发动机1减速)，使发电维持在稳定的状态，从而提高发电的效益，且延长发动机1的使用寿命。

进一步地，燃气控制单元4设于发动机1安装于发动机的一侧以供燃料输入，其中，燃气控制单元4设有突露于机体6的输入口41，该输入口41以供天然瓦斯42、桶装瓦斯43等瓦斯燃气输入，即该燃气控制单元4可通过输入口41将天然瓦斯、桶装瓦斯等瓦斯燃气输送至发动机1内并启动发动机1运转。其中，该输入口41还设有一切换开关44，该切换开关44主要用于依所输入的燃气压力进行切换(因天然瓦斯与桶装瓦斯的压力不同)。在使用时，该发动机1可藉由汽油、酒精等作为燃料，也藉由天然瓦斯42、桶装瓦斯43等瓦斯燃气作为燃料，天然瓦斯、桶装瓦斯等瓦斯燃气经由燃气控制单元转换后即可启动发动机1运转，启动后的发动机1带动发电单元2发电并将电能储存于电池5备用，外部设备可由负载端64连接至电池5供电，并且显示表65可显示电池5的耗电状况及充电状况。值得注意的，该电控单元3可发电过程或使用过程中供侦测电池5的电量，若电池电量低于设定值时启动发动机1并控制发动机1加速运转；若电池5电量接近设定值时控制发动机减速，从而提高发电的效益，且因非使用柴油为燃料，可防止污染空气，达到环保的目的。

优选地，发电单元2包括壳体20、前磁盘体21、后磁盘体22以及置于前磁盘体21与后磁盘体22之间的线圈板23。前磁盘体21及后磁盘体22通过一固定杆24固定连接于发动机1的转轴上，前磁盘体21内缘设有复数个以幅射状排列的磁性组件211，后磁盘体22内缘设有复数个以幅射状排列的磁性组件221。具体地，如图5所示，前磁盘体21、后磁盘体22通过一固定杆24固定安装于发动机1的转轴上，由于该连接部分为现有技术，这里就不一一累叙。前磁盘体21内缘设有复数个以幅射状排列的磁性组件211，后磁盘体22与前磁盘21对等设置，且后磁盘体22内缘同样设有复数个以幅射状排列的磁性组件221，本实施例中磁性组件211、221的数量均为8个。

优选地，线圈板23固定安装于壳体20内，线圈板23上设有多个线圈单元(图未示)，且每一线圈单元上分别设有多个不同圈数的线圈231，线圈231通过导线232连接于电控单元3。具体地，每一线圈单元上的线圈231可设置不同圈数、大小的线圈231，本实施例中线圈231分别设置成大、中、小三种不同尺寸的线圈231，并通过导线232连接至电控单元3。即当发动机1的转轴带动前磁盘体21及后磁盘体22转动时，前磁盘体21及后磁盘体22上的磁性组件211、221不断的感应于每一线圈单元上的线圈231，从而使线圈板23产生不同大小之电流电压对电池5充电。

本实用新型主要包括发动机、发电单元、电控单元以及燃气控制单元。该发动机系可藉由汽油、酒精等燃料运转，或藉由天然瓦斯、桶装瓦斯等瓦斯燃气经由燃气控制单元转换后启动运转。其中，发动机启动后带动该发电单元发电并将电能储存于电池中备用，以达到发电目的。而且电控单元则可在发电过程或使用过程中侦测电池的电量，若电池电量低于设定值时启动发动机并控制发动机加速，若电池电量接近设定值时控制发动机减速，进而提高发电的效益。本实用新型不仅可由多重能源运转，而且环保，可提高发电效益，因此适宜替代现有产品被广泛应用。

以上所述仅为本专利优选实施方式，并非限制本专利范围，凡是利用说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均属于本专利保护范围。

Claims (6)

1.一种多重能源发电装置，其特征是：它包括机体、一发电单元，所述发电单元一侧设有发动机及电池，发电单元与所述发动机及电池连接；

一电控单元，所述电控单元与发动机及电池电性连接，用以侦测电池电量及控制发动机转速；

一燃气控制单元，所述燃气控制单元设于发动机上、用以为发动机输入燃料，且藉由该燃气控制单元将燃料转换后启动发动机运转；

使用时，所述发动机可藉由所述燃气控制单元输入燃料并启动运转，发动机带动所述发电单元发电并将电能储存于电池中备用，所述电控单元则可在发电单元发电过程或使用过程中侦测电池的电量，若电池电量低于设定值时启动发动机并控制发动机加速，若电池电量接近设定值时控制发动机减速，进而提高发电的效益。

2.如权利要求1所述的一种多重能源发电装置，其特征是：所述发电单元包括壳体、前磁盘体、后磁盘体以及置于前磁盘体与后磁盘体之间的线圈板；所述前磁盘体及后磁盘体通过一固定杆固定连接于所述发动机的转轴上，前磁盘体内缘设有复数个以幅射状排列的磁性组件，所述后磁盘体与前磁盘对等设置且后磁盘体内缘设有复数个以幅射状排列的磁性组件。

3.如权利要求2所述的一种多重能源发电装置，其特征是：所述线圈板固定安装于壳体内，线圈板上设有多个线圈单元，且每一线圈单元上分别设有多个不同圈数的线圈，所述线圈通过导线连接于电控单元；当发动机转轴带动前磁盘体及后磁盘体转动，前磁盘体及后磁盘体上的磁性组件与每一线圈单元上的线圈相对运动，使线圈单元上线圈产生感应电流并通过导线为电池充电。

4.如权利要求3所述的一种多重能源发电装置，其特征是：所述线圈单元上的线圈可设为不同大小的线圈以提高发电效益。

5.如权利要求1所述的一种多重能源发电装置，其特征是：还包括机壳，机壳上部设有用于提携的提把，机壳下部前、后缘分别设有顶持架及轮子。

6.如权利要求5所述的一种多重能源发电装置，其特征是：所述燃气控制单元设有一突露于所述机体的输入口，所述发动机可藉由所述燃气控制单元的输入口输入燃料、且所述输入口上设有切换开关。