CN208378250U - 一种铅罐运输车专用吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铅罐运输车专用吊装装置，包括车本体、第一液压油缸、支撑座、连接杆和置物板，所述车本体的端头处安装有立柱，所述第一液压油缸安装在立柱的顶部，所述支撑座设置在第一液压油缸的下端面，且支撑座的内侧安装有第二液压油缸，所述连接杆设置在第一液压油缸的端头处，且连接杆的侧面安装有连接头，所述连接头的底部连接有固定环，且固定环的外侧设置有防滑块，所述固定环的底部安装有抓杆，所述置物板固定安装在第一液压油缸的下方，且置物板的上端面设置有挡板。该铅罐运输车专用吊装装置，能够对铅罐进行快速起吊，并且起吊过程中也比较稳定，避免了铅罐受到其他物件碰撞，运输过程中也能够保证铅罐的安全性。

Description

一种铅罐运输车专用吊装装置

技术领域

本实用新型涉及铅罐运输车技术领域，具体为一种铅罐运输车专用吊装装置。

背景技术

铅罐是一种用铅做的厚屏蔽容器，用于供运送或贮存放射性同位素或其他放射性物质，由于铅罐体积较大，搬运很不方便，因此需要对其进行搬运的装置。

然而现有的运输车吊装装置，起吊的不够方便快捷，并且起吊过程中容易不稳导致铅罐碰撞受损，运输过程中没有对进行固定，铅罐容易晃动掉落。针对上述问题，急需在原有运输车吊装装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铅罐运输车专用吊装装置，以解决上述背景技术提出起吊的不够方便快捷，并且起吊过程中容易不稳导致铅罐碰撞受损，运输过程中没有对进行固定，铅罐容易晃动掉落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铅罐运输车专用吊装装置，包括车本体、第一液压油缸、支撑座、连接杆和置物板，所述车本体的端头处安装有立柱，且立柱的侧面通过加强板和车本体相互连接，所述第一液压油缸安装在立柱的顶部，且第一液压油缸的内侧连接有固定杆，所述支撑座设置在第一液压油缸的下端面，且支撑座的内侧安装有第二液压油缸，所述连接杆设置在第一液压油缸的端头处，且连接杆的侧面安装有连接头，所述连接头的底部连接有固定环，且固定环的外侧设置有防滑块，所述固定环的底部安装有抓杆，且抓杆的底部设置有连接臂，并且连接臂的底部安装有挂钩，所述置物板固定安装在第一液压油缸的下方，且置物板的上端面设置有挡板，并且置物板的边缘处安装有防护条。

优选的，所述第二液压油缸为倾斜设置，且第二液压油缸与立柱和第一液压油缸均组成转动结构。

优选的，所述连接头的截面为“T”字形结构，且连接头的底部截面直径小于固定环内侧直径。

优选的，所述抓杆等角度设置有3个，且抓杆之间的夹角为120°。

优选的，所述挡板的截面呈弧形结构，且挡板关于置物板的轴线对称设置。

优选的，所述防护条和置物板为热粘接，且防护条的高度大于置物板的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铅罐运输车专用吊装装置，能够对铅罐进行快速起吊，并且起吊过程中也比较稳定，避免了铅罐受到其他物件碰撞，运输过程中也能够保证铅罐的安全性；

1.通过设置等角度分布的抓杆，能够更方便快捷的将铅罐吊起，并且抓杆和固定环之间能够转动，可以根据不同规格的铅罐调节抓杆的角度；

2.通过设置截面呈弧形结构的挡板，对运输过程中的铅罐具有很好的防护作用，并且置物板边缘处的防护条，可有效避免起吊时，铅罐碰撞在置物板上；

3.通过设置两个液压油缸，可以根据需求调节抓杆的位置，操作很便捷。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型立柱和置物板俯视结构示意图；

图3为本实用新型抓杆安装结构示意图。

图中：1、车本体；2、立柱；3、加强板；4、第一液压油缸；5、固定杆；6、支撑座；7、第二液压油缸；8、连接杆；9、连接头；10、固定环；11、防滑块；12、抓杆；13、连接臂；14、挂钩；15、置物板；16、挡板；17、防护条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铅罐运输车专用吊装装置，包括车本体1、立柱2、加强板3、第一液压油缸4、固定杆5、支撑座6、第二液压油缸7、连接杆8、连接头9、固定环10、防滑块11、抓杆12、连接臂13、挂钩14、置物板15、挡板16和防护条17，车本体1的端头处安装有立柱2，且立柱2的侧面通过加强板3和车本体1相互连接，第一液压油缸4安装在立柱2的顶部，且第一液压油缸4的内侧连接有固定杆5，支撑座6设置在第一液压油缸4的下端面，且支撑座6的内侧安装有第二液压油缸7，连接杆8设置在第一液压油缸4的端头处，且连接杆8的侧面安装有连接头9，连接头9的底部连接有固定环10，且固定环10的外侧设置有防滑块11，固定环10的底部安装有抓杆12，且抓杆12的底部设置有连接臂13，并且连接臂13的底部安装有挂钩14，置物板15固定安装在第一液压油缸4的下方，且置物板15的上端面设置有挡板16，并且置物板15的边缘处安装有防护条17；

第二液压油缸7为倾斜设置，且第二液压油缸7与立柱2和第一液压油缸4均组成转动结构，既不会妨碍第二液压油缸7的伸缩，又能通过伸缩可以带动第一液压油缸4和立柱2之间转动，进而改变连接头9的高度；

连接头9的截面为“T”字形结构，且连接头9的底部截面直径小于固定环10内侧直径，这样连接头9的底部和固定环10之间留有空隙，方便抓杆12转动；

抓杆12等角度设置有3个，且抓杆12之间的夹角为120°，可以对铅罐进行很好的固定，并且可以根据不同规格的铅罐调节抓杆12的角度；

挡板16的截面呈弧形结构，且挡板16关于置物板15的轴线对称设置挡板16对运输过程中的铅罐具有很好的防护作用，防止铅罐晃动；

防护条17和置物板15为热粘接，且防护条17的高度大于置物板15的厚度，防护条17可以避免起吊时铅罐和置物板15碰撞受损。

工作原理：在使用该铅罐运输车专用吊装装置时，根据图1和图3，首先将车本体1开到指定位置，然后型号HOB为第一液压油缸4通过伸缩，带动连接头9的位置改变，然后型号为HOB的第二液压油缸7通过伸缩，带动第一液压油缸4和立柱2之间转动，进而改变连接头9的高度，加强板3的设置，增加了立柱2的稳定性，第二液压油缸7的一端和立柱2之间可以转动，第二液压油缸7的另一端通过支撑座6和第一液压油缸4之间可以转动，这样不会妨碍第二液压油缸7的伸缩，然后使用者通过挂钩14对铅罐进行固定，抓杆12和固定环10之间可以转动，便于根据不同规格的铅罐调节抓杆12的角度，由于重力因素，抓杆12和连接臂13会处于同一直线，并且抓杆12和固定环10之间设置有防滑块11，增加了连接阻力，防止起吊过程中铅罐晃动，第一液压油缸4和第二液压油缸7通过配合使用，将铅罐放入挡板16内部，挡板16对运输过程中的铅罐具有很好的防护作用，同时防护条17可以避免起吊时铅罐和置物板15碰撞受损；

根据图2，2个第一液压油缸4之间设置有固定杆5，具有很好的支撑作用，并且第一液压油缸4端头处设置有连接杆8，进一步增加了稳定性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铅罐运输车专用吊装装置，包括车本体（1）、第一液压油缸（4）、支撑座（6）、连接杆（8）和置物板（15），其特征在于：所述车本体（1）的端头处安装有立柱（2），且立柱（2）的侧面通过加强板（3）和车本体（1）相互连接，所述第一液压油缸（4）安装在立柱（2）的顶部，且第一液压油缸（4）的内侧连接有固定杆（5），所述支撑座（6）设置在第一液压油缸（4）的下端面，且支撑座（6）的内侧安装有第二液压油缸（7），所述连接杆（8）设置在第一液压油缸（4）的端头处，且连接杆（8）的侧面安装有连接头（9），所述连接头（9）的底部连接有固定环（10），且固定环（10）的外侧设置有防滑块（11），所述固定环（10）的底部安装有抓杆（12），且抓杆（12）的底部设置有连接臂（13），并且连接臂（13）的底部安装有挂钩（14），所述置物板（15）固定安装在第一液压油缸（4）的下方，且置物板（15）的上端面设置有挡板（16），并且置物板（15）的边缘处安装有防护条（17）。

2.根据权利要求1所述的一种铅罐运输车专用吊装装置，其特征在于：所述第二液压油缸（7）为倾斜设置，且第二液压油缸（7）与立柱（2）和第一液压油缸（4）均组成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种铅罐运输车专用吊装装置，其特征在于：所述连接头（9）的截面为“T”字形结构，且连接头（9）的底部截面直径小于固定环（10）内侧直径。

4.根据权利要求1所述的一种铅罐运输车专用吊装装置，其特征在于：所述抓杆（12）等角度设置有3个，且抓杆（12）之间的夹角为120°。

5.根据权利要求1所述的一种铅罐运输车专用吊装装置，其特征在于：所述挡板（16）的截面呈弧形结构，且挡板（16）关于置物板（15）的轴线对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种铅罐运输车专用吊装装置，其特征在于：所述防护条（17）和置物板（15）为热粘接，且防护条（17）的高度大于置物板（15）的厚度。