CN208376818U - 一种开关柜用转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种开关柜用转运车，以解决现有技术中转运车不能同时调节导轨宽度和高度的问题。该转运车包括在车架左、右两侧设置的升降调节装置，升降调节装置上设有左、中、右托板，左、右托板上设有与断路器导向配合的导轨，中托板上设有与开关柜连接的锁紧装置，左、右托板下方设有托板座，升降调节装置下方的车架上设有长条套孔，升降调节装置在长条套孔内滑动可带动左、右托板在托板座上滑动。通过分体式设置的左、中、右托板和升降调节装置，使转运车不仅可以调节导轨的宽度，还可以调节高度，以满足不同断路器宽度的要求，大大提高了转运车的使用率，增强了转运车的通用性。

Description

一种开关柜用转运车

技术领域

本实用新型涉及转运车领域，具体涉及一种开关柜用转运车。

背景技术

开关柜中的断路器由于体积大，重量重，因此在转运的过程中需要专用的转运车协助转运。传统的转运车导轨间距是固定的，由于开关柜中断路器的型号有多种，不同型号的断路器宽度不一，因此与断路器配套的转运车也相应不一样，转运车需根据断路器规格配套提供。传统的转运车如图1所示，该转运车只有一块托板，用于转运断路器的导轨102是固定在托板101上的，因此两条导轨102之间的距离是固定不可调节的，每种转运车只能转运单一型号的断路器，不同型号的转运车之间不能通用，这使得不同型号的断路器需要配备多种转运车，使用不便，占用空间，转运车的使用率低，通用性差。为此，可考虑将导轨设置在可滑动的分体式活动板上，通过滑动活动板，改变两块活动板之间的距离从而达到调节活动板上的导轨间距的目的。

如授权公告号为CN202308858的中国实用新型专利公开的断路器转运车，其分体式设置的托板包括固定在固定架中部的固定板和相互平行且分别位于固定板相对两侧的两个活动板，伸缩机构通过驱动两个活动板在固定架上滑动而调节两个活动板之间的距离，从而使活动板上的导轨之间的距离适应不同断路器宽度的需求。在实际使用时，除了要考虑转运车导轨间距需适应不同断路器宽度的要求外，还要使转运车的托板与待转运的断路器底部平齐，方便断路器从开关柜中转运到转运车上。为此，转运车不仅要能够调节导轨间距，还要能够调节托板高度，而目前未公开有将分体式托板和可调节托板高度二者结合起来的转运车，为此，需要开发出一种既能调节导轨间距离，又能调节托板高度的转运车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种开关柜用转运车，以解决现有技术中转运车不能同时调节导轨间距和托板高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型一种开关柜用转运车的技术方案是：

一种开关柜用转运车，包括车架和在车架左、右两侧设置的升降调节装置，升降调节装置上平行设置有左托板和右托板，左、右托板上设有沿前后方向与断路器导向配合的导轨，左、右托板下方设有托板座，在左、右托板之间设有固定在托板座上的中托板，中托板上设有与开关柜连接的锁紧装置，升降调节装置下方的车架上设有沿垂直导轨长度方向延伸的长条套孔，升降调节装置在长条套孔内滑动可带动左、右托板在托板座上滑动。

本实用新型的有益效果是：左、右托板和中托板为分体式设置，且左、右托板可靠近或远离中托板，从而可以调节左、右托板之间的距离，以满足不同断路器宽度的要求。在分体式左、右托板的下方设置升降调节装置，车架的相应位置设置有沿垂直导轨长度方向延伸的长条套孔，使左、右托板在滑动的过程中可以带动升降调节装置在长条套孔内滑动，该转运车既可以适应不同型号的断路器不同宽度的要求，又可以调节转运车的高度，大大提高了转运车的使用率，增强了转运车的通用性。

更进一步的，所述升降调节装置在左托板和右托板的下方沿导轨延伸方向分别设置至少两套。分别在左托板和右托板的下方沿导轨延伸方向设置至少两套升降调节装置，左、右托板通过至少四套升降调节装置支撑在车架上，增多了左、右托板的支撑点，使升降调节装置受力更均匀，同时可以对导轨进行更精细的高度调节。

更进一步的，所述托板座或左、右托板双方中的其中一方上设有沿左、右托板滑动方向与所述左、右托板导向配合的滑道。在左、右托板或托板座其中一方上设置滑道，通过与左、右托板导向配合的滑道，限定了左、右托板的滑动方向，使左、右托板能够沿确定方向快速滑动至工作位置。

更进一步的，所述滑道为在托板座左、右两端的每一端均设置有的至少两条互相平行的长条孔，托板座每一端的长条孔均沿导轨延伸方向布置、沿左、右托板滑动方向延伸，所述左、右托板上设有可导向滑动装配在长条孔内的导向块。通过在托板座两端中的每一端均设置至少两条长条孔设置，且长条孔沿导轨延伸方向布置、沿左、右托板滑动方向延伸，左、右托板上设有可导向滑动装配在长条孔内的导向块，使左、右托板可沿长条孔延伸方向移动。

更进一步的，所述左、右托板上分别设有定位件和上定位孔，托板座上相应位置设有下定位孔，下定位孔设置的位置满足定位件通过上、下定位孔将左右托板分别定位于托板座上后左右托板上的导轨间距等于待转运断路器的宽度。在左右托板上设置定位件和上定位孔，托板座上设置相应的下定位孔，定位件通过上、下定位孔将左、右托板定位于托板座上，此时，左右托板上的导轨间距等于待转运的断路器宽度。通过定位件将左、右托板定位于托板座上，防止在断路器的转运过程中左、右托板与托板座之间发生相对滑动，对断路器造成损坏，同时左、右托板定位的位置满足左、右托板上的导轨间距等于待转运的断路器宽度。

更进一步的，所述定位件为定位螺栓。通过定位螺栓将左、右托板定位于托板座上，使左、右托板上的导轨间距等于待转运的断路器宽度。

附图说明

图1为现有技术中转运车俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型隐去右托板时的三维图；

图5为本实用新型转运1000mm宽断路器时的的俯视图；

图6为本实用新型转运1000mm宽断路器时的的三维视图；

图7为转运800mm宽断路器时的俯视图；

图8为转运800mm宽断路器时的三维图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型一种开关柜用转运车的具体实施例1，如图2至图8所示，转运车包括车架、设于车架中部的中托板3和设在中托板左、右两侧且与中托板3平行的左托板1和右托板5。左托板1和右托板5上设有与左托板1和右托板5平行的导轨8，在转运断路器的过程中导轨8与断路器导向配合以方便断路器转运。中托板3上设有在转运断路器的过程中用于与开关柜连接的锁紧装置，中托板3下方设有托板座2，中托板3通过螺栓4固定在托板座2的中部，左托板1和右托板5位于托板座2的上方并可沿靠近或远离中托板3的方向滑动。在左托板1和右托板5上设置有固定孔7，左托板1和右托板5下方的托板座2对应位置设有沿左、右托板滑动方向延伸的长条孔9，长条孔9在托板座2的左、右两端的每一端都设置有3条且相互之间平行。本实施例中托板座的每端设置有3条长条孔，在其他实施例中，也可设置2条或多于3条的长条孔。紧固螺栓穿过左、右托板上的固定孔7和托板座2上的长条孔9使左托板1和右托板5分别与托板座2固定在一起。紧固螺栓相对于左、右托板位置固定，紧固螺栓在长条孔9内移动带动左托板1和右托板5在托板座2上滑动，从而可使左托板1和右托板5靠近或远离中托板3，达到调节左托板1和右托板5上的导轨间距以适应不同断路器宽度要求的目的。本实施例中紧固螺栓构成导向滑动装配在长条孔内的导向块，在其他实施例中该导向块还可以是固定在左、右托板上且伸入长条孔内的光面导向杆，此时导向杆只有导向作用，不能将左、右托板固定在托板座上。本实施例中，长条孔设置在托板座上，定位孔设置在左、右托板上，紧固螺栓穿装在固定孔内并相对于左、右托板位置固定，在其他实施例中，也可在托板座上设置固定孔，在左、右托板上设置长条孔，紧固螺栓穿装在固定孔内并相对于托板座位置固定。本实施例中长条孔构成了供左、右托板滑动的滑道，在其他实施例中，左、右托板与托板座之间还可以通过导轨配合以限定左、右托板的滑动方向。

在托板座2的两侧分别设有下定位孔，下定位孔分为第一下定位孔14和第二下定位孔13，在左托板1右托板5上对应设有上定位孔6。第一下定位孔14和第二下定位孔13的设置位置满足当上定位孔6和第一下定位孔14或第二下定位孔13通过定位螺栓固定时，左托板1右托板5上两条导轨之间的间距恰好等于所需要固定的断路器宽度，此时上定位孔6与对应欲转运断路器宽度的下定位孔上下对应。定位螺栓穿过上定位孔6和对应的下定位孔分别将左托板1右托板5与托板座2固定，防止转运断路器的过程中左、右托板沿托板座上的长条孔9的延伸方向发生相对滑动。定位螺栓构成定位件，在其他实施例中，定位件也可以是不带螺纹的定位销轴，定位销轴插入上定位孔和对应的下定位孔中，限制左、右托板与托板座之间发生相对滑动。本实施例中左、右托板通过定位螺栓限制转运过程中左、右托板的相对滑动，在其他实施例中，也可以在托板座上的下定位孔的位置开设凹槽，上定位孔为带内螺纹的螺纹孔，螺杆穿过上定位孔后与托板座上的凹槽抵接，限制左、右托板发生相对滑动；当然，也可以不在托板座上设置凹槽，上定位孔内的螺杆直接与托板座抵接以限制左、右托板的相对滑动。

在车架四角的左托板1和右托板5下方分别设有升降调节装置，以调节左托板1、右托板5及中托板3的高度使左托板1、右托板5及中托板3与断路器下底面处于同一水平面上，方便断路器的转运。升降调节装置包括沿左托板1和右托板5滑动方向设于车架上的长条套孔12，长条套孔12在竖直方向为透孔，长条套孔12内设有螺杆10，螺杆10的顶端与左托板1和右托板5通过上套固定连接，螺杆10下端套装有旋转盘11，旋转盘11与螺杆10螺纹装配，旋转盘11下端面与长条套孔12的上端面接触，左托板1、右托板5、中托板3及托板座2通过升降调节装置的旋转盘11支撑在车架上。通过旋转旋转盘11，可使螺杆10高度发生变化，进而通过螺杆10带动左托板1和右托板5上下移动实现左、右托板的高度调节。由于中托板3与左托板1和右托板5通过托板座2固定连接，因此，可实现中托板3与左托板1和右托板5同步的高度调节。本实施例中仅在车架的四角左、右托板的下方设置有升降调节装置，左、右托板下方分别对应设置两套，在其他实施例中，也可在左、右托板下方沿导轨延伸方向对应设置多于2套的升降调节装置。

具体使用时，例如需要分别转运800mm和1000mm宽的断路器时，第一下定位孔14的设置位置满足当上定位孔6与第一下定位孔14通过定位螺栓固定时，左托板1和右托板5上两条导轨之间的距离为800mm；第二下定位孔13的设置位置满足当上定位孔6与第二下定位孔13通过定位螺栓固定时，左托板1和右托板5上两条导轨之间的距离为1000mm。具体转运1000mm宽断路器时，如图4至图6所示，先松开左托板1和右托板5上的固定孔7与托板座2上的长条孔9内的紧固螺栓，使左托板1和右托板5沿托板座2上的长条孔9滑动，当左托板1和右托板5上的上定位孔6与托板座2上的第一下定位孔14上下对应时，用定位螺栓将左托板1和右托板5分别与托板座2固定，同时将左托板1和右托板5上的固定孔7与托板座2上的长条孔9用紧固螺栓紧固连接。此时，左托板1和右托板5上的两个导轨之间的间距即为所要转运的断路器宽度1000mm。旋转升降调节装置中的旋转盘11，使升降调节装置的螺杆10带动左托板1和右托板5进而带动中托板3同步调节高度，当左托板1和右托板5及中托板3与1000mm宽的待转运断路器下底面处于同一水平面时，将断路器导入转运车的托板上，完成对断路器的转运。

当需要转运800mm宽的断路器时，同样的先松开左托板1和右托板5上的固定孔7与托板座2上的长条孔9内的紧固螺栓，使左托板1和右托板5沿托板座2上的长条孔9滑动，当左托板1和右托板5上的上定位孔6与托板座2上的第二下定位孔13上下对应时，用定位螺栓将左托板1和右托板5分别与托板座2固定，同时将左托板1和右托板5上的固定孔7与托板座2上的长条孔9用紧固螺栓紧固连接。此时，左托板1和右托板5上的两个导轨之间的间距即为所要转运的断路器宽度800mm。然后通过升降调节装置使左托板1和右托板5及中托板3的高度与800mm宽的待转运断路器下底面处于同一水平面时，将断路器导入转运车的托板上，完成对断路器的转运。

可以理解，在其他实施例中，当需要转运其他宽度的断路器时，相应的也可以在托板座上设置第三下定位孔、第四下定位孔等，下定位孔的设置位置应满足当上定位孔与相应的下定位孔通过定位螺栓固定时，左、右托板上的导轨之间的距离等于需要转运的断路器宽度。左、右托板上的上定位孔及托板座上对应的下定位孔，左、右托板上的固定孔及托板座上对应的长条孔均可以设置一组或多组。

Claims (6)

1.一种开关柜用转运车，其特征在于，所述转运车包括车架和在车架左、右两侧设置的升降调节装置，升降调节装置上平行设置有左托板和右托板，左、右托板上设有沿前后方向与断路器导向配合的导轨，左、右托板下方设有托板座，在左、右托板之间设有固定在托板座上的中托板，中托板上设有与开关柜连接的锁紧装置，升降调节装置下方的车架上设有沿垂直导轨长度方向延伸的长条套孔，升降调节装置在长条套孔内滑动可带动左、右托板在托板座上滑动。

2.根据权利要求1所述的一种开关柜用转运车，其特征在于，所述升降调节装置在左托板和右托板的下方沿导轨延伸方向分别设置至少两套。

3.根据权利要求1所述的一种开关柜用转运车，其特征在于，所述托板座或左、右托板双方中的其中一方上设有沿左、右托板滑动方向与所述左、右托板导向配合的滑道。

4.根据权利要求3所述的一种开关柜用转运车，其特征在于，所述滑道为在托板座左、右两端的每一端均设置有的至少两条互相平行的长条孔，托板座每一端的长条孔均沿导轨延伸方向布置、沿左、右托板滑动方向延伸，所述左、右托板上设有可导向滑动装配在长条孔内的导向块。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种开关柜用转运车，其特征在于，所述左、右托板上分别设有定位件和上定位孔，托板座上相应位置设有下定位孔，下定位孔设置的位置满足定位件通过上、下定位孔将左右托板分别定位于托板座上后左右托板上的导轨间距等于待转运断路器的宽度。

6.根据权利要求5所述的一种开关柜用转运车，其特征在于，所述定位件为定位螺栓。