CN209206796U - 一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，包括：平行设置的两条导轨组，所述导轨组包括至少两条共线的导轨，所述导轨组均沿顶盖骨架长度方向平行设置；以及多个定位总成，布置在平行设置的两条导轨组上，各所述定位总成具有沿顶盖骨架宽度方向直线移动的定位块，所述定位块用于支承顶盖骨架，其中，各所述定位总成的下端设有移动滑块，所述移动滑块滑动地安装在所述导轨上，通过分别移动定位块和移动滑块，可以实现对不同长度、宽度车型的顶盖骨架的对中定位。本定位工装设置移动滑块及导轨，用于实现直线滑台在车长方向的快速调节、定位；并在直线滑台中设置导轨装置，以实现直线滑台在车宽方向可调，实现工装通用。

Description

一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，用于汽车焊接定位工装技术领域。

背景技术

近十年来，我国客车制造业发展迅速，客车产品的造型、结构、品种及档次等都有了长足进步，但在制造工艺上，大部分客车制造厂仍采用传统的工艺方法进行生产，就客车顶盖蒙皮的制作而言，这项工作是客车行业中一项急需改进的工艺，由于受设备规格的限制，普遍存在工艺落后，效率低、质量不稳定及劳动强度大等问题。

在客车制造过程中，需要将客车车顶蒙皮与骨架通过电阻点焊的方式焊接在一起。目前国内生产形式是用自动焊接设备将顶蒙皮焊接在骨架上。其中，在焊接前需要对顶盖骨架进行对中定位，已达到较好的焊接效果。

现有技术中的对中定位工装通常采用两条平行设置的支承底座，支承底座通过螺栓安装在地面上，在支承底座上面安装支撑块和定位销，实现对相应尺寸型号的顶盖骨架的对中定位。然而，随着汽车行业的快速发展，单一车型生产线的投资成本不断增加，越来越多的汽车企业需求建造可满足多款车型共用生产的柔性化生产线，传统的定位工装不能满足柔性化生产需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，以实现使得顶盖骨架总成能够对中定位，同时满足不同车型顶盖骨架(顶盖骨架长度不同、顶盖骨架宽度不同)快速调节使用，提升生产效率，合理作业。

为此，本实用新型提出了一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，包括：平行设置的两条导轨组，所述导轨组包括至少两条共线的导轨，所述导轨组均沿顶盖骨架长度方向平行设置；以及多个定位总成，布置在平行设置的两条导轨组上，各所述定位总成具有沿顶盖骨架宽度方向直线移动的定位块，所述定位块用于支承顶盖骨架，其中，各所述定位总成的下端设有移动滑块，所述移动滑块滑动地安装在所述导轨上，通过分别移动定位块和移动滑块，可以实现对不同长度、宽度车型的顶盖骨架的对中定位。

进一步地，所述定位总成为直线滑台，所述直线滑台包括底板，固定安装在移动滑块上端，线性滑轨，在底板上沿平行于顶盖骨架宽度方向设置，并与底板固定连接，滑块，滑动安装在线性滑轨上，连接板，用于将定位块与滑块连接，丝杆组件，所述丝杆组件中丝杆的轴线与线性滑轨的导向平行，用于调整定位块的位置。

进一步地，所述直线滑台还包括可拆卸手轮，所述可拆卸手轮安装在丝杆组件中丝杆的端头上。

进一步地，所述直线滑台还包括标尺，所述标尺固定安装在底板上。

进一步地，所述丝杆组件中丝杆采用梯形丝杆，从而形成具有自锁功能的梯形丝杆组件。

进一步地，还包括垫块总成，所述垫块总成间隔设置在所述定位总成之间，用于增加顶盖骨架支撑点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本定位工装考虑到不同车型车身长度及宽度不同，故在设备中设置两条导轨组及多个直线滑台，用于实现直线滑台在车长方向的快速调节、定位；并在直线滑台中设置线性滑轨、滑块和丝杆组件，以实现直线滑台在车宽方向可调，实现工装通用。

2、本定位工装针对不同车型顶盖骨架在定位后，在各直线滑台空隙处，出于成本控制考虑及现场操作方便性，直线滑台设置数量较少，导致直线滑台间距偏大，可能存在的骨架变形状态，故设置垫块总成，用于顶盖骨架支撑，减小顶盖骨架变形量，提升产品品质，并设置的垫块总成具有车宽方向上的调节功能，实现不同车宽的调整使用。

3、本定位工装的直线滑台在车宽方向通过滑轨实现行程调节后，为保证定位精度，需对定位块进行固定，故采用梯形丝杆结构，实现工装定位自锁，并为方便斜撑操作及可控性，丝杆端头增加可拆卸手轮，使用时安装调节，使用后移除，保证工装定位过程无意外因素导致的定位误差。

4、本定位工装的直线滑台使用过程中，需要进行对中处理，以实现顶盖骨架的对中定位，为方便现场使用，在直线滑台中设置刻度标记，用于保证左右直线滑台行走距离一致，实现工装定位对中。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装与顶盖骨架装配状态的结构示意图；

图2为本实用新型的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装与顶盖骨架装配状态的平面布局示意图；

图3为本实用新型的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装中直线滑台的平面结构示意图；

图4为本实用新型的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装中直线滑台的侧向示意图；

图5为本实用新型的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装中直线滑台的端面示意图；以及

图6为本实用新型的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装中垫块总成的结构示意图。

附图标记说明

1、直线滑台； 2、移动滑块；

3、导轨； 4、垫块总成；

5、顶盖骨架； 11、底板；

12、线性滑轨； 13、滑块；

14、连接板； 15、定位块；

16、丝杆组件； 17、可拆卸手轮；

18、标尺； 41、垫块；

42、垫块连接块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1-6，本实用新型的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，包括：支承底座、直线滑台1、移动滑块2、以及导轨3；导轨3沿顶盖骨架5长度方向安装在支承底座上，形成两条相互平行的导轨组，每条导轨组至少两个导轨3，所述移动滑块2安装导轨3上，并与导轨3滑动连接，所述直线滑台1固定安装在移动滑块2上。

具体地，如图1～图5所示，直线滑台1上具有可以沿顶盖骨架5宽度方向直线移动的定位块15，所述定位块15用于支承顶盖骨架宽度方向的两端，其中，通过移动移动滑块2，可以适应不用长度车型的顶盖骨架5定位，通过移动定位块15，可以实现不同宽度车型的顶盖骨架5的对中定位。

在一实施例中，如图3～图5所示，直线滑台1包括底板11、线性滑轨12、滑块13、连接板14、以及丝杆组件16，其中，底板11固定安装在移动滑块2上端，线性滑轨12在底板11上沿顶盖骨架5宽度方向设置，并与底板11固定连接，滑块13安装在线性滑轨12上，与线性滑轨12滑动连接；连接板14固定安装在滑块13上，用于用于将定位块15与滑块13连接为一体。

其中，丝杆组件16安装底板11上，丝杆组件16的部分机构与底板11固定连接，另一部与连接板14连接；丝杆组件16中丝杆的轴线与线性滑轨12的导向平行，通过旋转丝杆，可以带动连接板14、定位块15和滑块13沿着线性滑轨12移动，从而实现调节功能。

在一实施例中，如图3所示，为了提高直线滑台1的导向效果，直线滑台1中设置有两个相互平行的线性滑轨12、以及两个滑块13，使得滑块13在线性滑轨12上移动更加顺畅。

在一实施例中，如图1、图6所示，定位工装还包括垫块总成4，垫块总成4安装在支承底座上，用于增加顶盖骨架5支撑点，减小顶盖骨架变形量，其中，垫块总成4包括垫块41和垫块连接块42，垫块41通过垫块连接块42与支承底座连接，通过选择不同高度的垫块41或者垫块连接块42，可以实现一定范围内垫调节。

在一实施例中，如图3、图4所示，为方便斜撑操作及可控性，丝杆组件16中丝杆的端头增加可拆卸手轮17，使用时安装调节，使用后移除，保证工装定位过程无意外因素导致的定位误差。

在一实施例中，为保证定位精度，需对定位块15进行定位，而梯形丝杆是滑动摩擦，具有一定的自锁能力，所以将丝杆组件16中丝杆设置成梯形丝杆，形成梯形丝杆组件，可以实现定位工装定位自锁。

在一实施例中，如图4所示，直线滑台1使用过程中需要进行精确对中处理，以实现顶盖骨架5的对中定位，为方便现场使用，在直线滑台1中的底板11上安装标尺18，形成刻度标记，用于保证左右直线滑台行走距离一致，实现工装定位对中。

使用本实用新型的定位工装对顶盖骨架5进行对中定位的过程如下：

首先，在焊接前先将垫块41与垫块连接块42调节至适当位置，以满足顶盖骨架高度需求，起垫起作用即可。

再使直线滑台1通过移动滑块2在导轨3上移动至适应使用车型顶盖骨架5相对位置。

然后，安装、旋转可拆卸手轮17，通过丝杆组件16使得定位块15移动至合适位置，参考底板11中标尺，确认移动位置后，拆除可拆卸手轮17，转运顶盖骨架5于定位块15上，完成顶盖骨架5对中定位。

在本实用新型中，上述定位总成还可以为安装有定位块的电动缸、直线步进电机、电动滑台或机械手，同样能够实现顶盖骨架5的对中定位功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，其特征在于，包括：

平行设置的两条导轨组，所述导轨组包括至少两条共线的导轨(3)，所述导轨组均沿顶盖骨架(5)长度方向平行设置；以及

多个定位总成，布置在平行设置的两条导轨组上，各所述定位总成具有沿顶盖骨架(5)宽度方向直线移动的定位块(15)，所述定位块(15)用于支承顶盖骨架，

其中，各所述定位总成的下端设有移动滑块(2)，所述移动滑块(2)滑动地安装在所述导轨(3)上，通过分别移动定位块(15)和移动滑块(2)，可以实现对不同长度、宽度车型的顶盖骨架(5)的对中定位。

2.根据权利要求1所述的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，其特征在于，所述定位总成为直线滑台(1)，所述直线滑台(1)包括：

底板(11)，固定安装在移动滑块(2)上端；

线性滑轨(12)，在底板(11)上沿平行于顶盖骨架(5)宽度方向设置，并与底板(11)固定连接；

滑块(13)，滑动安装在线性滑轨(12)上；

连接板(14)，用于将定位块(15)与滑块(13)连接；以及

丝杆组件(16)，所述丝杆组件(16)中丝杆的轴线与线性滑轨(12)的导向平行，用于调整定位块(15)的位置。

3.根据权利要求2所述的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，其特征在于，所述直线滑台(1)还包括可拆卸手轮(17)，所述可拆卸手轮(17)安装在丝杆组件(16)中丝杆的端头上。

4.根据权利要求2所述的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，其特征在于，所述直线滑台(1)还包括标尺(18)，所述标尺(18)固定安装在底板(11)上。

5.根据权利要求2所述的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，其特征在于，所述丝杆组件(16)为具有自锁功能的梯形丝杆组件。

6.根据权利要求1所述的用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，其特征在于，还包括垫块总成(4)，所述垫块总成(4)间隔设置在所述定位总成之间，用于增加顶盖骨架(5)支撑点。