CN208374899U - 一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有调节箱，所述调节箱顶部的两侧均固定安装有支撑座，所述支撑座的右侧活动套接有连杆，所述连杆的左端贯穿并延伸至支撑座的左侧，所述连杆的外表面活动套接有弹簧，所述连杆的左端固定安装有滑块，所述支撑座的左侧通过弹簧与滑块的右侧传动连接。该汽车发动机深沟球轴承打磨装置，通过转动调节杆带动滑杆左右运动，滑块的运动带动打磨杆运动，进而实现了对打磨杆与轴承面贴合度的调节，避免了打磨杆与轴承面之间存在间隙，导致打磨不彻底，从而有利于对轴承表面的杂质以及流挂物进行彻底地清理，提高了打磨的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置。
背景技术
深沟球轴承原名单列向心球轴承，是应用最广泛的一种滚动轴承，其特点是摩擦阻力小，转速高，能用于承受径向负荷同时作用的联合负荷的机件上，也可用于承受轴向负荷的机件上，例如小功率电动机，汽车及拖拉机变速箱，机床齿轮箱，一般机器与它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
轴承是一种对光滑度要求较高的汽车零部件，所以对打磨的要求也比较高，但是在大多数的汽车轴承加工厂，一般都是工人手工进行打磨，这样打磨出来的轴承精度会达不到预期的效果，工作效率也很低，少部分工厂采用小型机械取代人工打磨，但是这种并不能适应不同型号的轴承，局限性非常地大，为此我们提出一种发动机深沟球轴承打磨装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置，具备适应多种型号轴承的打磨，打磨效率高等优点，解决了工人不能准确平稳地对轴承内外壁的进行打磨，导致轴承质量差甚至报废，以及一些机械加工不能适应多种型号轴承，导致加工效率低下的问题。
(二)技术方案
为实现上述多种型号轴承的打磨，打磨效率高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有调节箱，所述调节箱顶部的两侧均固定安装有支撑座，所述支撑座的右侧活动套接有连杆，所述连杆的左端贯穿并延伸至支撑座的左侧，所述连杆的外表面活动套接有弹簧，所述连杆的左端固定安装有滑块，所述支撑座的左侧通过弹簧与滑块的右侧传动连接，所述底座的上方设有机动箱，所述机动箱的内部固定安装有电机，所述电机输出轴的底端贯穿并延伸至机动箱的外部且固定套接有传动轴，所述传动轴的底端固定套装有紧固箱，所述紧固箱的下方设有有轴承，轴承由内环，外环和滚珠组成，所述滚珠的外表面分别与内环和外环的内壁活动连接，所述内环与外环的内侧面均与滑块的外侧面活动连接，所述传动轴的底端贯穿并延伸至紧固箱的内部且与紧固箱内腔的底部固定连接，所述紧固箱内腔的顶部固定安装有固定柱，所述固定柱的底端活动套装有调节杆，所述调节杆的另一端贯穿并延伸至紧固箱的外部，所述调节杆位于固定箱内部的外表面固定套装有齿轮，所述紧固箱内腔的底部活动连接有滑杆，所述滑杆的顶部开设有齿槽。
优选的，所述调节箱的内腔设有滑动杆，所述滑动杆的两端分别与调节箱两侧的内壁固定连接，所述滑动杆的外表面活动套装有滑动块，所述滑动块的数量为两个，所述滑动块的顶部固定安装有压紧杆，所述压紧杆的外侧固定安装有接头，所述接头的右端固定安连接有螺杆，所述螺杆的另一端贯穿并延伸至调节箱的外部。
优选的，所述压紧杆的顶端贯穿调节箱并延伸至内环与外环之间，所述压紧杆的外表面与调节箱的箱壁活动套接，所述压紧杆外侧的顶部固定安装有橡胶块，且两个所述橡胶块的外侧面分别与内环和外环的内侧面活动连接。
优选的，所述滑杆的底部固定安装有打磨杆，所述打磨杆的底端贯穿并延伸至紧固箱底端的外部，所述打磨杆的内侧固定安装有打磨块，且两个所述打磨块的内侧面分别与内环和外环的外壁活动连接。
优选的，所述底座的右端固定连接有升降筒，所述升降筒内腔的一侧固定安装有中轴，所述中轴的另一端贯穿并延伸至升降筒的外部，所述中轴的外表面与升降筒的筒壁活动连接，所述中轴位于升降筒外部的一端固定安装有把手。
优选的，所述中轴的外表面固定套装有位于升降筒内部的转轮，所述升降筒内腔的顶部活动套装有伸缩柱，所述伸缩柱的顶端贯穿并延伸至升降筒顶端的外部，所述伸缩柱的另一端与机动箱的右侧固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置，具备以下有益效果：
1、该汽车发动机深沟球轴承打磨装置，通过在滑块与支撑座之间设置弹簧，使得滑块可调节，实现了滑块可以安放不同规格的轴承，提高了打磨装置的实用性，再通过调节螺杆，带动压紧杆左右移动，实现了压紧杆与轴承面的接触，有利于提高对轴承安放的稳固性，避免了打磨过程中轴承松动，影响工作的效率。
2、该汽车发动机深沟球轴承打磨装置，通过转动调节杆带动滑杆左右运动，滑块的运动带动打磨杆运动，进而实现了对打磨杆与轴承面贴合度的调节，避免了打磨杆与轴承面之间存在间隙，导致打磨不彻底，从而有利于对轴承表面的杂质以及流挂物进行彻底地清理，提高了打磨的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型紧固箱的结构侧视图；
图3为本实用新型外环的结构俯视图。
图中：1底座、2调节箱、3支撑座、4连杆、5弹簧、6滑块、7机动箱、 8电机、9传动轴、10紧固箱、11内环、12外环、13滚珠、14固定柱、15 调节杆、16齿轮、17滑杆、18齿槽、19滑动杆、20滑动块、21压紧杆、22 螺杆、23橡胶块、24打磨杆、25打磨块、26升降筒、27中轴、28把手、29 转轮、30伸缩柱、31接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置，包括底座1，底座 1的右端固定连接有升降筒26，升降筒26内腔的一侧固定安装有中轴27，中轴27的外表面固定套装有位于升降筒26内部的转轮29，升降筒26内腔的顶部活动套装有伸缩柱30，伸缩柱30的表面开设有齿槽18，齿槽18和转轮29 上面的齿相互啮合，伸缩柱30的顶端贯穿并延伸至升降筒26顶端的外部，伸缩柱30的另一端与机动箱7的右侧固定连接，中轴27的另一端贯穿并延伸至升降筒26的外部，中轴27的外表面与升降筒26的筒壁活动连接，中轴 27位于升降筒26外部的一端固定安装有把手28，底座1的顶部固定安装有调节箱2，调节箱2的内腔设有滑动杆19，滑动杆19的两端分别与调节箱2 两侧的内壁固定连接，滑动杆19的外表面活动套装有滑动块20，滑动块20 的数量为两个，滑动块20的顶部固定安装有压紧杆21，压紧杆21的顶端贯穿调节箱2并延伸至内环11与外环12之间，压紧杆21的外表面与调节箱2 的箱壁活动套接，压紧杆21外侧的顶部固定安装有橡胶块23，橡胶块23与轴承接触的那一个面是弧形，这样就保证了橡胶块23可以非常稳定的对轴承进行固定，且两个橡胶块23的外侧面分别与内环11和外环12的内侧面活动连接，压紧杆21的外侧固定安装有接头31，接头31是由两部分组成一部分，一部分是一个空心的半圆球体，球体的一般和螺杆22的一端固定连接，另一部分是一个小螺栓，螺栓的一端活动套接在半圆球体内部，另一端固定连接在压紧杆21的一端，接头31的右端固定安连接有螺杆22，螺杆22的另一端贯穿并延伸至调节箱2的外部，调节箱2顶部的两侧均固定安装有支撑座3，支撑座3的右侧活动套接有连杆4，连杆4的左端贯穿并延伸至支撑座3的左侧，连杆4的外表面活动套接有弹簧5，连杆4的左端固定安装有滑块6，滑块6的顶部呈阶梯状，便于轴承安放在上面时不会轻易脱落，支撑座3的左侧通过弹簧5与滑块6的右侧传动连接，底座1的上方设有机动箱7，机动箱 7的内部固定安装有电机8，电机8输出轴的底端贯穿并延伸至机动箱7的外部且固定套接有传动轴9，传动轴9的底端固定套装有紧固箱10，紧固箱10 的下方设有有轴承，轴承由内环11，外环12和滚珠13组成，滚珠13的外表面分别与内环11和外环12的内壁活动连接，内环11与外环12的内侧面均与滑块6的外侧面活动连接，传动轴9的底端贯穿并延伸至紧固箱10的内部且与紧固箱10内腔的底部固定连接，紧固箱10内腔的顶部固定安装有固定柱14，固定柱14的底端活动套装有调节杆15，调节杆15的另一端贯穿并延伸至紧固箱10的外部，调节杆15位于固定箱内部的外表面固定套装有齿轮 16，紧固箱10内腔的底部活动连接有滑杆17，滑杆17的底部开设有滑槽，方便了滑杆17可以在滑槽内滑动，滑杆17的底部固定安装有打磨杆24，打磨杆24的底端贯穿并延伸至紧固箱10底端的外部，打磨杆24的内侧固定安装有打磨块25，且两个打磨块25的内侧面分别与内环11和外环12的外壁活动连接，滑杆17的顶部开设有齿槽18，齿槽18的内壁与齿轮16的外壁是相互啮合的，这样就保证了轻松转动调节杆15也能够对打磨杆24进行调节。
工作时，取出所需要打磨的轴承，将滑块6的位置调节至可以将轴承放置在上方，随后转动螺杆22，根据轴承内环11与外环12之间的距离调节压紧杆21，当轴承固定不动时，停止转动螺杆22，摇动把手28，调节伸缩柱 30的高度来控制电机8的位置，当与电机8连接的打磨杆24底端与轴承底端齐平时停止摇动把手28，在根据轴承的规格来转动调节杆15，当打磨块25 与轴承面接触时，停止转动调节杆15，打开电机8即可开始打磨。
综上所述，该汽车发动机深沟球轴承打磨装置，通过在滑块6与支撑座3 之间设置弹簧5，使得滑块6可调节，实现了滑块6可以安放不同规格的轴承，提高了打磨装置的实用性，再通过调节螺杆22，带动压紧杆21左右移动，实现了压紧杆21与轴承面的接触，有利于提高对轴承安放的稳固性，避免了打磨过程中轴27承松动，影响工作的效率，解决了工人不能准确平稳地对轴承内外壁的进行打磨，导致轴承质量差甚至报废，以及一些机械加工不能适应多种型号轴承，导致加工效率低下的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有调节箱(2)，所述调节箱(2)顶部的两侧均固定安装有支撑座(3)，所述支撑座(3)的右侧活动套接有连杆(4)，所述连杆(4)的左端贯穿并延伸至支撑座(3)的左侧，所述连杆(4)的外表面活动套接有弹簧(5)，所述连杆(4)的左端固定安装有滑块(6)，所述支撑座(3)的左侧通过弹簧(5)与滑块(6)的右侧传动连接，所述底座(1)的上方设有机动箱(7)，所述机动箱(7)的内部固定安装有电机(8)，所述电机(8)输出轴的底端贯穿并延伸至机动箱(7)的外部且固定套接有传动轴(9)，所述传动轴(9)的底端固定套装有紧固箱(10)，所述紧固箱(10)的下方设有有轴承，轴承由内环(11)、外环(12)和滚珠(13)组成，所述滚珠(13)的外表面分别与内环(11)和外环(12)的内壁活动连接，所述内环(11)与外环(12)的内侧面均与滑块(6)的外侧面活动连接，所述传动轴(9)的底端贯穿并延伸至紧固箱(10)的内部且与紧固箱(10)内腔的底部固定连接，所述紧固箱(10)内腔的顶部固定安装有固定柱(14)，所述固定柱(14)的底端活动套装有调节杆(15)，所述调节杆(15)的另一端贯穿并延伸至紧固箱(10)的外部，所述调节杆(15)位于固定箱内部的外表面固定套装有齿轮(16)，所述紧固箱(10)内腔的底部活动连接有滑杆(17)，所述滑杆(17)的顶部开设有齿槽(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置，其特征在于：所述调节箱(2)的内腔设有滑动杆(19)，所述滑动杆(19)的两端分别与调节箱(2)两侧的内壁固定连接，所述滑动杆(19)的外表面活动套装有滑动块(20)，所述滑动块(20)的数量为两个，所述滑动块(20)的顶部固定安装有压紧杆(21)，所述压紧杆(21)的外侧固定安装有接头(31)，所述接头(31)的右端固定安连接有螺杆(22)，所述螺杆(22)的另一端贯穿并延伸至调节箱(2)的外部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置，其特征在于：所述压紧杆(21)的顶端贯穿调节箱(2)并延伸至内环(11)与外环(12)之间，所述压紧杆(21)的外表面与调节箱(2)的箱壁活动套接，所述压紧杆(21)外侧的顶部固定安装有橡胶块(23)，且两个所述橡胶块(23)的外侧面分别与内环(11)和外环(12)的内侧面活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置，其特征在于：所述滑杆(17)的底部固定安装有打磨杆(24)，所述打磨杆(24)的底端贯穿并延伸至紧固箱(10)底端的外部，所述打磨杆(24)的内侧固定安装有打磨块(25)，且两个所述打磨块(25)的内侧面分别与内环(11)和外环(12)的外壁活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置，其特征在于：所述底座(1)的右端固定连接有升降筒(26)，所述升降筒(26)内腔的一侧固定安装有中轴(27)，所述中轴(27)的另一端贯穿并延伸至升降筒(26)的外部，所述中轴(27)的外表面与升降筒(26)的筒壁活动连接，所述中轴(27)位于升降筒(26)外部的一端固定安装有把手(28)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机深沟球轴承打磨装置，其特征在于：所述中轴(27)的外表面固定套装有位于升降筒(26)内部的转轮(29)，所述升降筒(26)内腔的顶部活动套装有伸缩柱(30)，所述伸缩柱(30)的顶端贯穿并延伸至升降筒(26)顶端的外部，所述伸缩柱(30)的另一端与机动箱(7)的右侧固定连接。
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| CN112844538A (zh) * | 2021-03-11 | 2021-05-28 | 周姝含 | 一种基于高分子材料试验的多模块研磨装置 |
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