CN208373907U - 汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置，用于管径不大于8mm的模具排气管的快速弯折；包括底座，所述底座上固定设置有支撑平台，所述支撑平台的上部固定设置有工作平台；所述工作平台的台面一端开设有第一圆孔，所述工作平台的台面上固定设置有第一弯管板和第一限位板；所述支撑平台上固定设置有第一润滑圆槽；还包括第一弯管圆臂，所述第一弯管圆臂的底端穿过所述第一圆孔并转动安装于所述第一润滑圆槽内，所述第一弯管圆臂的侧臂上固定设置有第一牵引套，所述第一牵引套的孔径与待弯折的模具排气管A的管径相适配。本装置结构简单，制作成本低廉，加工省时省力，弯曲成型后的模具排气管规格整齐、外形美观。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车冲压成型辅助设备技术领域，具体涉及一种汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置。
背景技术
汽车覆盖件与一般冲压件相比，具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。
汽车覆盖件成型过程中因为材料减薄率较小、刚性较差，上下模具在压延过程中如果排气不良，零部件表面容易在拉延过程中变形而造成零部件不良品上升。因此，通常在下模的上表面开设若干排气孔，外覆盖件模具排气孔一般为4mm～6mm，内覆盖件模具排气孔一般为6mm～8mm。但开模过程中，零部件受到模具运动时产生的真空影响，在外界大气压作用下灰尘容易从排气孔进入到模具型腔内并覆落到零部件表面，而影响覆盖件的外观表面质量。
公司技术人员经过潜心研究，设计研发了一种能够不影响模具排气效果且兼具阻尘功能的汽车覆盖件拉延模具排气用管，这种管通常采用4mm或6mm金属管弯折而成，管体长度一般为8～15cm，由于这种特种管的管径小、管体短，根本无法采用现有弯管设备进行加工，而如果采用手钳等工具进行弯折，不仅费时费力，效率低，而且弯折后管体的形状规格不一致，影响弯管质量和排气效果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计巧妙合理、成本低廉、适合于上述特种管快速弯折加工的汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置，用于管径不大于8mm的模具排气管的快速弯折；包括底座，所述底座上固定设置有支撑平台，所述支撑平台的上部固定设置有工作平台；所述工作平台的台面一端开设有第一圆孔，所述工作平台的台面上位于所述第一圆孔的一侧固定设置有第一弯管板，所述工作平台的台面上位于所述第一圆孔的另一侧固定设置有第一限位板；所述支撑平台上固定设置有用于加注润滑油的第一润滑圆槽，所述第一润滑圆槽位于所述第一圆孔的下方且所述第一润滑圆槽的槽径与所述第一圆孔的孔径相同；
还包括第一弯管圆臂，所述第一弯管圆臂的底端穿过所述第一圆孔并转动安装于所述第一润滑圆槽内，所述第一弯管圆臂的侧臂上固定设置有第一牵引套，所述第一牵引套的孔径与待弯折的模具排气管A的管径相适配。
作为优选的技术方案，所述模具排气管A的管径为4～6mm。
作为优选的技术方案，所述工作平台的台面另一端开设有第二圆孔，所述工作平台的台面上位于所述第二圆孔的一侧固定设置有第二弯管板，所述工作平台的台面上位于所述第二圆孔的另一侧固定设置有第二限位板；所述支撑平台上固定设置有用于加注润滑油的第二润滑圆槽，所述第二润滑圆槽位于所述第二圆孔的下方且所述第二润滑圆槽的槽径与所述第二圆孔的孔径相同；
还包括第二弯管圆臂，所述第二弯管圆臂的底端穿过所述第二圆孔并转动安装于所述第二润滑圆槽内，所述第二弯管圆臂的侧臂上固定设置有第二牵引套，所述第二牵引套的孔径与待弯折的模具排气管B的管径相适配。
作为优选的技术方案，所述模具排气管B的管径为6～8mm。
作为优选的技术方案，所述第一弯管圆臂和所述第二弯管圆臂均为L型结构。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：将待弯折的模具排气管前端插入弯管圆臂上的牵引套内，操作工人旋转弯管圆臂时，模具排气管受到牵引套的牵引作用而跟弯管圆臂随动，模具排气管在与弯管圆臂随动的过程中，模具排气管前部收到弯管板和弯管圆臂的共同作用力而弯折成弧状，当模具排气管前端转动到限位板时，完成一次弯折加工作业，取出折弯好的模具排气管即可进行下次弯折加工，装置结构简单合理，操作加工省时省力、快速方便；而且由于各次之间的弯折路线一致，弯曲成型后的模具排气管也规格整齐、外形美观。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例另一视角的结构示意图；
图3是本实用新型实施例除去弯管圆臂后的结构示意图；
图4是本实用新型实施例中第一弯管圆臂的结构示意图；
图5是本实用新型实施例加工模具排气管时的状态参考图；
图6是加工好的模具排气管的剖面结构示意图。
图中：1-底座；2-支撑平台；3-工作平台；4-第一圆孔；5-第一弯管板；6-第一限位板；7-第一润滑圆槽；8-第一弯管圆臂；9-第一牵引套；10-模具排气管A；11-第二圆孔；12-第二弯管板；13-第二限位板；14-第二润滑圆槽；15-第二弯管圆臂；16-第二牵引套；17-模具排气管B。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1至图3所示，汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置，用于管径不大于8mm的模具排气管的快速弯折；包括底座1，所述底座1上固定设置(如焊接)有支撑平台2，所述支撑平台2的上部通过4个固定柱固定有工作平台3；所述工作平台3的台面一端开设有第一圆孔4，所述工作平台3的台面上位于所述第一圆孔4的一侧固定设置有第一弯管板5，所述工作平台3的台面上位于所述第一圆孔4的另一侧固定设置有第一限位板6；所述支撑平台2上固定设置有用于加注润滑油的第一润滑圆槽7，所述第一润滑圆槽7位于所述第一圆孔4的下方且所述第一润滑圆槽7的槽径与所述第一圆孔4的孔径相同；
参考图1、图2和图4，还包括第一弯管圆臂8，所述第一弯管圆臂8的底端穿过所述第一圆孔4并转动安装于所述第一润滑圆槽7内，第一润滑圆槽7一方面起到对第一弯管圆臂8的径向限位作用，另一方面由于槽内注有润滑油，可以降低第一弯管圆臂8的转动阻力；所述第一弯管圆臂8的侧臂上固定设置有第一牵引套9，所述第一牵引套9的孔径与待弯折的模具排气管A10的管径相适配(参考图5)。所述模具排气管A10的管径为4～6mm，模具排气管A适合于外覆盖件模具排气孔使用。
再参考图1至图3，所述工作平台3的台面另一端开设有第二圆孔11，所述工作平台3的台面上位于所述第二圆孔11的一侧固定设置有第二弯管板12，所述工作平台3的台面上位于所述第二圆孔11的另一侧固定设置有第二限位板13；所述支撑平台3上固定设置有用于加注润滑油的第二润滑圆槽14，所述第二润滑圆槽14位于所述第二圆孔11的下方且所述第二润滑圆槽14的槽径与所述第二圆孔11的孔径相同；还包括第二弯管圆臂15，所述第二弯管圆臂15的底端穿过所述第二圆孔11并转动安装于所述第二润滑圆槽14内，所述第二弯管圆臂15的侧臂上固定设置有第二牵引套16，所述第二牵引套16的孔径与待弯折的模具排气管B17的管径相适配，所述模具排气管B的管径为6～8mm，模具排气管B适合于内覆盖件模具排气孔使用。
为方便操作人员握持施力、便于转动弯折，所述第一弯管圆臂8和所述第二弯管圆臂15均为L型结构，当然第一弯管圆臂8和第二弯管圆臂15也可以采用其他形状。
参考图5，以模具排气管A为例，弯折方法如下：将待弯折的模具排气管A10前端插入第一弯管圆臂8上的第一牵引套9内，操作工人旋转第一弯管圆臂8时，模具排气管A10受到第一牵引套9的牵引作用而跟第一弯管圆臂8随动，模具排气管A10在与第一弯管圆臂8随动的过程中，模具排气管A10的前部收到第一弯管板5和第一弯管圆臂8的共同作用力而弯折成弧状(参考图6)，当模具排气管A10前端转动到第一限位板6时，完成一次弯折加工作业，取出折弯好的模具排气管即可进行下次弯折加工。同理，也可以实现不同直径规格的模具排气管B的快速弯折。
本装置结构简单，制作成本低廉，操作加工快速方便；而且由于各次之间的弯折路线一致，弯曲成型后的模具排气管也规格整齐、外形美观，特别适合于上述特种管(管径小、管体短)的快速弯折加工。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1.汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置，用于管径不大于8mm的模具排气管的快速弯折；其特征在于：
包括底座，所述底座上固定设置有支撑平台，所述支撑平台的上部固定设置有工作平台；所述工作平台的台面一端开设有第一圆孔，所述工作平台的台面上位于所述第一圆孔的一侧固定设置有第一弯管板，所述工作平台的台面上位于所述第一圆孔的另一侧固定设置有第一限位板；所述支撑平台上固定设置有用于加注润滑油的第一润滑圆槽，所述第一润滑圆槽位于所述第一圆孔的下方且所述第一润滑圆槽的槽径与所述第一圆孔的孔径相同；
还包括第一弯管圆臂，所述第一弯管圆臂的底端穿过所述第一圆孔并转动安装于所述第一润滑圆槽内，所述第一弯管圆臂的侧臂上固定设置有第一牵引套，所述第一牵引套的孔径与待弯折的模具排气管A的管径相适配。
2.如权利要求1所述的汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置，其特征在于：所述模具排气管A的管径为4～6mm。
3.如权利要求1所述的汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置，其特征在于：所述工作平台的台面另一端开设有第二圆孔，所述工作平台的台面上位于所述第二圆孔的一侧固定设置有第二弯管板，所述工作平台的台面上位于所述第二圆孔的另一侧固定设置有第二限位板；所述支撑平台上固定设置有用于加注润滑油的第二润滑圆槽，所述第二润滑圆槽位于所述第二圆孔的下方且所述第二润滑圆槽的槽径与所述第二圆孔的孔径相同；
还包括第二弯管圆臂，所述第二弯管圆臂的底端穿过所述第二圆孔并转动安装于所述第二润滑圆槽内，所述第二弯管圆臂的侧臂上固定设置有第二牵引套，所述第二牵引套的孔径与待弯折的模具排气管B的管径相适配。
4.如权利要求3所述的汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置，其特征在于：所述模具排气管B的管径为6～8mm。
5.如权利要求3或4所述的汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置，其特征在于：所述第一弯管圆臂和所述第二弯管圆臂均为L型结构。
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| CN201820603610.4U CN208373907U (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN108356109A (zh) * | 2018-04-25 | 2018-08-03 | 高密市豪沃机械科技有限公司 | 汽车覆盖件拉延模具排气管加工装置 |
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2018
- 2018-04-25 CN CN201820603610.4U patent/CN208373907U/zh not_active Expired - Fee Related
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