CN208372322U - 一种逃生装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种逃生装置,包括车窗玻璃的驱动装置,驱动装置包括依次连接的剪式伸缩机构、扇形齿、减速器和电机,电机固定在车门的内腔壁上,在电机和车门的内腔壁之间设置有触发装置,触发装置包括液位传感器、控制器以及依次连接的固定板、伸缩杆和移动板;在固定板上设置有电磁铁,电磁铁通电时,电机的输出齿轮与减速器的输入端齿轮脱离啮合;液位传感器和电磁铁均与控制器连接。本实用新型便于车内的人员将车窗打开,以确保发生类似事故后,人员可安全、快速逃生。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆安全触发技术领域,具体涉及一种逃生装置。
背景技术
随着人们生活的不断改善,生活质量的不断提高,小汽车已逐渐走进千家万户,而汽车安全将是人们重点关注的事情。
当发生汽车掉入水中的事故,由于车内含有大量空气,而车外被水包围,车外水压过大,导致无法正常推开车门。即使当车内进水,以使车内的压力逐渐增大,车内和车外的压差逐渐减小,由于汽车完全被水泡浸,汽车发电机停止工作,汽车控制系统无法工作,同时汽车各个电子开关部件被汽车控制系统锁定也无法工作,因此无论是车门还是车窗都无法正常打开。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种逃生装置,解决车子落水后,车窗无法正常打开而逃生的问题。因此本实用新型设计出一种逃生装置,以使车内进水,车窗、车门被汽车控制系统锁定无法正常打开时,通过消除相关的锁定装置,以便于车内的人员将车窗、车门打开,以确保发生类似事故后,人员可安全、快速逃生。
本实用新型通过下述技术方案实现:
一种逃生装置,包括车窗玻璃的驱动装置,所述驱动装置包括依次连接的剪式伸缩机构、扇形齿、减速器和电机,所述电机固定在车门的内腔壁上,在所述电机和车门的内腔壁之间设置有触发装置,所述触发装置包括液位传感器、控制器以及依次连接的固定板、伸缩杆和移动板,所述固定板和移动板彼此正对,固定板远离移动板的板面与内腔壁连接,移动板上远离固定板的板面与电机上远离电机输出轴的一端连接,所述伸缩杆的轴线垂直于移动板,伸缩杆包括依次连接并共轴线的安装筒、弹簧和移动杆,所述安装筒的一端与固定板连接,所述移动杆的一端插入安装筒的中心孔中,并通过弹簧与安装筒的中心孔孔底连接,移动杆的另一端与移动板连接,伸缩杆处于原态时,电机的输出齿轮与减速器的输入端齿轮啮合;
在固定板上设置有电磁铁,电磁铁通电时,电磁铁吸附移动板,弹簧被压缩,移动板沿着伸缩杆的轴线向固定板移动,电机的输出齿轮与减速器的输入端齿轮脱离啮合;
所述液位传感器和电磁铁均与控制器连接,液位传感器固定在汽车内腔的底面上,并采集位于汽车内腔中的液位信息,并将采集到的信息发送给控制器,控制器接收来自液位传感器的信息,并控制电磁铁的通断电状态,控制器由电源模块供电。
所述液位传感器和电磁铁均与控制器连接,液位传感器固定在汽车内腔的底面上,并采集位于汽车内腔中的液位信息,并将采集到的信息发送给控制器,控制器接收来自液位传感器的信息,并控制电磁铁的通断电状态,控制器由电源模块供电。
现有的汽车车窗由一个设置在车门内腔的驱动装置驱动,驱动装置包括依次连接的剪式伸缩机构、扇形齿、减速器和电机,其结构的主视图以及俯视图分别如图1和图2所示。电机的输出轴上的输出齿轮与减速器的输入端齿轮啮合,减速器的输出端齿轮与扇形齿啮合,扇形齿驱动剪式伸缩机构伸展或者收缩,从而带动窗户玻璃上下移动。且为了防止外力作用在玻璃上,导致玻璃移动,提高车窗防盗性能,在电机的输出端设置有输出轴抱闸装置,以在电机不工作时,抱闸装置将电机输出轴抱紧,防止输出轴相对电机转动,继而锁定窗户的位置。抱闸装置由汽车的控制系统控制,当升降车窗玻璃时,控制系统打开抱闸装置,电机输出轴失去抱闸装置的限位作用后,正常转动,并带动车窗玻璃升降;升降完成后,抱闸装置将电机输出轴抱住,且当汽车系统关闭后,抱闸系统仍旧抱闸住电机输出轴,以防止车窗能随意被打开而导致车被盗。因此当控制系统失去电源时,外力无法打开车窗玻璃。
本实用新型中,当汽车落水后,车体底部进水,汽车控制系统由于浸泡在水中,无法正常工作,位于汽车内腔的底面的液位传感器采集到汽车内部的液位信息,并将其发送给控制器,控制器接收到来自液位传感器的信息,并给电磁铁通电,电磁铁通电后,电磁铁吸附移动板,弹簧被压缩,移动板沿着伸缩杆的轴线向固定板移动,电机的输出齿轮与减速器的输入端齿轮脱离啮合,从而使玻璃车窗的驱动装置失去电机上的抱闸装置的限位作用,接着用力下滑车窗即可将车窗打开。
控制器、电磁铁以及液位传感器均具有防水性能,当其之间的信号传递采用有线信号传递时,连接导线的连接端均防水;采用无线信号传递时,可以采用蓝牙或者其他无线通信模块进行信号传递。
控制器可以采用单片机、PLC、ARM处理器等,本实用新型中,液位传感器等的信号传递方式、控制器控制电磁铁的通断电状态均为现有技术,都可以在市场上直接购买到。
通过本实用新型,以使车内进水,车窗、车门被汽车控制系统锁定无法正常打开时,通过使电机的输出齿轮与减速器的输入端齿轮脱离啮合,从而消除车窗的锁定,以便于车内的人员将车窗打开,以确保发生类似事故后,人员可安全、快速逃生。
进一步地,还包括蜂鸣器,所述蜂鸣器与控制器连接,控制器控制蜂鸣器的工作状态,蜂鸣器有两组,一组位于车内,另一组设置在车外。
液位传感器被进入车内的液体触发后,控制器接收来自液位传感器的信息,并触发蜂鸣器,位于车内的蜂鸣器能提醒车内沉睡的乘客赶紧逃生,位于车外的蜂鸣器能引起路过的行人注意,从而使路过的行人加入汽车以及乘客的救援行动或者报警。
进一步地,还包括灯光模块,所述灯光模块设置在车外,灯光模块与控制器连接,控制器控制灯光模块的工作状态。
当汽车落水时,环境亮度不够,可通过启动灯光模块来给车外的行人进行指引,进而尽快地将乘客或者司机救出。
本实用新型中,各个电子器件以及其对应的信号电路均防水。
进一步地,还包括车门的门锁装置,所述门锁装置包括依次连接的锁芯驱动机构和锁芯,所述锁芯驱动机构的电机Ⅰ与控制器连接,控制器控制电机Ⅰ的工作状态。
液位传感器被进入车内的液体触发后,控制器接收来自液位传感器的信息,并使电机Ⅰ工作,继而触发锁芯驱动机构,将锁芯退出锁定状态,继而将车门打开。
本实用新型与现有技术相比,具有如下的优点和有益效果:
1、本实用新型一种逃生装置,使车内进水,车窗、车门被汽车控制系统锁定无法正常打开时,通过使电机的输出齿轮与减速器的输入端齿轮脱离啮合,从而消除车窗的锁定,以便于车内的人员将车窗打开,以确保发生类似事故后,人员可安全、快速逃生;
2、本实用新型一种逃生装置,位于车内的蜂鸣器能提醒车内沉睡的乘客赶紧逃生,位于车外的蜂鸣器能引起路过的行人注意,从而使路过的行人加入汽车以及乘客的救援行动或者报警;
3、本实用新型一种逃生装置,当汽车落水时,环境亮度不够,可通过启动灯光模块来给车外的行人进行指引,进而尽快地将乘客或者司机救出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中:
图1为背景技术中的驱动装置的结构示意图;
图2为背景技术中的驱动装置的俯视图;
图3为触发装置的结构示意图;
图4为控制器的连接结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称:
1-车窗玻璃,2-剪式伸缩机构,3-扇形齿,4-减速器,5-电机,6-输出齿轮,7-输入端齿轮,8-输出端齿轮,9-车门,10-固定板,11-伸缩杆,12-移动板,13-电磁铁,14-安装筒,15-弹簧,16-移动杆。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图,对本实用新型作进一步的详细说明,本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型,并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1-图4所示,本实用新型一种逃生装置,包括车窗玻璃1的驱动装置,所述驱动装置包括依次连接的剪式伸缩机构2、扇形齿3、减速器4和电机5,所述电机5固定在车门9的内腔壁上,在所述电机5和车门9的内腔壁之间设置有触发装置,所述触发装置包括液位传感器、控制器以及依次连接的固定板10、伸缩杆11和移动板12,所述固定板10和移动板12彼此正对,固定板10远离移动板12的板面与内腔壁连接,移动板12上远离固定板10的板面与电机5上远离电机输出轴的一端连接,所述伸缩杆11的轴线垂直于移动板12,伸缩杆11包括依次连接并共轴线的安装筒14、弹簧15和移动杆16,所述安装筒14的一端与固定板10连接,所述移动杆16的一端插入安装筒14的中心孔中,并通过弹簧15与安装筒14的中心孔孔底连接,移动杆16的另一端与移动板12连接,伸缩杆处于原态时,电机5的输出齿轮6与减速器的输入端齿轮7啮合;
在固定板10上设置有电磁铁13,电磁铁13通电时,电磁铁13吸附移动板12,弹簧15被压缩,移动板12沿着伸缩杆11的轴线向固定板10移动,电机5的输出齿轮6与减速器的输入端齿轮7脱离啮合;
所述液位传感器和电磁铁13均与控制器连接,液位传感器固定在汽车内腔的底面上,并采集位于汽车内腔中的液位信息,并将采集到的信息发送给控制器,控制器接收来自液位传感器的信息,并控制电磁铁13的通断电状态,控制器由电源模块供电。
所述液位传感器和电磁铁均与控制器连接,液位传感器固定在汽车内腔的底面上,并采集位于汽车内腔中的液位信息,并将采集到的信息发送给控制器,控制器接收来自液位传感器的信息,并控制电磁铁的通断电状态,控制器由电源模块供电。
当汽车落水后,车体底部进水,汽车控制系统由于浸泡在水中,无法正常工作,位于汽车内腔的底面的液位传感器采集到汽车内部的液位信息,并将其发送给控制器,控制器接收到来自液位传感器的信息,并给电磁铁通电,电磁铁通电后,电磁铁吸附移动板,弹簧被压缩,移动板沿着伸缩杆的轴线向固定板移动,电机的输出齿轮与减速器的输入端齿轮脱离啮合,从而使玻璃车窗的驱动装置失去电机上的抱闸装置的限位作用,接着用力下滑车窗即可将车窗打开。
通过本实用新型,以使车内进水,车窗、车门被汽车控制系统锁定无法正常打开时,通过使电机的输出齿轮与减速器的输入端齿轮脱离啮合,从而消除车窗的锁定,以便于车内的人员将车窗打开,以确保发生类似事故后,人员可安全、快速逃生。
实施例2
还包括蜂鸣器,所述蜂鸣器与控制器连接,控制器控制蜂鸣器的工作状态,蜂鸣器有两组,一组位于车内,另一组设置在车外。
液位传感器被进入车内的液体触发后,控制器接收来自液位传感器的信息,并触发蜂鸣器,位于车内的蜂鸣器能提醒车内沉睡的乘客赶紧逃生,位于车外的蜂鸣器能引起路过的行人注意,从而使路过的行人加入汽车以及乘客的救援行动或者报警。
实施例3
还包括灯光模块,所述灯光模块设置在车外,灯光模块与控制器连接,控制器控制灯光模块的工作状态。
灯光模块优选LED灯,且灯光颜色为黄色。
当汽车落水时,环境亮度不够,可通过启动灯光模块来给车外的行人进行指引,进而尽快地将乘客或者司机救出。
本实用新型中,各个电子器件以及其对应的信号电路均防水。
实施例4
所述伸缩杆11 有四个,分别各位于固定板10的一个直角处。
实施例5
所述伸缩杆11的两端分别于固定板10和移动板12焊接。
实施例6
所述电源模块为蓄电池。
实施例7
还包括车门的门锁装置,所述门锁装置包括依次连接的锁芯驱动机构和锁芯,所述锁芯驱动机构的电机Ⅰ与控制器连接,控制器控制电机Ⅰ的工作状态。
液位传感器被进入车内的液体触发后,控制器接收来自液位传感器的信息,并使电机Ⅰ工作,继而触发锁芯驱动机构,将锁芯退出锁定状态,继而将车门打开。
当车内的水不多时,优选通过车窗逃生,因为车门被打开时,不仅需要极大地推力,且此时车门被打开车内会瞬间涌入大量的水,并产生旋涡;当车内水较多时,则优选直接打开车门逃生。并且当车子被救援队救起时,还便于救援队直接打开车门将车内的人员救出。
实施例8
液位传感器的型号优选为TS-802,控制器采用单片机,其型号优选为8051AHP。
实施例9
在车窗玻璃1上远离驱动装置的一端且位于车内的一侧设置有把手,所述把手为U形,其末端均与车窗玻璃1连接。设置把手,便于快速、省力地将车窗下滑,继而便于车内人员安装快速逃生。
以上所述的具体实施方式,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已,并不用于限定本实用新型的保护范围,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种逃生装置,包括车窗玻璃(1)的驱动装置,所述驱动装置包括依次连接的剪式伸缩机构(2)、扇形齿(3)、减速器(4)和电机(5),所述电机(5)固定在车门(9)的内腔壁上,其特征在于,在所述电机(5)和车门(9)的内腔壁之间设置有触发装置,所述触发装置包括液位传感器、控制器以及依次连接的固定板(10)、伸缩杆(11)和移动板(12),所述固定板(10)和移动板(12)彼此正对,固定板(10)远离移动板(12)的板面与内腔壁连接,移动板(12)上远离固定板(10)的板面与电机(5)上远离电机输出轴的一端连接,所述伸缩杆(11)的轴线垂直于移动板(12),伸缩杆(11)包括依次连接并共轴线的安装筒(14)、弹簧(15)和移动杆(16),所述安装筒(14)的一端与固定板(10)连接,所述移动杆(16)的一端插入安装筒(14)的中心孔中,并通过弹簧(15)与安装筒(14)的中心孔孔底连接,移动杆(16)的另一端与移动板(12)连接,伸缩杆处于原态时,电机(5)的输出齿轮(6)与减速器的输入端齿轮(7)啮合;
在固定板(10)上设置有电磁铁(13),电磁铁(13)通电时,电磁铁(13)吸附移动板(12),弹簧(15)被压缩,移动板(12)沿着伸缩杆(11)的轴线向固定板(10)移动,电机(5)的输出齿轮(6)与减速器的输入端齿轮(7)脱离啮合;
所述液位传感器和电磁铁(13)均与控制器连接,液位传感器固定在汽车内腔的底面上,并采集位于汽车内腔中的液位信息,并将采集到的信息发送给控制器,控制器接收来自液位传感器的信息,并控制电磁铁(13)的通断电状态,控制器由电源模块供电。
2.根据权利要求1所述的一种逃生装置,其特征在于,还包括蜂鸣器,所述蜂鸣器与控制器连接,控制器控制蜂鸣器的工作状态,蜂鸣器有两组,一组位于车内,另一组设置在车外。
3.根据权利要求1所述的一种逃生装置,其特征在于,还包括灯光模块,所述灯光模块设置在车外,灯光模块与控制器连接,控制器控制灯光模块的工作状态。
4.根据权利要求1所述的一种逃生装置,其特征在于,所述伸缩杆(11) 有四个,分别各位于固定板(10)的一个直角处。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种逃生装置,其特征在于,所述伸缩杆(11)的两端分别于固定板(10)和移动板(12)焊接。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种逃生装置,其特征在于,所述电源模块为蓄电池。
7.根据权利要求1所述的一种逃生装置,其特征在于,还包括车门的门锁装置,所述门锁装置包括依次连接的锁芯驱动机构和锁芯,所述锁芯驱动机构的电机Ⅰ与控制器连接,控制器控制电机Ⅰ的工作状态。
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