CN208366209U - 一种用于汽车顶盖后横梁总成的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车顶盖后横梁总成的检具，包括：顶盖后横梁总成，其上设置有若干待检测的检测孔，所述顶盖后横梁总成的顶部端面上设置有多个用于定位的基准平面，所述顶盖后横梁总成上还开设有用于插置定位销的定位孔；与所述定位销相配合用于使得所述顶盖后横梁总成装夹定位的压紧单元，其设置在所述顶盖后横梁总成的外围；以及卡位单元，其位于所述顶盖后横梁总成的一侧；其中，所述检测孔内设置有活动衬套，检测时，通止规穿过所述检测孔后插设置活动衬套内。该用于汽车顶盖后横梁总成的检具具有结构简单、使用方便的优点。

Description

一种用于汽车顶盖后横梁总成的检具

技术领域

本实用新型涉及汽车检具技术领域，尤其涉及用于汽车顶盖后横梁总成的检具。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，能够有效提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品。在汽车生产制造行业中，汽车顶盖后横梁总成在加工完成后，需要用检具对顶盖后横梁总成的孔位置度进行检验，因此，有必要研究一种用于汽车顶盖后横梁总成的检具。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种结构简单、使用方便的用于汽车顶盖后横梁总成的检具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车顶盖后横梁总成的检具，包括：顶盖后横梁总成，其上设置有若干待检测的检测孔，所述顶盖后横梁总成的顶部端面上设置有多个用于定位的基准平面，所述顶盖后横梁总成上还开设有用于插置定位销的定位孔；与所述基准平面相配合用于使得所述顶盖后横梁总成装夹定位的压紧单元，其设置在所述顶盖后横梁总成的外围；以及卡位单元，其位于所述顶盖后横梁总成的一侧；其中，所述检测孔内设置有活动衬套，检测时，通止规穿过所述检测孔后插设置活动衬套内。

优选的，还包括一底板，所述顶盖后横梁总成、所述压紧单元、所述卡位单元均设置在所述底板的顶端面上。

优选的，所述底板的边角处设置有定位套；所述定位套的数量为四个，所述定位套分别位于所述底板的四个边角处。

优选的，所述压紧单元对称设置在所述顶盖后横梁总成的两侧，数量设置为四个。

优选的，所述压紧单元包括一紧固在所述顶盖后横梁总成一侧的立柱、一紧固在所述立柱顶部的基座、与所述基座枢接的一压杆和一手柄、一连接所述压杆和所述手柄的连接臂，其中，所述连接臂的一端与所述压杆枢接、另一端与所述手柄枢接，所述压杆靠近所述顶盖后横梁总成的端部上紧固有压头，所述基准平面与所述压头一一对应设置。

优选的，所述基座的外侧壁上成型有用于限定所述压杆的抬升角度大小的第一限位块。

优选的，所述连接臂上成型有当所述压杆的压头压设在所述基准平面上时与所述压杆相抵靠的第二限位块。

优选的，所述压杆包括一与所述基座和所述连接臂枢接的第一杆部、一紧固有所述压头且与所述第一杆部可拆卸连接的第二杆部。

优选的，所述卡位单元包括一紧固在所述顶盖后横梁总成一侧的支撑柱、一紧固在所述支撑柱顶部且中上部成型有一竖直容置槽的安装座、一枢接在所述容置槽内的翻转杆、一设置在所述安装座内的滚珠套筒、一设置在所述安装座上且与所述滚珠套筒相配合的活动销、一紧固在所述活动销端部的握持杆、一紧固在所述翻转杆上且随所述翻转杆转动的卡板，其中，所述安装座的中上部成型有一对位于所述容置槽两侧的侧壁，所述滚珠套筒和所述活动销设置在一侧所述侧壁上，所述滚珠套筒包括一紧固在所述侧壁内的套筒、一活动设置在所述套筒内的滚珠、一用于将所述滚珠抵设在所述套筒的开口端上的弹簧，所述翻转杆上成型有通槽，所述安装座的侧壁上成型有供所述活动销贯穿的第一圆孔，所述活动销的圆周壁上成型有螺旋槽，所述安装座的侧壁上还设置有一用于安装所述滚珠套筒的套筒且使得所述滚珠套筒的滚珠延伸至所述第一圆孔内与所述螺旋槽配合的第二圆孔，所述卡板的底部成型有凹槽，当所述翻转杆下压时转动所述握持杆使得所述活动销在所述握持杆、所述螺旋槽和所述滚珠的作用下做螺旋伸缩运动以致使所述活动销的凸部伸入所述通槽或是退出所述通槽。

优选的，所述容置槽的槽底紧固有一作用于所述翻转杆的减震垫。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型提供的用于汽车顶盖后横梁总成的检具，其压紧单元在定位销、基准平面的辅助作用下进行装夹定位，具有结构简单、使用方便的优点；压杆包括第一杆部和第二杆部，有效的提高了压杆的强度和刚度，有效的延长了压杆的使用寿命；活动销在握持杆、螺旋槽和滚珠的作用下在第一圆孔内做螺旋伸缩运动以使所述活动销的凸部伸入所述通槽或是退出所述通槽，具有结构简单、使用方便的优点。

附图说明

图1是所述用于汽车顶盖后横梁总成的检具在工作状态下的结构示意图；

图2是本实用新型的压紧单元的结构示意图；

图3是本实用新型的连接臂的结构示意图；

图4是本实用新型的卡位单元的结构示意图；

图5是本实用新型的卡位单元的分解结构示意图；

图6是本实用新型的活动销的结构示意图；

图7是本实用新型的定位销与基准平面之间的位置关系示意图。

图中：10、底板；11、定位套；20、顶盖后横梁总成；21、检测孔；30、压紧单元；31、立柱；32、基座；321、第一限位块；33、压杆；331、第一杆部；332、第二杆部；333、压头；34、手柄；35、连接臂；351、第二限位块；40、卡位单元；41、支撑柱；42、安装座；421、容置槽；43、翻转杆；431、通槽；44、活动销；441、螺旋槽；442、凸部；45、滚珠套筒；46、握持杆；47、减震垫；48、卡板；481、凹槽；50、定位销；60、基准平面；70、通止规。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1至图7所示，本实用新型提供了一种用于汽车顶盖后横梁总成的检具，包括：顶盖后横梁总成20，其上设置有若干待检测的检测孔21，所述顶盖后横梁总成20的顶部端面上设置有多个用于定位的基准平面60，所述顶盖后横梁总成20上还开设有用于插置定位销50的定位孔；与所述基准平面60相配合用于使得所述顶盖后横梁总成20装夹定位的压紧单元30，其设置在所述顶盖后横梁总成20的外围；以及卡位单元40，其位于所述顶盖后横梁总成20的一侧；其中，所述检测孔21内设置有活动衬套，检测时，通止规70穿过所述检测孔21后插设置活动衬套内。

作为本方案的一实施例，如图1所示，还包括一底板10，所述顶盖后横梁总成20、所述压紧单元30、所述卡位单元40均设置在所述底板10的顶端面上。

作为本方案的一实施例，如图1所示，所述底板10的边角处设置有定位套11；所述定位套11的数量为四个，所述定位套11分别位于所述底板10的四个边角处。

作为本方案的一实施例，如图1所示，所述压紧单元30对称设置在所述顶盖后横梁总成20的两侧，数量设置为四个。

作为本方案的一实施例，如图2所示，所述压紧单元30包括一紧固在所述顶盖后横梁总成20一侧的立柱31、一紧固在所述立柱31顶部的基座32、与所述基座32枢接的一压杆33和一手柄34、一连接所述压杆33和所述手柄34的连接臂35，其中，所述连接臂35的一端与所述压杆33枢接、另一端与所述手柄34枢接，所述压杆33靠近所述顶盖后横梁总成20的端部上紧固有压头333，所述基准平面60与所述压头333一一对应设置。

作为本方案的一实施例，如图2所示，所述基座32的外侧壁上成型有用于限定所述压杆33的抬升角度大小的第一限位块321。

作为本方案的一实施例，如图3所示，所述连接臂35上成型有当所述压杆33的压头333压设在所述基准平面60上时与所述压杆33相抵靠的第二限位块351。

作为本方案的一实施例，如图2所示，所述压杆33包括一与所述基座32和所述连接臂35枢接的第一杆部331、一紧固有所述压头333且与所述第一杆部331可拆卸连接的第二杆部332。

作为本方案的一实施例，如图4至图6所示，所述卡位单元40包括一紧固在所述顶盖后横梁总成20一侧的支撑柱41、一紧固在所述支撑柱41顶部且中上部成型有一竖直容置槽421的安装座42、一枢接在所述容置槽内的翻转杆43、一设置在所述安装座42内的滚珠套筒45、一设置在所述安装座42上且与所述滚珠套筒45相配合的活动销44、一紧固在所述活动销44端部的握持杆46、一紧固在所述翻转杆43上且随所述翻转杆43转动的卡板48，其中，所述安装座42的中上部成型有一对位于所述容置槽421两侧的侧壁，所述滚珠套筒45和所述活动销44设置在一侧所述侧壁上，所述滚珠套筒45包括一紧固在所述侧壁内的套筒、一活动设置在所述套筒内的滚珠、一用于将所述滚珠抵设在所述套筒的开口端上的弹簧，所述翻转杆43上成型有通槽431，所述安装座42的侧壁上成型有供所述活动销44贯穿的第一圆孔，所述活动销44的圆周壁上成型有螺旋槽441，所述安装座42的侧壁上还设置有一用于安装所述滚珠套筒45的套筒且使得所述滚珠套筒45的滚珠延伸至所述第一圆孔内与所述螺旋槽441配合的第二圆孔，所述卡板48的底部成型有凹槽481，当所述翻转杆43下压时转动所述握持杆46使得所述活动销44在所述握持杆46、所述螺旋槽441和所述滚珠的作用下做螺旋伸缩运动以致使所述活动销44的凸部442伸入所述通槽431或是退出所述通槽431，具体的，当活动销44的凸部442伸入所述通槽431时，所述卡板48处于下压锁合状态，当活动销44的凸部442退出所述通槽431时，所述卡板48处于解除锁合状态，此时，所述翻转杆43和所述卡板48可随意翻转。

作为本方案的一实施例，如图5所示，所述容置槽421的槽底紧固有一作用于所述翻转杆43的减震垫47。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种用于汽车顶盖后横梁总成的检具，其特征在于，包括：

顶盖后横梁总成（20），其上设置有若干待检测的检测孔（21），所述顶盖后横梁总成（20）的顶部端面上设置有多个用于定位的基准平面（60），所述顶盖后横梁总成（20）上还开设有用于插置定位销（50）的定位孔；

与所述基准平面（60）相配合用于使得所述顶盖后横梁总成（20）装夹定位的压紧单元（30），其设置在所述顶盖后横梁总成（20）的外围；以及

卡位单元（40），其位于所述顶盖后横梁总成（20）的一侧；

其中，所述检测孔（21）内设置有活动衬套，检测时，通止规（70）穿过所述检测孔（21）后插设置活动衬套内。

2.如权利要求1所述的用于汽车顶盖后横梁总成的检具，其特征在于，还包括一底板（10），所述顶盖后横梁总成（20）、所述压紧单元（30）、所述卡位单元（40）均设置在所述底板（10）的顶端面上。

3.如权利要求2所述的用于汽车顶盖后横梁总成的检具，其特征在于，所述底板（10）的边角处设置有定位套（11）；所述定位套（11）的数量为四个，所述定位套（11）分别位于所述底板（10）的四个边角处。

4.如权利要求1所述的用于汽车顶盖后横梁总成的检具，其特征在于，所述压紧单元（30）对称设置在所述顶盖后横梁总成（20）的两侧，数量设置为四个。

5.如权利要求1所述的用于汽车顶盖后横梁总成的检具，其特征在于，所述压紧单元（30）包括一紧固在所述顶盖后横梁总成（20）一侧的立柱（31）、一紧固在所述立柱（31）顶部的基座（32）、与所述基座（32）枢接的一压杆（33）和一手柄（34）、一连接所述压杆（33）和所述手柄（34）的连接臂（35），其中，所述连接臂（35）的一端与所述压杆（33）枢接、另一端与所述手柄（34）枢接，所述压杆（33）靠近所述顶盖后横梁总成（20）的端部上紧固有压头（333），所述基准平面（60）与所述压头（333）一一对应设置。

6.如权利要求5所述的用于汽车顶盖后横梁总成的检具，其特征在于，所述基座（32）的外侧壁上成型有用于限定所述压杆（33）的抬升角度大小的第一限位块（321）。

7.如权利要求5所述的用于汽车顶盖后横梁总成的检具，其特征在于，所述连接臂（35）上成型有当所述压杆（33）的压头（333）压设在所述基准平面（60）上时与所述压杆（33）相抵靠的第二限位块（351）。

8.如权利要求5所述的用于汽车顶盖后横梁总成的检具，其特征在于，所述压杆（33）包括一与所述基座（32）和所述连接臂（35）枢接的第一杆部（331）、一紧固有所述压头（333）且与所述第一杆部（331）可拆卸连接的第二杆部（332）。

9.如权利要求1所述的用于汽车顶盖后横梁总成的检具，其特征在于，所述卡位单元（40）包括一紧固在所述顶盖后横梁总成（20）一侧的支撑柱（41）、一紧固在所述支撑柱（41）顶部且中上部成型有一竖直容置槽（421）的安装座（42）、一枢接在所述容置槽内的翻转杆（43）、一设置在所述安装座（42）内的滚珠套筒（45）、一设置在所述安装座（42）上且与所述滚珠套筒（45）相配合的活动销（44）、一紧固在所述活动销（44）端部的握持杆（46）、一紧固在所述翻转杆（43）上且随所述翻转杆（43）转动的卡板（48），其中，所述安装座（42）的中上部成型有一对位于所述容置槽（421）两侧的侧壁，所述滚珠套筒（45）和所述活动销（44）设置在一侧所述侧壁上，所述滚珠套筒（45）包括一紧固在所述侧壁内的套筒、一活动设置在所述套筒内的滚珠、一用于将所述滚珠抵设在所述套筒的开口端上的弹簧，所述翻转杆（43）上成型有通槽（431），所述安装座（42）的侧壁上成型有供所述活动销（44）贯穿的第一圆孔，所述活动销（44）的圆周壁上成型有螺旋槽（441），所述安装座（42）的侧壁上还设置有一用于安装所述滚珠套筒（45）的套筒且使得所述滚珠套筒（45）的滚珠延伸至所述第一圆孔内与所述螺旋槽（441）配合的第二圆孔，所述卡板（48）的底部成型有凹槽（481），当所述翻转杆（43）下压时转动所述握持杆（46）使得所述活动销（44）在所述握持杆（46）、所述螺旋槽（441）和所述滚珠的作用下做螺旋伸缩运动以致使所述活动销（44）的凸部（442）伸入所述通槽（431）或是退出所述通槽（431）。

10.如权利要求9所述的用于汽车顶盖后横梁总成的检具，其特征在于，所述容置槽（421）的槽底紧固有一作用于所述翻转杆（43）的减震垫（47）。