CN208365062U - 用于汽车排气管气密性检查设备中的堵头 - Google Patents

Abstract

本实用新型为了解决现有技术中堵头不能用于同时用于水检和气检设备的技术问题，提供了用于汽车排气管气密性检查设备中的堵头，包括圆形固定座、拉杆、圆柱形插入件和驱动机构，圆驱动机构通过拉杆将插入件从固定座的容置腔内推出。保持堵头持续堵住排气管的驱动机构主要由两个把手、两根连杆和连接座组成，其为纯机械结构，可代替气缸，因此上述堵头即可用于水检设备也可用于气检设备。

Description

用于汽车排气管气密性检查设备中的堵头

技术领域

本实用新型涉及排气管气密性检测技术领域，特别是涉及到用于堵住排气管的堵头。

背景技术

排气管是汽车排气系统中的一个重要零件，它用于汽车尾气的排出，因此它对气密性的要求很高，因此在排气管焊接完成后要进行气密性检测。

目前，主要采用气密性检查设备对排气管的气密性进行自动化检测，不仅快速而且检测精度高。在气密性检测之前，需要用堵头将排气管的一端堵住。中国专利“CN201720037763.2”中公开了一种排气管尿素喷嘴安装底座气密性检测自动堵头机构，该堵头机构采用气缸作为保持堵头堵住排气管的动力，虽然结构简单，但是气缸要外接压缩气源，对设备的要求较高，更重要的是，上述堵头不能用于气检设备，不能用于水检设备。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，对堵头的结构进行改进，使其可用于气检设备和水检设备。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

用于汽车排气管气密性检查设备中的堵头，包括圆形固定座、拉杆、圆柱形插入件和驱动机构，所述圆形固定座内设置有一端开口的容置腔，所述插入件位于所述容置腔内，并与腔壁之间形成可供排气管插入的间隙；所述拉杆插入所述容置腔内并与所述插入件相连，所述驱动机构通过所述拉杆将所述插入件从所述容置腔内推出；

所述驱动机构主要由助力弹簧、两个把手、两根连杆和连接座组成，所述连接座固定在所述固定座上，所述连接座中具有导向衬套及两个铰接支架，所述拉杆相对所述插入件的一端从所述导向衬套中穿过，两个铰接支架分别位于导向衬套两侧，两个所述把手分别与所述铰接支架铰接；所述拉杆上固设有一个铰接座，所述铰接座具有两个位于所述拉杆两侧的铰接支架，所述连杆的一端与所述铰接座的铰接支架连接，另一端与所述把手铰接；所述助力弹簧套设在所述拉杆上，一端与所述连接座连接，另一端与所述铰接座连接。

上述堵头的使用方式如下：

首先，手动下压把手，拉杆向容置腔内延伸，使插入件伸出容置腔外；然后，将插入件插入排气管中进行密封；最后，将两个把手向中间聚拢，将拉杆向固定座外拉去，插入件和排气管随着拉杆的位移进入固定座中。

进一步的是，所述插入件包括环形衬套和硅胶套，所述硅胶套安装在所述拉杆的末端，所述环形衬套套装在所述拉杆上并位于所述固定座与所述硅胶套之间；所述硅胶套的直径略大于所述环形衬套的直径。

当硅胶套用力抵在环形衬套上，硅胶套向外微微膨胀，将排气管密封。

进一步的是，所述硅胶套具有插入斜面。

进一步的是，所述容置腔的腔壁包覆有一层硅胶层，排气管随插入件插入密封腔内，硅胶层贴附在所述排气管的外壁上。

进一步的是，所述硅胶层设置有对排气管进行导向的导向斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.保持堵头持续堵住排气管的驱动机构为机械结构，其即可用于水检设备也可用于气检设备；2.拉杆上套设的助力弹簧，能够减少将拉杆拉出所使用的力量，增加工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为实施例一所公开的堵头的结构剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1中所示的是用于汽车排气管气密性检查设备中的堵头，包括圆形固定座1、拉杆2、圆柱形插入件3和驱动机构，圆形固定座1内设置有一端开口的容置腔4，插入件3位于容置腔4内，并与腔壁之间形成可供排气管插入的间隙5；拉杆2插入容置腔4内并与插入件3相连。插入件3包括环形衬套3a和硅胶套3b，硅胶套3b安装在拉杆2的末端，环形衬套3a套装在拉杆2上并位于固定座1与硅胶套3b之间；硅胶套3b的直径略大于环形衬套3a的直径。

驱动机构主要由助力弹簧6a、两个把手6b、两根连杆6c和连接座6d组成，连接座6d固定在固定座1上，连接座6d中具有导向衬套及两个铰接支架6e，拉杆2相对插入件3的一端从导向衬套中穿过，两个铰接支架分别位于导向衬套两侧，两个把手6b分别与铰接支架铰接；拉杆2上固设有一个铰接座2a，铰接座具有两个位于拉杆2两侧的铰接支架2b，连杆6c的一端与铰接座的铰接支架2b连接，另一端与把手铰接。助力弹簧6a套设在拉杆2上，一端与连接座6d连接，另一端与铰接座连接。

上述堵头的使用方式如下：

首先，手动下压把手6b，拉杆2向容置腔4内延伸，使插入件3伸出容置腔4外；然后，将插入件3插入排气管中进行密封；最后，将两个把手6b向中间聚拢，将拉杆2向固定座1外拉去，插入件3和排气管随着拉杆2的位移进入固定座1中。

由于排气管会跟随插入件3进入容置腔4内，为了避免排气管被擦伤，可在容置腔4的腔壁包覆一层硅胶层4a，排气管随插入件3插入密封腔内，硅胶层贴附在排气管的外壁上。

硅胶层设置有对排气管外壁进行导向的导向斜面4b。

硅胶套3b设置有对排气管内部导向的插入斜面3f。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.用于汽车排气管气密性检查设备中的堵头，其特征在于，包括圆形固定座、拉杆、圆柱形插入件和驱动机构，所述圆形固定座内设置有一端开口的容置腔，所述插入件位于所述容置腔内，并与腔壁之间形成可供排气管插入的间隙；所述拉杆插入所述容置腔内并与所述插入件相连，所述驱动机构通过所述拉杆将所述插入件从所述容置腔内推出；

所述驱动机构主要由助力弹簧、两个把手、两根连杆和连接座组成，所述连接座固定在所述固定座上，所述连接座中具有导向衬套及两个铰接支架，所述拉杆相对所述插入件的一端从所述导向衬套中穿过，两个铰接支架分别位于导向衬套两侧，两个所述把手分别与所述铰接支架铰接；所述拉杆上固设有一个铰接座，所述铰接座具有两个位于所述拉杆两侧的铰接支架，所述连杆的一端与所述铰接座的铰接支架连接，另一端与所述把手铰接；所述助力弹簧套设在所述拉杆上，一端与所述连接座连接，另一端与所述铰接座连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车排气管气密性检查设备中的堵头，其特征在于，所述插入件包括环形衬套和硅胶套，所述硅胶套安装在所述拉杆的末端，所述环形衬套套装在所述拉杆上并位于所述固定座与所述硅胶套之间；所述硅胶套的直径略大于所述环形衬套的直径。

3.根据权利要求2所述的用于汽车排气管气密性检查设备中的堵头，其特征在于，所述硅胶套具有插入斜面。

4.根据权利要求3所述的用于汽车排气管气密性检查设备中的堵头，其特征在于，所述容置腔的腔壁包覆有一层硅胶层，排气管随插入件插入密封腔内，硅胶层贴附在所述排气管的外壁上。

5.根据权利要求4所述的用于汽车排气管气密性检查设备中的堵头，其特征在于，所述硅胶层设置有对排气管进行导向的导向斜面。