CN208364739U - 一种新型的变速器总成机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的变速器总成机构，包括前箱体，所述前箱体的底部安装有后箱体，所述后箱体与前箱体的内腔中安装有输入轴组件，所述输入轴组件包括输入轴，所述输入轴的内腔中安装有输入轴堵头，所述后箱体与前箱体内腔的中部安装有中间轴组件。该新型的变速器总成机构，通过在配备连接孔直径为77毫米的异步交流电机的基础上又预留了直径为120毫米的连接孔，增加了异步交流电机选择的灵活性，原输入轴的内花键为18齿，由于结构的问题，拉齿刀具无法加工，加工工艺只能做插齿加工。通过对输入轴结构的改进，内花键由原来18齿更改为22齿，可以利用拉齿刀具进行拉齿加工，省时省力又省材料费用，机械加工效率明显提高。

Description

一种新型的变速器总成机构

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体为一种新型的变速器总成机构。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

现有的变速器还存在一些不足之处，其一，现有的变速器对于交流电机的选择性较差，其二，变速器的输入轴由于结构问题，机械加工工艺只能做插齿加工，费时费力。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的变速器总成机构，解决了现有变速器的电机选择性较差以及加工费力的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的变速器总成机构，包括前箱体，所述前箱体的底部安装有后箱体，所述后箱体与前箱体的内腔中安装有输入轴组件，所述输入轴组件包括输入轴，所述输入轴的内腔中安装有输入轴堵头，所述后箱体与前箱体内腔的中部安装有中间轴组件，所述后箱体与前箱体内腔的右侧安装有差速器组件，所述后箱体与前箱体的右侧插接有定位销，所述后箱体的底部以及前箱体的顶部均安装有固定栓，所述差速器组件的顶部分别安装有第一安装架以及第二安装架，所述第一安装架以及第二安装架的内侧分别焊接有第一固定锁以及第二固定锁。

优选的，所述差速器组件内壁的右侧焊接有限位架。

优选的，所述前箱体内腔的底部对称安装有两个锁紧螺栓。

优选的，所述第一安装架以及第二安装架的直径分别为77毫米、120毫米。

优选的，所述输入轴的内花键齿数为22齿。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型的变速器总成机构。具备以下有益效果：

该新型的变速器总成机构，通过在配备连接孔直径为77毫米的异步交流电机的基础上又预留了直径为120毫米的连接孔，增加了异步交流电机选择的灵活性，原输入轴的内花键为18齿，由于结构的问题，拉齿刀具无法加工，加工工艺只能做插齿加工。通过对输入轴结构的改进，内花键由原来18齿更改为22齿，可以利用拉齿刀具进行拉齿加工，替换原有的插齿加工，(插齿加工平均每件8-10分钟，拉齿加工平均每件8-10秒)同时改进后毛坯产品还能节约不少材料，省时省力又省材料费用，机械加工效率明显提高，小直径的交流电机安装在第一安装架上，大直径的交流电机安装在第二安装架上，通过第一固定锁对大直径的交流电机进行固定，通过第二固定锁对小直径的交流电机进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为本实用新型输入轴组件结构爆炸图；

图3为本实用新型差速器组件结构俯视图。

图中：1前箱体、2后箱体、3输入轴组件、31输入轴、32输入轴堵头、4中间轴组件、5差速器组件、6定位销、7固定栓、8第一安装架、9第二安装架、10第一固定锁、11第二固定锁、12限位架、13锁紧螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的变速器总成机构，包括前箱体1，前箱体1内腔的底部对称安装有两个锁紧螺栓13，前箱体1的底部安装有后箱体2，后箱体2与前箱体1的内腔中安装有输入轴组件3，输入轴组件3包括输入轴31，输入轴31的内花键齿数为22齿，通过在配备连接孔直径为77毫米的异步交流电机的基础上又预留了直径为120毫米的连接孔，增加了异步交流电机选择的灵活性，原输入轴31的内花键为18齿，由于结构的问题，拉齿刀具无法加工，加工工艺只能做插齿加工。通过对输入轴31结构的改进，内花键由原来18齿更改为22齿，可以利用拉齿刀具进行拉齿加工，替换原有的插齿加工，(插齿加工平均每件8-10分钟，拉齿加工平均每件8-10秒)同时改进后毛坯产品还能节约不少材料，省时省力又省材料费用，机械加工效率明显提高，输入轴31的内腔中安装有输入轴堵头32，后箱体2与前箱体1内腔的中部安装有中间轴组件4，后箱体2与前箱体1内腔的右侧安装有差速器组件5，差速器组件5内壁的右侧焊接有限位架12，后箱体2与前箱体1的右侧插接有定位销6，后箱体2的底部以及前箱体1的顶部均安装有固定栓7，差速器组件5的顶部分别安装有第一安装架8以及第二安装架9，第一安装架8以及第二安装架9的直径分别为77毫米、120毫米，第一安装架8以及第二安装架9的内侧分别焊接有第一固定锁10以及第二固定锁11，小直径的交流电机安装在第一安装架8上，大直径的交流电机安装在第二安装架9上，通过第一固定锁10对大直径的交流电机进行固定，通过第二固定锁11对小直径的交流电机进行固定。

使用时，小直径的交流电机安装在第一安装架8上，大直径的交流电机安装在第二安装架9上，通过第一固定锁10对大直径的交流电机进行固定，通过第二固定锁11对小直径的交流电机进行固定。

综上所述，该新型的变速器总成机构，通过在配备连接孔直径为77毫米的异步交流电机的基础上又预留了直径为120毫米的连接孔，增加了异步交流电机选择的灵活性，原输入轴31的内花键为18齿，由于结构的问题，拉齿刀具无法加工，加工工艺只能做插齿加工。通过对输入轴31结构的改进，内花键由原来18齿更改为22齿，可以利用拉齿刀具进行拉齿加工，替换原有的插齿加工，(插齿加工平均每件8-10分钟，拉齿加工平均每件8-10秒)同时改进后毛坯产品还能节约不少材料，省时省力又省材料费用，机械加工效率明显提高。

需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型的变速器总成机构，包括前箱体(1)，其特征在于：所述前箱体(1)的底部安装有后箱体(2)，所述后箱体(2)与前箱体(1)的内腔中安装有输入轴组件(3)，所述输入轴组件(3)包括输入轴(31)，所述输入轴(31)的内腔中安装有输入轴堵头(32)，所述后箱体(2)与前箱体(1)内腔的中部安装有中间轴组件(4)，所述后箱体(2)与前箱体(1)内腔的右侧安装有差速器组件(5)，所述后箱体(2)与前箱体(1)的右侧插接有定位销(6)，所述后箱体(2)的底部以及前箱体(1)的顶部均安装有固定栓(7)，所述差速器组件(5)的顶部分别安装有第一安装架(8)以及第二安装架(9)，所述第一安装架(8)以及第二安装架(9)的内侧分别焊接有第一固定锁(10)以及第二固定锁(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的变速器总成机构，其特征在于：所述差速器组件(5)内壁的右侧焊接有限位架(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新型的变速器总成机构，其特征在于：所述前箱体(1)内腔的底部对称安装有两个锁紧螺栓(13)。

4.根据权利要求1所述的一种新型的变速器总成机构，其特征在于：所述第一安装架(8)以及第二安装架(9)的直径分别为77毫米、120毫米。

5.根据权利要求1所述的一种新型的变速器总成机构，其特征在于：所述输入轴(31)的内花键齿数为22齿。