CN215033816U - 一种电气化铁路接触网汇流排钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电气化铁路接触网汇流排钻孔装置，属于汇流排钻孔技术领域，包括机床，所述机床上设置有支臂，支臂上设置有驱动电机，所述支臂连接有钻头箱，钻头箱内设置有与驱动电机连接的主齿轮，主齿轮连接有钻头机构；所述钻头机构至少设置有两个。本实用新型是专为汇流排钻孔设计而成，本方案摈弃传统的单钻头结构，重新设计钻头结构，增加钻头机构，可以一次性最少钻两个孔，避免孔与孔之间的相对位置出现偏差，提高制造精确度，保证产品生产质量，避免影响产品后期装配精度。

Description

一种电气化铁路接触网汇流排钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及汇流排钻孔技术领域，具体涉及一种电气化铁路接触网汇流排钻孔装置。

背景技术

随着经济的高速发展，电力行业也发展的越来越快，在输电过程中，汇流排是常用的电力设施。

汇流排在加工生产过程中，需要钻多个孔，但目前通常是采用单个钻头单独对汇流排进行钻孔，效率不仅较低，机床钻头如果与平台配合不好，孔与孔之间的相对位置就会出现偏差，制造精确度不高，影响产品生产质量，甚至会影响产品后期装配精度。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种电气化铁路接触网汇流排钻孔装置；该电气化铁路接触网汇流排钻孔装置是专为汇流排钻孔设计而成，本方案摈弃传统的单钻头结构，重新设计钻头结构，增加钻头机构，可以一次性最少钻两个孔，避免孔与孔之间的相对位置出现偏差，提高制造精确度，保证产品生产质量，避免影响产品后期装配精度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种电气化铁路接触网汇流排钻孔装置，包括机床，所述机床上设置有支臂，支臂上设置有驱动电机，所述支臂连接有钻头箱，钻头箱内设置有与驱动电机连接的主齿轮，主齿轮连接有钻头机构；所述钻头机构至少设置有两个。

本实用新型进一步改进中，上述钻头机构包括与主齿轮啮合的从齿轮，从齿轮连接有钻杆机构，钻杆机构包括钻头，钻头位于钻头箱的外侧。

通过上述设计，本方案可更便于完成钻孔操作。

本实用新型进一步改进中，上述钻头箱内设置有轴承板，轴承板上设置有主轴承和从轴承；所述主轴承连接有主转杆，主转杆与主齿轮连接；所述从轴承与钻杆机构连接。

通过上述设计，本方案可更便于提高主转杆和钻杆机构转动稳定性。

本实用新型进一步改进中，上述钻杆机构包括钻杆，钻杆上设置有钻头；所述从轴承与钻杆连接。

通过上述设计，本方案可更便于钻杆稳定转动。

本实用新型进一步改进中，上述钻杆机构包括钻杆套，钻杆套可拆卸连接有钻杆，钻杆上设置有钻头；所述从轴承与钻杆套连接。

通过上述设计，本方案可更便于更换钻杆，即便于更换钻头的尺寸，更好的扩大适用范围。

本实用新型进一步改进中，上述钻杆套的空腔采用六棱柱结构，钻杆采用与钻杆套的空腔相适应的六棱柱结构；所述钻杆套的空腔内设置有磁铁，磁铁与钻杆磁性连接。

通过上述设计，本方案可更便于更换钻杆，上述设计构思借鉴能更换刀头的螺丝刀。

本实用新型进一步改进中，上述驱动电机的输出端连接有联轴器，联轴器与主转杆连接。

通过上述设计，本方案可更便于为主转杆提供动力。

本实用新型进一步改进中，上述钻头机构在钻头箱上均布有两排。

通过上述设计，本方案可更利于钻孔的均匀性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型是专为汇流排钻孔设计而成，本方案摈弃传统的单钻头结构，重新设计钻头结构，增加钻头机构的数量，可以一次性最少钻两个孔，避免孔与孔之间的相对位置出现偏差，提高制造精确度，保证产品生产质量，避免影响产品后期装配精度。

附图说明

为更清楚地说明背景技术或本实用新型的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1是本实用新型具体实施方式结构示意图。

图2是本实用新型前视示意图。

图3为本实用新型工作原理示意图。

图4为本实用新型支臂与钻头箱连接示意图。

图中所示：1-支臂；2-驱动电机；3-钻头箱；4-联轴器；5-主转杆；6-主齿轮；7-从齿轮；8-钻杆；9-钻头；10-轴承板；11-主轴承；12-从轴承；100-电气化铁路接触网汇流排。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

同时，本说明书中所引用的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

同时，在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1-4所示，一种电气化铁路接触网汇流排钻孔装置，包括机床，所述机床上设置有支臂1，支臂1上设置有驱动电机2，所述支臂1连接有钻头箱3，钻头箱3内设置有与驱动电机2连接的主齿轮6，主齿轮6连接有钻头机构；所述钻头机构至少设置有两个。

所述钻头机构包括与主齿轮6啮合的从齿轮7，从齿轮7连接有钻杆机构，钻杆机构包括钻头9，钻头9位于钻头箱3的外侧。

所述钻头箱3内设置有轴承板10，轴承板10上设置有主轴承11和从轴承12；所述主轴承11连接有主转杆5，主转杆5与主齿轮6连接；所述从轴承12与钻杆机构连接。

所述钻杆机构包括钻杆8，钻杆8上设置有钻头9；所述从轴承12与钻杆8连接。

所述驱动电机2的输出端连接有联轴器4，联轴器4与主转杆5连接。

所述钻头机构在钻头箱3上均布有两排。

实施例2

本实施例与上述实施例最大的区别在于钻杆可拆卸连接在从齿轮上，如此便可更便于更换钻头的尺寸，更利于扩大适用范围；所述钻杆机构包括钻杆套，钻杆套可拆卸连接有钻杆，钻杆上设置有钻头；所述从轴承与钻杆套连接；所述钻杆套的空腔采用六棱柱结构，钻杆采用与钻杆套的空腔相适应的六棱柱结构；所述钻杆套的空腔内设置有磁铁，磁铁与钻杆磁性连接。

汇流排在加工生产过程中，需要钻多个孔，但目前通常是采用单个钻头单独对汇流排进行钻孔，效率不仅较低，机床钻头如果与平台配合不好，孔与孔之间的相对位置就会出现偏差，制造精确度不高，影响产品生产质量，甚至会影响产品后期装配精度。

因此，本方案的设计构思就是设计多个钻头机构，如此便可同时钻出多个孔，避免目前只能单孔钻，效率低易出现偏差的问题。

本方案的使用步骤：将汇流排放置在机床平台上，先进行铣面(现有技术，在此不再赘述)，然后将支臂移动到汇流排上方(建议选择与汇流排钻孔数量相等的钻孔机构，譬如汇流排需要钻孔两个，就选择带有两个钻孔机构的钻头箱，汇流排需要钻孔八个，就选择带有八个钻孔机构的钻头箱，如果条件限制，使用者也可以选择钻头机构数量少于汇流排钻孔数量的，譬如汇流排需要钻孔12个，钻头机构就选择两个或者六个的，这样也在一定程度上减少了孔与孔之间相对位置出现偏差的机会，一定程度上提高了制造精确度)，对好位置，启动驱动电机，主齿轮在驱动电机的带动下转动，与主齿轮啮合的两个从齿轮在主齿轮的带动下也进行转动，同时，其他的从齿轮在前方从齿轮的带动下也进行转动，其上连接的钻杆也转动，如此，全部的钻杆转动，钻头就进行钻孔。

本方案适用于钻光孔时使用，如需要相同螺纹方向的螺纹孔，需要在从齿轮之间设置中间轮，令各从齿轮的转动方向一致，钻出相同螺纹的螺纹孔，使用者可更根据本方案的设计构思进行延展，得到上述能钻出相同螺纹孔的设计，本方案后续的改进或许也是上述能钻出螺纹孔的设计思路。

本方案结构简单，操作方便，汇流排型材修整过程不仅速度快而且稳定性高，汇流排型材表面光滑无毛刺，钻孔效率高；孔与孔之间的位置关系确定；能够防止钻孔时出现钻孔钻偏的情况，铣面与钻孔表面光滑无毛刺，外观美观。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此，在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种电气化铁路接触网汇流排钻孔装置，包括机床，所述机床上设置有支臂，支臂上设置有驱动电机，其特征在于：所述支臂连接有钻头箱，钻头箱内设置有与驱动电机连接的主齿轮，主齿轮连接有钻头机构；所述钻头机构至少设置有两个。

2.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网汇流排钻孔装置，其特征在于：所述钻头机构包括与主齿轮啮合的从齿轮，从齿轮连接有钻杆机构，钻杆机构包括钻头，钻头位于钻头箱的外侧。

3.根据权利要求2所述的电气化铁路接触网汇流排钻孔装置，其特征在于：所述钻头箱内设置有轴承板，轴承板上设置有主轴承和从轴承；所述主轴承连接有主转杆，主转杆与主齿轮连接；所述从轴承与钻杆机构连接。

4.根据权利要求3所述的电气化铁路接触网汇流排钻孔装置，其特征在于：所述钻杆机构包括钻杆，钻杆上设置有钻头；所述从轴承与钻杆连接。

5.根据权利要求3所述的电气化铁路接触网汇流排钻孔装置，其特征在于：所述钻杆机构包括钻杆套，钻杆套可拆卸连接有钻杆，钻杆上设置有钻头；所述从轴承与钻杆套连接。

6.根据权利要求5所述的电气化铁路接触网汇流排钻孔装置，其特征在于：所述钻杆套的空腔采用六棱柱结构，钻杆采用与钻杆套的空腔相适应的六棱柱结构；所述钻杆套的空腔内设置有磁铁，磁铁与钻杆磁性连接。

7.根据权利要求3所述的电气化铁路接触网汇流排钻孔装置，其特征在于：所述驱动电机的输出端连接有联轴器，联轴器与主转杆连接。

8.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网汇流排钻孔装置，其特征在于：所述钻头机构在钻头箱上均布有两排。

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