CN208360023U - 一种罐式物流运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于物流运输领域，旨在提供一种罐式物流运输车，其技术方案要点是包括车身、设置在车身上的罐体、设置在罐体顶部的遮阳板，罐体上设有与遮阳板固接的支架，还包括循环水冷却系统，所述循环水冷却系统包括与车身固接的储水箱，储水箱上接有供水管道和回流管道，且储水箱和供水管道之间设有水泵，所述遮阳板内开设有水流通道，水流通道一端与供水管道连通，另一端与回流管道连通；这种罐式物流运输车具有遮阳板被阳光照射后，可以对其进行散热冷却处理，避免其温度过高将热量传递至罐体的优点。

Description

一种罐式物流运输车

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，特别涉及一种罐式物流运输车。

背景技术

罐式车在物流运输中应用广泛，具有运输效率高、能很好地保护物料、节省包装材料、有利于安全运输等优点。现有的罐式物流运输车在运输压缩气体或液化气体时，考虑到受阳光直射后罐体温度会升高，热量进一步传导至罐体内，使盛装的物料温度上升，物料体积膨胀进而导致罐体内部压强大大增加，甚至超过罐体所能承受的极限，存在安全隐患，因而往往会在罐体顶部安装遮阳板。

但是，遮阳板替代罐体吸收了太阳光转化而来的热量后，其自身温度升高，热量通过将遮阳板固定在罐体上的支架或遮阳板与罐体之间的空气传递至罐体，仍可能使罐体受热。

实用新型内容

本实用新型是提供一种罐式物流运输车，其具有遮阳板被阳光照射后，可以对其进行散热冷却处理，避免其温度过高将热量传递至罐体的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种罐式物流运输车，包括车身、设置在车身上的罐体、设置在罐体顶部的遮阳板，罐体上设有与遮阳板固接的支架，还包括循环水冷却系统，所述循环水冷却系统包括与车身固接的储水箱，储水箱上接有供水管道和回流管道，且储水箱和供水管道之间设有水泵，所述遮阳板内开设有水流通道，水流通道一端与供水管道连通，另一端与回流管道连通。

通过采用上述技术方案，储水箱中的水在水泵驱动下，依次流经供水管道、水流通道和回流管道，最终回到储水箱内，并在通过水流通道时与遮阳板进行热交换，带走遮阳板上的热量，从而使遮阳板温度降低，避免遮阳板温度过高将热量传递至罐体。

进一步设置：所述水流通道包括分流道、合流道、将分流道与合流道连通的若干散热通道，所述分流道与供水管道连通，合流道与回流管道连通，若干散热通道相互平行，且均匀排布在遮阳板内，各散热通道均将分流道与合流道连通。

通过采用上述技术方案，设置多个散热通道，大大增加了水流与遮阳板之间的热交换，对遮阳板的冷却效果更好；散热通道均匀地分散在遮阳板内，避免遮阳板局部位置散热速度慢，提高了冷却效率。

进一步设置：若干所述散热通道斜向排布在遮阳板内。

通过采用上述技术方案，在遮阳板面积一定的情况下，散热通道斜向排布可以增加散热通道的长度，即增加了散热通道内壁面积，有利于水流与散热板的热交换。

进一步设置：若干所述散热通道的横截面呈圆角矩形，且圆角矩形的长边与遮阳板顶面平行。

通过采用上述技术方案，将散热通道的横截面设置为圆角矩形，在横截面积一定的情况下增加了散热通道内壁面积，有利于水流与散热板的热交换。

进一步设置：若干所述散热通道顶部开设有通槽，通槽沿散热通道长度方向设置，将散热通道与遮阳板顶面连通。

通过采用上述技术方案，设置通槽将散热通道与遮阳板顶面连通，便于散热通道内的水流蒸发，且蒸发时带走大量热量，有效降低了遮阳板的温度。

进一步设置：所述遮阳板倾斜设置，遮阳板朝向供水管道一端高于其朝向回流管道一端。

通过采用上述技术方案，将遮阳板朝向供水管道一端抬高，则水流从供水管道流入分流道之后，可沿散热通道自行流向合流道，避免水流由通槽大量溢出。

进一步设置：所述循环水冷却系统还包括用于给循环水体降温的散热装置，所述散热装置设置在回流管道与储水箱之间。

通过采用上述技术方案，回流管道中的水流经散热装置后温度降低，再次循环至遮阳板时能有效吸收遮阳板的热量。

进一步设置：所述散热装置包括与车身固接的若干散热板，若干散热板内部为板状腔室，腔室一端与回流管道连通，另一端与储水箱连通。

通过采用上述技术方案，板状腔室大大增加了水流与散热板内壁的接触面积，便于水流的热量经由散热板传导至空气中，能有效降低水流温度。

进一步设置：所述散热板与回流管道之间设有第一集水件，散热板与储水箱之间设有第二集水件，所述第一集水件和第二集水件均包括主管道，两个主管道均有一端闭合，另一端分别与回流管道或储水箱连通，且主管道侧壁上设有若干支管道，支管道分别与各散热板连通。

通过采用上述技术方案，回流管道内的水流入第一集水件的主管道，然后在各支管道处分流，分别进入散热板；经过散热板的水流在第二集水件处合流，然后流入储水箱。

进一步设置：所述散热装置包括螺纹状的散热管，散热管与车身固接，其一端与回流管道连通，另一端与储水箱连通。

通过采用上述技术方案，散热管设置为螺纹状，其长度大大增加，从而水流与散热管内壁的接触面积增加，能有效降低水流温度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、遮阳板被阳光照射后，通过循环水冷却系统对其进行散热冷却处理，避免其温度过高将热量传递至罐体；

2、水流流经遮阳板内时，二者之间能够高效地进行热交换，冷却效果好；

3、水流吸收遮阳板热量后，在散热装置处降温，有利于再次循环时对遮阳板进行冷却。

附图说明

图1是实施例1中用于体现一种罐式物流运输车结构示意图；

图2是实施例1中储水箱、供水管道、遮阳板之间连接关系示意图；

图3是实施例1中用于体现水流通道内部结构示意图；

图4是实施例1中用于体现遮阳板的剖面图；

图5是实施例1中遮阳板、回流管道、储水箱之间连接关系示意图；

图6是实施例1中用于体现散热装置结构示意图；

图7是实施例2中用于体现散热装置结构示意图。

图中，1、车身；2、罐体；3、遮阳板；4、支架；5、循环水冷却系统；51、储水箱；52、供水管道；53、回流管道；54、水泵；55、水流通道；56、散热装置；511、供水口；512、回流口；551、分流道；552、合流道；553、散热通道；554、通槽；561、散热板；562、通孔；563、第一集水件；564、第二集水件；565、主管道；566、支管道；567、散热管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种罐式物流运输车，如图1所示，罐体2顶部固设有支架4，支架4上架设有遮阳板3，车身1上设有循环水冷却系统5，对遮阳板3进行降温冷却处理。

如图1所示，循环水冷却系统5包括与车身1固接的储水箱51、供水管道52、设置在遮阳板3内的水流通道55、回流管道53，储水箱51内的水通过供水管道52流入遮阳板3内的水流通道55，吸收遮阳板3上的热量，然后通过回流管道53流回储水箱51，完成循环。

如图2所示，储水箱51底部设有供水口511，供水口511通过水泵54与供水管道52连通，供水管道52背向水泵54一端固接在遮阳板3上，与遮阳板3内的水流通道55连通。开启水泵54，即可将储水箱51内的水经由供水管道52输送至水流通道55内。

如图3所示，遮阳板3内开设有分流道551、合流道552和若干散热通道553，各散热通道553均将分流道551与合流道552连通。水流从供水管道52内流入分流道551，并顺着分流道551进入各散热通道553中，流经各散热通道553与遮阳板3发生热交换之后，在合流道552内汇集，并流入回流管道53。

如图3和图4所示，各散热通道553斜向排布在遮阳板3内，增加了散热通道553的长度，使水流与遮阳板3之间的热交换更加充分。散热通道553的横截面设置为圆角矩形，且圆角矩形的长边平行于遮阳板3顶面，在冷却水的流量一定的情况下，水流与散热板561的接触面积大大增加，使得二者之间的热交换更加充分。

如图3和图4所示，散热通道553顶部开设有细长通槽554，通槽554将散热通道553与遮阳板3顶面连通，使得散热通道553内的水流可沿通槽554蒸发，且蒸发时带走大量热量，能够有效降低遮阳板3的温度。

如图1所示，遮阳板3与供水管道52连通的一端高于其与回流管道53连通的一端，则水流从供水管道52流入分流道551后，可自行流入散热通道553，并在合流道552汇集，避免冷却水在流量较大时从通槽554内大量溢出。

如图5所示，储水箱51顶部开设有回流口512，回流口512通过散热装置56与回流通道连通。冷却水与遮阳板3进行热交换之后进入回流通道，然后在散热装置56处将吸收的热量释放，温度下降，再通过回流口512进入储水箱51内，便于其再次循环至遮阳板3时能对遮阳板3进行有效地冷却。

如图6所示，散热装置56为与车身1固接的若干散热板561，其内部腔室扁平，两端开有通孔562。水流的热量通过散热板561传导至空气中，而散热板561内的扁平腔室大大增加了水流与散热板561内壁的接触面积，能够有效地降低水流温度。

如图6所示，散热装置56与回流管道53之间设有第一集水件563，第一集水件563包括一端封闭，另一端与回流管道53连通的主管道565，主管道565侧壁上设有若干支管道566，并通过支管道566与各散热板561一端的通孔562连通。散热装置56与储水箱51之间设有第二集水件564，第二集水件564与第一集水件563结构一致，其主管道565与储水箱51上的回流口512连通。

具体实施过程：

通过供水管道52，水泵54将储水箱51内的冷却水输送至遮阳板3内的分流道551。冷却水分别流入各散热通道553，吸收遮阳板3内的热量，使遮阳板3温度降低，然后在合流道552聚集，并进入回流管道53。吸收了遮阳板3热量的水流由第一集水件563进入散热板561，并通过散热板561释放热量，自身温度降低，然后通过第二集水件564流回储水箱51，以待再次循环使用。

实施例2：一种罐式物流运输车，与实施例1的不同之处在于，如图7所示，散热装置56为螺纹状的散热管567，其长度大大增加，便于水流与散热管567内壁之间进行充分地热交换，有效降低水流温度。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种罐式物流运输车，包括车身（1）、设置在车身（1）上的罐体（2）、设置在罐体（2）顶部的遮阳板（3），罐体（2）上设有与遮阳板（3）固接的支架（4），其特征是：还包括循环水冷却系统（5），所述循环水冷却系统（5）包括与车身（1）固接的储水箱（51），储水箱（51）上接有供水管道（52）和回流管道（53），且储水箱（51）和供水管道（52）之间设有水泵（54），所述遮阳板（3）内开设有水流通道（55），水流通道（55）一端与供水管道（52）连通，另一端与回流管道（53）连通。

2.根据权利要求1所述的一种罐式物流运输车，其特征是：所述水流通道（55）包括分流道（551）、合流道（552）、将分流道（551）与合流道（552）连通的若干散热通道（553），所述分流道（551）与供水管道（52）连通，合流道（552）与回流管道（53）连通，若干散热通道（553）相互平行，且均匀排布在遮阳板（3）内，各散热通道（553）均将分流道（551）与合流道（552）连通。

3.根据权利要求2所述的一种罐式物流运输车，其特征是：若干所述散热通道（553）斜向排布在遮阳板（3）内。

4.根据权利要求3所述的一种罐式物流运输车，其特征是：若干所述散热通道（553）的横截面呈圆角矩形，且圆角矩形的长边与遮阳板（3）顶面平行。

5.根据权利要求4所述的一种罐式物流运输车，其特征是：若干所述散热通道（553）顶部开设有通槽（554），通槽（554）沿散热通道（553）长度方向设置，将散热通道（553）与遮阳板（3）顶面连通。

6.根据权利要求5所述的一种罐式物流运输车，其特征是：所述遮阳板（3）倾斜设置，遮阳板（3）朝向供水管道（52）一端高于其朝向回流管道（53）一端。

7.根据权利要求2～6任一所述的一种罐式物流运输车，其特征是：所述循环水冷却系统（5）还包括用于给循环水体降温的散热装置（56），所述散热装置（56）设置在回流管道（53）与储水箱（51）之间。

8.根据权利要求7所述的一种罐式物流运输车，其特征是：所述散热装置（56）包括与车身（1）固接的若干散热板（561），若干散热板（561）内部为板状腔室，腔室一端与回流管道（53）连通，另一端与储水箱（51）连通。

9.根据权利要求8所述的一种罐式物流运输车，其特征是：所述散热板（561）与回流管道（53）之间设有第一集水件（563），散热板（561）与储水箱（51）之间设有第二集水件（564），所述第一集水件（563）和第二集水件（564）均包括主管道（565），两个主管道（565）均有一端闭合，另一端分别与回流管道（53）或储水箱（51）连通，且主管道（565）侧壁上设有若干支管道（566），支管道（566）分别与各散热板（561）连通。

10.根据权利要求7所述的一种罐式物流运输车，其特征是：所述散热装置（56）包括螺纹状的散热管（567），散热管（567）与车身（1）固接，其一端与回流管道（53）连通，另一端与储水箱（51）连通。