CN208359830U - 一种适合轮毂单元装配的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适合轮毂单元装配的装置，包括底座和车轮，所述底座的顶部固定连接有滑轨，且滑轨顶部的两侧均滑动连接有滑块，且滑块的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆表面的一侧固定连接有固定板，所述底座的顶部固定连接有箱体，且箱体内壁的顶部固定连接有电机，所述箱体内壁的两侧之间通过轴承转动连接有螺纹杆，本实用新型涉及汽车零件技术领域。该适合轮毂单元装配的装置，通过螺纹杆、第一皮带轮、第二皮带轮、连接块以及弧形板的配合设置，使滑块和伸缩杆可以沿着滑轨滑动，调节两个伸缩杆之间的距离，避免了人为托着车轮的现状，降低了工人的工作量，缩短了轮毂装配的时间，提高了工人的工作效率。

Description

一种适合轮毂单元装配的装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种适合轮毂单元装配的装置。

背景技术

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代，第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

轮毂单元装配是一件比较繁琐的事情，现有的轮毂单元装配基本都是通过人工将轮毂进行装配的，需要人为托着车轮，加大了工人的劳动量，装配的过程中很难将轮毂上的螺纹孔和螺栓对准，需要多次调节，延长了轮毂装配的时间，降低了工人的工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适合轮毂单元装配的装置，解决了人工装配轮毂的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种适合轮毂单元装配的装置，包括底座和车轮，所述底座的顶部固定连接有滑轨，且滑轨顶部的两侧均滑动连接有滑块，且滑块的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆表面的一侧固定连接有固定板，所述底座的顶部固定连接有箱体，且箱体内壁的顶部固定连接有电机，所述箱体内壁的两侧之间通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均贯穿箱体并延伸至箱体的外部，所述螺纹杆延伸至箱体外部的一端与固定板的内部螺纹连接，所述螺纹杆的表面且位于箱体的内部固定连接有第一皮带轮，所述电机输出轴的一端固定连接有第二皮带轮，且第一皮带轮的表面与第二皮带轮的表面通过皮带传动连接。

优选的，所述伸缩杆的顶端固定连接有连接块，且连接块的顶部通过垫块固定连接有弧形板。

优选的，所述弧形板的顶部活动连接有钢珠，且钢珠的顶部与车轮的表面相接触。

优选的，所述箱体顶部的两侧均固定连接有支撑板，且支撑板的顶部固定连接有横板。

优选的，所述横板的两侧均固定连接有轮毂，所述轮毂的一侧螺纹连接有螺栓。

优选的，所述车轮的表面开设有与螺栓相适配的螺纹孔，所述箱体的一侧固定连接有开关。

有益效果

本实用新型提供了一种适合轮毂单元装配的装置。具备以下有益效果：

（1）、该适合轮毂单元装配的装置，通过底座的顶部固定连接有滑轨，且滑轨顶部的两侧均滑动连接有滑块，滑块的顶部固定连接有伸缩杆，伸缩杆表面的一侧固定连接有固定板，底座的顶部固定连接有箱体，且箱体内壁的顶部固定连接有电机，再通过螺纹杆、第一皮带轮、第二皮带轮、连接块以及弧形板的配合设置，使滑块和伸缩杆可以沿着滑轨滑动，调节两个伸缩杆之间的距离，方便车轮的安装，避免了人为托着车轮的现状，降低了工人的工作量，缩短了轮毂装配的时间，提高了工人的工作效率。

（2）、该适合轮毂单元装配的装置，通过箱体内壁的两侧之间通过轴承转动连接有螺纹杆，螺纹杆的两端均贯穿箱体并延伸至箱体的外部，螺纹杆延伸至箱体外部的一端与固定板的内部螺纹连接，螺纹杆的表面且位于箱体的内部固定连接有第一皮带轮，再通过伸缩杆、弧形板、钢珠、横板以及轮毂的配合设置，使伸缩杆可以调节弧形板的高度，钢珠可以使车轮自由转动，避免了装配的过程中很难将轮毂上的螺纹孔和螺栓对准的现状，丰富了轮毂装配装置的结构性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车轮和弧形板结构的侧视图。

图中：1底座、2车轮、3滑轨、4滑块、5伸缩杆、6固定板、7箱体、8电机、9螺纹杆、10第一皮带轮、11第二皮带轮、12连接块、13弧形板、14钢珠、15支撑板、16横板、17轮毂、18螺栓、19螺纹孔、20开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种适合轮毂单元装配的装置，包括底座1和车轮2，底座1的顶部固定连接有滑轨3，且滑轨3顶部的两侧均滑动连接有滑块4，保证了伸缩杆5左右移动的稳定性，滑块4的顶部固定连接有伸缩杆5，伸缩杆5的表面固定连接又控制按钮，伸缩杆5表面的一侧固定连接有固定板6，底座1的顶部固定连接有箱体7，且箱体7内壁的顶部固定连接有电机8，箱体7内壁的两侧之间通过轴承转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9的两端均贯穿箱体7并延伸至箱体7的外部，螺纹杆9延伸至箱体7外部的一端与固定板6的内部螺纹连接，螺纹杆9的表面且位于箱体7的内部固定连接有第一皮带轮10，电机8输出轴的一端固定连接有第二皮带轮11，且第一皮带轮10的表面与第二皮带轮11的表面通过皮带传动连接，伸缩杆5的顶端固定连接有连接块12，且连接块12的顶部通过垫块固定连接有弧形板13，弧形板13的顶部活动连接有钢珠14，使车轮2在弧形板13的顶部转动更加省力，且钢珠14的顶部与车轮2的表面相接触，箱体7顶部的两侧均固定连接有支撑板15，且支撑板15的顶部固定连接有横板16，横板16的两侧均固定连接有轮毂17，轮毂17的一侧螺纹连接有螺栓18，车轮2的表面开设有与螺栓18相适配的螺纹孔19，箱体7的一侧固定连接有开关20。

工作时，将车轮2放置在弧形板13的顶部，开启电机8的开关20，使电机8通过皮带带动第一皮带轮10的转动，使螺纹杆9转动带动固定板6以及伸缩杆5向中间靠拢，当车轮2靠近螺栓18时，关闭电机8的开关20，转动车轮2，使车轮2在钢珠14的顶部转动，刚好是螺纹孔19对准螺栓18，停止转动车轮2，再次开启电机8的开关20，使螺栓18穿过螺纹孔19，再使用螺母将车轮2固定在螺栓18上，最后下调伸缩杆5，使弧形板13与车轮2脱离即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种适合轮毂单元装配的装置，包括底座（1）和车轮（2），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有滑轨（3），且滑轨（3）顶部的两侧均滑动连接有滑块（4），所述滑块（4）的顶部固定连接有伸缩杆（5），所述伸缩杆（5）表面的一侧固定连接有固定板（6），所述底座（1）的顶部固定连接有箱体（7），且箱体（7）内壁的顶部固定连接有电机（8），所述箱体（7）内壁的两侧之间通过轴承转动连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的两端均贯穿箱体（7）并延伸至箱体（7）的外部，所述螺纹杆（9）延伸至箱体（7）外部的一端与固定板（6）的内部螺纹连接，所述螺纹杆（9）的表面且位于箱体（7）的内部固定连接有第一皮带轮（10），所述电机（8）输出轴的一端固定连接有第二皮带轮（11），且第一皮带轮（10）的表面与第二皮带轮（11）的表面通过皮带传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种适合轮毂单元装配的装置，其特征在于：所述伸缩杆（5）的顶端固定连接有连接块（12），且连接块（12）的顶部通过垫块固定连接有弧形板（13）。

3.根据权利要求2所述的一种适合轮毂单元装配的装置，其特征在于：所述弧形板（13）的顶部活动连接有钢珠（14），且钢珠（14）的顶部与车轮（2）的表面相接触。

4.根据权利要求1所述的一种适合轮毂单元装配的装置，其特征在于：所述箱体（7）顶部的两侧均固定连接有支撑板（15），且支撑板（15）的顶部固定连接有横板（16）。

5.根据权利要求4所述的一种适合轮毂单元装配的装置，其特征在于：所述横板（16）的两侧均固定连接有轮毂（17），所述轮毂（17）的一侧螺纹连接有螺栓（18）。

6.根据权利要求1所述的一种适合轮毂单元装配的装置，其特征在于：所述车轮（2）的表面开设有与螺栓（18）相适配的螺纹孔（19），所述箱体（7）的一侧固定连接有开关（20）。