CN208346700U - 机场安检闸机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场安检闸机，包括闸机本体，闸机本体通过安装组件与安装平面固接，安装组件包括有与所述安装平面固接的滑轨，滑轨上滑动设置有滑座，滑座与闸机本体的安装端面固接，滑座的两侧分别固接有第一杆和第二杆，第一杆远离滑座的一端连接有第一挡板，第二杆远离滑座的一端设有螺纹段，螺纹段上螺纹连接有锁紧螺母，第二杆上滑动套装有第二挡板。滑座从滑轨的一端划入，第一挡板与滑轨的一端相抵靠，第二挡板套装在第二杆上，将第二挡板与滑轨的另一端相抵靠，通过锁紧螺母的不断锁紧使得第二挡板与滑轨的另一端能够牢牢抵靠在一起。整个拆装便捷，有效降低施工的成本。

Description

机场安检闸机

技术领域

本实用新型涉及通道管理设备技术领域，尤其涉及一种机场安检闸机。

背景技术

随着我国经济和社会的快速发展，航空事业也得到了空前的发展，选择飞机出行已经成为人们主要的交通方式，机场为方便管理人流并规范行人出入，闸机被广泛安装和应用。将闸机安装在机场的检票口处，乘客经过时闸机实现了被授权人可以通过，且一次只通过一人。闸机安装时，需要在安装位置设置多个地脚螺栓，通过在闸机上设置安装孔，并且通过螺母与螺栓的配合从而实现闸机的固定。

上述闸机的拆装过程较为繁琐，成本高，同时设置地脚螺栓时尺寸固定，精度控制偏差易于导致闸机无法安装，另外闸机在安装过程中无法实现位置的微调，无法保证整个闸机组(多个闸机组合)的一致性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种机场安检闸机，包括闸机本体，所述闸机本体通过安装组件与安装平面固接，所述安装组件包括有与所述安装平面固接的滑轨，所述滑轨上滑动设置有滑座，所述滑座与所述闸机本体的安装端面固接，所述滑座的两侧分别固接有第一杆和第二杆，所述第一杆的轴线与所述第二杆的轴线重合，所述第一杆的长度方向和所述第二杆的长度方向均与所述滑座的滑动方向一致，所述第一杆远离所述滑座的一端连接有第一挡板，所述第二杆远离所述滑座的一端设有螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有锁紧螺母，所述第二杆上滑动套装有第二挡板；

所述滑座设置于所述滑轨上，所述第一挡板与所述滑轨的一端相抵靠，所述锁紧螺母锁紧使得所述第二挡板与所述滑轨的另一端相抵靠，以便所述闸机本体与所述安装端面的固定。

优选地，所述滑轨沿其长度方向开设具有开口端的滑槽，所述滑槽沿所述滑座的滑动方向延伸并且所述滑槽与所述滑动方向垂直的截面为C型；所述滑座包括第一部和第二部，所述第一部滑动设置在所述滑槽内，所述第二部凸出于所述滑槽与所述本体的安装端面固接。

优选地，所述开口端与所述第二部接触的端面开设有限位槽，所述第二部与所述开口端接触的端面上开设有安装孔，所述安装孔内设置止动组件，所述止动组件包括设置在所述安装孔底部的弹簧，所述弹簧的自由端设置有止动销，所述止动销的部分本体凸出于所述安装孔的孔口，所述第二部能够滑动至所述限位槽的位置，在所述第二部滑动至所述限位槽的位置时，所述止动销在所述弹簧的作用下卡入所述限位槽内，使得所述滑座与所述滑轨固定。

优选地，所述限位槽的数量为两个，两所述限位槽对称设置在所述开口端之两侧的端面上，所述止动组件的数量为两个，两所述止动组件与两所述限位槽一一对应设置。

优选地，所述锁紧螺母为蝴蝶螺母。

优选地，所述闸机本体的安装端面开设有安装槽，所述滑座与所述安装槽的槽底固接，所述安装槽的长度方向与所述滑轨的长度方向一致，所述安装槽的长度大于所述滑轨的长度；

所述安装槽与所述第二杆相对的侧壁开设有与外界贯通的操作孔，所述操作孔的孔口以可开合的方式设置有密封门。

优选地，所述密封门上设置有门锁，所述门锁为暗锁。

本实用新型所提供的机场安检闸机，包括闸机本体，所述闸机本体通过安装组件与安装平面固接，所述安装组件包括有与所述安装平面固接的滑轨，所述滑轨上滑动设置有滑座，所述滑座与所述闸机本体的安装端面固接，所述滑座的两侧分别固接有第一杆和第二杆，所述第一杆的轴线与所述第二杆的轴线重合，所述第一杆的长度方向和所述第二杆的长度方向均与所述滑座的滑动方向一致，所述第一杆远离所述滑座的一端连接有第一挡板，所述第二杆远离所述滑座的一端设有螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有锁紧螺母，所述第二杆上滑动套装有第二挡板；所述滑座设置于所述滑轨上，所述第一挡板与所述滑轨的一端相抵靠，所述锁紧螺母锁紧使得所述第二挡板与所述滑轨的另一端相抵靠，以便所述闸机本体与所述安装端面的固定。上述结构中，闸机本体通过安装组件与安装平面安装，安装组件中包括滑轨和滑座，滑座与闸机本体的安装端面固接，滑轨与安装平面固接，安装时，将滑座从滑轨的一端划入，直至第一挡板与滑轨的一端相抵靠，第二挡板上开设有第二通孔，第二杆穿过第二通孔，第二挡板套装在第二杆上，第二挡板相对第二杆可滑动，将第二挡板与滑轨的另一端相抵靠，锁紧螺母与螺纹段螺纹配合，通过锁紧螺母的不断锁紧使得第二挡板与滑轨的另一端能够牢牢抵靠在一起，并具有一定的压力。

基于上述结构，整个安装过程较为便捷，能够有效降低安装的成本，同时通过松动锁紧螺母，将第二挡板拆下，通过滑座相对滑轨的运动即可完成闸机本体的拆卸，整个过程简便易行，能够有效降低闸机本体的拆卸成本。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型所提供的机场安检闸机的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的机场安检闸机中安装组件的结构示意图；

图3为图2所示滑轨的结构示意图；

图4为图2所示未包含滑轨的结构示意图；

图5为图4所示A-A的剖视图。

附图标记

1为闸机本体，11为密封门，12为门锁，13为安装槽；

2为安装组件，21为滑轨，211为滑槽，212为限位槽，22为滑座，221为第一部，222为第二部，2221为安装孔，223为止动组件，2231为止动销，2232为弹簧，23为第一杆，24为第一挡板，25为第二杆，26为第二挡板，27为锁紧螺母。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

请参考图1至图5，图1为本实用新型所提供的机场安检闸机的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本实用新型所提供的机场安检闸机中安装组件的结构示意图；图3为图2所示滑轨的结构示意图；图4为图2所示未包含滑轨的结构示意图；图5为图4所示A-A的剖视图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的机场安检闸机，包括闸机本体1，所述闸机本体1通过安装组件2与安装平面固接，所述安装组件2包括有与所述安装平面固接的滑轨21，所述滑轨21上滑动设置有滑座22，所述滑座22与所述闸机本体1的安装端面固接，所述滑座22的两侧分别固接有第一杆23和第二杆25，所述第一杆23的轴线与所述第二杆25的轴线重合，所述第一杆23的长度方向和所述第二杆25的长度方向均与所述滑座22的滑动方向一致，所述第一杆23远离所述滑座22的一端连接有第一挡板24，所述第二杆25远离所述滑座22的一端设有螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有锁紧螺母27，所述第二杆25上滑动套装有第二挡板26；所述滑座22设置于所述滑轨21上，所述第一挡板24与所述滑轨21的一端相抵靠，所述锁紧螺母27锁紧使得所述第二挡板26与所述滑轨21的另一端相抵靠，以便所述闸机本体1与所述安装端面的固定。上述结构中，闸机本体1通过安装组件2与安装平面安装，安装组件2中包括滑轨21和滑座22，滑座22与闸机本体1的安装端面固接，滑轨21与安装平面固接，安装时，将滑座22从滑轨21的一端划入，直至第一挡板24与滑轨21的一端相抵靠，第二挡板26上开设有第二通孔，第二杆25穿过第二通孔，第二挡板26套装在第二杆25上，第二挡板26相对第二杆25可滑动，将第二挡板26与滑轨21的另一端相抵靠，锁紧螺母27与螺纹段螺纹配合，通过锁紧螺母27的不断锁紧使得第二挡板26与滑轨21的另一端能够牢牢抵靠在一起，并具有一定的压力。

基于上述结构，整个安装过程较为便捷，能够有效降低安装的成本，同时通过松动锁紧螺母27，将第二挡板26拆下，通过滑座22相对滑轨21的运动即可完成闸机本体1的拆卸，整个过程简便易行，能够有效降低闸机本体1的拆卸成本。

需要指出的是，上述第一挡板24与第一杆23的连接方式为在第一挡板24上开设第一通孔，第一杆23远离滑座22的一端开设有外螺纹，将外螺纹穿过第一通孔，通过螺母与外螺纹的配合实现第一挡板24与第一杆23的固定，同时通过调整螺母相对第一杆23的位置能够实现第一挡板24相对第一杆23位置的调整，从而实现闸机本体1安装位置的微调，进而有效保证闸机组安装的一致性。

需要理解的是，上述闸机本体1上还设置有安保装置，其中安保装置包括金属探测器、X光透射器、报警器等，通过上述装置的设置能够使得闸机本体对进入的人群进行安保检测，从而有效避免进入的人群为安全人群，进而保证机场内部的安全。

进一步理解的是，所述滑轨21沿其长度方向开设具有开口端的滑槽211，所述滑槽211沿所述滑座22的滑动方向延伸并且所述滑槽与所述滑动方向垂直的截面为C型；所述滑座22包括第一部221和第二部222，所述第一部221滑动设置在所述滑槽211内，所述第二部222凸出于所述滑槽211与所述本体的安装端面固接。上述滑轨21内开设有滑槽211，滑槽211具有开口端，滑座22沿纵向界面的形状为T型，即第一部221滑动设置在滑槽211内，第二部222经过开口端凸出于滑轨21，第二部222与闸机本体1的安装端面固接。该结构一方面能够有效实现滑座22与滑轨21的滑动安装，有效提高安装的效率；另一方面上述滑轨21与滑座22的结构能够有效保证连接处的强度，滑槽211的C型结构能够有效实现对滑座22的限位，能够有效避免滑座22相对滑槽211脱出，从而保证连接处的稳定性，保证使用的安全。

进一步地，所述开口端与所述第二部222接触的端面开设有限位槽212，所述第二部222与所述开口端接触的端面上开设有安装孔2221，所述安装孔2221内设置止动组件223，所述止动组件223包括设置在所述安装孔2221底部的弹簧2232，所述弹簧2232的自由端设置有止动销2231，所述止动销2231的部分本体凸出于所述安装孔2221的孔口，所述第二部222能够滑动至所述限位槽212的位置，在所述第二部滑动至所述限位槽的位置时，所述止动销2231在弹簧2232的作用下卡入所述限位槽212内，使得所述滑座22与所述滑轨21固定。在滑轨21的开口端设置限位槽212，同时在第二部222上设置止动组件223，当滑座22相对滑轨21滑入时，止动销2231向安装孔2221内运动，此时弹簧2232处于被压缩状态，止动销2231完全回缩至安装孔2221内，当止动销2231随滑座22移动至限位槽212位置时，弹簧2232形变恢复，使得止动销2231凸出于第二部222的表面，从而进入限位槽212内部，通过锁紧螺母27的锁紧从而完成闸机本体1的安装。上述结构简单，在闸机本体1的安装过程中能够有效实现定位，从而降低安装难度，进而有效提高工作效率，降低施工的成本。另外，止动组件223与限位槽212的配合还能够对滑座22起到限位作用，当锁紧螺母27长时间使用出现松动后，通过止动组件223与限位槽212的配合能够避免闸机本体1的松动，进而保证连接处的强度，保证使用的安全。

需要指出的是，上述限位槽212内部为弧形结构，止动销2231进入限位槽212的端面也为弧形结构，通过上述结构一方面便于安装定位过程中止动销2231能够顺利进入限位槽212，另一方面当需要拆卸时，施工人员通过外力推动闸机本体1能够有效实现止动销2231相对限位槽212的脱出。

进一步地，所述限位槽212的数量为两个，两所述限位槽212对称设置在所述开口端之两侧的端面上，所述止动组件223的数量为两个，两所述止动组件223与两所述限位槽212一一对应设置。两个限位槽212分置在滑槽211的开口端的两侧，两者的位置沿滑槽211的长度方向对称设置，两个止动组件223与两个限位槽212的位置相互对应设置，通过上述结构能够进一步提高安装过程中定位的准确性，避免出现安装位置偏置，同时能够有效增强限位的力度，使得连接处的强度进一步增强，有效保证使用的安全性。

具体理解的是，所述锁紧螺母27为蝴蝶螺母。该结构简单，能够实现锁紧或者松开的过程无需借助外部工具，从而有效提高拆装的效率，进而降低施工的成本。

具体地，所述闸机本体1的安装端面开设有安装槽13，所述滑座22与所述安装槽13的槽底固接，所述安装槽13的长度方向与所述滑轨21的长度方向一致，所述安装槽13的长度大于所述滑轨21的长度；所述安装槽13与所述第二杆25相对的侧壁开设于外界贯通的操作孔，所述操作孔的孔口可开设设置有密封门11。在闸机本体1的底部(即闸机的安装端面)开设安装槽13，该安装槽13为矩形槽，矩形槽的尺寸大于滑轨21的尺寸，安装槽13的与第二杆25相对的侧壁与外界贯通形成操作孔，当闸机本体1安装时，将闸机本体1设置在安装平面上，使得闸机本体1的安装端面与安装平面贴合，此时滑轨21处于安装槽13内部，通过将滑座22滑入滑轨21，第二杆25经过滑轨21后朝向操作孔，此时将第二挡板26与第二杆25配合，并通过锁紧螺母27进行锁紧进行固定，完成后将密封门11关闭，实现操作孔的密封。上述结构能够实现隐藏式安装，避免外部因素对安装位置的影响，进一步保证安装处的连接强度及稳定性，同时能够避免连接位置外置引发的安全隐患。

具体地，所述密封门11上设置有门锁12，所述门锁12为暗锁。上述结构能够实现闸机本体1的拆装专人管理，即实现非施工人员勿操作的目的，能够进一步提高连接处强度和稳定性，同时避免非工作人员的任意操作，闸机使用的安全性。

应当理解的是，尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种机场安检闸机，包括闸机本体，所述闸机本体通过安装组件与安装平面固接，其特征在于，所述安装组件包括有与所述安装平面固接的滑轨，所述滑轨上滑动设置有滑座，所述滑座与所述闸机本体的安装端面固接，所述滑座的两侧分别固接有第一杆和第二杆，所述第一杆的轴线与所述第二杆的轴线重合，所述第一杆的长度方向和所述第二杆的长度方向均与所述滑座的滑动方向一致，所述第一杆远离所述滑座的一端连接有第一挡板，所述第二杆远离所述滑座的一端设有螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有锁紧螺母，所述第二杆上滑动套装有第二挡板；

所述滑座设置于所述滑轨上，所述第一挡板与所述滑轨的一端相抵靠，所述锁紧螺母锁紧使得所述第二挡板与所述滑轨的另一端相抵靠，以便所述闸机本体与所述安装端面的固定。

2.根据权利要求1所述的机场安检闸机，其特征在于，所述滑轨沿其长度方向开设具有开口端的滑槽，所述滑槽沿所述滑座的滑动方向延伸并且所述滑槽与所述滑动方向垂直的截面为C型；所述滑座包括第一部和第二部，所述第一部滑动设置在所述滑槽内，所述第二部凸出于所述滑槽与所述本体的安装端面固接。

3.根据权利要求2所述的机场安检闸机，其特征在于，所述开口端与所述第二部接触的端面开设有限位槽，所述第二部与所述开口端接触的端面上开设有安装孔，所述安装孔内设置止动组件，所述止动组件包括设置在所述安装孔底部的弹簧，所述弹簧的自由端设置有止动销，所述止动销的部分本体凸出于所述安装孔的孔口，所述第二部能够滑动至所述限位槽的位置，在所述第二部滑动至所述限位槽的位置时，所述止动销在所述弹簧的作用下卡入所述限位槽内，使得所述滑座与所述滑轨固定。

4.根据权利要求3所述的机场安检闸机，其特征在于，所述限位槽的数量为两个，两所述限位槽对称设置在所述开口端之两侧的端面上，所述止动组件的数量为两个，两所述止动组件与两所述限位槽一一对应设置。

5.根据权利要求1所述的机场安检闸机，其特征在于，所述锁紧螺母为蝴蝶螺母。

6.根据权利要求1所述的机场安检闸机，其特征在于，所述闸机本体的安装端面开设有安装槽，所述滑座与所述安装槽的槽底固接，所述安装槽的长度方向与所述滑轨的长度方向一致，所述安装槽的长度大于所述滑轨的长度；

所述安装槽与所述第二杆相对的侧壁开设有与外界贯通的操作孔，所述操作孔的孔口以可开合的方式设置有密封门。

7.根据权利要求6所述的机场安检闸机，其特征在于，所述密封门上设置有门锁，所述门锁为暗锁。