CN208345458U - 一种新型多功能放线工具车 - Google Patents

Abstract

一种新型多功能放线工具车，包括车体框架，在车体框架底部至少安装有三个万向轮，所述的车体框架内前后固定布置有多个转盘支架，转盘支架的上端开设有U形槽，相邻的两个转盘支架之间设置有组合式槽轮，所述的组合式槽轮包括转轴，转轴的两端分别位于两个转盘支架上的U形槽中，在转轴上安装有两个轮盘，两个轮盘上均开设有至少三道沿轮盘径向的长缝，在两个轮盘前后方向相对应的长缝中均穿设有的蝶形螺栓，在所述的放线工具车前部固定连接有手推柄，在所述工具车的侧面上部铰接有伸缩梯，伸缩梯的上端在工具车的侧面上部。本实用新型使得该放线穿线施工过程更加机械化。

Description

一种新型多功能放线工具车

技术领域

本实用新型涉及工具车，特别涉及建筑安装中用到的放线工具车，属于建筑安装作业工具技术领域。

背景技术

随着房地产市场的发展和用户对卫生条件及室内美观的追求，目前，几乎所有的建筑及构筑物采用水电暗装的方式。即在房屋建造的过程中敷设预埋线管或者在墙面开槽布管，内置高强钢丝，房屋建成后，利用钢丝牵引，将导线穿入线管内，完成电路的布设。然而，目前在穿线施工过程中对于数量多、型号多的导线，一般仍采用由两名工人分别在一端用力牵拉一端捋顺并“填喂”导线的施工方式。在预埋线管穿引导线施工中存在电线携带不方便，工具散乱不集中，穿引多组导线易打结，梯子搬运困难等问题，而且施工作业中需消耗较多到的人力、物力。

发明内容

本实用新型目的在于克服目前的水电安装放线中存在的上述问题，提供一种集运输、装载、爬高、放线于一体的多功能工具车。

为实现本实用新型的目的，采用了下述的技术方案：一种新型多功能放线工具车，包括车体框架，在车体框架底部至少安装有三个万向轮 ，所述的车体框架内前后固定布置有多个转盘支架，转盘支架的上端开设有U形槽，相邻的两个转盘支架之间设置有组合式槽轮，所述的组合式槽轮包括转轴，转轴的两端分别位于两个转盘支架上的U形槽中，在转轴上安装有两个轮盘，两个轮盘上均开设有至少三道沿轮盘径向的长缝，两个轮盘上的长缝前后方向相对应，在两个轮盘前后方向相对应的长缝中均穿设有的蝶形螺栓，每个蝶形螺栓上配合旋接有紧固螺母，位于最内层的线缆缠绕在每组轮盘上的蝶形螺栓上，在所述的放线工具车前部固定连接有手推柄，在所述工具车的侧面上部铰接有伸缩梯，伸缩梯的上端在工具车的侧面上部；进一步的；所述的组成组合式槽轮的两个轮盘或者一个轮盘通过锁紧装置与转轴固定连接在一起，打开锁紧装置后轮盘可沿转轴的轴向滑动，所述的锁紧装置为：在轮盘中心与轮盘一体连接有一段儿轴套，轴套上开设有径向的螺孔，螺孔中旋接有锁紧螺栓，紧固锁紧螺栓将轮盘与转轴锁紧在一起；进一步的；所述的车体框架内设置有工具盒和导向盒；进一步的；所述的车体框架底部安装有四个万向轮，万向轮带有刹车，四个万向轮位于车体框架下的四个角部；进一步的；所述的车体框架内前后固定布置四个转盘支架，在四个转盘支架之间相应的安装有三套组合式槽轮；进一步的；在放线工具侧面下部与各组合式槽轮对应开设有相应的通线孔。

本实用新型的积极有益技术效果在于：本实用新型将不同种导线套设在不同转盘内，保证各电线之间是相互独立的分支，每根导线线头穿过通线孔，弯曲导线被捋直，有效的杜绝了放线过程中导线打结、紊乱等现象的发生，而且整个转盘各自在支架的U型卡槽转动，出线方便省力；可由原来一端 捋顺“填喂”导线，一端用力牵拉钢丝的两名工人变成现在一个工人一端牵拉，减少劳动力；可满足高处作业的需要，减少携带搬运梯子工序；可方便携带搬运穿线工具和大量预穿导线；通过调整带锁紧装置的轮盘在转轴上位置可调整每组轮盘内的宽度，通过调整蝶形螺栓在轮盘径向上的位置调整可调整线缆的初始缠绕直径，本实用新型构造简单，结构清晰，便于组装与后期的维护，省时，省力，降低施工成本，使得该放线穿线施工过程更加机械化。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图。

图2是伸缩梯一侧的侧视示意图。

图3是俯视示意图。

图4转盘支架及转盘的示意图。

图5是转盘锁紧在转轴上的示意图。

图6是两个相邻的转盘支架上安装一组组合式槽轮的示意图。

具体实施方式

为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。这些实施实例仅仅是对本实用新型的阐述，不限制本实用新型的范围。

结合附图对本实用新型进一步详细的解释，附图中各标记为：1：车体框架；2：转盘支架；3：转轴；4：第一组合式槽轮；5：第二组合式槽轮；6：第三组合式槽轮；7：长缝；8:蝶形螺栓；9：手推柄；10：伸缩梯；11：万向轮；12：导线盒；13：工具盒；14：第一通线孔；15：第二通线孔；16：第三通线孔；17：U形槽；18：轮盘；20：轴套；21：锁紧螺栓。

如附图1-5所示，一种新型多功能放线工具车，包括车体框架1，在车体框架底部至少安装有三个万向轮，本实施例中，所述的车体框架底部安装有四个万向轮，四个万向轮位于车体框架下的四个角部；11所示为万向轮，万向轮带有刹车，所述的车体框架内前后固定布置有多个转盘支架，2所示为转盘支架，转盘支架的上端开设有U形槽，17所示为U形槽，相邻的两个转盘支架之间设置有组合式槽轮，本实施例中布置有四个转盘支架，如图2所示，在四个转盘支架之间相应的安装有三套组合式槽轮，三套组合式槽轮如4、5、6所示，所述的组合式槽轮包括转轴，3所示为转轴，转轴的两端分别位于相邻的两个转盘支架上的U形槽中，在转轴上安装有两个轮盘，18所示为轮盘，两个轮盘上均开设有至少三道沿轮盘径向的长缝，7所示为长缝，两个轮盘上的长缝前后方向相对应，在两个轮盘前后方向相对应的长缝中均穿设有的蝶形螺栓，8所示为蝶形螺栓，每个蝶形螺栓上配合旋接有紧固螺母，位于最内层的线缆缠绕在每组轮盘上的蝶形螺栓上，在长缝中调节蝶形螺栓的径向位置可以调整最内层的线缆缠绕直径，进而可以调整转盘旋转时每圈的放线长度，所述的组成组合式槽轮的两个轮盘或者一个轮盘通过锁紧装置与转轴固定连接在一起，打开锁紧装置后轮盘可沿转轴的轴向滑动，所述的锁紧装置为：在轮盘中心与轮盘一体连接有一段儿轴套，20所示为轴套，轴套上开设有径向的螺孔，螺孔中旋接有锁紧螺栓，21所示为锁紧螺栓，紧固锁紧螺栓将轮盘与转轴锁紧在一起；在所述的放线工具车前部固定连接有手推柄9，在所述工具车的侧面上部铰接有伸缩梯10，伸缩梯的上端在工具车的侧面上部伸缩梯可采用目前常用的铝合金伸缩梯，；所述的车体框架内设置有工具盒和导向盒；在放线工具侧面下部与每组组合式槽轮对应开设有相应的通线孔，三个通线孔如图中的14、15、16所示。

本工具车的所述车体框架由铝合金材质制成，起支撑和保护导线作用；所述导线盒、工具盒可选择为可拆卸装置，用于放置施工作业时所用的大量预穿导线及穿线工具；通线孔由ABS工程塑料制成，孔口向外平滑以减小导线磨损，确保有序梳理导线；该装置中有三组组合式槽轮，每组组合式槽轮由可自由拆卸的蝶形螺栓连接两片转盘组成，螺栓杆穿过转盘上长缝的不同位置，用以满足不同宽度，不同内径的成卷导线；所述车体侧边伸缩梯，在遇到室内高处作业时可由侧边展放出来，作为登高爬梯，同时将万向轮制动保持车体稳定，车顶板作为高处作业平台。

在详细说明本实用新型的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围，且本实用新型亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。

Claims (6)

1.一种新型多功能放线工具车，包括车体框架，在车体框架底部至少安装有三个万向轮，其特征在于：所述的车体框架内前后固定布置有多个转盘支架，转盘支架的上端开设有U形槽，相邻的两个转盘支架之间设置有组合式槽轮，所述的组合式槽轮包括转轴，转轴的两端分别位于两个转盘支架上的U形槽中，在转轴上安装有两个轮盘，两个轮盘上均开设有至少三道沿轮盘径向的长缝，两个轮盘上的长缝前后方向相对应，在两个轮盘前后方向相对应的长缝中均穿设有的蝶形螺栓，每个蝶形螺栓上配合旋接有紧固螺母，位于最内层的线缆缠绕在每组轮盘上的蝶形螺栓上，在所述的放线工具车前部固定连接有手推柄，在所述工具车的侧面上部铰接有伸缩梯，伸缩梯的上端在工具车的侧面上部。

2.根据权利要求1所述的一种新型多功能放线工具车，其特征在于：所述的组合式槽轮的两个轮盘或者一个轮盘通过锁紧装置与转轴固定连接在一起，打开锁紧装置后轮盘可沿转轴的轴向滑动，所述的锁紧装置为：在轮盘中心与轮盘一体连接有一段儿轴套，轴套上开设有径向的螺孔，螺孔中旋接有锁紧螺栓，紧固锁紧螺栓将轮盘与转轴锁紧在一起。

3.根据权利要求1所述的一种新型多功能放线工具车，其特征在于：所述的车体框架内设置有工具盒和导线盒。

4.根据权利要求1所述的一种新型多功能放线工具车，其特征在于：所述的车体框架底部安装有四个万向轮，万向轮带有刹车，四个万向轮位于车体框架下的四个角部。

5.根据权利要求1所述的一种新型多功能放线工具车，其特征在于：所述的车体框架内前后固定布置四个转盘支架，在四个转盘支架之间相应的安装有三套组合式槽轮。

6.根据权利要求1所述的一种新型多功能放线工具车，其特征在于：在放线工具侧面下部与各组合式槽轮对应开设有相应的通线孔。